Czy MZK powinien mieć w Toruniu konkurencję?

[debett]

[Gość: Morciasz]

Ewidentnie tak :-)

[alterego]

Bywam czesto w Lublinie, tam od dawna jezdzi obok MPK komunikacja prywatna. Ale
te stare, rozklekotane autobusy sprawiaja swoim wydladem, ze Lublin przypomina
pod tym wzgledem Kabul, albo Hawane. Nie chcialbym, aby Torun tez szpecilo cos
takiego. Jednak dla sprawiedliwosci trzeba przyznac, ze sa o wiele tansze.

[Gość: szczur]

...w Olsztynie jeżdżą od dawna tak zwane OKejki-minibusy nieco droższe od
zwykłych mpk ale szybsze...obsługują najb. uczęszczane kierunki w kooperacji z
MPK z powodzeniem...sądzę że w Toruniu byłby to dobry pomysł zwłaszcza np.
Wrzosy-Bielany (kupa studentów jak np. ja musi się przesiadać) lub Rubinkowo-
Centrum (żeby odciążyć niemiłosiernie zapchane 15 i 26)....

[Gość: Wiatr]

Busiki komunikacji prywatnej nie jeżdżą w Olsztynie w kooperacji z MPK. Są dla
nich konkurencją, z moich informacji wynika, że nie zawsze uczciwą. Wybierają
wyłącznie najpopularniejsze trasy, korzystają bezprawnie z przystanków MPK.
Konieczne wydaje się wprowadzenie dla przewoźników prywatnych pozwoleń na
określone trasy, z zastrzeżeniem ponoszenia kosztów utrzymania przystanków.
Ściśle trzeba również przestrzegać jakości kursującego taboru prywatnego.
PS. MPK też już ma małe busy obsługujące mniej popularne i rentowne połączenia.

[Gość: Maggdi]

Ja też znam b. dobrze Lublin, tak jak ALTEREGO! To prawda, że te rozklekotane
pełzające autobusy prywatne są .. brzydkie! Chociaż jak stoi się 20 min..
człowiek modli się o cokolwiek! Prywatne są tańsze ale nie można kupić biletów
miesięcznych! Myślę, że Toruń obejdzie się bez nich! POZDRAWIAM TORUŃ!!!

[Gość: profo]

Proponuje budowe metra w Toruniu , a konkretnie 2 linni.
profo

[Gość: prof]

Miasto powinno kupic autobusy przystosowwane do przewozu wozkow inwalidzkich.Powinno sie wprowadzic
transfer tzn.za jedym biletem mozna przejechac miasto zmieniajac srodki lokomocji.W Toronto komunikacja miejska
jest deficytowa tak jest prawie wszedzie na swiecie i tak jest w Toruniu .Pierdolenie o konkurencji nic nie da.
Miasto po prostu nie stac juz na takie uslugi jakie macie .Korzystajcie z rozwiazan swiatowych ; Wy juz niczego
sami nie wymyslicie.
prof

[Gość: fly]

Qońkuruncje no pewnie!

[Gość: Dekiel]

Zdecydowanie tak Najlepiej, żeby na kilku najpopularniejszych trasach jeździły
inne barziej komfortowe autobusy z innej firmy lub też nowy przewoźnik utworzył
nową linię (lub kilka)

A moze tak bilety czasowe?

[alterego]

Wracajac do mojego rodzinnego Lublina i MZK, to tam (i nie tylko tam)
sprzedawane sa bilety czasowe. Jest to idealne rozwiazanie dla tych, ktorzy
musza jezdzic z przesiadkami. Oprocz 10/20/30min. biletow mozna taz sprzedawac
bilet 24-godzinny (idealny dla jednodniowych turystow) i bilet tygodniowy,
slyszalem o takich za granica. Mysle, ze wszyscy byliby z tego zadowoleni - pod
warunkiem, ze przy okazji wprowadzenia nowych biletow MZK nie przprowadzilby
ukrytej podwyzki ich cen.

[Gość: szczur]

....podwyżka by była na 100% i Rubinkowo ze Skarpą by zbankrutowały....ale
całodniówki to b. dobry pomysł...

MZK

[Gość: modern]

Myślę, że w MZK powinno cześciej kursowac 27>

[Gość: szczur]

...popieram i po raz kolejny domagam się linii wrzosy-bielany...

[Gość: Kuba]

Tylko, że bilety dzienne i całodniowe są już od kilku lat. NIestety problem z
nimi jest taki, że można je kupić tylko w punktach MZK (tam gdzie miesięczne).
Kiedyś były też na dworcu Głównym, ale teraz już ich tam nie ma. Szkoda.
Przydałoby się wziąć przykład z Warszawy, gdmzie są i bilety godzinne i
jednorazowe, i 24 godzinne i.... jest ich około 70 paru (wyróżniając oczywiście
ulgowe, zwykłe itp).

bilety czasowe + krotkoterminowe

[Gość: Michoo]

Bilety na dzien i na tydzien przeciez istnieja, a bilety czasowe to mozemy
sobie zrobic jak nie bedzie u nas w miescie korko i busy beda jezdziy
punktualnie, okay?

[Gość: KUBA]

Tylko, że bilety dzienne i całodniowe są już od kilku lat. NIestety problem z
nimi jest taki, że można je kupić tylko w punktach MZK (tam gdzie miesięczne).
Kiedyś były też na dworcu Głównym, ale teraz już ich tam nie ma. Szkoda.
Przydałoby się wziąć przykład z Warszawy, gdmzie są i bilety godzinne i
jednorazowe, i 24 godzinne i.... jest ich około 70 paru (wyróżniając oczywiście
ulgowe, zwykłe itp).

[Gość: Cycek]

Tylko że w Warszawie był niezły bałagan z tymi biletami. 70 rodzajów to trochę
za dużo, nawet jak na Wewę. Wprowadzenie biletów czasowych w Toruniu nie ma
chyba większego sensu. Przez Warszawę jedzie się półtorej godziny, a przez
Toruń (z Cegielni przy Olsztyńskiej do Włocławskiej za wiaduktem na Stawkach)
nie jedzie się dłużej niż 50 minut. No chyba, że stoi się w korkach, ale tego
pod uwagę nie biorę, bo jazda przez Wawę w korkach zajęłaby jeszcze więcej
czasu. Jednak zdecydowana większość torunian do pracy jedzie około 15-20 minut,
a jazda z końca na koniec miasta to raczej wyjątki.

[Gość: Garlic]

nie trzeba jechać za granicę żeby zobaczyć bilety całotygodniowe. W Bydgoszczy
coś takiego jest. Chyba że dla kogoś Bydzia to zagranica

[Gość: pro]

Miasto Torun nie powinno miec konkurencji.Toronto w Kanadzie ma 30 km na 60 km i mozna go przejechac za
jednym biletem wzdluz albo wszerz zmieniajac srodki lokomocji , bilet kosztuje 1,80$ .Komunikacja jest
miejska i dobrze placi pracownikom i jest na wysokim poziomie .Najnizszy zarobek na reke to 930$ na misiac na
reke to dla jasnosci.
pro

[alterego]

1,80$ za bilet?! Niech tego tylko nie czyta dyrektor MZK!! ;-) Jesli tak - to
ja wole podac przyklad z Hawany. Tam komunikacja miejska jest podobno bezplatna!

[Gość: Gosc]

Gość portalu: pro napisał(a):

> Miasto Torun nie powinno miec konkurencji.

Miasto Torun nie. MZK Torun - tak.

>Toronto w Kanadzie ma 30 km na 60 km
> i mozna go przejechac za
> jednym biletem wzdluz albo wszerz zmieniajac srodki lokomocji , bilet kosztuje
> 1,80$ .Komunikacja jest
> miejska i dobrze placi pracownikom i jest na wysokim poziomie .Najnizszy zarobe
> k na reke to 930$ na misiac na
> reke to dla jasnosci.

I co z tego ze tak jest w Toronto? W Toruniu pieniadze publiczne sa inaczej
wydawane a publiczne firmy zupelnie inaczej zarzadzane. Sposob na uzdrowienie -
to zdrowa konkurencja.
W USA jest mnostwo prywatnych linii. Z lotniska mozesz dojechac do miasta
autobusem (najtaniej) vanem jednej z kilku linii (srednio drogo) lub poleciec
smiglowcem (najdrozej). Ale _Ty_ decudujesz ile i komu chcesz zaplacic. Kto
swiadczy kiepskie uslugi lub jest zbyt drogi - wypada z gry. Koniec.
Jak przejedziesz sie drogimi torunskimi tramwajami, brudnymi, jezdzacymi
niepunktualnie, z tabunem emerytow, ktorym SLD przyznalo prawo przejazdu za darmo
i ktorzy korzystaja z tego bez opamietania - za co Ty placisz z wlasnej kieszeni
i podatkow - moze zmienisz zdanie.

[Gość: fil]

ale dla jasności chodzi zdaje się o dolary kanadyjskie a te stoją znacznie
niżej.

[Gość: Tom]

Zdecydowanie nie!
Ja nie mam wygorowanych wymagan !

[Gość: pro]

Biorac pod uwage minimalna place bilet sieciowy powinien kosztowac nie wiecej
jak 60 zl miesiecznie , a bilet jednorazowy transferowy 1,30 zl.
Tutaj w Toronto siciowy kosztuje zawsze 10% placy minimalnej netto,Komunikacja
miejska jest dla wszystkich , nawet dla najbiedniejszych i miasto ma obowiazek
do niej doplacac.Ludzie dojezdzaja do pracy placa podatki i posrednio miasto
korzysta .W Warszawie wprowadzono system londynski dla sciemnienia i dla
wiekszych zyskow.Torun to miast nieduze i chcialbym zeby mialo komunikacje
na wzor torontonskie , bo ta jest swietna .W Toruniu zmienilo sie tylko to , ze
drektor MZK ma teraz zachodnia pensje , aservis jest jeszcze gorszy jak
przed poczatkiem transformacji.Beda wybory radni ktorych wybierzecie beda
decydowac o komunikacji miejskiej.Niedlugo jade zlustrowac stan miasta
Torunia ; podziele sie z wami uwagami po powrocie .Bedzie to wizyta po 3 latach.
pro

[Gość: Gosc]

Oczywiscie ze powinien. Tym bardziej, ze MZK Torun nalezy do drozszych
przewodnikow miejskich w Polsce, a Torun - do nielicznych miast, w ktorych tej
konkurencji nie ma. Mamy za to takie kwiatki, jak bezplatne przejazdy dla osob
po 65 roku zycia - nieraz 3/4 zatloczonego autobusu stanowia "bezplatni"
jezdzacy do kosciola czy po wode z ujec glebinowych. Wystarczy wsiasc do 26,
zeby przekonac sie, jak to SLD rozdalo swoim wyborcom kiedys przywileje (bo
uchwala o obnizeniu wieku bezplatnych przejazdow z 75 do 65 lat zostala
przeforsowana przez radnych SLD) i jak dopomogli w ten sposob swojemu wrogowi -
wiekszosc klienteli Radia Maryja jezdzi teraz do radia za darmo.

[woda32]

Nie wiem dlaczego, wszyscy czepiają się MZK.w porównaniu z innymi miastami
komunikacja w Toruniu jest na niezłym poziomie. Autobusy jeżdżą zgodnie z
rozkładem (oprócz dni kiedy jest korek na moście), i z dość dużą
częstotliwością. W Gdańsku np.żeby dostać się na duże osiedle jakim jest
niedźwiednik trzeba czekać godzinę, a u nas nawet do Złotori autobusy kursują
co pół godziny.

[Gość: mala]

TAK, TAK, TAK!!!!!!!!
Bo tlok w tych autobusach nieziemski, a uprzejmosc kierowcow najczesciej
watpliwa!
Przy okazji mam pytanie: autobus do Zlotorii co pol godziny, a czy ktos jest mi
w stanie odpowiedziec, kiedy otoczona z conajmniej dwoch stron Toruniem i
blizej niego polozona niz Zlotoria, Mala Nieszawka doczeka sie autobusu
miejskiego???????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[m7r]

Łatwo jest powiedzieć, że tak ale czy jest to prawda? Póki co ceny może nie są
najniższe ale za to tabor jest systematycznie wymieniany, autobusy wyglądają
przyzwoicie a jeśli mają opóźnienia to z powodu korków a nie awarii. Oczywiście
można dyskutować o trasach, biletach czasowych itd. Nic nie stoi aby nadal
poprawiać jakść usług MZK.

[Gość: umK h-iA]

Szanowni Państwo. Niezmiernie sie cieszę iż Wyborcza
podjeła sie takiego temtu. Odpowiedź na zadane przez
Gazetę pytanie brzmi oczywiście NIE. Powodów jest
multum, chodź w niektórych sprawach
należałoby "dopracować" pewne szczegóły. MZK TORUŃ
śiadczy usługi w transporcie miejskim na doskonałym
poziomie, wysuwając się na czołówkę wśród
przedsiębiorstw komunikacyjnych w Polsce.

[Gość: umK h-iA]

Chciałbym Państwu-jako mieszkańcom korzystający z
usług przewozowych świadczących przez MZK TORUŃ -
przedstawić kilka bardzo wielkich plusów tegoż
przewoźnika:
1. Bilety:
A.Jednorazowe w TORUNIU są obecnie NAJTAŃSZE w Polsce!
TYLKO 1,60 zł normalny.
B.Całodzienne-ze względu na zbyt małe zainteresowanie
z roku na rok zmiejszano punkty ich sprzedaży.Wina
stoi częściowo po stronie pasażerów. Podobna sytuacja
jest w B(RZ)ydgoszczy ale tam bilety całodzienne
kosztują - O ZGROZO!!! N/U 11 Zł/ 5,50ZŁ.
2. Tabor:
A. Tramwajowy - Pojazdy zadbane, czyste a od kilku lat
przeprowadza się modernizację, poprzez zwiekszenie
komfortu jazdy. Ogólna ocena 5 z malutkim minusem,
który przyznać trzeba za brak niskopodłogowych
tramwajów, ale trzeba dodać jakie miasta w Polsce
posiadają takie pojazdy ( w sztukach ): Gdańsk- 6,
Katowice 15, Kraków 15,Łódź 1 ( trwa obecnie montaż
kolejnych egzempl.) , Poznań 11,Warszawa 30. Do tych
liczb trzeba dodać słowo tylko (lub aż) ponieważ ilość
posiadanych Tramwajów w tych miastach jest od kilku
do kilkunastu razy większa, a więc... w Szczecinie,
Wrocławiu, Gorzowie Wlp., Częstochowie, Elblągu,
Grudziądzu, BYDGOSZCZY nie ma ani jedego
niskopodłogowego a "tradycyjne" tj. takie jak są w
Toruniu są w gorszym stanie!
B.Autobusowy - Jelczoland. Głównie po mieście jeżdżą
autobusy Jelcz ale ...unifikacja Taboru ma swoje plusy
np. związane jest to z częściami zamiennymi, codzienną
eksploatacją itd. Ocena 4 z plusem - mała ilość
pojazdów niskopodłogowych.
Oczywiście na całym świecie komunikacja miejska jest
deficytowa czy to w Nowym Jorku, Warszawie ,Pekinie,
Moskwie czy Berlinie, gdyż świadczy usługi całodobowe,
a nie tylko w godzinach szczytowych i na trasach
dochodowych.
Wprowadzenie innego przewoźnika w Toruniu mija się z
celem. Dyrekcja MZK dwoi i troi się jak najlepiej
świadczyć usługi - udaje im się poprzez tanie bilety,
zadbany tabor, częstotliwość i punktualność. Ciekaw
jestem jakby zareaagowali mieszkańcy na podwyżkę
biletów do 2 zł.A tu słyszę drogie przejazdy -
przepraszam ale jak ktoś się nie orientuje to niech
nie udziela błędnych odpowiedzi.
Problem komunikacji w Toruniu polega na tym iż Radni
Miasta jej nie doceniają!! Naglącą sprawą jest budowa
drugiego mostu przez Wisłę ( szerokiego na tyle iż
można byłoby wprowadzić komunikację tramwajową - tzw.
szybkiego tramwaju), odpowiednia prokomunikacyjna
sygnalizacja świetlna czy wydzielone pasy ruch dla
pojazdów komunikacji miejskiej itd. Czynniki powyższe
przyczyniłyby się do zwiększenia prędkości
komunikacyjnej w mieście.Osobnym problemem jest
wandalizm mienia komunikacyjnego przyczyniającego sie
do wzrostu utrzymania transportu.
Chciałem w skrócie nakreślić Państwu plusy MZK TORUŃ i
minusy wynikacjące głównie nie z winy przewoźnika. Na
zakończenie chciałbym zaznaczyć iż nie jestem
pracownikiem MZK TORUŃ. Ps. Radni Miasta w
najbliższych latach powinni uchwalić program rozwoju
komunikacji miejskiej, przyjąć program protramwajowy
czyli rozwój trakcji elektrycznej (ekologicznej!)
znaczniej szybszej i tańszej niż autobusowej.
Przykładów jest dużo np: poprowadzenie tramwaju do
Uniwersytetu na ul.Gagarina przez ulicę Reja,
obciążyłoby to niektóre linie autobusowe ITD. NA
ZAKOŃCZENIE CHCIAŁBYM WSZYSTKICH SERDECZNIE POZDROWIĆ
I ŻYCZYĆ WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO....NAWET JAK
NAJLEPSZEGO PODRÓŻOWANIA KOMUNIKACJĄ MIEJSKĄ.

[pulsar]

Wielkie dzięki za udzielenie wyczerpujących informacji na temat Miejskiego
Zakładu Komunikacji w Toruniu. Nie trudno się z Panem zgodzić, że jakość usług
świadczonych przez toruński MZK jest na dość wysokim poziomie. Mam tu na myśli
głównie czystość w środkach komunikacji miejskiej, jak również takie istotne
dla pasażera elementy jak punktualność, porządek na przystankach i wokół nich,
oszklone i estetyczne wiaty (choć ciągle ich za mało), czytelne rozkłady jazdy,
poprawiająca się uprzejmość kierowców i motorniczych, duża częstotliwość
kursowania autobusów i tramwajów. Nie widzę jednak żadnych przeciwwskazań, aby
na ulicach Torunia pojawiły się pojazdy prywatnego przewoźnika. Uważam, że nie
można blokować firmom prywatnym możliwości zaistnienia na wolnym rynku. Myślę,
że taka konfrontacja firmy prywatnej z należącym do miasta zakładem komunikacji
wyszłaby korzystnie przede wszystkim dla pasażerów. Przy tym trzeba zaznaczyć,
że MZK ma już w Toruniu konkurencję, choć póki co niegroźną, bo jej autobusy
kursują tylko na 3 liniach i każda z nich pętle ma przy hipermarkecie Geant.
Niemiło było jednak słuchać o tym, jak to MZK nie chciał tego przewoźnika
dopuścić do rywalizacji o klienta. Jeżeli zaś chodzi o plany rozbudowy sieci
tramwajowej w Toruniu, to problem ten jest już tak stary, że ja osobiście
przestałem się już łudzić, że kiedyś zostaną one zrealizowane. Gorąco dziękuję
Panu za życzenia, które także całą mocą odwzajmniam.

[Gość: umK h-iA]

Chciałbym Państwu-jako mieszkańcom korzystający z
usług przewozowych świadczących przez MZK TORUŃ -
przedstawić kilka bardzo wielkich plusów tegoż
przewoźnika:
1. Bilety:
A.Jednorazowe w TORUNIU są obecnie NAJTAŃSZE w Polsce!
TYLKO 1,60 zł normalny.
B.Całodzienne-ze względu na zbyt małe zainteresowanie
z roku na rok zmiejszano punkty ich sprzedaży.Wina
stoi częściowo po stronie pasażerów. Podobna sytuacja
jest w B(RZ)ydgoszczy ale tam bilety całodzienne
kosztują - O ZGROZO!!! N/U 11 Zł/ 5,50ZŁ.
2. Tabor:
A. Tramwajowy - Pojazdy zadbane, czyste a od kilku lat
przeprowadza się modernizację, poprzez zwiekszenie
komfortu jazdy. Ogólna ocena 5 z malutkim minusem,
który przyznać trzeba za brak niskopodłogowych
tramwajów, ale trzeba dodać jakie miasta w Polsce
posiadają takie pojazdy ( w sztukach ): Gdańsk- 6,
Katowice 15, Kraków 15,Łódź 1 ( trwa obecnie montaż
kolejnych egzempl.) , Poznań 11,Warszawa 30. Do tych
liczb trzeba dodać słowo tylko (lub aż) ponieważ ilość
posiadanych Tramwajów w tych miastach jest od kilku
do kilkunastu razy większa, a więc... w Szczecinie,
Wrocławiu, Gorzowie Wlp., Częstochowie, Elblągu,
Grudziądzu, BYDGOSZCZY nie ma ani jedego
niskopodłogowego a "tradycyjne" tj. takie jak są w
Toruniu są w gorszym stanie!
B.Autobusowy - Jelczoland. Głównie po mieście jeżdżą
autobusy Jelcz ale ...unifikacja Taboru ma swoje plusy
np. związane jest to z częściami zamiennymi, codzienną
eksploatacją itd. Ocena 4 z plusem - mała ilość
pojazdów niskopodłogowych.
Oczywiście na całym świecie komunikacja miejska jest
deficytowa czy to w Nowym Jorku, Warszawie ,Pekinie,
Moskwie czy Berlinie, gdyż świadczy usługi całodobowe,
a nie tylko w godzinach szczytowych i na trasach
dochodowych.
Wprowadzenie innego przewoźnika w Toruniu mija się z
celem. Dyrekcja MZK dwoi i troi się jak najlepiej
świadczyć usługi - udaje im się poprzez tanie bilety,
zadbany tabor, częstotliwość i punktualność. Ciekaw
jestem jakby zareaagowali mieszkańcy na podwyżkę
biletów do 2 zł.A tu słyszę drogie przejazdy -
przepraszam ale jak ktoś się nie orientuje to niech
nie udziela błędnych odpowiedzi.
Problem komunikacji w Toruniu polega na tym iż Radni
Miasta jej nie doceniają!! Naglącą sprawą jest budowa
drugiego mostu przez Wisłę ( szerokiego na tyle iż
można byłoby wprowadzić komunikację tramwajową - tzw.
szybkiego tramwaju), odpowiednia prokomunikacyjna
sygnalizacja świetlna czy wydzielone pasy ruch dla
pojazdów komunikacji miejskiej itd. Czynniki powyższe
przyczyniłyby się do zwiększenia prędkości
komunikacyjnej w mieście.Osobnym problemem jest
wandalizm mienia komunikacyjnego przyczyniającego sie
do wzrostu utrzymania transportu.
Chciałem w skrócie nakreślić Państwu plusy MZK TORUŃ i
minusy wynikacjące głównie nie z winy przewoźnika. Na
zakończenie chciałbym zaznaczyć iż nie jestem
pracownikiem MZK TORUŃ. Ps. Radni Miasta w
najbliższych latach powinni uchwalić program rozwoju
komunikacji miejskiej, przyjąć program protramwajowy
czyli rozwój trakcji elektrycznej (ekologicznej!)
znaczniej szybszej i tańszej niż autobusowej.
Przykładów jest dużo np: poprowadzenie tramwaju do
Uniwersytetu na ul.Gagarina przez ulicę Reja,
obciążyłoby to niektóre linie autobusowe ITD. NA
ZAKOŃCZENIE CHCIAŁBYM WSZYSTKICH SERDECZNIE POZDROWIĆ
I ŻYCZYĆ WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO....NAWET JAK
NAJLEPSZEGO PODRÓŻOWANIA KOMUNIKACJĄ MIEJSKĄ.

[Gość: umK h-iA]

Chciałbym Państwu-jako mieszkańcom korzystający z
usług przewozowych świadczących przez MZK TORUŃ -
przedstawić kilka bardzo wielkich plusów tegoż
przewoźnika:
1. Bilety:
A.Jednorazowe w TORUNIU są obecnie NAJTAŃSZE w Polsce!
TYLKO 1,60 zł normalny.
B.Całodzienne-ze względu na zbyt małe zainteresowanie
z roku na rok zmiejszano punkty ich sprzedaży.Wina
stoi częściowo po stronie pasażerów. Podobna sytuacja
jest w B(RZ)ydgoszczy ale tam bilety całodzienne
kosztują - O ZGROZO!!! N/U 11 Zł/ 5,50ZŁ.
2. Tabor:
A. Tramwajowy - Pojazdy zadbane, czyste a od kilku lat
przeprowadza się modernizację, poprzez zwiekszenie
komfortu jazdy. Ogólna ocena 5 z malutkim minusem,
który przyznać trzeba za brak niskopodłogowych
tramwajów, ale trzeba dodać jakie miasta w Polsce
posiadają takie pojazdy ( w sztukach ): Gdańsk- 6,
Katowice 15, Kraków 15,Łódź 1 ( trwa obecnie montaż
kolejnych egzempl.) , Poznań 11,Warszawa 30. Do tych
liczb trzeba dodać słowo tylko (lub aż) ponieważ ilość
posiadanych Tramwajów w tych miastach jest od kilku
do kilkunastu razy większa, a więc... w Szczecinie,
Wrocławiu, Gorzowie Wlp., Częstochowie, Elblągu,
Grudziądzu, BYDGOSZCZY nie ma ani jedego
niskopodłogowego a "tradycyjne" tj. takie jak są w
Toruniu są w gorszym stanie!
B.Autobusowy - Jelczoland. Głównie po mieście jeżdżą
autobusy Jelcz ale ...unifikacja Taboru ma swoje plusy
np. związane jest to z częściami zamiennymi, codzienną
eksploatacją itd. Ocena 4 z plusem - mała ilość
pojazdów niskopodłogowych.
Oczywiście na całym świecie komunikacja miejska jest
deficytowa czy to w Nowym Jorku, Warszawie ,Pekinie,
Moskwie czy Berlinie, gdyż świadczy usługi całodobowe,
a nie tylko w godzinach szczytowych i na trasach
dochodowych.
Wprowadzenie innego przewoźnika w Toruniu mija się z
celem. Dyrekcja MZK dwoi i troi się jak najlepiej
świadczyć usługi - udaje im się poprzez tanie bilety,
zadbany tabor, częstotliwość i punktualność. Ciekaw
jestem jakby zareaagowali mieszkańcy na podwyżkę
biletów do 2 zł.A tu słyszę drogie przejazdy -
przepraszam ale jak ktoś się nie orientuje to niech
nie udziela błędnych odpowiedzi.
Problem komunikacji w Toruniu polega na tym iż Radni
Miasta jej nie doceniają!! Naglącą sprawą jest budowa
drugiego mostu przez Wisłę ( szerokiego na tyle iż
można byłoby wprowadzić komunikację tramwajową - tzw.
szybkiego tramwaju), odpowiednia prokomunikacyjna
sygnalizacja świetlna czy wydzielone pasy ruch dla
pojazdów komunikacji miejskiej itd. Czynniki powyższe
przyczyniłyby się do zwiększenia prędkości
komunikacyjnej w mieście.Osobnym problemem jest
wandalizm mienia komunikacyjnego przyczyniającego sie
do wzrostu utrzymania transportu.
Chciałem w skrócie nakreślić Państwu plusy MZK TORUŃ i
minusy wynikacjące głównie nie z winy przewoźnika. Na
zakończenie chciałbym zaznaczyć iż nie jestem
pracownikiem MZK TORUŃ. Ps. Radni Miasta w
najbliższych latach powinni uchwalić program rozwoju
komunikacji miejskiej, przyjąć program protramwajowy
czyli rozwój trakcji elektrycznej (ekologicznej!)
znaczniej szybszej i tańszej niż autobusowej.
Przykładów jest dużo np: poprowadzenie tramwaju do
Uniwersytetu na ul.Gagarina przez ulicę Reja,
obciążyłoby to niektóre linie autobusowe ITD. NA
ZAKOŃCZENIE CHCIAŁBYM WSZYSTKICH SERDECZNIE POZDROWIĆ
I ŻYCZYĆ WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO....NAWET JAK
NAJLEPSZEGO PODRÓŻOWANIA KOMUNIKACJĄ MIEJSKĄ.

[Gość: umK h-iA]

Chciałbym Państwu-jako mieszkańcom korzystający z
usług przewozowych świadczących przez MZK TORUŃ -
przedstawić kilka bardzo wielkich plusów tegoż
przewoźnika:
1. Bilety:
A.Jednorazowe w TORUNIU są obecnie NAJTAŃSZE w Polsce!
TYLKO 1,60 zł normalny.
B.Całodzienne-ze względu na zbyt małe zainteresowanie
z roku na rok zmiejszano punkty ich sprzedaży.Wina
stoi częściowo po stronie pasażerów. Podobna sytuacja
jest w B(RZ)ydgoszczy ale tam bilety całodzienne
kosztują - O ZGROZO!!! N/U 11 Zł/ 5,50ZŁ.
2. Tabor:
A. Tramwajowy - Pojazdy zadbane, czyste a od kilku lat
przeprowadza się modernizację, poprzez zwiekszenie
komfortu jazdy. Ogólna ocena 5 z malutkim minusem,
który przyznać trzeba za brak niskopodłogowych
tramwajów, ale trzeba dodać jakie miasta w Polsce
posiadają takie pojazdy ( w sztukach ): Gdańsk- 6,
Katowice 15, Kraków 15,Łódź 1 ( trwa obecnie montaż
kolejnych egzempl.) , Poznań 11,Warszawa 30. Do tych
liczb trzeba dodać słowo tylko (lub aż) ponieważ ilość
posiadanych Tramwajów w tych miastach jest od kilku
do kilkunastu razy większa, a więc... w Szczecinie,
Wrocławiu, Gorzowie Wlp., Częstochowie, Elblągu,
Grudziądzu, BYDGOSZCZY nie ma ani jedego
niskopodłogowego a "tradycyjne" tj. takie jak są w
Toruniu są w gorszym stanie!
B.Autobusowy - Jelczoland. Głównie po mieście jeżdżą
autobusy Jelcz ale ...unifikacja Taboru ma swoje plusy
np. związane jest to z częściami zamiennymi, codzienną
eksploatacją itd. Ocena 4 z plusem - mała ilość
pojazdów niskopodłogowych.
Oczywiście na całym świecie komunikacja miejska jest
deficytowa czy to w Nowym Jorku, Warszawie ,Pekinie,
Moskwie czy Berlinie, gdyż świadczy usługi całodobowe,
a nie tylko w godzinach szczytowych i na trasach
dochodowych.
Wprowadzenie innego przewoźnika w Toruniu mija się z
celem. Dyrekcja MZK dwoi i troi się jak najlepiej
świadczyć usługi - udaje im się poprzez tanie bilety,
zadbany tabor, częstotliwość i punktualność. Ciekaw
jestem jakby zareaagowali mieszkańcy na podwyżkę
biletów do 2 zł.A tu słyszę drogie przejazdy -
przepraszam ale jak ktoś się nie orientuje to niech
nie udziela błędnych odpowiedzi.
Problem komunikacji w Toruniu polega na tym iż Radni
Miasta jej nie doceniają!! Naglącą sprawą jest budowa
drugiego mostu przez Wisłę ( szerokiego na tyle iż
można byłoby wprowadzić komunikację tramwajową - tzw.
szybkiego tramwaju), odpowiednia prokomunikacyjna
sygnalizacja świetlna czy wydzielone pasy ruch dla
pojazdów komunikacji miejskiej itd. Czynniki powyższe
przyczyniłyby się do zwiększenia prędkości
komunikacyjnej w mieście.Osobnym problemem jest
wandalizm mienia komunikacyjnego przyczyniającego sie
do wzrostu utrzymania transportu.
Chciałem w skrócie nakreślić Państwu plusy MZK TORUŃ i
minusy wynikacjące głównie nie z winy przewoźnika. Na
zakończenie chciałbym zaznaczyć iż nie jestem
pracownikiem MZK TORUŃ. Ps. Radni Miasta w
najbliższych latach powinni uchwalić program rozwoju
komunikacji miejskiej, przyjąć program protramwajowy
czyli rozwój trakcji elektrycznej (ekologicznej!)
znaczniej szybszej i tańszej niż autobusowej.
Przykładów jest dużo np: poprowadzenie tramwaju do
Uniwersytetu na ul.Gagarina przez ulicę Reja,
obciążyłoby to niektóre linie autobusowe ITD. NA
ZAKOŃCZENIE CHCIAŁBYM WSZYSTKICH SERDECZNIE POZDROWIĆ
I ŻYCZYĆ WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO....NAWET JAK
NAJLEPSZEGO PODRÓŻOWANIA KOMUNIKACJĄ MIEJSKĄ.

Sprostowanie!

[Gość: umK h-iA]

Szanowni Pąnstwo. Na wstępie chciałbym najmocniej
przeprosić za pojawienie sie mojego wczesniejszego
tekstu kilka razy -Złośliwość Natury Martwej! Szkoda
iż 500 razy nie pojawił sie ten tekst.
Nie wiem jak to do tego mogło dojść, ale w
wymienionych przeze mnie egzemplarzach pojawił sie
błąd.
Poniżej aktualny stan Tramwajów częściowo-
niskopodłogowycheksploatowanych w Polsce:
Gdańsk 6 sztuk - 2 sztuki tramwajów typu 114Na z 1997
roku ( numery taborowe 1501,1502) i 4 sztuki NGd 99 z
1999/2000 roku ( numery 1001-1004)
Katowice 17 sztuk tramwajów typu 116 Nd z 2000/2001
roku ( numery 800 - 816 )
Kraków 14 sztuk tramwajów typu NGT 6 Kr z
1999/2000roku ( numery 2001-2014) Na przełomie
2002/2003 rozpocznie sie dostawa kolejnych 12 sztuk
tego samego typu troszeczkę zmodernizowanego.
Łódź 1 sztuka PIERWSZY 100% niskopodłogowy Tramwaj
Cityrunner z 2001 roku ( numer 1201) w ruchu liniowym
od połowy lutego 2002! Kolejne 14 egzemplarzy są
obecnie montowane.
Poznań 11 sztuk -1 SZTUKA TYPU 105N2 Z 1995 roku (
numer 400) - 10 sztuk tramwajów Tatra RT 6 N1 z
1997/1998 roku ( numery 401-410 ).W 2003 roku pojawi
sie 14 100% niskopodłogowych tramwajów firmy Siemens.
Warszawa 30 sztuk : 1 sztuka typu 112 Na z 1995 roku (
numer 3001 ex 2014 ), 1 sztuka 116 N z 1998 roku (
3002 ), 2 sztuki 116 Na z 1998 ( 3003-3004 ),15 sztuk
typu 116 Na1 z 1999 roku ( 3005-3019 ), 11 sztuk typu
116 Na2 z 1999/2000 ( 3020-3030 ) .
Szkoda iż tą stronkę mało kto odwiedza ? Pozdrawiam.

[Gość: Vieniu]

MZK razem z radą miasta co roku robi nas w balona i chwali się, że dzięki
miejskim dotacjom mamy jedne z najtańszych biletów w mieście.
Studiuję w Poznaniu, a tu bilet miesięczny na okaziciela, na całą sieć
(wszystkie linie dzienne i NOCNE) kosztuje 55 pln (ulgowy 27.50). Taka pozycja
w cenniku toruńskiego przewoźnika nie istnieje, ale biorąc pod uwagę koszt
biletu na okaziciela na linie dzienne (111pln) i procentowy stosunek cen
biletów imiennych na linie dzienne(78pln) i dzienne i nocne(97pln), co daje
124% (w ten sposób proponuję przybliżuyc ile MZK dolicza za linie nocne)
otrzymamy 111*1,24= 137,64 pln otrzymujemy kwotę około 2,5 raza większą od
poznańskiej. To nie jest trochę przesady ze strony MZK, to jest skandal!
Polecam strony www.mpk.poznan.pl. Na koniec dodam jeszcze, ze tabor
poznanskiego przewoznika to w wiekszosci autobusy takich marek jak neoplan,
solaris i man, bardziej wysluzone pojazdy obsluguja mniej uczeszczane linie i
linie nocne. Pozostawiam do przemyslenia szanownym czytelnikom jak i dyrekcji
MZK Torun oraz naszym miejskim włodarzom.

[Gość: KIRAS]

Chyba niejeden z nas, jezdzacy tym wspanialym srodkiem komunikacji ma dosyc:
kochanych panow kierowcow, ktorzy zamykaja drzwi ( nawet jezeli jestes metr od
autobusu)... nie raz zapewne kazdy z nas byl swiadkiem, kiedy to kierowca
stojac na swiatlach przy przystanku nie zwracal uwagi na pukajacyh do drzwi
spoznionych pasazerow,mimo ze wszyscy pasazerowie widza co sie
dzieje,kierowca "AKURAT" spoglada na droga strone ulicy , czekajac na zielone
swiatlo.
Ile razy autobus sie spoznil badz odjechal za wczesnie? Duzo,prawda? Czytalem
jakis czas temu,ze w Berlinie pasazerowie,ktorzy mieli wykupione bilety
(tzw."do pracy") , dostali "odszkodowanie"(tak mozna to nazwac) za kazda
spozniona minute do pracy. Wolalbym szczerze mowiac jezdzic takimi autobusami ,
ktore jezdza np w Bydgoszczy. Ale torunskie MZK woli kupic " 3 nowe jelcze niz
jednego Volvo,czy Mercedesa". Pozdrawiam.