Aglomeracja (1) - komunikacja drogowa

[wielkopolskawschodnia]

Które szlaki drogowe są dla aglomeracji najważniejsze? I nie chodzi tu tylko
o komunikację wewnątrz aglomeracji, ale przed wszystkim o skomunikowanie jej
z sąsiednimi aglomeracjami: łódzką, wrocławska i poznańską. Jak zmodernizować
i udrożnić szlaki krajowe nr 11, 12, 25. Czy może należy zdecydować się tylko
na jedno połączenie: do A2 w Koninie? Jak walczyć o pieniądze? Samemu, czy
razem z Ostrowem Wielkopolskim? Czy na Ostrów w ogóle można liczyć (S11)?
-----

[marco60]

trzeba zrobić drogę do Częstochowy z Kalisza

[lindaaa]

<< Czy na Ostrów w ogóle można liczyć?
Powiem szczerze - wątpię, czy można liczyć na obecną ostrowską władzę, ale za
kilka miesięcy się ona zmieni i mam nadzieję, że będzie lepiej.
Ale ogólnie na Ostrów? Dlaczego nie? Kaliski KIP z ostrowskim OCWP współpracują
przy wielu unijnych projektach, wspólnie pozyskują niemałe pieniądze i ta
współpraca jak najbardziej im wychodzi.

[kalamata99]

Wydaje mi sie, ze z kaliskiego punktu sa dwa rownorzedne priorytety: droga do
A2, bo ta laczy Kalisz ze swiatem, oraz do Ostrowa Wlkp. bo to nasz najwiekszy
i najwazniejszy sasiad.

[ksiestwokaliskie]

należy przede wszystkim robić wszystko, by wzrosło znaczenie DK 25, najlepiej
przynajmniej do drogi szybkiego ruchu. Wtedy byśmy mieli świetne połączenie z
Wrocławiem i w drugą stronę na północ - z Koninem (w więc i autostradą A2) oraz
Bydgoszczą i Toruniem. Dobrze byłoby, żeby szybko uwinął się powiat kaliski (i
inne) z budową "Traktu Wieluńskiego" - może za jakiś czas ta trasa stała by się
droga krajową?

Na początek trzy drogi

[kaliszanin2]

Dla Kalisza kluczowe znaczenie ma wygodna komunikacja wewnątrz aglomeracji i
szybkie połączenia z autostradami oraz z największymi (>100 tys.) sąsiadami. W
odległości nie większej niż do Bydgoszczy w linii prostej są to Łódź,
Częstochowa, Opole, Wrocław, Legnica, Poznań, Bydgoszcz, Toruń i Włocławek.

Dla osiągnięcia zadowalającego stanu konieczne jest aktywne uczestnictwo w
największych projektach drogowych Wielkopolski, takie włączenie się w te prace,
aby można było wpływać na związane z nimi planowanie.

Strategia powinna polegać na poparciu modernizacji S11 jako drogi ekspresowej,
ale jedynie pod warunkiem, że integralną częścią przedsięzięcia stanie się
połączenie z tą drogą Kalisza poprzez modernizację dróg z Kalisza do Ostrowa i
Pleszewa do standardu dróg ekspresowych. Budowa S11 wisi na włosku, więc
stanowisko Kalisza może mieć spore znaczenie dla rządu. Trzeba wielkim głosem
przypominać kilkudziesięcioletnie pomijanie naszego miasta w wielkich
inwestycjach. I trzeba sprawę postawić na ostrzu noża - nie ma dróg do Ostrowa
i Pleszewa, to informujemy rząd, że mamy inne priorytety niż S11. Trzeba mieć
na uwadze, że na rzecz S11 gra silna grupa, ale trzeba też na tej grupie
wymusić poszanowanie swoich interesów i tylko pod tym warunkiem grać z nią
razem.

Gdyby jednak przy okazji S11 udało się zmodernizować połączenia z Ostrowem i
Pleszewem, to z jednej strony mielibyśmy drogę ekspresową do Poznania, a z
drugiej ułatwiłoby to starania o modernizację dróg Antonin-Oleśnica, Kalisz-
Konin (A2) i Kalisz-Łódź z docelową opcją przekształcenia ich w drogi
ekspresowe. Poza drogą Kalisz-Pleszew nie widzę przy tym jakiejś zasadniczej
sprzeczności interesów z Ostrowem.

Poza tym należy także dbać o jak najszybsze zakończenie inwestycji w toku, tj.
modernizacji połączenia z A2 przez Turek oraz budowy w ogóle do tej pory
nieistniejącej (Chryste, w XXI w.!) szosy do Częstochowy. Pozostałe połączenia
muszą mieć niższy priorytet niż wymienione.

[kaliszanin2]

Żeby doprecyzować: te trzy drogi to S11 i dwie do Ostrowa i Pleszewa. I przy
pomocy tego klucza forsujemy resztę.

[o00]

K2, a nie lepiej było wywalczyć S11 biegnącą między miastami? Wówczas prościej
byłoby mówić o S12, łączącej Kalisz z S8 w Sieradzu. A tak? :(

[kaliszanin2]

o00 napisał:

> K2, a nie lepiej było wywalczyć S11 biegnącą między miastami? Wówczas
prościej
> byłoby mówić o S12, łączącej Kalisz z S8 w Sieradzu. A tak? :(

Tak to trzeba mówić jeszcze o tych kilku kilometrach do obwodnicy Ostrowa
(obwodnica Skalmierzyc załatwia sprawę do wiaduktu, chociaż nie od razu będzie
miała dwie jezdnie). Jeśli chodzi o kierunek Łódź, to rzeczywiście wystarczy
wywalczyć modernizację do Sieradza, ale droge do Pleszewa i tak trzeba by
zmodernizować, żeby ewentualnej S12 za bardzo nie wydłużać. Mozna zresztą
wybudować kilkanaście km drogi Kalisz-Kościelna Wieś-Sobótka i trochę
zaoszczędzić.

W każym razie dodatkowe (oprócz S11) zaledwie 170 km (przez Sobótkę nawet 160)
dróg ekspresowych CAŁKOWICIE ZAŁATWIA nasze (i nie tylko nasze, bo tak się
składa, że także Ostrowa) potrzeby jeśli chodzi o dwujezdniowe połączenia z
metropoliami i autostradami. Jeśli się ostro postawimy, to mamy szansę to
wywalczyć!

[o00]

mariuszwitczak.pl/moduleinterface.php?module=News&id=cntnt01&cntnt01action=detail&cntnt01articleid=108&cntnt01returnid
=7

[plus601]

o00 napisał:

> mariuszwitczak.pl/moduleinterface.php?module=News&id=cntnt01&cntnt01action=detail&cntnt01articleid=108&cntnt01returnid
> =7
Nie można odnaleźć strony
Strona, której szukasz, mogła zostać usunięta, zmieniono jej nazwę lub jest
tymczasowo niedostępna.

--------------------------------------------------------------------------------

Spróbuj wykonać następujące zadania:

Jeśli adres strony został wpisany na pasku adresu, upewnij się, czy jest on
wpisany poprawnie.

Otwórz stronę główną mariuszwitczak.pli poszukaj tam łączy do potrzebnych
informacji.
Kliknij przycisk Wstecz, aby wypróbować inne łącze.
Kliknij Wyszukaj, aby poszukać informacji w Internecie.



HTTP 404 - Nie znaleziono pliku
Internet Explorer

Uzupełnij link

[kaliszanin2]

Dopisz sobie na końcu "=7" - nie cały link się poprawnie przepisał.

[kaliszanin2]

Kalisz powinien przystąpić tylko jeżeli stowarzyszenie poprze warunki, o
których tutaj:


forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=110&w=41977254&a=42072560

[o00]

Droga S8: odcinki mijają się o ponad 5 km

Piotr Wasiak, Łódź2007-01-02, ostatnia aktualizacja 2007-01-02 09:20

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad tak zaplanowała przebieg drogi
ekspresowej S8, że na granicy województw łódzkiego i wielkopolskiego jej nitki
zamiast się łączyć, mijają się o ponad 5 km.


Odcinki drogi ekspresowej S8 mijają się o ponad 5 kmDroga ekspresowa S8 ma
połączyć Wrocław z Łodzią, Warszawą i Białymstokiem. Na razie wybudowano tylko
krótki odcinek pod Wrocławiem, w przyszłym roku prace mają ruszyć z kopyta, by
do 2013 r. trasa była skończona.

Jest jednak zasadniczy problem. Na terenie województwa wielkopolskiego droga S8
ma przebiegać tak, by w Łódzkiem minąć Wieruszów od południa. Natomiast w
planach dla województwa łódzkiego trasa ta ma biec na północ od Wieruszowa.

Oba projekty zostały przygotowane przez GDDKiA - z tym że jeden w Poznaniu, a
drugi dwa lata później w Krakowie. Teraz się okazało, że dwa planowane odcinki
drogi zamiast się łączyć, mijają się o 5,5 km!

Generalna Dyrekcja, próbując naprawić swój błąd, chciała skorygować bieg drogi
na odcinku w Łódzkiem. - Przebieg na terenie województwa wielkopolskiego jest
już zatwierdzony, natomiast na terenie województwa łódzkiego jest jedynie
wpisany do Studium Zagospodarowania Przestrzennego - mówi Andrzej Maciejewski,
rzecznik GDDKiA w Warszawie.

Sęk w tym, że nowa droga musiałaby przebiegać obrzeżami Wieruszowa, a na to nie
zgadzają się mieszkańcy. - Trasa miała być obwodnicą naszej miejscowości. Teraz
ma biec 350 m od domów i blisko zabytkowego centrum miasta. Nie zgodzimy się na
to - zapewnia Iwona Szkopińska, burmistrz Wieruszowa. I dodaje, że stary
wariant został wprowadzony do miejscowego i wojewódzkiego planu
zagospodarowania przestrzennego. Samorządowcy dawno zapewnili tereny na
planowany korytarz trasy i czekali na wybudowanie drogi. - Mieliśmy zaplanowaną
rozbudowę gminy i chcieliśmy wykorzystać położenie przy tak ważnej trasie do
przyciągnięcia inwestorów. Teraz dowiedzieliśmy się, że droga ma iść w innym
miejscu, a w Generalnej Dyrekcji usłyszeliśmy tylko "przepraszam" - mówi
burmistrz Szkopińska.

Także powiat kępiński, przez który przebiega S8 w Wielkopolskiem, nie zamierza
przesuwać swojego korytarza trasy.

Przedstawiciele władz samorządowych spotkali się z urzędnikami GDDKiA, aby
znaleźć rozwiązanie w sprawie mijającej się drogi. Do porozumienia nie doszło,
pracownicy Generalnej Dyrekcji kazali samorządowcom, by dogadali się między
sobą. Dali im czas do 15 stycznia.

gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,3823551.html

[kalamata99]

Dla Kalisza lepszy jest wariant lodzki, bo to mzawsze kilka km blizej naszego
miasta. Tak w ogole, to mimo narzekan na ooddalenie Kalisza od autostrad to
uwazam, ze nie jest zle. Jesli sie spojrzy na mape Polski to wlasciwie Kalisz
bedzie blisko glownych autorstrad i drog ekspressowych. Coz znaczy te 50 km do
A2, skoro stamtad bedzie mozna blyskawicznie dotrzec do Berlina i calej Europy
Zachodniej, to samo dotyczy S8.

[geograf2006]

Kalisz powinien przystąpić do "Stowarzyszenia S11" bezwarunkowo, a nie pod
warunkiem, że zostanie przebudowana droga Kalisz-Pleszew. Jeżeli Kalisz podobno
stara się o własny region, to powinien udzielać mu wsparcia - choćby nie miał
mieć z tego wielkich korzyści. W interesie Kalisza jest wejście do
stowarzyszenia, gdyż gminy leżące wzdłuż S11 na jej odcinku w Wielkopolsce
południowo-wschodniej mogłyby odebrać to jako pewnego rodzaju pozytywny gest.
Podejście kaliszanina jest totalnie fatalne, bo wskazuje na "interesowność"
Kalisza (albo nasze warunki, albo wcale) i wyglądałoby karykaturalnie, bo
Stowarzyszenie S11 poradzi sobie bez Kalisza doskonale, gdyż do niczego nie
jest mu potrzebny.

Sprawa druga to S8 i wariant łódzki. Moim zdaniem, jest on dla Kępna nie do
przyjęcia, gdyż wymaga całkowitej zmiany przebiegu S8 na terenie powiatu.
Przypomnę, że projekt był robiony pod A8, zdegradowanej do S8. Ma on uzgodnioną
kontynuację w województwie dolnośląskim. Pomiędzy Kępnem a Wieruszowem nie ma
być węzłów. Wyszło, jak wyszło - czy w tej Łodzi do cholery nie mogli zrobić
tego sami, tylko musieli dać to do Krakowa? Poza tym, jak mogli nawet nie
sprawdzić, czy projekt nie jest już częściowo gotowy?

Sprawa trzecia to S12. W chwili obecnej nie mówi się o budowie żadnej S12 przez
Kalisz. Obecnie jest na 100% ustalone, że S12 po połączeniu się z S8 nie będzie
miała dalszej kontynuacji. Władze kaliskie zawaliły na całej linii. Nie dość że
nie ma ich w Stowarzyszeniu S11, to nie ma ich nawet w Stowarzyszeniu S12!

Sprawa drogi ekspresowej S25. Droga ta zrodziła się tylko i wyłącznie w głowach
kaliskich dziennikarzy i nigdy poza te głowy nie wyszła, chyba że na to forum.
W żadnym projekcie, przedłożeniu rządowym czy samorządowym nie ma ani słowa na
temat S25. Nie słyszeli o niej nawet w Koninie. Nie brano jej pod uwagę,
ponieważ nie spełniała podstawowego kryterium - obciążenia ruchem samochodowym.
Odcinek Antonin-Oleśnica należy do najmniej obciążonych ruchem dróg krajowych
wielkopolskiego. Wrocław też tej drogi nie potrzebuje, gdyż wygodniej dojedzie
nad morze kombinacją S8+A1, A4+S3, S5+S11 lub po prostu projektowaną S5.

Kiedy pracowano nad przebiegiem S11 przez wielkopolskie, rozważano przejście
przez Kalisz. Było to w latach dziewięćdziesiątych. Władze kaliskie nie
wykazały wtedy zainteresowania projektem.

Jeszcze jedna uwaga. To że Kalisz znajdzie się w trójkącie S8, A2, S11 nie
koniecznie musi oznaczać dla niego wszelkich korzyści. Dla mieszkańców Kalisza
będą one oczywiste - gdyż blisko będzie do tych dróg. Jednak z faktu, że jest
do nich blisko nie wynika, że Ci co nimi będą jeździć, zechcą z nich zjechać
akurat do Kalisza - promocja miasta tutaj się kłania.

Ps. W Kępnie już się szykujemy na skrzyżowanie S8 z S11.

[paul50]

geograf2006 napisał:

...
> Sprawa drogi ekspresowej S25. Droga ta zrodziła się tylko i wyłącznie w głowach
>
> kaliskich dziennikarzy i nigdy poza te głowy nie wyszła, chyba że na to forum.
> W żadnym projekcie, przedłożeniu rządowym czy samorządowym nie ma ani słowa na
> temat S25. Nie słyszeli o niej nawet w Koninie. Nie brano jej pod uwagę,
> ponieważ nie spełniała podstawowego kryterium - obciążenia ruchem samochodowym.
...

Ciekawe wobec tego dlaczego nowy odcinek trasy w Koninie wraz z nowym mostem ma spełniac wszystkie wymogi drogi ekspresowej.Wiec nie jest chyba do konca tak jak piszesz.

[geograf2006]

> Ciekawe wobec tego dlaczego nowy odcinek trasy w Koninie wraz z nowym mostem
ma
> spełniac wszystkie wymogi drogi ekspresowej.Wiec nie jest chyba do konca tak j
> ak piszesz.

Polecam zapoznanie się z dokumentami rządowymi. Na liście nie ma S25 i kropka.
Most i droga szybkiego ruchu w Koninie są elementem jego obwodnicy. Jego budowa
to indywidualna sprawa Konina. Parametry drogi:
Dane techniczne projektowanej trasy - drogi krajowej nr 25 i ul. Europejskiej:

- klasa drogi: GP
- prędkość projektowa: 60 - 70 km/h
- szerokość jezdni: 2 x 7.00m
- szerokość ciągu pieszo - rowerowego: 2.50m
- szerokość pasa awaryjnego (w przekroju drogowym): 2.00m
- kategoria ruchu: KR5
- dopuszczalny nacisk osi pojazdu: 115kN
Nie jest to droga klasy S (ekspresowej).

[paul50]

Oto parametry drogi projektowanej S3
klasa techniczna S
prędkość projektowa 100 km/h
szerokość pasa ruchu 3,50 m
liczba pasów ruchu 2 x 2 pasy ruchu
szerokość pasa postoju awaryjnego 2,50 m
szerokość pasa rozdziału 4,0 m (bez opasek)
ilość jezdni 2
obciążenie na oś 115 kN

jakoś nie widze różnic poza prędkością co jest oczywiste w granicach miasta.Drogi ekspresowe posiadaja m.in skrzyżowania bezkolizyjne i takowe również bedą na odcinku koninskim.

[sector11]

Obwodnica Skalmierzyc tez bedzie w standardzie drogi ekspresowej. Ostrowa tez.

[geograf2006]

A co ma S3 do DK-25??

[paul50]

Nic nie ma a co ma miec ?
Na podstawie parametrów drogi 25 stwierdziles że nie jest to klasa S.Dlatego dla porównania podałem parametry pierwszej z brzego eski.

[geograf2006]

Bo nie jest. To jest klasa GP.

W klasie S nie ma ciągów pieszo-rowerowych. Minimalna prędkość projektowa
wynosi 80 km/h w klasie S.

[paul50]

Nie jest prawdą to co piszesz.Zmusiłeś mnie do poszukania informacji na ten temat i znalazłem takowe.Tutaj :www.drogi.com/akty_prawne/du43_430.shtml jest więcej info na ten temat.

Krótko mówiąc w terenie zabudowanym droga S ma prędkości od 60-80.GP odpowiednio 60-70.
O ciagach rowerowo pieszych nie chce mi sie szukać ale też kto wie czy w terenie zabudowanym nie sa dopuszczalne.

[geograf2006]

Co w końcu chcesz udowodnić? Że DK-25 w Koninie będzie drogą klasy S?
Zaprojektowano ją jako drogę klasy GP i koniec - nie jest więc ekspresowa, ale
główna ruchu przyspieszonego. Nie ma co dyskutować.

Co do klasy S to rzeczywiście, podałem że jest minimalna 80 km/h. Chodziło mi o
obszar niezabudowany - zgodnie ze źródłem które podajesz.

Poza tym, gdyby DK-25 była S-25, wtedy inwestorem nie byłoby miasto Konin, ale
GDDKiA.

[paul50]

Napisałeś że droga S25 zrodzila sie w głowach kaliskich dziennikarzy i nie słyszeli o niej w Koninie.Ja podałem przyklad obwodnicy Konina która mimo że jest "projektowana" jako GP spełnia niemal wszystkie normy drogi ekspresowej.Podobnie jest zdaje sie w okolicach Bydgoszczy.
Wiec Twoja teza o wymyśleniu drogi S25 przez kaliszan jest błedna moim skromnym zdaniem.Niestety brak czasu nie pozawala mi mocniej zgłębić tematu.

[o00]

www.gddkia.gov.pl/article/informacje/aktualnosci/article.php/id_item_tree/95133475cf8385f5e79f6e0a9e10f6d5/id_art/f23e01f3fb4e70142fa13ceee144cd8c

Protest

[kriku]

można kliknąć, a nóż...
wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/0,74259.html

[kalamata99]

Jak wazne sa drogi widac z informacji z "Forbes's". Zakladam na ten temat
osobny watek.

[o00]

O 50% wzrosła w ciągu ostatnich sześciu miesięcy liczba wypadków na drogach
Kalisza i powiatu kaliskiego. Było też o ponad 30 procent więcej rannych niż w
analogicznym okresie roku poprzedniego.

Więcej: www.rc.fm/informacje/?id_informacje=22969

[wielkopolskawschodnia]

Robię up dla pana Janka Dziedziczaka. :)

[ok333]

wielkopolskawschodnia napisał:

> Robię up dla pana Janka Dziedziczaka. :)

A DOJRZY ??? Moze DK 11 zaczna od Pleszewa ?

[kaliszman]

Życie Kalisza.
Chodzi o stworzenie nowej krótszej trasy,łączącej Wielkopolskę z
Częstochową,Górnym
Sląskiem,Podbeskidziem,Krakowem,Tatrami,Czechami,Austrią,łagodząc
problem komunikacyjny nie tylko o regionalnum znaczeniu.Istnieje juz
przyzwoita droga od Gniezna przez Wrzesnie do Kalisza(droga"442"jest
równoległa do"11").Modernizacji wymaga dalszych około 60km między
Kaliszem a Wieluniem.Chyba warto ponieśc relatywnie niski koszt tego
przedsięwziecia,aby odcjązyc krajowa 11
Myśle ze to całkiem dobry pomysł,chodz mało realny.Sądze ze tą droge
mozna by przedłuzyc jeszcze do Nakła nad Notecia(taka droga begłaby
wzdłuz całej WW,a więc połączyłoby Kalisz z ziemiami,które zatraciły
zwiazek z Kaliszem)a może nawet do Słupska.Kalisz powinien
zainteresować tym projektem jak najwięcej samorzadów.A jesli
zainteresowanie będzie spore zaprosić do Kalisza przedstawicieli
zainteresowanych samorządów,tak aby było widać,jak dla Kalisza jest
wazny rozwój całej WW,a nie tylko Kalisza.Tylko rozwój wszystkich
rodzaji komunikacji da szanse Kaliszowi i WW na szybki rozwój i
wzrost znaczenia w Polsce.

[wielkopolskawschodnia]

Wishful thinking...

[kaliszman]

Nic innego nam nie pozostaje.
Uwazasz ze PiSz nie są zainteresowani,takim przedsięwzięciem.A może
chodzi ci o to,ze ten projekt oleje Warszawa,bo na Poznan,nie ma co
liczyc.To jest tak pewne,jak to ze 2+2=4

[wielkopolskawschodnia]

Uważam, że to myślenie życzeniowe, bo na życzeniach zawsze dotąd się
kończyło, poza tym odnoszę bardzo przykre wrażenie, że PiSz w ogóle
nie umie rozmawiać, nie umie rozmawiać z NIKIM.

Wbrew pozorom, położenie geograficzne Kalisza nie jest takie złe,
jak to zwykle przedstawia się w mediach (że w trójkącie między
trzema większymi miastami itp.), należy je tylko wykorzystać. Aby je
wykorzystać, należy rozmawiać z innymi miastami: Toruniem, Koninem,
Częstochową, Sieradzem, Opolem, Ostrowem Wlkp. o projektach i je
tworzyć, umiejętnie nalegać na realizację. A PiSz uważa, że jeśli
wybudowano jedną nitkę kawałka Trasy Bursztynowej, to odniesiono
strategiczny sukces, co przecież budzi śmiech u wszystkich, którzy
jeżdżą samochodem.

Jeno zdanie o położeniu geograficznym: przy planach budowy szybkiej
kolei okazało się, że to położenie Kalisza jest niemal strategiczne,
że węzeł szybkiej kolei zlokalizowany będzie w Kaliszu (a nie gdzie
indziej). Tylko że w Kaliszu NIKT NIGDY nie raczył tego zauważyć. To
dowodzi absolutnej niekompetencji PiSzu, braku jakiejkolwiek wizji
dla miasta, nieróbstwie i (bardzo przepraszam) dmuchaniu w stołki.

Moje przerażenie wywołała wczorajsza wypowiedź radnej Adeli Przybył
(w Teleskopie) utrzymującej, że jej komisja zajmująca sie drogami
osiedlowymi i chodnikami (o podwórkach jakoś nie wspomniała), zajmie
się sprawą budowy dróg wojewódzkich (które już wojewódzkimi z woli
poznanioków być przestają). Bo czy w tej komisji jest chociaż jeden
inżynier drogownictwa*!? Takie wypowiedzi świadczą o tym, co wyżej
nazwałem już po imieniu: o absolutnej n-i-e-k-o-m-p-e-t-e-n-c-j-i.

* Może jest, nie wiem, ale bardzo w to wątpię.

[kaliszman]

Ja iważam ze Kalisz ma dobre połozenie tylko,trzeba umieć je
wykorzystać.To tak samo jak z Polską,wszyscy mówia ze Polska ma zle
połozenie i idlatego te wszystkie nieszczescie,a prawda jest taka ze
to wina naszych rzadzących,którzy nie potrafili tego wykorzystać.To
samo jest z Kaliszem,prawie wszyscy widzą minusy naszego
położenia,ale przecież jest też wiele plusów i na nich trzeba się
skupić.WW wypominasz błędy tylko PiSz oczywiscie maasz racje,ale
wskaz mi ekipe,która po 89 zrobiła cos dla tego miasta.Nie ma takiej
niestety:(

[prezesmarcin]

priorytetem dla wladz powinna byc walka o srodki na budowe drogi
szybkiego ruchu Kalisz -Konin (szybki dojazd do autostrady) oraz
polaczenie Kalisza i Ostrowa takze droga szybkiego ruchu.
Zainteresowanie pownien takze wzbudzac tzw trakt wielunski. Wladze
mam na mysli te powiatowe i miejskie.

Wladze Kalisza powinny tez polozyc nacisk na budowe obwodnic
zewnetrznych (oczywiscie nie po lebkach-jak jednojezdniowe ale
powinny to byc drogi dwujezdniowe). Trzeba tez w koncu dokonczyc
obwodnice wewnetrzna miasta bo budowanie jej przez 30 lat uwazam za
lekka przesade.

Polozenie w trojkacie Poznan-Wroclaw-Lodz jest zaleta ale takze wada
zarazem. W Kaliszu scieraja sie wplywy tych trzech aglomeracji.

[wielkopolskawschodnia]

Przypomnę "Strategię Rozwoju Województwa Wielkopolskiego do 2020",
gdzie czytamy, że jednym z problemów województwa jest to, że wpływ
aglomeracji poznańskiej nie obejmuje wschodniej części województwa,
czyli (sub)regionu kaliskiego. Jeśli wpływ aglomeracji Poznania nie
sięga Kalisza, to wątpiłbym, że sięga Łodzi albo Wrocławia. Dlatego
możliwe (i konieczne) jest utworzenie samodzielnego regionu.

[prezesmarcin]

ale te trzy miasta oddzialywuja na Kalisz i kazda miejscowowsc ma
sterfe ma ktora odzdzialywuje tzw strefe ciazenia.

[wielkopolskawschodnia]

Obszar ciążenia jednego miasta kończy się tam, gdzie zaczyna się
obszar ciążenia drugiego miasta, co prof. Bohdan Gruchman z AEwP
enigmatycznie nazywa "słabym oddziaływaniem aglomeracji poznańskiej
na region".

[prezesmarcin]

ale te trzy miasta: Poznan, Lodz, Wroclaw wplywaja w jakims stopniu
na nasze miasto

PS. Studia to piekne czasy, nawet na AE, choc pierwsze dwa lata to
byla masakra-glownie przez jezyki i matme z piaskiem

[prezesmarcin]

miejscowosci te wyznaczaja "trojkat bermudzki" we wszystkich
miejscowosciach polozonych wewnatrz tej figury ciekawe inicjatywy
ponosza porazke

[kaliszman]

Ponoszą porażke bo za słabo walczą,a na dodatek w pojedynke.Jesli
Kalisz ,chce coś zdziełać to musi zebrać jeszcze kilka samorządów
wokól swojej idei.Sami nie mamy wystarczającej siły przebicia.Może
powinniśmy jak Poznan wyciągać łape po wszystko wtedy może byśmy coś
dostali,a jsk Kalisz składa jeden projekt na jakiś czas to go
Stolica olewa.Trzeba walczyć oswoje a jak będzie trzeba to być nawet
upierdliwym jak Poznan.

[o00]

PO wchodzi na drogi:
www.rp.pl/galeria/2,65385.html
Szybkie podróże palcem po mapie:
www.rp.pl/artykul/2,65386.html

[prezesmarcin]

czyli jestesmy na uboczu powanych inwestycji drogowych.

dostepnosc komunikacyjna jest warunkiem rozwoju od tysiecy lat-osady
powstawaly nad rzekami, na skrzyzowaniu szklakow handlowych,

dla przykladu-w XIX wieku dwie miejscowosci-Pilzno i Debica-na
poczatku ta pierwsza miejscowosc byla wieksza izasobniejsza ale
kolej zostala poprowadzona przez to drugie miasto i Debica jest
teraz wieksza.

wspolczesnie sprawa dotyczy drog szybkiej komunikacji-np autostrad
lub szybkich dojazdow do nich-bez sprawnej komunikacji jest koniec.

[o00]

No i przecież jest koniec!
Widać to wyraźnie, jeśli przyjrzymy się ilości i jakości inwestycji
przemysłowych w KOSie.

[prezesmarcin]

wladze mowia o inwestycjach np w rejonie Metalowcow i usprawnieniu
komunikacji w miescie ale widze jeden problem-przecez trzeba jakos
do Kalsiza, Ostrowa, Nowych Skalmierzyc dojechac.

Przykladowo dojazd z Poznania jest koszmarem-ja jade od domu do domu
dwie godziny czyli moja srednia predkosc to jakies60 km/h. szalu nie
ma, oczywiscie mozna szybciej ale jeszcze chce troche pozyc.

[cytryna_zx]

W sprawozdaniu (str.8) z ostatniej sesji RM prezydent wspomina o poprawie
połączenia z Ostrowem Wielkopolskim. Łap linka:
www.kalisz.pl/files/1193051181471c842da5532/Wystpienie.doc

[o00]

A chciałbyś może wiedzieć ile czasu zajmuje ta sama droga pociągiem?
Chyba nie chciałbyś wiedzieć... :/