VR6?

IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.01.04, 23:16
Kupiłem niedawno passata z silnikiem VR6. Jest to bardzo bogata wersja. Do
dziś jestem pod wrażeniem możliości tego silnika. Niemniej jednak mam z nim
również kilka problemów. Np. przgrzewanie nawet na krutki postoju. Poszukuję
osób znających już nieco ten silnik i jego osprzęt. Pozdrawiam Wszystkich.
    • devote Re: VR6? 18.01.04, 23:43
      mam Bore VR6 12v wiec taki sam jak twoj jedynie nieco zmodyfikowany.montowali
      go do mk4 na rynek amerykanski bo w europie mk4 dostalo od razu 24v.

      a wiec przyczyn moze byc kilka.najbardziej ktore sprawiaja klopoty w starym
      vr6 to termostat a w najgorszym przypadku pompa wodna ktora jest slabym
      punktem starszych modeli passata i mk3.


      zwroc tez uwage na druga elektryczna pompe wodna.czy dziala i czy nie
      cieknie.o takich zeczach jak stan plynu lub czy dziala wiatrak to juz nie
      wspominam ze nalezy tez sprawdzic.chlodnica moze tez ale najbardziej wyglada
      mi na pompe i termostat.
    • siupak1 Re: VR6? 25.12.13, 23:39
      VR6 jest normalnym motorkiem . ALE- ma złą sławę wśród niektórych posiadaczy i "mechaników". dlaczego ?, ano dlatego że te motorki są montowane w autkach nie dla dziadka jeżdżącego na mszę ani dla pani turlającej się po zakupy. Eksploatowane są ostro szczególnie w Corradach. Golfikach...z manualnymi skrzynkami (automaty trochę je oszczędzają ) . trafiają na nasz rynek w stanie przedagonalnym. Znalezienie niezadeptanej jednostki to rzadki przypadek, stąd mamy lanie olejem .gruchot rozrządu,czasem puści łańcuch rozrządu przy 100 kkm ( bo delikwent jest przekonany że jest dożywotni, a ma życia na ok.150-200 kkm, podczas gdy tak naprawdę autko dojechało już do Księżyca. tylko licznik o tym nie mówi . Zalewane różnymi substytutami olejów, długo by wymieniać. "mechanicy" boją się go i odwracają ze wstrętem, dlaczego ?, ano dlatego że ich tak naprawdę NIE ZNAJĄ !. Jak każdy motorek nie tolerują chały i nie są idiotoodporne.jeżeli dostaną to co powinny odwdzięczą się z nawiązką. problem z przegrzewaniem wynika z kilku przyczyn. VR-y mają problem z odprowadzaniem ciepła z głowicy, jest ona wspólna dla obu rzędów cylindrów, dlatego VW dał dodatkową pompkę obiegu " wody" w głowicy .Gdy przekręcisz kluczyk to powinieneś usłyszeć szum pompki pod maską (25 cm w prawo od przepustnicy i ok. 10 cm w dół). sprawdż termostat i poziom płynu ( zbiorniczek) , zobacz czy kręci wentylator chłodnicy -ma 2 biegi. może masz niedrożne przewody (rury) płynu. Jest wiele przyczyn , podałem te prawdopodobne. stawiam na termostat. i na pompkę.U mnie gdy zmieniałem pompkę- bo ciekła były tylko dwa żeberka na wirniku, reszta się odłamała i pompka nie miała wystarczającej wydajności, wirnik był z "plastiku" i popękał. to tak w skrócie, na temat tego motorka jest dużo na forach, ma obszerną literaturę, jeśli nie jesteś odporny na rosyjski polecam stronkę bodajże MSK.ru. kopalnia wiedzy. I uważaj na expertów na forach , niektórzy nie mają zielonego pojęcia o czym piszą. Dużo da Ci wujek Google, klikaj . Motor MUSI dostać swoje , dobrej jakości części , wbrew pozorom są dostępne na rynku. Jeżeli masz smykałkę do mechaniki dużo robót zrobisz sam , nie polecam tego motorka dawać do roboty "szwagrowi" w komórce, Prawda jest taka - masz kasę na dobrego mechanika -jak go znajdziesz, dajesz mu do roboty a koszta cię baaardzo zabolą. Lub robisz sam , jak ja- masz po kosztach części. całą kapitalkę silnika robiłem sam, tak. jak i "budę", teraz motorek odwdzięcza się za drugie życie i idzie jak wariat. Musisz jak mówiłem dużo szukać i czytać na temat tego motorka, po jakimś czasie będziesz pod jeszcze większym wrażeniem. Mam 60 latek i wciąż się cieszę . ryk sześciu garów - miodem na serce ! pozdrowienia i witaj wśród maniaków....
Pełna wersja