Projekt metra w tym kształcie zupełnie nieprzem...

[embriao]

Ten Projekt jest tak samo do bani jak ten zerżnięty ode mnie przez BRW.
Nie ma to jak ciągnąć metro przez niezamieszkane okolice Stadionu i Magnoliia ominąć Kozanów i Popowic.
Jaki mamy węzeł na Facie? Dla kogo? Tramwajów tam nie idzie wysycić.

I co wy z tym Biskupinem? Tam można dojechać tramwajem w 15 minut - to metrem dojedziesz w 10 a pięć minut zajmie ci zejscie i wyjście z tunelu.

[Gość: Roman Diesel]

Dokładnie. Trudno powiedzieć, że w zaproponowanym schemacie jest cokolwiek bardziej przemyślanego, kiedy proponuje się budowę linii dublującej jeden z najbardziej obciążonych kierunków tramwajowych, tj. Dw. Główny - pl. Bema - Kromera zamiast zaproponować skierowanie go choćby trasą przez komunikacyjnie słabiej rozwinięte (a także mocno zaludnione) okolice Wyszyńskiego. Iwo krytykuje Stadion Olimpijski a chce budować stację pośrodku niczego, tj. Monte Cassino a także Stadion Miejski. Już widzę te tłumy walące od strony północnego Sępolna czy ul. Olszewskiego żeby 10 minut stracić na dojście do tej mitycznej stacji aby dojechać w 7 minut na Grunwaldzki, kiedy tramwajem byliby już prawie na Dominikańskim. A "swoją znajomością miasta" i wiedzą to Iwo także nie grzeszy, czego najlepszym dowodem jest utopijna propozycja budowy linii na lotnisko z jeszcze bardziej kretyńskim łącznikiem do Stadionu. Taniej jest wynająć hordę autobusów i zapłacić Viatollem za przejazd AOW niż budować infrastrukturę, która będzie wykorzystana max raz na rok, jeśli w ogóle. Poza tym ciekawe kto będzie płacił za wożenie much do Lotniska. Proszę wybierz się kolego kiedyś na lotnisko w Dreźnie i zobacz jak wypełnione są czterowagonowe, piętrowe składy S-bahn kursujące tam w takcie półgodzinnym. Dodać wypada, że lotnisko w Dreźnie ma nieporównywalnie lepiej skomunikowane ze światem niż prowincjonalne wrocławskie lotnisko.

Cóż - Iwo vs. Żabiński - przygarnął kocioł garnkowi. Dno kontra takie samo dno. Rezultat 0:0.

[Gość: idiot]

racja!

poza tym pan Iwo idealnie 'wyciął' całe południe z trasy metra - na pewno ma 'znajomość miasta' w małym paluszku, jeśli uważa, że ilość ludzi zamieszkujących krzyki, gaj, w przyszłości jagodno (ileż się tam teraz buduje!), a także minimum 2000 pracowników ASzK (jedna zmiana!) po prostu 'jakoś sobie poradzi'.

Ergo - plan metra robiony typowo 'pod konkretne zainteresowania' nie mający nic wspólnego z rzeczywistością wrocławia. A pomiędzy placem dominikańskim i jana pawła II namiętnie i intensywnie kursują tramwaje - co 4-5 minut. Naprawdę nie trzeba budować tam metra, szczególnie, że teraz cała trasa jest wydzielona i tramwaj nie stoi w korku na tym odcinku (tylko weź to powiedz człowiekowi, który zna miasto!).

Do tego północno-wschodnie regiony wrocławia zupełnie odcięte, a komunikacja z tamtego obszaru mocno kuleje.

Brak dojazdu do głównych punktów w mieście - szpitali, urzędów, uniwersytetów (wyjątek to plac grunwaldzki, ale tam nie skupia się całe życie akademickie wbrew pozorom).

Tak więc - plan stanowczo tragiczny w założeniach, urzędnicy przynajmniej próbowali (nie mówię, że sensownie) połączyć istotne osiedla i punkty w mieście. Zawijasy mi w 'planie' nie przeszkadzają bo i tak będzie plan budowy, który takie 'fanaberie' ukróci i linia będzie budowana prosto. Plan to plan - pokazuje założenia ideologiczne.

Do tego Biskupin z racji swojej chęci izolacji metra nie powinien dostać wcale (nie powinno go być nawet w planach - jak izolacja to izolacja na całego!).

No i zupełnie nie widzę sensu 'dublować' trasy metra z 'osiami' tramwajowymi - zgodnie z przyjętą strategią tramwaje mają mieć wydzielone torowiska, więc poruszają się 'mniej więcej' jak metro, tylko mają częściej przystanki. Samo metro powinno więc komunikować ścisłe centrum miasta (dajmy na to przystanek galeria dominikańska) z bardzo odległymi osiedlami w linii prostej (schemat gwiazdy, a nie okręgu) po drodze maksymalnie po 2-3 przystanki. Ludzie żyjący w centrum miasta i tak wszędzie poruszają się per pedes, więc metro im do szczęścia niepotrzebne. A komunikacja powinna być taka jak barcelonie - hotel tanio na zapyziu, ale zaraz obok metro i jedziemy do centrum bez żadnych obaw. Szybko, pewnie i punktualnie.

[sverir]

> jeśli uważa, że ilość ludzi zamieszkujących krzyki, gaj, w przyszłości jagodno (ileż się tam
> teraz buduje!), a także minimum 2000 pracowników ASzK (jedna zmiana!) po prostu 'jakoś
> sobie poradzi'.

Ta "ilość ludzi" zamieszkująca obecnie Krzyki i Gaj ma tramwaje. Tak więc owszem, ta część jakoś sobie poradzi.

[Gość: me]

Metro żeby miało sens - na południu miasta powinno docierać do Bielan, a CO NAJMNIEJ na Partynice !

[Gość: zed]

Jakakolwiek dyskusja o metrze we Wrocławiu jest infatylnym bajaniem bo nie stać nas, nie będzie stać przez najbliższe 30 lat i zostaje także prozaiczna przyczyna. Jeśli wydrążą w centrum 1000 metrów tunelu i nic się nie zawali, nie padną kamienice lub siądzie droga - będzie sukces. Od takiego sukcesu do siatki jaką zaproponował magistrat -lata świetlne. Wasze przekomarzankio wyższości jednej trasy nad drugą to dziecinada a dywagacje czy metro powinno dicerać do Bielan czy tylko na Partynice to kosmiczne brednie

[svarte_sjel]

Gość portalu: me napisał(a):
> Metro żeby miało sens - na południu miasta powinno docierać do Bielan, a CO NAJ
> MNIEJ na Partynice !

Żeby metro miało sens to musi obsługiwać takie potoki pasażerskie, które je wypełnią.

Warszawskie składy mają pojemność 1200/1454 osób (w zależności od modelu) i kursują co ok. 3.5 minuty w szczycie co daje około 22.5 tysiąca pasażerów na godzinę. To tyle co 18 wrocławskich linii tramwajowych.
Nawet gdyby miały jeżdzić krótsze składy (4 wagony zamiast sześciu) i rzadziej (co 5 minut) to dawałoby ekwiwalent ok. 8 linii tramwajowych. Jak nietrudno zauważyć mamy we Wrocławiu tylko jedną linię (Legnicka) z takim obłożeniem. Jak nietrudno też zauważyć taka przepustowość nie jest warta koniecznych nakładów.

Przypomnę też, że przed laty snuto koncepcje budowy we Wrocławiu szybkiego tramwaju (takiego prawdziwego, w typie poznanskiej Pestki). Niższe koszty budowy i mniejsza przepustowość powodują, że dla uzasadnienia takiej inwestycji potrzeba mniejszych potoków pasażerskich. I mimo to projekty ograniczały się do nitki łączącej Leśnicę z Psim Polem z odnogą w stronę Gaju

Tramwaje

[Gość: chodziaz]

Plusa z prawdziwego zdarzenia nie potrafiło miasto zrobić, a za metro się bierze?

Poprawcie istniejące połączenia tramwajowe, tak, aby na 25 minut jazdy nie stać przez 15 minut na światłach, wstawcie "na żądanie" przy przystankach ustawionych co 3 minuty, w miejscach, gdzie ludzie wsiadają tylko 2x dziennie i później mędrukjcie dalej. Nie ma kasy na tramwaj na psiaka, ale Stare Miasto przeorają tunelem... Chyba, żeby skarbów po Rzeszy szukać...

[pit_sam_pras]

akurat Stadion Miejski to nie jest środek niczego.

[Gość: Roman Diesel]

Akurat Stadion Miejski to jest kompletne nic. Wystarczy, ze tramwaje 31 wożą tam powietrze. Dla popapranych kiboli przecież wystarczyła budowa przystanku na Lotniczej. Doprowadzanie tramwaju od strony Królewieckiej nie miało żadnego uzasadnienia. Co innego, jeśli prowadziłby dalej w kierunku Stabłowic (choćby i z jednopoziomowym skrzyżowaniem z linią do Ścinawy).

[pit_sam_pras]

Nie wiesz o czym mówisz. Tramwaje mocno wypełnione już przy samym stadionie, a dwa przystanki dalej są pełne. Kibole w tym kontekście nie są w ogóle tematem do rozmowy.
Metro do stadiony to nie głupi pomysł. A tramwaj od strony Królewieckiej nie ma uzasadnienia w obecnej formie, bo powinien być pociągnięty dalej wzdłuż Królewieckiej, potem Główną.

[Gość: Roman Diesel]

Mocno wypełnione to są bezbiletowymi zakazanymi mordami podczas kopaniny. Chociaż teraz ostatnio im ulżyli i wliczyli w koszt kopaniny żeby nie musieli się z nimi pałować podczas kontroli. Normalnie jeżdżą tam czasem babcie z dziećmi i ci, to zabłądzili i zapomnieli wysiąść na Kozanowie - lub myśleli że jadą na Dokerską. Właściwie to kto normalny i po co miałby się tam przemieszczać skoro miejsce w autobusie lepiej zająć sobie wcześniej a nie przeprawiać się przez te głupie skrzyżowanie.

[arysto13]

Pieprzysz człowieku aż żal słuchać. Przejedź się choć raz tym 31+ od Stadionu do Kwiskiej, a przekonasz się, że niezależnie od pory dnia jest on pełny. To, że ostatni odcinek Górnicza-Stadion pokonuje garstka osób jest wynikiem tylko i wyłącznie fatalnego rozwiązania, tj konieczności przesiadki do autobusów osób zmierzających na Maślice, Stabłowice, Leśnicę itp. Ten kto projektował taką trasę był urbanistycznym idiotą zupełnie nie mającym pojęcia o Wrocławiu i jego rozwoju. Nowo powstałe i powstające osiedla zamieszkują obecnie tysiące osób, a dojazd do nich jest fatalny, szczególnie w komunikacyjnym szczycie. A nic nie stało na przeszkodzie by linia tramwajowa biegła dalej Królewiecką aż do osiedli na Stabłowicach, ale wiadomo kto się we Wrocławiu przejmuje mieszkańcami!

[Gość: Roman Diesel]

No właśnie to Ty pieprzysz. Najpierw coś mi tu zarzucasz, a potem piszesz że jednak jest tak, że pod gowniany stadionik nikt nie jeździ. Akurat ta końcowa odnoga Kozanów - Stadion nie miała i nie będzie miała żadnego sensu, a z powodu konieczności budowy mostu kosztowała nieproporcjonalnie dużo w stosunku do reszty linii na Kozanów. Tramwaj do Kozanowa - owszem był strzałem w 10, ale jeśli dalej to gdzieś (czytaj na Maślice albo Stabłowice) a nie donikąd (czyli na stadionik dla kopaczy).

Czytelnik nie zrozumiał, że to był taki żart.

[Gość: metronom]

I teraz niepotrzebnie wdaje się w polemikę.

Projekt metra w tym kształcie zupełnie nieprzem...

[ww2]

Co się dziwić jak opracowały to osoby mieszkające od niedawna w mieście.

[Gość: janisko]

Według autora listu zrezygnowanie z pełnych blokowisk Krzyków jest pomysłem rozsądniejszym niż krytykowane przezeń? Troszkę więcej sensu miałoby to, gdyby niebieska linia zawinęła na południe.

Poza tym, to kolejny projekt komunikacyjny zlewający totalnie podróż z południa na wschód miasta. Przecież obecnie to jedno z największych kalectw Wrocławia, że wszyscy muszą jechać przez most grunwaldzki. Pytanie co powstanie pierwsze, wschodni most czy metro. Nie odważę się odpowiedzieć.

[Gość: Marcin]

Wasz czytelnik zapewne mieszka na Sępolnie i zaprojektował metro pod siebie. No bo jak inaczej tłumaczyć połączenie stadionu, lotniska, dw PKP z jakże istotna lokalizacją pod nazwa Monte Casino.

[Gość: czccrehg]

myślę, że chodzi raczej o kiepską przeprawę przez most zwierzyniecki.
ale mogę się mylić - w tamtych okolicach jestem tylko przy okazji odwiedzin ogrodu japońskiego i zoo.

[Gość: m]

Gość portalu: Marcin napisał(a):

> Wasz czytelnik zapewne mieszka na Sępolnie i zaprojektował metro pod siebie. No
> bo jak inaczej tłumaczyć połączenie stadionu, lotniska, dw PKP z jakże istotna
> lokalizacją pod nazwa Monte Casino.


Mówi się DLA ośle. POD to wiejski slang handlowców z marketów i hurtownii budowlanych którzy jakiś czas temu zaczęli szerzyć konstrukcję "POD ZAMÓWIENIE" co jest szczytem wiochy i upadku języka polskiego...

[Gość: M]

Robisz dla siebie czy pod siebie?

[Gość: m]

A chcesz w ryj czy pod ryj? Dla świetego spokoju czy pod świety spokój?

Dla siebie uprawiasz hobby, pod siebie się wypróżniasz, dałeś przykład kretynie na miarę swego ptasiego uzwojenia mózgowego

[sverir]

Ach, niestety nie jest to wieśniactwo. "Dla" i "pod" mają trochę inne znaczenia. "Dla" komunikuje o przeznaczeniu rzeczy, "pod" komunikuje o dopasowaniu jednej rzeczy do drugiej. Gdyby plan był dla czytelnika, oznaczałoby to przygotowanie planu specjalnie dla niego. Jeżeli plan jest pod czytelnika, oznacza to dopasowanie po prostu do jego potrzeb.

[Gość: m]

@sverir znowu udajesz specjalistę od czegoś na czym się kompletnie nie znasz

POD - przyimek łączący się z rzeczownikiem w bierniku lub narzędniku, określający dosłownie lub w przenośni położenie w przestrzeni - pod stołem, pod bokiem, na podorędziu, pod pantoflem itd...

Zaczeto używac w ostatnich latach w znaczeniu wykoślawiającym jezyk polski to rangi wiejskiej gwary. Pod zamóienia, pod inwestycję, teren pod mieszkaniówkę itd..... to szczyt obciachu językowego

Albo sverir nie skonczyłeś podstawówki albo zadajesz pytania retoryczne. W gazecie publikuje się plany i mapy DLA mieszkańców,opracowane DLA mieszkańców ewentualnie NA potrzeby czytelników itd

Błędną nowomową jest używanie przyimka POD który ma właśnie zastępwac odwieczne znaczenia NA czy DLA. Teren przeznacza się NA budownictwo,zamówienia realizuje NA zamóienie klienta itd. Masz wątpliwości do Skypeuj doMiodka niech ci wyjasni...

[droch]

Widzę, że słońce Tobie od rana z d* świeci.
Zanim zaczniesz innym ubliżać, uzupełnij swoją wiedzę np. w słowniku PWN. Powinieneś mieć tytuł co najmniej profesora w dziedzinie filologii polskiej, aby być bardziej kompetentny niż autorzy tego słownika.
A jeśli nie umiesz skorzystać ze słownika - poproś np. rodziców.

[Gość: m]

@droch drogi ćwoku chciałeś coś merytorycznego powiedziec czy puścić bąka? Bo twoja wypowiedźnie zawiera absolutnie nic poza faktem popisania się znajomoscia czegoś takiegojak PWN

[sverir]

Wskazał ci źródło, w którym znajdziesz rewelacje. Pisz do nich, poprawiaj, możesz dużo zrobić dla ratowania języka polskiego. Dla nas już za późno.

[droch]

Rozumiem, muszę trochę obniżyć swoje oczekiwania.
Większymi literami - poproś kogoś, żeby Tobie sprawdził, jakie znaczenia ma słowo "pod", bo na razie robisz straszną oborę.
A na marginesie - zawsze uważałem, że nauczyciel powinien zwracać uwagę, czym się gimbusy na lekcji zajmują.

[Gość: m]

panie droch, Póki co to obornikiem ci z mordy zalatuje troglodyto od jezyka ojczystego

Won do PWN i sprawdzać,bo już innemu troglodycie musiałem zacytować z wersji drukowanej jak bardzo się błaznuje. Więc na własne życzenie dołączasz do grona szczekliwych parjasów

[sverir]

Odpuść sobie. To jakaś ciamciaramcia, znająca się na wszystkim lepiej od wszystkich. Już pisze do prof. Bańko, że ich strona internetowa jest do dupy i zawiera błędy.

[Gość: m]

Podałem ci skończona cioto namacalne odwołanie: wersja drukowana PWN, 3-tomowa i generalnie goowno mnie interesuje jakaś interenetowa kloaka na jakąsię powołujesz bonawet jeśli w słowniku są ujete pewne wątpliwe trendy jezykowe to nie znaczy iż jest to obowiązujący język.

Sverirku jak chcesz to wedle słownika mów sobie" filiżanka POD herbatę, literatka POD wódkę, talerze POD potrawy itp wsiowe konstrukcje. Ja pochodze z wykształconej rodziny inteligenckiej i sam jestem wykształcony i wybacz ośle ale u mnie w środowisku zawsze mawia się kieliszek DO wódki a dobór obuwia odbywa sie DO koloru płaszcza...

[sverir]

To prawda, nie znam się. Dlatego cytuję słownik języka polskiego pod redakcją pwn. Nie polecam tobie kontaktu z nimi. Są fajni, ale chamów nie lubią.

[Gość: m]

sverir napisał:

> To prawda, nie znam się. Dlatego cytuję słownik języka polskiego pod redakcją p
> wn. Nie polecam tobie kontaktu z nimi. Są fajni, ale chamów nie lubią.

Tak jak sveriri zawsze dowodziłeś - jesteś skonczonym błaznem.

Słownik PWN 3-tomowy, przedrostek POD- opis zawiera trzy punkte literalnie pokrywające się z tym co twierdziłem i w ani jednym punkcie nie sugerujący nawet możliwości tak zaściankowego i nieokrzesanego użycia za jakim optujesz ty.

Zrobic ci błaźnie skan strony czy bedziesz się kłócił w oparciu o jakiś swój wyimaginowany PWN?

[sverir]

> Tak jak sveriri zawsze dowodziłeś - jesteś skonczonym błaznem.

Fajnie, bo twoja głupota jest nieskończona.

> Słownik PWN 3-tomowy, przedrostek POD

To też fajnie, że przedrostek. Ale my rozmawiamy o przyimku.

> Zrobic ci błaźnie skan strony czy bedziesz się kłócił w oparciu o jakiś swój wy
> imaginowany PWN?

Prześlij, zawsze się czegoś chętnie nauczę.

[Gość: m]

przyimek POD, cóż..... nalej sobie herbatki do filiżanki POD nią przeznaczonej, pojedź POD psychiatrę samochodzikiem POD przewóz osób zbudowanym ("osobówka") a tam przeznaczony do twych dolegliwości czaszkowych medyk przpisze ci medykamenty POD twoje schorzenie.

Mam takie medkymanety POD sprzedaż dla ciebie specjalnie...jesteś zainteresowany? Bo długo szukałem NA nie kupca ale się POD nie nie znalazł. Biedny ja miś, chyba nie dziąłam wystarczająco dobrze POD współczesne standardy handlu

Należy czym prędzej rozebrać lub sprzedać stadion

[Gość: stadion dołuje Ww]

Należy sprzedać klub piłkarski. Należy do wszystkich inwestycji robić feasibility study. Co w tłumaczeniu na nasze oznacza:
Studium wykonalności (ang. feasibility study) - składa się z analizy rynku, analizy ekonomicznej, analizy technicznej, strategicznej.
Analiza rynku jest taka że na metro nie będzie zapotrzebowania bo Wrocław jest zbyt małą aglomeracją.
Analiza techniczna jest taka że w podmokłym gruncie pod Wrocławiem metra po prostu nie da się zrobić.
Analiza ekonomiczna wykaże że metro nie będzie w stanie na siebie zarobić mając konkurencję w postaci aut prywatnych, komunikacji miejskiej i kolei.
Analiza strategiczna powinna wykazać do czego w strategii rozwoju Wrocławia to metro jest niezbędnie potrzebne.
Chciałbym wiedzieć czyj to pomysł i ile nas już kosztował.

Bujacie Ivo w obłokach

[paciffic]

I tyle. Nie zrozumieliście celu tej propagandy. Przecież żadne metro nie jest we Wrocłąwiu potrzebne. Bo na dystansie 10 km i tak najwygodniejszy jest tramwaj. A Wrocław się wyludnia. I ten trend jest nie do opanowania.

Dynamo-fiction -Sołtysowice:)

[Gość: Łoś_bimbacz]

Najbardziej rozbawiła mnie trasa na Sołtysowice, Psie Pole nie jest godne metra, ale te mapki to i tak Dynamo-Fiction i regularna wrzutka medialna . Cel Dynamistów został osiągnięty: w kilku dzienniakch i portalach ogłoszono w trybie twierdzącym, a nie PRzypuszczającym, że Dynamogród buduje metro i o to chodziło:)

[embriao]

Gość portalu: Łoś_bimbacz napisał(a):

> Najbardziej rozbawiła mnie trasa na Sołtysowice, Psie Pole nie jest godne metr
> a, ale te mapki to i tak Dynamo-Fiction i regularna wrzutka medialna . Cel D
> ynamistów został osiągnięty: w kilku dzienniakch i portalach ogłoszono w tryb
> ie twierdzącym, a nie PRzypuszczającym, że Dynamogród buduje metro i o to chodz
> iło:)

Dokładnie.

Projekt metra w tym kształcie zupełnie nieprzem...

[sverir]

Ładnie napisane, ale przynajmniej dwie uwagi.

1. Biskupin też nie jest jakoś specjalnie odcięty od świata. Narzekając na przecinanie 'metrem' punktów, gdzie występuje wiele linii tramwajowych, nie może skutkować propozycją wstawienia linii, która powtórzy ten sam błąd.

2. Jedna z nitek w propozycji autora zaczyna się na Osiedlu Sobieskiego. Póki co, to tamten rejon ma wciąż mniej mieszkańców niż rejon starego Psiego Pola, któremu to rejonowi wciąż pozostaną przesiadki. Plus - traci się w ten sposób okazję na budowę sensownego P&R dla dojeżdżających od wioski kiełczowsko-wilczyckiej.

[Gość: D.R.]

"Naz czytelnik, pan Ivo" napisał:
>Jedno jest pewne: ludzie, którzy rządzą Wrocławiem, powinni znaleźć osoby lepiej znające się na planowaniu komunikacji zbiorowej.

Tu się w 100% zgadzam z panem Ivo. Dodłbym jeszcze, że to samo powinno dotyczyć redaktorów tej rubryki - dobrze byłoby zamawiać Listy Czytelnika u osób, które też trochę lepiej znają się na tym, o czym mają pisać.

Ivo, pracę w BRW masz jak w banku

[paciffic]

Bo Twoje pomysły są identycznie mądre jak te dynamistów spod znaku Wielkiego Sternika :)

[tbernard]

Każdy kto ma choć odrobinę oleju w głowie wie o tym dokładnie. Na ogół ma to jakiś związek z nadchodzącymi wyborami.

Projekt metra w tym kształcie zupełnie nieprzem...

[wrobrewrobrewrobre]

M1 od Dworca Głównego PKP powinna biec dalej przez Gaj, szpital na Borowskiej i kończyc się w Bielanach Wrocławskich.

Mój projekt metra.

[Gość: Skimal]

Szanowni Państwo!
Kiedy prezydent miasta ogłosił, iż powołuje zespół mający na celu opracowanie koncepcji metra, w czynie społecznym zabrałem się do własnych obliczeń. Od razu uprzedzam, że miasto znam bardzo dobrze - mieszkam na Nadodrzu, do szkoły chodziłem na Zalesiu, pracowałem na Kozanowie i Psim Polu. Ponadto byłem w Londynie (3 razy), Warszawie (też 3 razy, ale raz nie było metra), a moja mama spędziła kiedyś 4 dni w Budapeszcie. Wobec powyższego ewentualne zarzuty o niekompetencję z góry odrzucam jako rażąco niesprawiedliwe.

Poniżej przedstawiam swoją koncepcję, która jest wynikiem wielogodzinnych analiz, konsultacji i burz mózgów (no, mózgu - pracowałem sam, ale burza była całkiem konkretna). Wszystkie linie zaznaczone są kolorami - niebieskim, zielonym, czerwonym i czarnym. Stacje oznaczone są kwadracikami, a węzły przesiadkowe przedstawiłem w kształcie deltoidu.

Link z wynikami mojej pracy:
Realny projekt metra we Wrocławiu

Dziękuję za uwagę. Dobranoc.

dramat

[zgrozazgroza]

Panowie. Na ten piękny szkicyk nanieście linie kolei naziemnych i tramwajów i sami sobie odpowiedzcie: o co wam k... chodzi? Chcecie zadziwić świat to pobiegajcie na golasa po Wrocławiu.

[Gość: satyron]

no wlasnie ...odpowiednik metra juz istnieje i jest to bardzo gesta siec lini kolejowych pozostawiona po Niemcach .Dolny Slask posiadal najwieksze zageszczenie torowisk, ktore to popadly w zapomnienie. A czy ta komisja (kabaret) zapoznala sie z podziemnymi planami wodociagow, kanalizacji , schronow , tuneli , zbiornikow wodnych etc etc ?

Premie i tak dostana

[Gość: ffff]

Zgadzam się! ten projekt linii metra to koszt około 30mld zł! Można wykorzystać kolej naziemną (na potrzebnych odcinkach), dobudować brakujące linie (lotnisko, pasaż grunwaldzki). Dzięki temu zasięg będzie kilkakrotnie większy niż tego pseudo metra, a cena wielokrotnie niższa!

Mapa kolei (czarny kolor):
www.openstreetmap.org/?lat=51.0899&lon=17.0333&zoom=13&layers=T