Jacek Czachor - wicemistrzem świata

[h.olender]

Jacek Czachor został wicemistrzem świata w motocyklowych rajdach
długodystansowych w 2004 roku, natomiast Marek Dąbrowski drugim wicemistrzem
świata. W sobotę, w ostatniej eliminacji MŚ - Rajdzie Argentyny - Dąbrowski
zajął drugie miejsce, a Czachor szóste - obaj startowali na motocyklu KTM.
Zwyciężył Chilijczyk Carlo de Gavardo.
Mistrzostwo świata w 2004 roku przypadło Norwegowi Palowi Andersowi
Ullevaseterowi.

sport.gazeta.pl/sport/1,35335,2379278.html
Czachor przed kilkunastu laty uczył się jeździć na motorze w Siemiatyczach!!!

pustynny jeździec

[h.olender]

Zwycięzca rajdu Dakar jest królem! - mówi Jacek Czachor. Jechał w nim
motocyklem po raz piąty. Kiedy pierwszy raz wystartował, Afrykę znał z
telewizora.
Pamiętam Jacka jako 12-13-letniego chłopca. Poszedł zapisać się do sekcji
motorowej. Miał motorynkę - powiedział Kulisom Roman Umiastowski, który wtedy
opiekował się sekcją w warszawskim Pałacu Kultury i Nauki. Znaleźliśmy go pod
Siemiatyczami, dokąd się przeprowadził, gdy stołeczni urzędnicy zlikwidowali
motocyklowe przedszkole.
- Jacek był twardy już od małego - wspomina Umiastowski. Podaje przykład:
podczas zawodów w Toruniu, w motorynce nastoletniego Czachora przebita została
guma. Mógł jechać, ale wtedy zniszczyłby dętkę. Więc biegł z motorynką przez 4
kilometry. Przed punktami kontroli pompował koło i zanim uszło powietrze,
przejeżdżał linię. Potem znowu biegł, pchając motorynkę. Chciał ukończyć
zawody. - Miał charakter - mówi Umiastowski.
W Pałacu Młodzieży Czachor wsiadł na czeską Jawę i na niemiecki motorower
Simson. Zaczął startować w zawodach. Jeździł szybko i dobrze. Wygrywał.
- On zawsze był z górnej półki - zapewnia pierwszy opiekun Czachora. - Jacek
był bardzo dobrym mechanikiem, szybko został w naszej sekcji instruktorem -
mówi Umiastowski. To on uczył znanych dziś zawodników: Marka Dąbrowskiego i
młodziutkiego wtedy (dziś ma 20 lat) Łukasza Kędzierskiego. I oczywiście Jacka
Czachora. - Pasjonuje się nie tylko motocyklami. Jest też namiętnym kibicem
piłki nożnej, interesuje się wszystkimi dyscyplinami. Dzień zaczynał od lektury
sportowych gazet - dodaje Umiastowski.

adrenalina.onet.pl/63143,0,1756,1148986,ludzie.html

odc. 2 - nazywany jest profesorem

[h.olender]

Sześć lat temu, kiedy urzędnicy zlikwidowali sekcję motocyklową w Pałacu
Młodzieży, przejął ją w całości Automobilklub Polski. Tam najwięcej do
czynienia z Czachorem miał wiceprezes do spraw sportów motocyklowych Bogdan
Kulczyk. - Jacek to bardzo zrównoważony człowiek. Zawsze wszystko rozważy,
zastanowi się, musi przemyśleć. "Nie daj się ponieść" - powtarza bez przerwy
młodszym zawodnikom. Dlatego nazywany jest profesorem - mówi prezes Kulczyk.
W tegorocznym rajdzie Czachor był kierownikiem polskiego zespołu. - Ma talent
trenerski i pedagogiczny - uważa wiceprezes i podkreśla, że czołowi polscy
motocykliści - Czachor i Dąbrowski - to kulturalni chłopcy. - Tacy oni są -
mówi prezes Kulczyk, który wie wszystko o zawodnikach polskich sportów
motocyklowych.
- Start w rajdzie Dakar był moim marzeniem od chwili, kiedy zacząłem jeździć na
motocyklach - powtarza w wywiadach Czachor. W 1998 roku pojechał na rajd jako
obserwator. Podglądał. Uważał, że jest na tyle dobry, że poradzi sobie na
pustyni. Kiedy wrócił do kraju, zaczął szukać sponsora.
- Jacek pracował w firmie, sprzedającej motocykle. Tam zetknął się z ludźmi z
Orlenu. Namówił ich na sponsorowanie, chociaż było ono raczej symboliczne.
Chodziło o to, żeby Polacy pokazali się na tej wielkiej imprezie - wspomina
Umiastowski. Aby było mu raźniej, na rajd w 1999 roku namówił swego
motocyklowego ucznia, Marka Dąbrowskiego.

odc. 3 - jesteśmy czołówką światową

[high_level]

– Uważałem, że to jest niemożliwe do zrealizowania – opowiadał potem Dąbrowski,
młodszy o pięć lat od Czachora. Pojechali na seryjnych Yamahach, w których
przerobili baki na paliwo z 10-litrowych na 40-litrowe. Zamontowali zbiornik na
wodę do picia i system orientacji terenowej GPS. Chodziło o to, żeby dojechać
do mety. Dojechali. W 2000 roku Czachor był 46. Dąbrowski 52. W 2001 Czachor
był 24. Dąbrowski złamał nogę i nie ukończył rajdu. W 2002 Czachor był 20.
Dąbrowski 21. Uczeń doścignął „profesora”.
– Możemy powiedzieć, że jesteśmy czołówką światową – stwierdził wtedy Czachor.
Jeżdżą w barwach sponsora Orlen Teamu. Motocyklistom zapewnił najlepsze rajdowe
motocykle austriackiej firmy KTM. To motocyklowe Honkery. W zespole jest załoga
specjalnie skonstruowanego dla potrzeb rajdu Mitsubishi Pajero – Łukasz
Komornicki i Rafał Morton. Polacy są w czołówkach klasyfikacji motocyklowej i
samochodowej różnych rajdów.
Tomasz Kamel w ubiegłym roku relacjonował dla telewizyjnej Jedynki wraz z
Piotrem Kraśko rajd Paryż-Dakar. Marek Dąbrowski ukończył wtedy rajd na 9.
miejscu, a Jacek Czachor na 13. – Na moich oczach narodził się wspaniały team
motocyklowy – powiedział Kamel Kulisom. – Dąbrowski z podopiecznego Jacka
Czachora stał się jego przyjacielem i partnerem. Za to na trasie ścigali się
bez litości, bo obaj jeżdżą szybko.
Tegoroczny rajd wystartował z Francji 1 stycznia. Trasa wiodła do Hiszpanii, a
następnie przez Maroko, Mauretanię, Mali, Burkina Faso i Senegal. Miał
zakończyć się 16 stycznia, ale w związku z dwudniową przerwą ze względów
bezpieczeństwa, jego finisz odbył się 18 stycznia, jak zwykle w Dakarze
(Senegal).
Jechał w nim Jacek Czachor z młodziutkim Łukaszem Kędzierskim, bo Dąbrowski w
grudniu podczas treningu, złamał nogę. Czachor zajął bardzo wysokie, dziesiąte
miejsce.

odc. 4 - nawet sen jest na komendę

[high_level]

– Mnie od dziecka fascynowały motocykle – zwierzał się Jacek Czachor. Miał 13
lat, gdy za oszczędności uskładane z kieszonkowego kupił motorower Komar. Od
razu przydarzył mu się wypadek, jak do tej pory najpoważniejszy. Gdy zjeżdżał z
górki, odpadło koło od Komara i przez miesiąc Jacek leżał w szpitalu. Lekarze
dwa razy go operowali. Kiedy wyzdrowiał, naprawił Komara, ale postanowił
jeździć nie po asfalcie, tylko po czymś bardziej miękkim. Zafascynowała go
jazda w terenie: wśród drzew, po łąkach, górkach.

– Kiedyś był czas na myślenie podczas jazdy – uważa Czachor. Teraz, podczas
rajdu Dakar, motocyklista musi patrzyć jednocześnie na rolkę z opisem trasy,
przesuwającą się na specjalnym urządzeniu zamontowanym nad kierownicą, na ekran
GPS, na którym widać punkty orientacyjne, na licznik szybkości i przed przednie
koło, aby nie wpaść w dziurę.

Zawodnicy na wysokie wydmy wjeżdżają z szybkością ponad 100 kilometrów, bo
inaczej nie można ich pokonać. Za wydmą może być dół. Po upadku rajdowiec
dochodzi do siebie przez pięć minut, potem wsiada na motor i jedzie. Często w
piachu zakopuje się przednie koło. Wtedy trzeba motocykl, ważący 170
kilogramów, położyć na bok i go wyciągnąć. Zawodnik ma na plecach zasobnik z
trzema litrami wody. Wozi zestaw kluczy i batony regeneracyjne. Ubrany w
kombinezon, kask z osłoną na twarzy, hełm i okulary pędzi 180 kilometrów na
godzinę. – W rajdzie Paryż-Dakar nie ma czegoś takiego, jak czas wolny. Nawet
sen jest na komendę – twierdzi Czachor.

odc. 5 - najważniejsze są motocykle i rodzina

[high_level]

– Jadący na motocyklach są potwornie zmęczeni – wspomina Tomasz Kamel. –
Startują pierwsi, jeszcze w nocy. Przyjeżdżają co prawda wcześniej, ale w
Afryce dni są krótkie. Za zawodnikami z teamów fabrycznych jadą ciężarówki ze
sprzętem, ale większość startujących to amatorzy, zdani na własne siły. Dla
nich samolot na kolejną metę przywozi skrzynki z narzędziami. One tam na nich
czekają. Zawodnik, kiedy dojedzie, nie myje się, nie je, tylko otwiera swoją
skrzynkę i zaczyna naprawiać motocykl. To dla niego jest najważniejsze – dodaje
Kamel.

– Działam jak robot – potwierdza Czachor. – Dla Jacka najważniejsze są
motocykle – mówi wiceprezes Kulczyk – i rodzina. Myśli o zapewnieniu im
przyszłości. To poważny człowiek.

Jacek Czachor ma dziś 37 lat. Kiedy nie startuje, odpoczywa w domu z żoną Martą
i trzyletnim synkiem Jakubem. Będzie drugie dziecko. Oszczędza na domek za
miastem, który buduje na działce porośniętej drzewami, po której mają biegać
jego dzieci i pies.

Autor publikacji: Andrzej Gass, Kulisy