Gość: Automobilix
IP: *.lpp.com.pl
02.07.13, 07:48
Polski Fiat 1100 Coupe - do 1980 roku stał w Laboratorium Pojazdów Wydz. SiMR Politechniki Warszawskiej przy Narbutta i służył, o ile dobrze pamiętam, jako stanowisko do ćwiczeń z zawieszeń.
Na ostatnim roku SiMR-u w 1980r Dziekan A Gajewski zorganizował nam semestr zajęć z P. Czesławem Nawrotem na Wydz. Wzornictwa Przemysłowego ASP. P. Nawrot opowiedział nam coś o historii Ogara (gdy p. Nawrot przyjeżdżał na SiMR wszyscy zbiegaliśmy się oglądać prototyp; jego "babka" - drewniane kopyto do wyklepania elementów nadwozi - stała potem w holu gmachu SiMR;).
Ministerstwo Przemysłu zażyczyło sobie pokazu Ogara. Tempo było "na zaraz" i Ogar pojechał na Kruczą prosto z hali. Nie zmieniono nawet opon - a były to zimówki z kolcami, po testach na poligonie. Było już bezśnieżnie. Jakiś urzędnik wsiadł, mimo protestów (słabych - znając realia), i objechał samodzielnie kwartał ulic wokół Ministerstwa. Wydano decyzję o produkcji. Przy konstrukcji Ogara wykorzystano elementy z Fiata 132p. W tym okresie zaprzestano produkcji tego modelu. I to był oficjalny powód niepodjęcia produkcji Ogara :-) .
