Panie prezesie MPK

[pathos_phobos]

Miał pan rację.Ostatnio byłem w Nowym Sączu.Gdy w miescie wielkości Ostrowca
zobaczyłem autobus 28 zamarłem ze zdziwienia.Ale było jeszcze
gorzej-Przejechał "36",a ja wpadłem w totalna dezorientację.Ujrzenie "42"
wywołało u mnie histerię.Na całe szczęście nie zobaczyłem "44"bo mogłoby się
skończyć hospitalizacja psychiatryczną.
Zabrał nam pan 46,ale łapy precz od 43!!!

[mlody_konserwatysta]

Myślę, że MPK powinno Ci ograniczyć przeżyć emocjonalnych i stwierdzić, że w
Ostrowcu jest TYLKO 27 linii autobusowych... A likwidacja "46" to zabranie
olbrzymiego kawałka historii: podróże z meczów KSZO - jeszcze jak byliśmy w 1.
lidze to właśnie "46" odbywałem... Ale mnie to zastanawia, że kiedyś się
opłacało, a teraz się nie opłaca ??? I wytłumaczenie, że każdy ma samochód to
się kupy nie trzyma... Bo kiedyś też nie każdy miał telewizor, rower, komputer...

[pathos_phobos]

Fakt,że liczba samochodów zwiększyła się.Ale też fakt,że miasto zmieniło się od
lat 80-tych,a sieć linii prawie nie.Stosowano tylko metodę cięć,kompletnie nie
uwzględniając potrzeb mieszkańców.Przez te 20 lat część zadań centrum przejęła
Aleja Jana Pawła II,Powstało Tesco i Castorama,zrewitalizowano Starą Hutę,a te
fakty nie maja żadnego odniesienia w sieci komunikacyjnej.Kiedyś "16" jeździła
co 15 min.Teraz co pół godziny jeździ tylko kilka autobusów w szczycie.Trzeba
wyznaczyć na nowo potoki pasażerskie,zlikwidować wielość powtarzających się
tras,zrobić 2-3 linie z częstotliwością 15 min i oddzielic komunikacje miejską
od podmiejskiej.No i ceny biletów-mamy jedne z najdroższych miesięcznych w
Polsce,a jednorazowe też nie zachęcają do podróży.

[pathos_phobos]

mlody_konserwatysta napisał:

> w Ostrowcu jest TYLKO 27 linii autobusowych...

W Ostrowcu jest aż 26 linii autobusowych i na tym polega jego słabość.

[pathos_phobos]

Na stronie MPK piszą,że jest v27,ale po drodze zlikwidowali 44

[mlody_konserwatysta]

a propos tego co napisałeś: zgadzam się w 100%... Moim zdaniem komunikacja w
Ostrowcu mogla działać na zasadzie, zmuszenie pasażerów do przesiadek - czyli
linie należy skrócić i zrobić kilka przystanków przesiadkowych - wtedy autobusy
dzięki, krótszej trasie częściej by się pojawiały, a przesiadki to więcej
skasowanych biletów, a to z kolei większe zyski... Lub interesujący jest model
komunikacji nocnej w Warszawie - wszystkie autobusy zjeżdżają się w jedno
centralne miejsce a potem rozjeżdżają się.. I znów zmuszamy do przesiadek...
Trasy krótsze... Częstotliwość większa...

[Gość: banan9991]

A w Warszawie to jakie bilety czasowe czy linowy bo to tez istotne

[pathos_phobos]

www.ztm.waw.pl/taryfa/cennik.php
Do wyboru,do koloru-czasowe,jednorazowe,dobowe,3dniowe,7dniowe,miesięczne.

[mlody_konserwatysta]

Malo istotne czy bilety byłyby czasowe, czy liniowe- chodzi o oszczędność w
wożeniu powietrza... Tak samo nie rozumiem dlaczego po Ostrowcu jeżdżą takie
duże autobusy skoro wystarczyłyby małe mikrobusy - do 30 osób... I co
najistotniejsze to w Warszawie pamiętam, że były o to boje: żeby autobusy nie
przyjeżdżały stadami i żeby linie się nie dublowały, a w Ostrowcu tak niestety
jest :(

[ostrowiak_1982]

Jak sobie wyobrażasz przejazd np. z Kol. Rob. na NZ? Chciałbyś się przesiadać
trzy razy i za każdym razem kasować bilet za 2zł?
Bo tak Cię zrozumiałem.

[pathos_phobos]

Nie wiem,jak Banan,ale ja sobie wyobrażam to tak,że poza godzinami szczytu
kasujesz 1 bilet czasowy i przesiadasz się raz-zresztą tak jak teraz,tylko
autobus masz z większą częstotliwością,bo jest mniej linii,wiec nie jeżdżą po 5
na raz.

[Gość: banan9991]

No w miare tak

[Gość: banan9991]

posiadajac jeden bilet np na 1/2 godziny mozna sie przesiadac ale
musi byc extra synchronizacja np kila głowych lini np 5 jadacych jak
tramwaje przez bardzo istotne ciagi drogowe i pewnosc ze np taki
autobus jadacy np po koloni robotniczej( taki podmiejski powiedzmy)
bedzie czekał az przyjedzie ten głowny
podam przykład
tramwaj nr 1 w Łodzi jedzie 4 razy na godzine zawsze udaje mi sie
przesiadac na autobus po przejsciu 200 metrow i pojechac do domu ale
do wyboru mam 3 autobusy zawsze cos jest wsiadam w ciagu 2 minut jade

www.mpk.lodz.pl/rozklady/start.jsp

[pathos_phobos]

5 Linii z dużą częstotliwością na Ostrowiec to za dużo.Ja stawiam na 3-jedna
zbierająca pasażerów z dużych osiedli,jadąca przez Mickiewicza i Aleję-coś jak 3
tylko z dłuższą trasą,Druga pozwalająca na szybkie dotarcie ze Stawek i Ogrodów
do centrum-np relacji Nowy Zakład/Sikorskiego-Śliska/Brezelia i trzecia z
Kolonii i szpitala do Szewny.(to tylko przykłady relacji).Oprócz tego autobusy
podmiejskie,rozjeżdżające się z jednego miejsca w centrum-np w okolicach dworca
pks albo Tesco,przez Rynek i Aleję najkrótszą trasą przez miasto.Przystanki na
Alei byłyby przesiadkowymi.Do tego szczytowe,43 i 25.I koniec

[Gość: banan9991]

no głownia idea znana a ceny ile płacic aby nie zdzierac i pieniadze
na rozruch tego wszystkiego gdzie pisac o kase i wymusic to na
władzy miasta chyba atak na media z pomysłem

[pathos_phobos]

Trzeba wyważyć pomiędzy rachunkiem ekonomicznym i możliwościami społeczeństwa.UE
niechętnie daje na autobusy,za to jakby trójmiasto się postarało,to szybką kolej
byśmy mieli,bo na transport ekologiczny eurasy płyną strumieniem.Niestety
pozostaje wkład własny,a on przy transporcie szynowym jest znaczny.

[mlody_konserwatysta]

Najpierw głos w sprawie MPK: zgadzam się w 100%... Oprócz podniesienia
rentowności kursów nie widzę dążenia do zmian priorytetów np. linie podmiejskie
ustawić nieco pod kątem linii turystycznych (czyli do Bałtowa - oznaczeniem na
tablicach, że tu mijamy Krzemionki...do Ćmielowa też ze wskazaniem, że tutaj
jest stary kościół w Bodzechowie, a tutaj Fabryka Porcelany, i na przykład w
stronę Kalkowa, Witulin, Nietulisko - no turystycznie działa...) i po
odpowiedniej promocji, w każdym przewodniku by pisali, że "z Ostrowca można
linia podmiejskimi-turystycznymi dostać się tu, tu, tu i tu..."
Co do kolei: To sprawa wygląda tak, że to powinien być priorytet - wszyscy
omijają Ostrowiec - bo nie ma pociągów !!! Przecież ze Skarżyska do Sandomierza
pociąg to PRZYMUS HISTORII, TRADYCJI, EKONOMICZNY, SPOŁECZNY !!!
Ale cóż... sam przecież nie zacznę kłaść szyn :P

[pathos_phobos]

Kiedy już się skończy remont linii kolejowej (wg optymistów w 2012) to przez
Ostrowiec posuną IC.Ale warto by pomyśleć nad szybkim transportem lokalnym
scalającym trójmiasto. osobowych dziennie to zdecydowanie za mało.

[pathos_phobos]

Ostrowiec Ostrowcem,ale najbardziej traci Sandomierz.Po 17 praktycznie nie można
stamtąd wyjechać.

[mlody_konserwatysta]

I to jeszcze w momencie, kiedy TVP zrobiła temu miastu reklamę... Piękne miasto,
a komunikacyjnie zaścianek - Kazimierz się nie umywa do Sandomierz, ale oni mają
komunikację, a Sandomierz nie !!!
Ale wracając do Ostrowca - plany były dotyczące 2012, ale ostatnio bylem na
stronach Polskich Linii Kolejowych i cóż kolejne przesunięcie 2013... Mam
nadzieję, że moje dzieci to już z/do Ostrowca będą jeździły koleją... Z PKP w
Ostrowcu jest też tak, że władze nie naciskają na województwo i same nic nie
robią... Wina tutaj leży też po stronie PKS... Założę się, że prosperity się
skończy kiedy monopolista przestanie być monopolistą, a przyjedzie mu konkurować
z pociągami ???

[Gość: banan9991]

Po pierwsze mysle ze trzeba działac na granicy prawa i starac sie
kupic nowe autobusy jednoczesnie zmniejszyc liczbe lini i po sladach
starych lini zlikwidowanych puscic czeto autobusy + faktycznie
zbudowac te stacyjki przesiadkowe pierwsza to okolice dworca PKS
bilety czasowe autobusy małe juz pisałem tyle razy

[Gość: banan9991]

pl.youtube.com/watch?v=9uREVrPsLmk
pl.youtube.com/watch?v=9uREVrPsLmk
jak juz bedzie wszystko zreformowane zrobimy linie na Gutwina
pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:Jelcz-O43.jpg&filetimestamp=20061009134750

[Gość: banan9991]

pl.wikipedia.org/w/index.php?
title=Plik:Jelcz_M081MB_VERO.jpg&filetimestamp=20060902081229
Przepraszam ale nie wkleiłem jeszcze tego

[Gość: banan9991]

mkmlodz.webd.pl/jelczvero/strjelczvero.htm
mkmlodz.webd.pl/jelczvero/jelczvero2630a.jpg
mkmlodz.webd.pl/jelczvero/jelczvero2629a.jpg
mkmlodz.webd.pl/jelczvero/jelczvero2636a.jpg
mkmlodz.webd.pl/jelczvero/jelczvero2636a.jpg

[Gość: banan9991]

Jedno zdjecie jest dwa razy ale to wina kopiowania mimo wszystko
warto takie cos kupic i tylko niech jezdzi w szczycie piec razy na
godzina do min 3 razy koło 20 godziny

[kszo.pany]

Widziałeś Banan pewnie w jakie uliczki na Chojnach i Starym Rokiciu
wjeżdżają te autobusiki? To jest właśnie to!

[Gość: banan9991]

jasne w Ostrowcu mozna ustalic nowe trasy na domkach

[Gość: banan9991]

pierwszy raz widziałem cos takiego autobusowe safari prawie

[kszo.pany]

A tutaj Vero na objeździe w okolicach Lotniska od strony Św.
Franciszka i Dubois. To jest własnie safari:)
gtlodz.eu/img16750.search.htm

[Gość: banan9991]

Pies do opony podleci :D na Dubois sa roboty kładzie sie tam rury i
sie ,,sprzeciagło w galancie,, jezdzi sie objazdem widziano tez
zajaca w czasie jazdy z 93 na Starowej Gorze lisa
63 to trasa po terenach przemysłowych po czesci

[pathos_phobos]

A to pętla na Kolonii Robotniczej ;-)
gtlodz.eu/img16597.htm

Mamy "program naprawczy"

[pathos_phobos]

www.ostrowiecka.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=2076&Itemid=2
Kupimy mniejsze autobusy,przebudujemy stację benzynową,ew wprowadzimy kartę
miejską (będę miał już 3 ;-) i wszystko będzie cacy.Ani słowa o dostosowaniu
usług do potrzeb,o urealnieniu rozkładów jazdy,o wprowadzeniu Zarządu Transportu
Miejskiego.

[pathos_phobos]

"Stabilizację na rynku zbiorowych usług komunikacyjnych powinna przynieść
przygotowywana ustawa o transporcie publicznym, przewidująca możliwość
wykonywania usług wewnątrz gminy operatorowi wewnętrznemu. Być może zniknie
wówczas pojęcie tzw. dzikiej konkurencji."-typowe myślenie minionego
systemu.Właśnie temu służy ZTM,żeby tworzyć jednolita sieć w oparciu o różne
podmioty (w Warszawie jest ich 9)
"Gmina planuje też zmiany w ustalaniu cen za przejazd autobusami miejskimi.
Radni będą przyjmowali tzw. maksymalne ceny za przejazd, by zarząd spółki mógł –
w razie potrzeby – dostosowywać je do konkretnych zmian na rynku."-ZTM ustaliłby
cenę za wozokilometr i nie spółka by decydowała o cenie,tylko miałaby tak być
zarządzana,żeby się w cenie wyrobić.A tak utrzymujemy marksistowską myśl
zarządzania przedsiębiorstwem.Skąd opór w powstaniu ZTM?Czyżby strach przed
związkowcami MPK?