Motodziennik: Nowa Mazda RX-7

[Gość: ss]

Co tak wczesnie?

[Gość: BTK]

wow, jak to dobrze, że oglądam MD : ) kolejna porcja wiedzy - choć trochę szokująca
jestem na pudle? : )

[Gość: xyz*]

Zielone ku**y! Gorsze auta, to więcej aut na złomowiskach, o których tak namiętnie pi*****ą! Na stos z nimi!

[Gość: orzesz]

A tego o mercach nie wiedziałem, dzieki Jacku

[Gość: A.]

nie jestem pewien czy tak wszystkie nowe modele przybieraja na wadze. Jesli sie nie myle to Ford zapoczatkowal trend "odchudzania". Nowa Fiesta jest lzejsza od poprzedniczki, zapowiadany Focus MK3 bedzie kontynuowal ta tendencje. Rowniez Golf po liftingu (szumnie nazwany VI generacja) jest lzejszy od swojego poprzednika.
Poza tym Panie Jacku, czy Astra IV nie jest ciut wieksza od "trojki"?

[Gość: Majki]

No te biodegradowalne kable w mercach bardzo mnie zaskozyly...
Na auto tygodnia proponuje Fiata Stilo 2.4 'Abarth'

[Gość: Kita]

Biodegradowalne podzespoły? Pewnie to także ma wpływ, ale nie zmienia to faktu, że Mercedes miał na początku wprowadzania W123 kłopoty - wcześniejsi klienci, właściciele W114 / 115 (tzw. "niedozajebaczy":)), nie chcieli kupować nowego i w ich mniemaniu niesprawdzonego jeszcze auta:)

[Gość: kuzni]

świetny odcinek ! ale o złombolu dalej nic się nie dowiedzieliśmy mimo zapowiedzi Pana Jacka

[Gość: klklklkkl]

Panie Jacku proszę o test Renault Megane II 1.5 dci...

[Gość: jacek]

Turbosprężarka elektryczna? Albo turbo - czyli napędzana spalinami, albo elektryczna.

Z tą legendarną trwałością samochodów z dawnych czasów to mam poważne wątpliwości. To prawda, że Mercedes przestał być absolutnym królem trwałości, ale kto dzisiaj chciałby jeździć 100-konną 2-litrową benzynową E-klasą, albo jeszcze słabszym wolnossącym dieselkiem. Pamiętam z jakiegoś katalogu z lat 60-tych Mercedesa 190D (albo 180D) z silnikiem o mocy 55KM i rozwijającego maksymalnie 115km/h. Są chętni?

Stosowana dzisiaj blacha nadwoziowa bywa cieńsza, ale jest za to wytrzymalsza i odporniejsza na korozję. Komputerowe obliczenia struktur nadwozi pozwoliły wielokrotnie podwyższyć sztywność nadwozi, co przy mniejszej masie pozwoliło radykalnie poprawić prowadzenie samochodów, wyciszyć je (drgania własne też się liczy), zrewolucjonizować bezpieczeństwo itp. itd.W sumie nadwozia są nieporównywalnie trwalsze od konstrukcji sprzed paru dekad. Większa masa bierze się głównie z wyposażenia i bezpieczeństwa. Gdyby nie odchudzano równocześnie wszystkiego, co tylko się da, dzisiejsze samochody ważyłyby dwa razy tyle, co modele z lat 80-tych.

Być może niektóre (rządzone przez kretynów) firmy celowo obniżają trwałość swoich samochodów, ale niemal z pewnością nie robią tego ci, którzy mają jednocyfrowy udział w światowym rynku, chcą poprawić swój wizerunek na tle konkurencji i w ten sposób zwiększyć sprzedaż. Jeśli mówimy o wysokich cenach niemieckich używek i porażającej utracie wartości niektórych francuskich aut, to czy nie wynika to przypadkiem z wysokiej awaryjności ich poprzedników?

O sprawie można dyskutować długo, ale radziłbym sięgnąć nieco głębiej do statystyk i sprawdzić, ile awarii przypadało na statystyczny samochód kiedyś i obecnie. W przypadku nowych samochodów (do trzech lat od zakupu) ilość usterek obniżyła się ponad dwukrotnie przez ostatnie 20 lat, statystyk dla aut starszych nie pamiętam.

Panie Jacku: zamiast powtarzać mity zasłyszane od taksówkarzy, sugeruję nieco postudiować ważne tematy przed ich wygłoszeniem w MD, czy w radio. Stał się Pan zbyt wpływową i szanowaną osobą, by opowiadać trele-morele, jak liczni koledzy z branży.

[Gość: PMS]

Wspomniał Pan o ogrzewanym garażu.
To chyba nie jest dobry pomysł w zimie?

[Gość: @jacek]

są chętni - osobiście baaaardzo chciałabym jeździć W116 (najlepiej 450 SEL 6.9)

[Gość: szymong512]

Fiat Stilo 2.4 na auto tygodnia

[Gość: Kolms]

samochód tygodnia: Subaru Impreza.

[Gość: Szaweł]

Nie chciałbym się czepiać bo dzisiejszy odcinek był bardzo ciekawy ale wspomniano o elektrycznej turbosprężarce. Według mnie to błędna nazwa - nazwałbym to raczej elektrycznym kompresorem.

[zo_h]

Elektryczne turbiny funkcjonują już od jakiegoś czasu, oczywiście do tej pory chyba jeszcze nie było firmy która stosowałaby takie rozwiązanie, więc obecnie jest to rozwiązanie jedynie dla pasjonatów. Dyskutując o masie samochodu warto zauważyć że poza faktem tycia samochody również ciągle rosną, ot choćby warto dać tu przykład stajni samochodów dla ludu. Obecna generacja polo jest chyba w podobnym rozmiarze lub może nawet większa niż pierwsza generacja golfa. No i jeszcze jedna kwestia ... gwiazdki w testach zderzeniowych a co za tym idzie sztywność klatki kabiny pasażerskiej i przewidywalna odkształcalność przedniej części nadwozia i komory silnika. To wszystko też ma swoją wagę. Na przestrzeni lat nawet tak prozaiczne rzeczy jak koła zmieniły swoje rozmiary - kiedyś standardem było to że mniejsze kompakty poruszały się na 13 calowych kółeczkach a dziś praktycznie nikt nie schodzi z rozmiarem poniżej 15.
Zgadzam się że obecne nagromadzenie elektroniki jest momentami przesadzone, silniki monitorowane sztabem czujników, które mają wykryć każde minimalne odstępstwo od założonego zakresu normalnych parametrów pracy. Jasne że być może pozwala to na łatwiejsze zdiagnozowanie ewentualnych usterek i eliminowanie ich w początkowym etapie. Jednak niezbyt fajnie kiedy to właśnie czujniki są jednymi z częściej psujących się elementów osprzętu silnika.
No cóż taki urok postępu ...

[Gość: Turbokozik]

O wizerunku marki decydują wyniki sprzedaży na rynku wtórnym i trzymanie wartości pojazdów. Rynek (ludzie + czas) zdecyduje co jest dobre (bezawaryjne). Nie opłaca się produkować szmelcu którego nikt nie chce po 3 latach odkupić bo nikt w wyniku tego nowego nie kupi.

[Gość: Jarek]

Jeździłem RX 8 kolegi i ..mazda ma strasznie niedopracowaną kontrolę trakcji. Był taki moment, że omal nie wypadłem z zakrętu

[us_market]

Temat izolacji elektrycznych w technice jest problemem nie tylko w samochodach. Wiekszosc samolotow na cmentarzysku lotniczym na pustyni Mojave ic2.pbase.com/g2/31/387431/2/65528722.EdidanQs.jpg stoi tam z powodu Kapton-u, lekkiego tworzywa o bardzo dobrych wlasnosciach izolacyjnych ale nieodpornego na wilgoc. O ile w samochodzie wiazek elektrycznych jest duzo to w samolocie jest ich bardzo duzo i czesto jeszcze mniej dostepnych stad kaput takiej ilosci sprzetu... Wspolczene samochody tez maja kupe wad, niekoniecznie zwiazanych z komputerami. Pickupy Nissana i Toyoty rdzewieja na potege az do rozpadu wlacznie a gwarancja owszem obejmuje rdze ale tylko jesli PRZERDZEWIEJE na wylot. Itd...

[Gość: Saab_Fan]

Bardzo ciekawy odcinek zwłaszcza info na temat w123, PROSZĘ O HISTORIĘ POLSKIEGO LEOPARDA W RAMACH SAMOCHODY I WIELKA POLITYKA

[us_market]

Czasem zieloni a czasem inni. N.p. problemy techniczne zwiazane z 'nagrodami'' zwanymi pozniej 'upominkami' w bylych konkursach chyba nigdy nie zostaly usuniete, prawda?

[Gość: ehh]

Jak zwykle nuda.

[Gość: lopan]

Ooooo tak, Mazda RX-9 (czyli nowa RX-7), będzie na co czekać.
Ciekawe czy dorówna poczciwej, kultowej RX-7 z lat 90.
Hybrydy, silniki elektryczne itp., to na dzisiejszą chwilę niezbadane ścieżki modyfikacji. Ale może za 10-20 lat będzie lepiej.

[Gość: kutach]

jareczku kontrolatrakcji nie jest odporna na idiotow...

[Gość: qdcm400]

Samochód tygodnia subaru imperza