Co się dzieje z linią 4?!

[bajabaj]

Codziennie zdarza się, że "wypadają" z rozkładu tramwaje. Czasem trzeba czekać nawet godzinę. Jadąc z Rynku mam tylko tę linię i co miesiąc wykupuję kartę. Za co ja właściwie płacę.

[Gość: Adam.]

Też się chętnie dowiem. Również wykupuję kartę na tą linię!

[Gość: T.]

Również mam kartę na linię numer 4. Pierwszy i ostatni raz.
Miała to być alternatywa dla samochodu. "Czwórką" miałem jechać taniej a w godzinach szczytu niewiele dłużej... szkoda gadać.

[lunaglass]

> Również mam kartę na linię numer 4. Pierwszy i ostatni raz.
> Miała to być alternatywa dla samochodu. "Czwórką" miałem jechać taniej a w godz
> inach szczytu niewiele dłużej... szkoda gadać.
Tak samo jest z 17tką. I pewnie większością tramwajów. Też próbowałem zostawić w
spokoju samochód, ale się nie da. mpk to tragedia, jest chyba gorzej jak za komuny.

[Gość: 0227]

Szanowni internauci/internautki! Nie ma co się zrzymać na usługę
MPK, tylko wpierw wypróbować jej jakość. Nie widziały piękne oczka
zablokowanego skrzyżowania na placu Dominikańskim, moście
Grunwaldzkim, ulicach Skłodowskiej - Curie, Krupniczej, Sądowej,
Grabiszyńskiej, he? Stojący w korku tramwaj nie jedzie, co oznacza,
że moment przyjazdu na docelowy przystanek oddala się
niemiłosiernie. I po co te żale, płacze?

[Gość: sylwia2701]

Witam ,tak się składa,że pracuję w MPK-a i jeżdżę na linii 4,od wtorku w
godzinach rannych mamy koszmar w mieście.We wtorek karambol na
Zwierzynieckim,utknęły tam 3 brygady 4-ki,straciłam cały kurs.w środę na
Grabiszyńskiej popsuła się 4-ka,blokując następne tramwaje i to po dwie
brygady.korek tramwajowy od FADROMY aż do Pereca.musiałam dokonać skrótu.W
czwartek ,któraś 4-ka miała kolizje,nie stałam w zatrzymaniu,ale inne 4-ki na
100%.Dzisiaj piątek,rano sobie myślę od wtorku coś się dzieje,może będzie
oki.wychodząc z domu w ostatniej chwili biorę jabłko(mam przerwy po 15 min na
Biskupinie to sobie zjem).Już nie pamiętam,która to była godz słyszę porwana
sieć na Mickiewicza wszystkie 17,9 i 12 zamiast do Sępolna kierowane są do
Biskupina ,nagle nie ma prądu na moście Zwierzynieckim.Tramwaj,który tam utknął
skutecznie zablokował przejazd do Biskupina.Znowu nie zjem śniadania,ale mam
jabłko;-).Wspomnę,że do wtorku siku robiłam tylko w domu rano przed pracą i po
pracy,bo ten tydzień naprawdę był ciężki.Od poniedziałku mam drugie zmiany i
bardzo ciężki okres dla motorniczych...wzmożony ruch przy cmentarzach,centach
handlowych i ta pora roku jest okropna,ponieważ mamy bardzo ślisko na
torowisku,z miejsca nie można ruszyć,a co dopiero wyhamować,jeśli ktoś nie
prowadził tramwaju to nawet nie jest w stanie sobie wyobrazić,że 100 hamowania
to za mało.Także drodzy pasażerowie tak to wygląda z mojego punktu jeżdżąc linią
4.pozdrawiam mimo wszystko.

[Gość: sylwia2701]

Jeszcze dodam,że nie ma dnia ,żeby w tak dużym mieście,nie dochodziło do
kolizji,wypadków i czasami jest tak,że akurat MKP-a nie jest winne,przykład...w
środę przy OGRODZIE BOTANICZNYM wywróciła się ERKA,tramwaje musiały zmienić
trasę.inny przykład....dom HANDLOWY PODWALE...tam nagminnie źle stoją
zaparkowane auta,wręcz na torowisku,tramwaje,nie mają przejazdu,i w dodatku
blokują autobusy.Pasażerowie,którzy stoją pod ARKADAMI nie mają pojęcia
dlaczego tramwaje,nie jadą.Albo dzisiaj na Pereca popsuł się autobus,który
blokował tramwaje i nie można było jechać w kierunku do cmentarza
GRABISZYŃSKIEGO.Dużo można wymieniać przykładów.pozdrawiam.

[bajabaj]

Prawie Panią rozumiem... Ja też miałam zapier..cz w pracy, sikałam w domu, ugryzłam 1 raz kanapkę w locie, żeby nie zemdleć z głodu. Po takich 8 godzinach nie mam siły iść piechotą z Rynku na Pl.Leginów, a 4 jest jedynym tramwajem, jaki dowiezie mnie do domu. Jest już po szczycie (g.21), po korkach i czekam godzinę na tramwaj i go się nie doczekuję, bo mam wielkie szcęście, bo przyjeżdża tuż przed g.22 114, który zjeżdża do zajezdni. To tylko jeden przykład. Prawie Panią rozumiem...

[Gość: sylwia2701]

Opisałam jeden tydzień mojej pracy w godzinach rannych i przedpołudniowych.Jeśli
tylko znajdę czas to także opiszę jak to wygląda z mojego punktu w godzinach
popołudniowych.Próbuję przedstawić internautom,że nie przyjeżdżamy na przystanki
punktualnie lub wcale,nie dlatego ,że nam się nie chce....ale dlatego ,że zawsze
jest jakaś konkretna przyczyna,którą muszę wpisać w kartę drogową
wyszczególniając ulicę i przyczynę postoju lub zmianę trasy.Praktycznie we
wszystkich tramwajach (po za starymi przegubami,popularne ogórki)mamy system GPS
.Dyżurny ruchu na swoim monitorku widzi w jakich odstępach jeździmy,ile tramwai
stoi w jakiś zatrzymaniu a ile jeździ po trasie.Nic się nie dzieje,bez
konkretnej przyczyny.A teraz przed nami ciężki tydzień,który się zakończy w
sobotę(dla mnie,bo mało ,który pracownik MPK-a ma wolne 1-go listopada).Bardzo
duża ilość pasażerów,korki a czasy przejazdu mamy takie same.Już 11-ty raz będę
pracowała w tym dniu (1-go lis.)i podziwiam osoby,które są odpowiedzialne,ze
CZASÓWKI które tylko obowiązują w tym dniu.Niestety nie mam siły
przebicia(jestem tylko zwykłym motorniczym-nie odmieniamy),żeby coś z tym
zrobić.Sytuacja taka sama jest od lat...ktoś wspomniał wcześniej jak za
komuny...i tu się zgadzam.Tylko dlaczego największe ,że tak napiszę odreagowanie
pasażerów skupia się na motorniczych i kierowcach???Jeśli sytuacja będzie taka
sama w tym roku,to linia 4-ry w tym tygodniu także będzie miała
opóźnienie,jeździe przecież na Oporów koło cmentarza.Mogę tylko współczuć
pasażerom nie doinformowanym.Ja będę w pracy,do pracy pójdę na pieszo będę
wypoczęta a pracę skończę grubo po 23-ej więc spokojnie pojadę autobusem
nocnym.Pozdrawiam.

[embriao]

coś tam kręcisz z tym 1 listopada. Mój kolega motorniczy _chciał_ jeździć 1 listopada ale dostał wolne bo za dużo ludzi było.
Ja chciałem linię cmentarną to dostałem jakąs zadupiastą linię na końcu miasta z zerową liczbą pasażerów.

[Gość: T.]

Wychodzi na to, że od tramwaju lepsze byłyby autobusy jeżdżące po wydzielonych
pasach.
Kolizja, brak zasilania, awaria jednego wagonu i już cały tabor tramwajowy stoi.
A autobus mógłby przynajmniej wymijać uszkodzone jednostki.
Nie wiem tylko jak z kosztami eksploatacji i utrzymania infrastruktury.

[Gość: sylwia2701]

Niestety tak już jest...,że jeśli popsuje się jakiś tramwaj to reszta stoi aż
nie usunie się awarii .są jeszcze inne przyczyny ,w których tramwaj nie pojedzie
np.wypadek na torowisku....parę tygodni temu na FACIE doszło do wypadku aut
osobowych akurat na torowisku.Ponieważ były osoby ranne pojazdy nie mogły
zjechać ze skrzyżowania,czekaliśmy na przyjazd policji tak zwanego OGNIWA aż
dwie godziny.Tramwaje które jechały z Oporowa utknęły a te które jechały do
Oporowa dyżurny ruch pokierował do zajezdni na Powstańców Sląskich.Często
bywa,że ktoś zasłabnie w tramwaju np w upały...ponieważ najważniejsze jest
ludzkie życie i zdrowie motorniczy nie ma prawa jechać,tylko powiadomić
dyżurnego ruchu i czekać na przyjazd pogotowia.Dużo jest przypadków niezależnych
od prowadzącego pojazd.A pasażerowie często nie mają pojęcia dlaczego tramwaj
nie przyjechał.Jeśli jeden wypadł z kursu to nie ma problemu,dyżurny wysyła
AWARYJNY tramwaj i po sprawie,ale jeśli jest zatrzymanie lub w jakimś miejscu
utknęło kilka brygad to już jest problem.Oczywiście za niewykonane kursy zdik
nam nie płaci,ale MPK-a także nie płaci kary,jeśli jest konkretna przyczyna
niezależna od nas.Jeśli będę państwo mieli jeszcze jakieś pytania to w miarę
mojej wiedzy odpowiem.pozdrawiam.

[Gość: Martix]

Ponoć ostatnio na tej linii pojawiają się stare
ogórki,przegubowe,niewygodne i ciasne 102-ki!

[Gość: sylwia2701]

Nie prawda,że linię 4 mają obsługiwać 'przeguby'.Ponieważ linia 4 jeździ koło Urzędu Wojewódzkiego...już dawno urzędnicy podjęli decyzję,że niskopodłogowe (tak zwane WRAZY) mają jeździć tylko na linii 4.To są te nowe.od nr.2701 do 2706,jest ich 6 sztuk ,są na zaj.IV.Nie pamiętam ile brygad 4-ki jest na zaj. nr IV(BOREK),bo tę linię obsługuje także zaj.nr VI(DĄBIE).A jeśli państwo widzą popularnego 'przeguba' na 4-ce to jest to albo AWARYJNY tramwaj,lub WRAZ (niskopodłogowy)się popsuł i zajezdnia podstawiła w zastępstwie właśnie 'przeguba'.Jest jeszcze taka opcja,że jeśli brakuje na obsługę linii 6 i 7 SKÓD to w pierwszej kolejności właśnie WRAZY są wystawiane na 6 lub 7 .także może się zdarzyć,że na linii 4 pojawi się przegub.W tamtym tygodniu koleżanka jeździła właśnie przegubem i zgłosiła DYŻURNEMU RUCHU ,że na 4 -ce przegub to jest parodia.Pasażerowie się nie mieszczą bo 4 -ka jedzie w newralgiczne punkty studenckie czy to uczelnie czy akademiki.Nadmienię jeszcze ,że przeguby mają po Wrocławiu jeździć tylko do połowy 2009 r.Także warto porobić zdjęcia ,bo za parę miesięcy do muzeum będziemy musieli się udać,aby popatrzeć na stare dobre tramwaje.Pozdrawiam.

Pozdro dla Sylwii z 2701 -205WR-AS!

[kolejar]

Tak się składa, że mieszkam przystanek od pętli Biskupin. Mój kumpel Aldek
uwielbia "4" od zawsze (z Zaj. VI), ale tylko na 105-tkach :(
No i jak się jeździ tym asynchro? Bo ja je polubiłem! I w ogóle ludki tu sobie
je chwalą. Mnie się podoba płynność jazdy - cudownie miękko przechodzi z jazdy
na hamowanie i odwrotnie. 105-tka przy tym szarpie, jak...! No i w ogóle ma
wszystko takie spóźnione. A w 205 jeszcze ten prześliczny dźwięk silników i
buczenie falowników... To miłe. Pozostaje mi tylko życzyć Szanownej Pani
Mechanik Flircika w przyszłości najbliższej :) - inaczej po prostu ezt (czyli
elektrycznego zespołu trakcyjnego) EN75 "Flirt" na prawdziwym szlaku PKP!

[Gość: sylwia2701]

To miło,że ktoś się zna na 'falownikach i silnikach'.Chwalę sobie jazdę WRAZEM ,jako pierwsza jeździłam nim po Wrocku.Czyli od stycznia 2007r.wtedy jeszcze na linii 17-cie.To są naprawdę dobre tramwaje w dodatku rodzimej produkcji,bo w naszym Wrocławiu.bardzo dobre maja hamowanie i rozruch.Pozdrawiam i do zobaczenia na trasie,właśnie wychodzę do pracki na 4-e ,na 2701.

[Gość: sylwia2701]

Witam wszystkich .Wczoraj na linii 4 -y także nie obyło się bez opóźnień ... a
to dlatego,że około godziny 15-ej(sam szczyt)tramwaj linii 2-a miał kolizje koło
Hali Stulecia(Wystawowa)kto kursuje trasą koło Hali dobrze wie,że nawet przy
prędkości 10/h może tam dojść do kolizji.Może minęło 3 min.i linia 15-cie
zgłasza także kolizje,ale to już LELEWELA

[sylwia2701]

Może jeszcze dodam,że kończąc pracę ,a było to przed 21-ą,kolega zgłaszał,że
wykona skrót właśnie 4-ą,bo od godz 15-tej cały czas jeździ opóźniony.Warto
państwa poinformować ,że w godz szczytu(do 18-tej)nie wolno wykonywać nam
żadnych skrótów.Wyjątkiem jest tylko sytuacja kiedy dwa tramwaje tej samej linii
jadą jeden za drugim,i ten drugi nie będzie miał postoju na pętli.Wtedy można
dokonać skrótu(na pewno nie jednokrotnie państwo właśnie się przesiadali do
innego tramwaju).Oczywiście o wszystkim musi widzieć Centrala Ruch.Dużo mamy
przepisów ...zakazów i nakazów.pozdrawiam.

[sylwia2701]

Jeszcze jeden przykład,który nie dotyczy 4-ki.Wczoraj koleżanka inią 11-cie wyjechała z zaj.nr IV (dopiero zaczęła pracę),przez Hallera do Oporowa ... przy CARREFOUR-ze młodzi lidzie z wyglądu bo z zachowania to wandale...dosłownie wyrwali ostatnie drzwi w 'PRZEGUBIE'.Wiadomo,że z taką awaria na miasto nie może pojechać...ale jedzie na Oporów,może ISKRA(pan w który jeździ po mieście i naprawia tramwaje)dojedzie na Oporów,ale niestety Hallera zakorkowane,Grabiszyńska wczoraj od FADROMY zakorkowana.Nie ma najmniejszej szansy...Dyżurny wysyła 11-kę na zaj.IV w celu wymiany tramwaju.Efekt 11-ka nie odjechała z Oporowa a pasażerowie,którzy czekali na nią na Grabiszyńskiej nie mieli pojęcia dlaczego nie przyjechała.awaryjny tramwaj się włączył za tę 11-kę ale gdzieś od (chyba)od pl.Legionów.Trzy przykłady z wczorajszego dnia,dlaczego tramwaje jeżdżą opóźnione lub wcale nie przyjeżdża.dzisiaj znowu 4-ka ...przerwy wczoraj miała aż 8 min.na Biskupinie z 20 min.przerwy.Może dzisiaj będzie lepiej.... ;-)

co z tą 4-ką

[sylwia2701]

Witam wszystkich zainteresowanych.wczoraj także nie obyło się bez problemów na
linii 4-y...jedna 4-ka się popsuła(spalił się jeden silnik)motorniczy nie mógł
zrobić nic innego jak tylko wyprosić pasażerów i awaryjnie zjechać do
zajezdnie(przynajmniej zatrzymania nie zrobił).W następnej 4-ce popsuły się
drzwi,tak skutecznie,że dogoniła go następna 4-ka.W końcu podjął decyzję ,że nie
ma sensu z awarią drzwi kontynuować jazdy i poprosił o podmianę z awaryjnym
tramwajem(efekt...pasażerowie przesiedli się do innego tramwaju)a następna 4-ka
wykonała skrót.Także sami państwo widzą,że każdego dnia coś się dzieje w tak
dużym mieście jak Wrocław,wczoraj to była złośliwość rzeczy martwych.Wspomnę
jeszcze ,że inne linie miały problem....około godziny 18-tej na skrzyżowaniu
Podwala-Krupniczej doszło do wypadku dwóch aut osobowych,była osoba
ranna...6,7,14,20 w kierunku do ARKAD musiały jechać przez pl.Legionów...prze
ponad 2 h (auta usunięto około 20-tej)czy nawet po 20-tej.LINIA

[qwert_y]

Jak relacja z frontu co najmniej ;) Taka częstotliwość awarii wypacza jakoś sens
komunikacji tramwajowej. "W następnej 4-ce popsuły się
> drzwi,tak skutecznie,że dogoniła go następna 4-ka." to jakieś chore, że awaria
drzwi jest tak dokuczliwa. Kiedyś motorniczy skręcał drzwi śrubami i jechał dalej :)

Ale w temacie MPK ale niekoniecznie tramwajów. Wielu kierowców autobusów jest po
prostu nieprzystosowanych do jazdy w warunkach komunikacyjnego szczytu. Nie
potrafią zająć odpowiedniego pasa albo nie potrafią ominąć korka sąsiednim pasem
dając się wyprzedzić np 7 autobusom (częsta sytuacja na Strzegomskiej na
wysokości Gądowianki w stronę ND). Doszkala Was ktoś w sprawie umiejętności
poruszania się po zakorkowanym mieście?

[embriao]

Jeździmy tak, jak nam jest wygodnie a nie wam :D

Pośpiech wrogiem kierowcy!

autobusy i tramwaje

[sylwia2701]

Ma pan rację,jeśli chodzi o kierującymi pojazd...czy to autobus czy tramwaj...wszystko zależy od osobowości...też wychodzę z założenia,że nie wszyscy mają predyspozycje od jazdy...ale mają prawo jazdy i pozwolenia na prowadzenie tramwaju.A jeśli chodzi o te popsute drzwi w tej 4-ce,to motorniczy je zablokował tylko za każdym razem jakiś pasażer próbował je otworzyć i wcale się nie dziwię,bo naprawdę 4-ką jeździ bardzo duża ilość pasażerów i nie ma sensu jeździć z zablokowanymi drzwiami.Proszę zauważyć,że piszę tylko o linii 4-y i jeśli coś się dzieje w pobliżu...4-ki.Nie pisze ile zgłoszeń jest w ciągu całego dnia...ile skrótów,i kolizji.Nie ma dnia ,żeby coś się nie wydarzyło.W tamtym tygodniu karambol na zwierzynieckim,wczoraj 4-y auta na Sobieskiego...oczywiście zakorkowane wszystko w tamtej okolicy.I tak każdego dnia...widzę kolizje,wypadki,i jeszcze o nich słyszę...ale mimo wszystko pozdrawiam i z uśmiechem idę do pracki...może dzisiaj będzie lepiej... '-)

tramwaje

[sylwia2701]

jeśli chodzi o te doszkalanie...to po kursie kilka godzin musimy wyjeździć z tak
zwanym PATRONEM ,jest to osoba doświadczona i długo pracująca w firmie.Chodzi o
to ,że 'młody' pracownik nie może od razu wozić pasażerów.Ale jest to kilka
godzin...w sumie to dopiero z patronem mamy do czynienia z pasażerami,bo na
nauce jazdy L nie wozimy pasażerów.Patron podpisuje 'MŁODEMU',że może już sam
pracować,albo zgłasza kierownikowi,że jeszcze parę godzin jazdy by się przydało
'młodemu'.Tak to wygląda po kursie lub po długiej nieobecności w pracy(po 30
dniach)każdy (nawet długoletni pracownik)ma 8 h przypomnienia z patronem.

[qwert_y]

Dzięki za odpowiedź :) tak tylko zapytałem z tym doskonaleniem jazdy bo naprawdę
korki korkami, awarie awariami, ale jeden prowadzący (bardziej kierowca niż
motorniczy, ma większe pole manewru :) potrafi na tej samej trasie pojechać w
miarę punktualnie a drugi złapie w tym miejscu te kilka czy kilkanaście minut
opóźnienia. Wiem, że warunki na trasie się zmieniają ale naprawdę niektórzy nie
są przystosowani do prowadzenia pojazdów (kierowców osobowych nie umiejących
jeździć są całe mrowia, ale to już inna bajka ;). I pomyślałem sobie, że może
przydałyby się jakieś szkolenia. Bo i wśród starszych kierowców (wiekiem, o staż
ich nie pytam :) zdarzają się słabi (w sumie to z moich obserwacji wynika, że
młodzi jakoś dynamiczniej i sprawniej w wielu wypadkach się poruszają).
Pozdrawiam (kilkanaście lat doświadczeń z 4 mam jako wieloletni "biskupianin" :))

[martin105]

Sylwia na rzeczniczkę lini 4 !!!

Głosuje jako pierwszy.

[sylwia2701]

Witam ponownie.z tym rzecznikiem to przesada.Dobrze wiemy,że pasażerowie się denerwują bo nie mają pojęcia dlaczego tramwaj nie przyjeżdża na czas.Jeśli padło pytanie co z tą 4-ką to jeśli każdego dnia mam 4-kę ... ,bo jeżdżę WRAZEM ,to tylko informuję.I tak wczoraj na linii 4-y koszmar...znowu kolizja przy WYSTAWOWEJ (linia 2 miała kolizję).Cała Grabiszyńska zakorkowana,dodatkowo światła przy Facie i przy Fiołkowej są tak 'ustawione',że tracimy tam około 5-u minut.Efekt taki ,że w pewnym momencie trzy 4-ki zjechały się na Pasażu Grunwaldzkim. Ta w środku wykonała skrót przez zaj.VI pierwsza dojechała do Biskupina,ja jechałam jako trzecia.Ponieważ przyjechałam na odjazd to poprosiłam,żeby kolega mnie przepuścił i tak udało mi się odjechać na swoim czasie.Kiedy wszystkie 4-ki były już na swoim czasie,to po 21-ej słyszę,że kolizje ma 4-ka na Polaka przed Mostem Grunwaldzkim w kierunku do Oporowa.Kierowca auta osobowego wjechał w ostatnie drzwi tramwaju i to WRAZA.co było dalej to nie wiem ,bo już skończyłam pracę.hmm...dzisiaj znowu 4-ka.już nie piszę,że będzie lepiej bo wiem,że czwartki są gorsze od piątków (ten fakt zaobserwowaliśmy już dawno z kolegami).Ale mimo wszystko pozdrawiam ;-)

[sylwia2701]

Witam wieczorową porą...proszę państwa SUKCES... dzisiaj linia 4-ry kursowała z małymi opóźnieniami,spowodowanymi korkiem na ul.Grabiszyńskiej i drobną kolizją tuż za Mostem Zwierzynieckim w kierunku do Biskupina (tym razem linia 10-ć).Hmm...może napiszę ,że piątki też są 'fatalne' i jutro jakoś to będzie?....p.s/nadgorliwa-wtajemniczony wie o co chodzi/ ;-)))) pa.

[kolejar]

To się CUDOWNIE czyta! Nareszcie ktoś tak mądrze i ładnie coś pisze o
tramwajach. Jeszcze raz życzę Pani Mechanik Sylwii (The Best in Wrocław-City!)
przynajmniej jednostki elektrycznej kolei głównych w rodzaju EN75 "Flirt". A
może po prostu ezt dużych szybkości z przechylnymi pudłami? A sobie czytania,
czytania... Dzięki za piękne reportaże-eseje. Tak naprawdę ktoś tak myślący
powinien wziąć do kupy tutejszy ZTM (czy jak to we Wr. się nazywa, bo mi się
myli ;) ).

[embriao]

Hehe, ja to się tym wszystkim motorniczym skracającym autentycznie dziwię. Medal jakiś za to dostajecie czy co?

Skrót historii Wraz-a dla S. :)

[kolejar]

W latach 30' ub.w. w USA powstał tramwaj PCC. Wóz 4-osiowy, znamienny tym, że:
koła były 1. raz typu zwanego dziś duo-blok (z gumą między obręczą a kołem
bosym), osie (wszystkie napędzane) posiadały dyferencjały jak w autach, rozruch
silników prądu stałego odbywał się za pomocą automatycznego rozrusznika
bębnowego, a niespotykanie skuteczne hamowanie awaryjne zapewniały
elektromagnetyczne hamulce szynowe. Te rozwiązania zapewniały cichobieżność wozu
(gumy w kołach i dyfry zapobiegające piskom i zgrzytom na ostrych łukach
tramwajowych), szybkobieżność dzięki rewelacyjnej współpracy z torem i dużej
mocy, niespotykane wcześniej bezpieczeństwo i obniżone zużycie szyn i obręczy, a
także płynną jazdę bez względu na chęci i umiejętności motorniczego - dzięki
automatycznemu rozrusznikowi. Wg licencji PCC w latach 50' ub.w. Zovody "Tatra"
w komunistycznej Czechosłowacji zbudowały model T1. Decydenci PRL byli
sprytniejsi i zakupili jedną Tatrę T1 i kazali ją DROBIAZGOWO skopiować w
Konstalu w Chorzowie - tak powstał prototyp legendarnego wozu 13N, który był
kosmicznym postępem w stosunku do siermiężnego typu N i pochodnych (KSW - Kriegs
Straßenbahn Wagen z 1944). W wozach seryjnych zmieniono rozrusznik czeski na
belgijski ACEC. Wszystkie następne tramwaje w PRL były pochodnymi 13-tki - mimo
pewnych różnic. I tak np. 6-osiowa wersja przegubowa (102N i pochodne)
zasadniczo różniła się sterowaniem stycznikowym (korba!) zamiast rozrusznika, a
w modelu 102Nd zastosowano przełączalny układ silników dla oszczędności prądu.
Typ 105N różnił się całkowicie nowym pudłem ("Akwarium" - jak mawiano w
Krakowie). Wersja 105Na różniła się głównie przełączalnym układem silników i tą
sławną szafą aparatową, będącą jednocześnie tylną ścianą wydzielonej kabiny
sterowniczej. Po upadku komunizmu kolejne wersje i typy pochodne zaczęły
pojawiać się niemal lawinowo - 105N doszły do wersji "z" z tyrystorowym
rozruchem impulsowym, powstały 112N, 116N... Wreszcie w ex Zajezdni V -
Warsztatach Gł. MPK Wr., teraz Protram SA powstała lokalna wersja 105-tki o
symbolu 204WR-AS ze współczesnym napędem silnikami 3-fazowymi asynchro
zasilanymi falownikami tranzystorowymi. Potem wreszcie przegubowy, 8-osiowy ze
strefą obniżonej podłogi 205WR-AS zwany "Wraz", którego pierwszy egzemplarz
(2701) trafił pod opiekę pewnej wspaniałej Pani Mechanik - jak maszynistów
tytułuje się na PKP. Należy się ten tytuł, bo ten wóz tramwajowy to już po
prostu niemal ezt - elektryczny zespół trakcyjny, a tramwaj to, tłumacząc z
niemiecka, kolej uliczna a banka po poznańsku ;).

historia ... ;-)

[sylwia2701]

Witam.Łał...ależ byłam w będzie myśląc,że wiem prawie wszystko o 'wrazach'...jestem w stanie usunąć praktycznie każdą usterkę na mieście,żeby nie zrobić zatrzymania,bardzo lubię 'wrazy'.Moim skromnym zdaniem są lepsze od "SKÓD" w tym sensie,że lepiej się sprawdzają na Wrocławskich ulicach i serwis mamy na miejscu.Dziękuję za tak wyczerpujące informacje o historii tramwajowej.;-))) pozdrawiam.p.s dzisiaj także 4-a.

[kolejar]

sylwia2701 napisała:
...jestem w stanie usunąć praktycznie każdą usterkę na mieście,żeby nie zrobić
zatrzymania, bardzo lubię 'wrazy'. Moim skromnym zdaniem są lepsze od "SKÓD" w
tym sensie,że lepiej się sprawdzają na Wrocławskich ulicach i serwis mamy na
miejscu.

To jest KLASA! Bardzo potrzeba takich maszynistów na polskich kolejach! I to
Dama z taką KLASĄ! Tymczasem w Polsce teraz chyba sami faceci... Pamiętam kiedyś
Panią Mechanik Bronię na trójmiejskiej SKM. Była świetna, bardzo chciała jeździć
elektrowozem, ale nie chcieli jej dać nic innego oprócz "Kibla" EN57... I tak
dotrwała na tych Kiblach Gdańsk Gł. - Wejherowo do emerytury.
A pewnie, że Wrazy lepiej sprawdzają się niż Skody. To wrocławskie tory i ulice
są do nich lepiej przystosowane niż odwrotnie (tramwaje do ulic). Po prostu cała
Polska to wielka rodzina 105N (i 805N na wąskotorówkach)! A Skoda nie jest przy
tym firmą zbyt doświadczoną w tramwajach - ich specjalność od ponad 50 lat to
ciężkie elektrowozy (wcześniej parowozy). Byli głównym dostawcą dla SŻD (Kolei
Sowieckich), BDŻ (bułgarskich) i oczywiście CSD (czechosłowackich). Od tramwajów
wszędzie oprócz Polski Nr 1 to była Tatra!
Pozdrawiam i życzę "wolnej drogi" dla 2701.

nie tylko 4-ka do Oporowa

[sylwia2701]

chciałabym poinformować,że z pl.Legionów mają państwo dodatkowy tramwaj E-1,który odjeżdża z przystanku linii 24 od Oporowa .W przeciwną stronę jak 14-ka przez pl.J.P.II- Dubois-pl.Staszica i Osobowice.Wczoraj akurat E-1 miało odjazd z Oporowa przed linią 4-y,większość pasażerów i tak czekała na 4-kę,mimo,że np.wysiadali na pl.Legionów.Proszę korzystać z dodatkowych E na trasie ul.Grabiszyńskiej bo i tak jedziemy tą samą trasą aż do Legionów.A odciążymy troszkę linię 4-y ,która i tak ma bardzo dużą ilość pasażerów.Prośba zwłaszcza do pasażerów przy cm Grabiszyńskim.W Hallera tylko jedzie tramwaj linii 20-a ,a cała reszta prosto aż do legionów.Pozdrawiam.(aczkolwiek nie wiem,czy dzisiaj przypadkiem nie będzie dodatkowych autobusów ,które będę jechać przez Hallera na cm.przy ul.Bardzkiej.tj.334

[sylwia2701]

Witam wszystkich.Niestety WRAZY już nie kursują na linii 4-y,tylko na linii 2-a i 10-ć,każda z tych linii kursuje koło URZĘDU WOJEWÓDZKIEGO.Dlaczego nastąpiły zmiany to nie wiem,ale domyślam się,że przez zamknięcie ulicy Grabiszyńskiej dla tramwai.Także teraz kursuję linią 2-a,w sumie różnica nie wielka....tylko jak nie pomylić zwrotnic na Rondzie REAGANA...jeśli przez tak długi czas tylko na linii 4-y.Ale spoko od poniedziałku żadnej 'wpadki' czyli bez pomyłek i nawet o czasie jeśli chodzi linię 2-a ;-) pozdrawiam ;-)