USA: 26 pasażerów samolotu rannych z powodu tur...

[funny5]

Jakie bezpieczne ladowanie skoro byli ranni?

[zwirekiwigura]

Widze, ze nawet krotkie proste teksty okazuja sie dla niektorych zbyt
skomplikowane. Najpierw byli ranni, potem bylo ladowanie. Wlasnie
dlatego, ze byli ranni. W czasie ladowania nikt ran nie odniosl - bylo
bezpieczne. Zrozumialas teraz? :)

[blondyn-3]

Sluchaj ja bym od razu z takimi wnioskami nie wyskakiwal, bo prawdy sie
pradopodobnie nie dowiemy, moze za 50 jak CIA odtajni dokument wlasciwie co sie
wydazylo tego pamientego dnia na lotnisku w Miami.

Przez 50 lat amerykanie tez twierdzili ze bomba atomowa przyspieszyla koniec
wojny, dopiero teraz po 50 lat gdy odtajniono dokumenty CIA okazalo sie ze rzad
Japonski wczesniej juz dawal sygnaly do rozmow kapitulacyjnych, a zrzucenie bomb
mialo tylko na celu przetestowanie ich w warunkach bojowych.

[pmc123]

blondyn-3 napisał:
> Przez 50 lat amerykanie tez twierdzili ze bomba atomowa przyspieszyla koniec
> wojny, dopiero teraz po 50 lat gdy odtajniono dokumenty CIA okazalo sie ze rzad
> Japonski wczesniej juz dawal sygnaly do rozmow kapitulacyjnych, a zrzucenie bom
> b
> mialo tylko na celu przetestowanie ich w warunkach bojowych.

Aha, CIA powstała 1947 roku. Jakkolwiek szokująco to zabrzmi,było to już PO
zrzuceniu bomb na Japonie

Pozdr
PM

[blondyn-3]

Ok woli przypomnienia przed CIA to sie nazywalo OSS (Office of Strategic
Services), wszelkie akta, tajne dokumenty trafily na biurko CIA

[mama459]

Przez 50 lat amerykanie tez twierdzili ze bomba atomowa
przyspieszyla koniec
wojny, dopiero teraz po 50 lat gdy odtajniono dokumenty CIA okazalo
sie ze rzad
Japonski wczesniej juz dawal sygnaly do rozmow kapitulacyjnych, a
zrzucenie bomb
mialo tylko na celu przetestowanie ich w warunkach bojowych.

Japonczycy nie chcieli sie poddac bezwarunkowo a tylko taka
kapitulacje mogli przyjac alianci.
Co za roznica czy zrzucili bomby atomowe czy wykonaliby kilka wiecej
nalotow na Tokio czy inne miasta. Bilans trupow bylby taki sam i
Japonczycy by sie w koncu poddali

[dziubdzinek]

Jest istotna różnica
- mniej amerykanów było narażonych na śmierć.
I O.K.

Dziub

[atmantel]

IPN powstał w 1999r. a jednak jest w posiadaniu akt PRL.

[dr_avalanche]

No co ty powiesz, naprawdę? A jak odtajni jakieś dokumenty ubecji to
napiszesz że odtajniono dokumenty PRL-owskich służb czy IPN?

[janeks-dwa]

blondyn 3 .co to ma wspolnego z tym samolotem,dodaj jeszcze spisek
zydowski.jestes glopim polczkiem

skąd się biorą ranni z powodu turbulencji?

[guyritchie]

na szczęscie nie miałem nieprzyjemności doświadczyć takiego lotu,
podczas którego były jakieś nadzwyczajne turbulencje,
stąd moje pytanie skąd ranni.
wszak wcześniej zapalają się lampki zapięcia pasów, komunikat wygłasza kapitan
(słyszalem taki komunikat a turbulencje nie były nadzwyczajne), personel
sprawdza czy pasażerowie mają zapięte pasy. Więc skąd ci ranni.
Domyslam sie ze mogły bagaże lecieć z półek...

[dr_avalanche]

Lampki to raczej efekt, a nie zapowiedź turbulencji. Z reguły
samolot najpierw wpada w turbulencję, potem następuje reakcja
załogi. Gdy turbulencje są naprawdę duże, ludźmi, którzy nie zapięli
pasów (np właśnie stoją w przejściu albo czekają pod toaletą)
potrafi rzucać po całej kabinie. Stąd ranni, czasem nawet zabici.

[fawad]

Nie wszystkie turbulencje da się przewidzieć. Czasem samolot wpada w takie
"dziury" z nienacka. Nawet podczas tych przewidywalnych nie wszyscy zapinają pasy.


- TomiK

[tempus]

Ja niestety miałem okazje. To było tak jakby samolot opadł bezwładnie kilka metrów w dół. Podobnie jak na kolejce górskiej w lunaparku (tylko że gorzej!).

[737ng]

Poszukaj "clear air turbulence" lub "turbulencja czystego nieba"

Zaloga widzi pogode przed soba na radarze pogodowym, ktory pokazuje tylko wode w
powietrzu - chmury i opady. W przypadku CAT nie widac nic i nie ma czasu na
wczesniejsze poinformowanie pasazerow i zalogi kabinowej.

K.

[meerkat1]

Pozwole sobie dodac, ze znane sa przypadki raptownego,
niesygnalizowanego błskawicznego spadku maszyny nie o kilkanascie
czy kilkadziesiat, ale nawet o 100 [sic] metrow na pułapie
przelotowym rzędu 30-35,000 ft.

Jedyna sensowna rada dla pasażerów: zawsze siedzą miec zapiete pasy.

No, ale przy kilkunastogodzinnych lotach człek musi od czasu do
czasu pospacerowac, czy chocby postac, zeby zastoju żylnego sie nie
nabawic. Zwłaszcza jesli sie lata w klasie turystycznej, gdzie
linie, w pogoni za zyskiem, redukują przestrzen na giczały (pitch)
do rozmiarow wręcz absurdalnych.

[Nb. Czołowe amerykanskie druzyny koszykarskie i futbolowe lataja z
reguły własnymi samolotami,w ktorych kabiny przystosowane sa do
komfortowego przewozu pasazerow mających ponad 2m wzrostu
(koszykarze) i 120-150 kg wagi (futbolisci)]

nie odpinam pasów

[guyritchie]

zawsze siedze w zapiętych. i zawsze dziwię sie temu
glośnemu kliklakowi np. po starcie, gdy wiekszość pasażerów pasy odpina.

i zawsze mnie to trochę bawi. ten nagły ruch po AŻ 10 minutach bezruchu podczas
startu. wyglada troche jak w dniu świra.
"a że przodem, a że tyłem, a że przy oknie..."

Pytanie na temat

[bezportek]

Czy ktos mi wytlumaczy, czemu przy okazji informacji o turbulencji
nad Karaibami na forum pjawia sie jakas kolejna ruska (a moze
wenezuelska?) kreatura, ociekajaca cuchnacym jadem niczym trup
lenina w formalinie?
Moze to niedobitek grupy szambowej "czerwone i czarne", albo jaka
nowa mutacja pokryta szczecina, zwazywszy pseudo? Nie to, zebym
chcial z bliska poznac, dbam o nos, ale zzera mnie naukowa
ciekawosc, skad sie takie cosik bierze. Kiedys myslano, ze to z
trocin i konskiego moczu, ale konie zaprotestowaly i teraz nie
wiadomo, kto w te trociny narobil...

Kacapy z NASZI w akcji :-)

[meerkat1]

"Ruskie kreatury", to po prostu web-brygadzisci z NASZI dyzurujący
na forach GW i wkraczający do akcji wszedzie tam gdzie mozna by
oplus nienawistne U$A.

Nie trzeba sie dziwic, tylko demaskowac tę swołocz. Podobnie jak
czyniących to samo, acz sprytniej (za posrednictwem proxy servers)
pracownikow ambasady ZSRR...er... Fiedieracji.
-----------------------------------------------------------------
WKRÓTCE DOGONIMY I PRZEGONIMY STANY ZJEDNOCZONE! (N.Chruszczow-1962)

[tempus]

meerkat1 napisał:

> "Ruskie kreatury", to po prostu web-brygadzisci z NASZI dyzurujący
> na forach GW i wkraczający do akcji wszedzie tam gdzie mozna by
> oplus nienawistne U$A.
>
> Nie trzeba sie dziwic, tylko demaskowac tę swołocz. Podobnie jak
> czyniących to samo, acz sprytniej (za posrednictwem proxy servers)
> pracownikow ambasady ZSRR...er... Fiedieracji.
> -----------------------------------------------------------------
> WKRÓTCE DOGONIMY I PRZEGONIMY STANY ZJEDNOCZONE! (N.Chruszczow-1962)
>
A może to po prostu moda w pewnych kręgach aby przy każdej okazji opluwać USA i zawsze widzieć ten kraj jako winny wszelkiego zła?
A co to NASZI?

[meerkat1]

"A co to NASZI?"

NASZI (bardzo podobne w nazwie do NAZI) to rosyjski Putinjugend:
aktyw młodzieżowy dający w Moskwie, i nie tylko, zdecydowany odpór
wrażym oponentom pana prez/prem. GazPutina.
---------------------------------------------------------------------
"KŁAMCIE, KŁAMCIE, A COS Z TEGO ZAWSZE W KONCU PRZYLGNIE!"
(dr Joseph Goebbels)

[l005]

Według mnie to jedna osoba albo parę osób wylewa w ten sposób w kółko żółć za
odmowę wiz do USA albo deportację z USA.

[meerkat1]

I to możliwe.

Jak w bajce Lafontaine'a

LIS NIE MOGĄC DOSIĘGNĄĆ WINOGRON POCIESZAŁ SIĘ, ŻE SĄ MAŁE I KWAŚNE.

[meerkat1]

Airbusy A-330 i A-340 są O.K., tyle, ze producent zaleca liniom, by
wymienic w nich w trybie pilnym dysze Pitot francuskiej firmy Thales
na czujniki prędkosci hamerykanskiej firmy Goodrich.

Ot, tak: ni priczom. :-)

[genkar]

meerkat1 napisał:

> Airbusy A-330 i A-340 są O.K., tyle, ze producent zaleca liniom,
by
> wymienic w nich w trybie pilnym dysze Pitot francuskiej firmy
Thales
> na czujniki prędkosci hamerykanskiej firmy Goodrich.
>
> Ot, tak: ni priczom. :-)

czy to nie daj Boże ta sama firma, która produkuje g....e opony ?
jeśli tak, to good luck !

[genkar]

genkar napisał:

> meerkat1 napisał:
>
> > Airbusy A-330 i A-340 są O.K., tyle, ze producent zaleca liniom,
> by
> > wymienic w nich w trybie pilnym dysze Pitot francuskiej firmy
> Thales
> > na czujniki prędkosci hamerykanskiej firmy Goodrich.
> >
> > Ot, tak: ni priczom. :-)
>
> czy to nie daj Boże ta sama firma, która produkuje g....e opony ?
> jeśli tak, to good luck !
>

sorry coś mi się popieprzyło: gó...ane opony robi GoodYEAR.
sorry.

[meerkat1]

Wybaczam!

GOODday!:-)

[meerkat1]

Goodyear robi doskonałe sterowce, wykorzystywane nie tylko do
transportu w trudnych warunkach, ale rowniez przez wszystkie znane
mi swiatowe sieci telewizyjne do robienia ujeć z lotu ptaka podczas
transmisji sportowych, olimpiad, itp.

W turbulencje nie wpada, choc nie ma <canards> :-)

[zwirekiwigura]

I o czym to ma niby swiadczyc?

[meerkat1]

Co i o czym?

[zwirekiwigura]

To co napisales o rurkach Pitota?

[meerkat1]

O dyszach.

Ze Thales rowniez i czujniki robi g..niane.

Q.E.D>

[zwirekiwigura]

Ich odbiorca jest takze Boeing. Nie tylko zreszta tych rurek. Thales
robi np. wiekszosc symulatorow na ktorych ucza sie piloci B777.

Symulatory dla B-777 robi Kanada (SAE)

[meerkat1]

In 1994, CAE was awarded a contract by Boeing to design the world's
first B777 full-flight simulator for the newly introduced wide-
bodied twin-jet aircraft. Subsequent years saw the introduction of
CAE Tropos• and CAE Atmos• systems, a revolutionary new generation
of display generators for the 5000 and 7000 series full flight
simulators. Today, CAE specializes in building flight simulators for
current generation wide body aircraft, ranging from the new
generation 737s, A340, A380, B777 up to tomorrow's 787 Dreamliner.

to Ci sie w glowie nie zmiesci... ;)

[zwirekiwigura]

Robi kilka je firm. Do 777 akurat najwiecej robirobi wlasnie Thales. Francuzi beda tez dostarczac systemy lacznosci amerykanskiej armii. A takze, robiony wspolnie z Angolami system elektronicznej identyfikacji pojazdow bojowych. Nie mowiac o tym, ze Thales dostarczy elektronike do najnowszego helikoptera Sikorsky'ego.

Z czego zaslynął Thales :-)

[meerkat1]

1.Z dawania olbrzymich łapowek w zamian za kontrakty (vide skandal z
fregatami dla Tajwanu)

2. Z dostarczenia komuszemu rezmowi ChRL anten i urządzen do
zagłuszania programow BBC i VOA nadawanych do Chin na falach
krótkich.

No ale czego sie spodziwac po firmie kontrolowanej przez heroiczny
francuski rząd.

3. Symulatory dla Boeinga i innych duzych "pasazerow" robi akurat
Canadian Aviation Electronics.

W tym takze i dla A-330, A-340 i A-380. :-)


[The CAE 7000 series was developed for modern wide body aircraft
which includes the A330/A340/A380 and Boeing's 747/777/787. It is
also used on Regional Jets like the Embraer 190, and also on private
jets like the Cessna Citation X for example. Some features of the
CAE 7000 series simulators include:

• CAE's True Electric Motion System
• Liquid Crystal on Silicon (LCoS) projector
• CAE Tropos-6000 image generators using commercial-off-the-shelf
(COTS) graphics processors
• Visual display system with a wide field-of-view (minimum 200° x
43°)
• Speech recognition-enabled Air Traffic Control environment
simulation]

[zwirekiwigura]

meerkat1 napisał:
> 3. Symulatory dla Boeinga i innych duzych "pasazerow" robi akurat
> Canadian Aviation Electronics.
Tak oczywiscie meerkacik, wszystkie, ten np. takze: :)
psmietana.blox.pl/resource/IMG_1560.jpg

[meerkat1]

Poinformuj, prosze, chłopców z Everett, na czym szkolą sie piloci
używający ich maszyn.

Jak ich znam, mysle, ze bedzie to dla nich rewelacja. :-)

[Thales to se moze bezkarnie systemy audio/video dla pasazerow robic]

No, ale co najwazniejsze?

[meerkat1]

Wytłumacz mi, prosze czemu producent z Tuluzy zaleca pilne wyzbycie
sie rurek Thalesa wszystkim użytkownikom A-330 i A-340?

Bo to chyba troche niepatriotycznie jakies hamerykanskie badziewie
rekomendowac?

EADS dostał łapówke od Goodricha czy co? ;-)

[zwirekiwigura]

To akurat nie jest prawda. Airbus zaleca wymiane pewnego konkretnego
modelu rurek produkowanych przez Thalesa. I to zaleca to od juz
dawna. Nie precyzuje na co maja byc wymienione. To uzytkownicy tych
samolotow decyduja, czy wymienic je na rurki Thalesa nowszej
generacji, czy na rurki Goodricha. Pisalem juz jakis czas temu o tym
problemie na moim blogu:
aeroplan.blox.pl/2009/06/A330-to-pewny-samolot.html

[zwirekiwigura]

Czyzbys sie zalamal faktem, ze nawet te amerykanskie, produkowane przez
Goodricha, mierniki predkosci, sa oparte na francuskim wynalazku? ;)

[mayor.cut]

1. Airbus polecał też wyzbycie się rurek [1] z Rosemount Aerospace, które jest teraz częścią B.F. Goodrich [2].

[1] http://ad.easa.eu.int/blob/F-2001-353_en.pdf/AD_F-2001-353_1
[2] http://www.nytimes.com/1993/11/11/business/company-news-goodrich-to-acquire-rosemount-aerospace.html

2. Wszystkie rurki przechodzą testy certyfikacyjne, w tym przeprowadzane przez FAA.

3. W ekstremalnych warunkach wskaźniki prędkości mogą zawieść [3]. Jest to sytuacja objęta procedurą [4] i zdarzająca się całkiem często w mniejszych maszynach nie wyposażonych w tyle nadmiarowych urządzeń, co liniowe samoloty pasażerskie.

[3] http://www.avherald.com/h?article=41b7477b&opt=0
[4] http://aviationtroubleshooting.blogspot.com/2009/06/af447-unreliable-speed-by-joelle-barthe.html

Open&shut case; no ifs, ans&buts

[meerkat1]

Zakładam, ze panowie znaja angielski.

Polecam, jesli mi wolno, uważną lekture dwóch OSTATNICH akapitow dt
zalecen Europejskiej Agencji Bezpieczenstwa Lotniczego by w
samolotach wszystkich linii lotniczych latających do Europy co
najmniej dwie z trzech zainstalowanych standardowo dysz pitot były
produkcji amerykanskiej firmy Goodrich.

Oraz, ze zwiazek zawodowy pilotow Air France zażądał w ubiegłym
tygodniu by czujniki Thalesa zastąpione został czujnikami Goodricha
we wszystkich samolotach tych linii.

Nb. Thales odmowił skomentowania tych zaleceń i żądań.

BTW. Jest to relacja Washington Post.

Ale podobne ma tez AP, Reuters, etc.

PARIS, July 31

[mayor.cut]

www.easa.eu.int/ws_prod/g/doc/pr/PRen31072009.html

[meerkat1]

Dzieki.

Jak widzę, jezyk agencji jest jeszcze ostrzejszy niz ten jakiego uzył
WP: <Directive>,...<mandating>,...<MUST be fitted>,...<at least
two>, etc.

[silling]

no bez jaj,
kazdy kto zna branze
choc troche od srodka,
wie, ze w samolotach co chwila sie cos wymienia;
kazdy samolot to taki nie konczacy sie projekt
i nie ma znaczenia czy to airbus, boeing, bombardier czy embraer
wszedzie wyglada to tak samo...

[mama459]

www.thalesgroup.com/Press_Releases/D3S_PR_KLM/ ?

[zwirekiwigura]

Boje sie, ze meerkat tak czy inaczej bedzie przekonany, ze to co ma
znaczek airbusa jest francuskie, a to co ma znaczek boeinga jest
hamerykanskie. ;)

[zwirekiwigura]

Pilotow boeingow na symulatorach Thalesa szkoli takze m.in. KLM, Air
France, Lufthansa, Qantas i Delta.

Zainteresuj sie troche tematem. Naprawde zdziwisz sie ilu innych
francuskich podwykonawcow maja chlopcy z Everett. Bo np. zbudowanie
B737 daje wiecej pracy robotnikom francuskich firm, niz zbudowanie
A320.

[mayor.cut]

Budowanie samolotów Boeinga daje też więcej pracy francuskim programistom.

en.wikipedia.org/wiki/CATIA

Te podróze mogą być coraz gorsze

[l005]

Linia łącząca Zachodią Afrykę z Zatoką Meksykańską jest jedną z najgorszych (jeśli nie najgorszą) jeśli chodzi o warunki atmosferyczne dla samolotów. Jest to równocześnie jedna z nabardziej uczęszczanych tras jako że łączy Amerykę Płd z Europą i Ameryką Płn. Biorąc pod uwagę zmiany klimatu loty mogą stać się jeszcze trudniejsze. Może czasem lepiej trochę nadrobić drogi i przelecieć z boku na wschód lub zachód?

[fawad]

> Linia łącząca Zachodią Afrykę z Zatoką Meksykańską

Masz na myśli Zwrotnik Raka? :)

- TomiK

nie pijcie piwo - bo brzuch rosnie !

[kjhubner]

nie tańcz samby na pokładzie !
przypnij sie pasami do fotela i czekaj spokojnie na koniec lotu to sie nic
nie stanie !
i pamietaj o jednej rzeczy - rzecz raz wydany posiłek a przez ciebie nie
zjedzony juz nie wróci !!!
ci pasażerowie to wyladowali o suchym pysku i dlatego udawali rannych !
a strażacy ich poili zgodnie z zasadą: trzeba wlać żeby pasażer się nie
palił !

[porque]

kjhubner napisała:

> nie tańcz samby na pokładzie !
> przypnij sie pasami do fotela i czekaj spokojnie na koniec lotu to sie nic
> nie stanie !
Pas byc moze zabezpieczy, ze nie bedziesz latal po pokladzie ale nie uchroni od
naglych pionowych czy poziomych wstrzasow, ktore moga spowodowac urazy kregow
szyjnych itp.

USA: 26 pasażerów samolotu rannych z powodu tur...

[pyzz]

Ale fajnie. Jak jakiś czas temu był podobny wypadek z udziałem Airbusa
(niedługo po katastrofie nad Atlantykiem) to gazeta dużo pisała na temat
wytwórcy samolotu i sugerowała, że samolot wpadł w turbulencje, rzekomo
dlatego, że był Airbusem. Tu bardzo podobny wypadek i o tym, jaki to samolot
cicho.
A biorąc pod uwagę, że Continental używa samolotów tylko jednego producenta
(zgadnijcie jakiego...
en.wikipedia.org/wiki/Continental_Airlines#Fleet)....
Oczywiście nie należy przenosić winy za turbulencje na producenta samolotu,
jednak należy pamiętać, że Continental, to jest właśnie chyba ta linia, która
poprzez samodzielną, garażową przeróbkę samolotu DC-10 spowodowała katastrofę
Concorde'a.

[yvonne75]

od czasu tragedii Airbusa codziennie czyta sie o jakichs
katastrofach lotniczych...nie macie wrazenia ,ze to lekka przesada?
wczesniej nikogo nie obchodzilo na taka skale ,ze samolot lecacy z
pcimia dolnego do odleglego o 400 km rajcowa wysokiego mial
turbulencje.naprawde rozumiem ze zawsze jest to tragedia,i nie
umniejszam tutaj jej rozmiarow.niejednokrotnie nie potrafie sie
jednak oprzec wrazeniu ,ze takie artykuly,o ktorych za dwa dni juz
nikt nie pamieta to pogon za tania sensacja.

50 tysiecy lotow na dzien

[silling]

codziennie jest okolo 50 tysiecy lotow
co daje kolo 18 milionow na rok
wypadkow lotniczych jest srednio cos kolo 220 na rok
i ta liczba caly czas spada
to chyba mowi samo za siebie...

USA: 26 pasażerów samolotu rannych z powodu tur...

[lisa2]

Dobrze że nie z Polski i nie samolot LOTu, bo by była znowu medialna chryja -
i media by sobie jeździły znowu na LOT-cie jak na łysej kobyle.

[porque]

lisa2 napisał:

> Dobrze że nie z Polski i nie samolot LOTu, bo by była znowu medialna >chryja -
i media by sobie jeździły znowu na LOT-cie jak na łysej kobyle.

A dlaczego mialyby jezdic jak po kobyle, przeciez samolot nie rozsypal sie jak
Airbus francuskich lini.

[mama459]

Wez tabletki bo znowu mam majaczysz

Gazeta gazteta literowki literowki

[jaykaluza]

Ludzie, niech ktos chociaz RAZ przeczyta artykul przed wyslaniem go. Przeciez
czytac sie nie da. KAZDY artykul ma przynajmniej jedna literowke. PRZECIEZ TO
BIZNES:

(..)mniej więcej sześć godzin po stracie (STRACIE???)

[janeks-dwa]

czy naprawde jestes taki glopi?