VW Caravelle - pierwsza jazda

[Gość: donDadda]

centrala VW skutecznie blokuje wprowadzenie polskiej wersji językowej na nasz rynek... też ci dopiero ! Ale to chyba nie jedyny producent który nasz rynek motoryzacyjny traktuje na równi z Bukina Faso ?

[Gość: frodo]

Myślę, że największy plus to opcja skrzyni DSG. Takimi samochodami jeżdżą ludzie co nie robią rocznie 20tyś. tylko nawet kilka razy więcej. DSG w takim przypadki to wręcz zbawienie. Przez pewien czas też sporo dziennie jeździłem. Po czasie zaczęło boleć śródstopie od sprzęgła. Z DSG na pewno nie byłoby takich dolegliwości. Dodatkowo jest płynniejsza jazda, oszczędniejsza.

[Gość: Bubel]

Uwaga mina! Wszystkie silniki diesla w T5 mają filtry cząstek stałych! To będzie największa porażka w historii modelu. Fabryczny bubel by VW.

[Gość: sfd]

nastepny nudny szmelcwagen

[Gość: Bejbe]

Nie rozumiem dlaczego Bubel twierdzi że filtry DFP w Volkswagenie to mina? To standard we wszystkich nowoczesnych dieslach i przy obecnej poprawionej wersji DFP podzespół całkowicie niezawodny i bezobsługowy.

[Gość: afe]

okropny ten nowy przód

[Gość: ja]

> Dla porządku warto wspomnieć o jedynym silniku benzynowym
Nie będzie już 3.2FSI? Auć... Szkoda straszna, bo Multivan z tym silnikiem to był wspaniały samochód firmowy.

[Gość: Bubel]

Bejbe, ktoś Ci kitów nawciskał, chyba marketingowcy. Auta z DPF nie nadają się do normalnego użytkowania i nie ma IMO szans żeby z T5 było inaczej.

www.auto-swiat.pl/wydania,Ciezkie-zycie-z-filtrem,19935,1,Zdjecie,19935,3.html

[Gość: ardek]

Zabawni sa tacy "autoswiatowi experci"
Posiadam diesla z DPF (Audi) i nie ma z tym zadnych problemow, wazne tylko
zeby postepowac zgodnie z instrukcja i co pewien czas dac szanse filtrowi
na poprawne dzialanie
O ile pamietam ktorys z producentow francuskich dosc kiepsko rozwiazal ten
problem i tu rzeczywiscie moze byc problem

[turbokozik]

Transporter T4 2.4D rulezzzzz! Wiele tysięcy po Ukrainie z przyjaciółmi, od Krymu po Kijów i całe Podole i nic, zupełnie NIC się nie działo złego z samochodem. Szmelcwagen ktoś powiada? Lubię też Trafica by Renault, przyjemniejszy może, ale nie dałby rady, jestem pewien...

[Gość: Bubel]

@ardek

To są opinie UŻYTKOWNIKÓW a nie "ekspertów". Łatwo to zweryfikować w wyszukiwarce. Napisz coś więcej o tym Audi. Nowy jest? Ile już przejechał? Widzę czasem jak się ludzie szarpią z badziewiem, np. Fiat 500 1.3 z DPF - ponoć auto miejskie a w ogóle nie nadaje się do miasta bo mu się non stop filtr zatyka i ciekaw jestem czy istnieje choć jeden diesel z DPF któremu to dobrze działa na dystansie ponad 100 tyś km.

szypulski.motogrono.pl/filtr-czastek-stalych-%E2%80%93-ekologicznie-popsute-auto/

[Gość: fox]

Planuje wymiane Caravellki T4 co sluzy u mnie w firmie od nowosci i zastanawia mnie, czy w tej sytuacji warto sie babrac w to T6 (czy moze to jest T5, po FL i ogolnych zmianach?). Cholernie sie boje tych TDI z CR... Bardzo podobaja mi sie tez Traffici, bo jakby nie patrzec Caravelle aktualnie, co raz to bardziej sie nudza. Sylwetka nieznacznie sie zmienila w przeciagu ostatnich 20 lat...

[Gość: Bubel]

@fox

Po co wymieniać? Lepszego od T4 nie kupisz bo już nie robią. Dokup a stary zostaw, będzie służył kiedy nowy będzie stał w serwisie (czyli często ;). To jest T5 po FL.

[Gość: Jaro]

Posiadam T5 Multivan 174KM -naprawde udany samochod. Mam tez DPF ktory wg instrukcji jest bezobslugowy i starcza na cale zycie samochodu pod warunkiem uzywania oleju silnikowego zgodnego z norma VW do samochodow z DPF (czytaj dosc drogi olej). Nowy T5 wyglada nowoczesniej wewnatrz. Ciekawe jak bedzie sie sprawowal nowy silnik 2.0 i czy faktycznie jezdzi tak samo jak 2.5. Ciekawe dlaczego nowe T5 2.0 jest w tej samej cenie co stare 2.5 gdzie akcyza jest teraz 3.6% a dla poprzedniego ponad 18%

[Gość: miki]

trochę będzie mi brakowało tego charakterystycznego głosu pięciocylindrówki Volkswagena :(

[Gość: gość]

Ja myślę że teraz to konkurencja będzie miała poważne problemy. VW wypuszczając nowego Transportera przygotował do niego sporo nowinek technologiczny, których nie posiada konkurencja. Od ten samochód od lat był uznawany za jeden z lepszych w klasie...

[Gość: efgsdfg]

@turbokozik

miales farta, mi caravella z tym samym silnikeim ciagle sie psuje. w tym roku 4 raz bedzie w serwisie.

[Gość: @gość]

Zaletami Transportera nie były i nigdy nie miały być jakieś nowinki techniczne tylko solidność i niezawodność ale teraz to już historia bo wypuścili właśnie kupę złomu.

[Gość: gość]

Tak, tak polskie świnie nie mają prawa mieć własnego języka :) Niech się uczą języka panów a co!

[globy_ms]

Obecnie producenci montują już poprawione DPF'y. W przypadku diesla z filtrem kluczowy jest jednak styl jazdy - to nie są auta do miasta, a obroty trzeba utrzymywać w okolicach 1800-2000 obr./min. Niestety wiele narzekań, przynajmniej w Maździe, bierze się z nazbyt oszczędnego obchodzenia się z pedałem gazu. Ludzie nadal żyją mentalnie w czasach prostych, siermiężnych diesli. Dzisiaj zakup samochodu z takim silnikiem trzeba zdrowo przekalkulować. Najszybciej zwraca się przy dużych rocznych przebiegach "na trasach". Najczęściej zaś wystarczy nie "mulić" silnika, żeby zapomnieć o problemach z DPF'em. Faktem jest jednak, że w wielu markach najpierw przetestowano niedopracowane urządzenie na Użytkownikach...

Pozdrowienia.

[Gość: xxx]

a gdzie zdjecia wnetrza!!!!!!!
oj panie....

[Gość: Bubel]

@globy_ms, a od kiedy montują te "poprawione" DPFy? I czy one nie są czasem poprawione marketingowo? Poczekamy, zobaczymy. To jest układ zamknięty i skoro akumuluje popioły, to musi wreszcie zdechnąć żeby nie wiem co. Problem polega na tym czy zdechnie od razu, czy wytrzyma choć z rok albo dwa zanim wk*rwi właściciela.

[Gość: Gostek]

Niestety, nie spodziewam się rewelacji.
waga pojazdu + pekające głowice w CR, i ogólnie delikatność tego silnika = kosztowne problemy! Tak, to będzie mina. kto będzie miał szczęście to pojeździ, reszta czyli przeciętny użytkownik wyda majątek na serwisowanie tego auta.
Zresztą nie wiem skąd zachwyty - miałem chyba cały przekrój dostawczaków. T4 był najlepiej wykonany w środku i tyle jego zalet! transit trwałoscią bije go na głowę. To samo ducato i inne. Tak więc ładne auto i tyle.

[Gość: Bubel]

@Gostek z tekstu wynika, że to nie jest ten sam motor co w Passacie. Poza tym głowice pękają w wersji z pompowtryskiwaczami a nie z CR.

[Gość: fytax]

Jezu, czy wszystkie auta muszą być tak spasione...? Przeż jemu by się przydało tak z poł tony mniej...

[Gość: reloh]

Mam wlasna firme i chcialbym takie auto wrzucic w koszty, slyszalem ze Getin daje rozne formy kredytowania aut, jesli tak to uda mi sie kupic cos takiego w przyjaznym dla kieszeni w pozniejszej eksploatacji roczniku