zubr_zalogowany 10.08.04, 20:00 maly sondaz wsrod kierowcow samochodow roznych marek: co ile kkm wymienia sie u was pasek lub lancuch? ze zdziwieniem stwierdzilem ze w 1.4 HDI wymiana jest po ponad 200 kkm jak jest u was? Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
Gość: AdM Re: rozrzad IP: *.gdansk.cvx.ppp.tpnet.pl 10.08.04, 20:15 Rozrząd w Fordach: EnduraE (ten staruszek 1,3) -60tys. 1,8 TDCi, Zetec-E, Zetec-SE -150tys. 1,4 TDCI(podobny do Twojego) - 240tys. Reszta, czyli 2.0TDCi i Duratec benzynowe maja łańcuch, wymiany po jakimś przebiegu nie przewiduje się. Link Zgłoś
Gość: Michal Re: rozrzad IP: *.fornfyndet.se 10.08.04, 21:35 Generalnie ujmujac to; paski rozrzadu od 60tys km fordy starsze do srednio 100tyskm wiekszosc aut sa wyjatki. Lancuchy rozrzadu pojedyncze okolo 100tyskm lub ile instrukcja nakazuje lub jak je slychac,to znaczy jest wyciagniety i automatyczny naciag juz sobie rady nie daje z likwidacja luzu. Lancuchy podwojne srednio co 200tyskm lub jak je slychac.Najslabszym lancuhem pojedynczym to byl w modelach mesia 124 do roku 1988.Wytrzymywal 100tyskm i pozniej np.przy 110 strzelal i robil dobre spustoszenie wsilniku,dlatego mesio od roku 1989 wprowadzil juz podwojny lancuch taki jaki byl w modelu 123 w silnikach 615,616,617. i benzynowym 115 110 itp. Wtajemniczeni wiedza co to znaczy. Najdluzej trzyma sie rozrzad w ciezarowkach gdzie kola pracuja w kapieli olejowe i sa wykonane z stali minimum 1mln km. Dawniej w latach 57-59 nawet w 60-63 ford taunus mial jedno kolo staliwne a jedno wspolpracujace wykonane z tekstolitu tez wytrzymywalo do 100tys km. Ot trooche histori .Dzisiaj juz wszyscy przeszli na lancuchy sa tylko wyjatki na paskach rorzadu. Pzdr.Michal Link Zgłoś
Gość: lobuzek1 Re: rozrzad IP: *.com.pl / *.zetosa.com.pl 10.08.04, 22:07 W CC 700 łańcuch wyciąga się po ok. 20 kkm. Na szczęście wymiana kosztuje grosze. Ale znam takich, co na wyciągniętym i niemiłosiernie hałasującym rozrządzie jeździli po 100 kkm. Link Zgłoś
Gość: Radek Re: rozrzad IP: *.2015.com 10.08.04, 23:51 W moim poprzednim aucie: nigdy Lancuch byl przewidziany na cala dlugosc zycia pojazdu. W obecnym co 100kkm Tu masz zreszta linka jak czesto sie w roznych autach zmienia pasek/lancuch rozrzadu Link Zgłoś
Gość: Radek Re: rozrzad IP: *.2015.com 11.08.04, 23:33 porazka, zapomnialem dolaczyc: www.gates.com/downloads/download_common.cfm?file=GatesTBR.pdf&folder=brochure Link Zgłoś
zubr_zalogowany Re: rozrzad 11.08.04, 17:11 dzieki waszmosciom za wpisy z tego co zdazylem sie zorientowac i z waszych wpisow wynika ze lancuchy w nowych samochodach sa "wieczne" ale w starych bylo to roznie - np w CC 700 chyba co 2 zmiany oleju rekord w paskach wynosi 240 kkm, co sprawia ze wymiana nastapi pewnie przy okazji remontu silnika, w kazdym razie paski staja sie powoli rownie trwale jak lancuchy jezeli paski i lancuchy powoli przestaja roznic sie trwaloscia to czy lancuchy maja oprocz tego jeszcze jakas przewage? Link Zgłoś
Gość: Michal Re: rozrzad IP: *.fornfyndet.se 11.08.04, 19:56 Tak ,lancuch obwieszcza swoim klekotem ze chyba juz czas zmienic mnienatomiast pasek jest cichy i zdradlkiwy nic nie mowi tylko trzasnie i na zlom z silnikiem. Pamietajcie ze sa pewne typy silnikow co wymiana pasku na nowy i nawet glowicy nie pomoze silnik jest juz calkowicie doi wyrzucenia.Tym autem jest VOLVO 850 z5 cylidrowym silnikie i 20 zaworami.Poza tym ulegaja sklrzywieniu wszystkie korbowody i tylko wymiana silnika na nowy daje gwarancje ze dojedziesz do domu. Oczywiscie z poczatku nic ale poo paru tysiacach silnik jest zniszcvzony,Pzdr.Michal P.S Niema lancuchow na wiecznosc,trzeba zmnieniac i pamietac o naciagaczu hydraulicznym,one czesto sa przyzczuna katastrof wlasnie wtedy jak ludzie jezdza na kiepskim oleju i starym nie zmienianym. Link Zgłoś
Gość: redbad Re: rozrzad IP: *.stacje.agora.pl 11.08.04, 22:48 chciałbym ostrzec przed lekceważeniem wymiany paska rozrządu. Kiedyś mi strzelił w vw passacie przy 140 km. h. z głowicy silnika nie było co zbierać a nawet zrobiła się dziura w jednym cylindrze. Masakre i tysięczne nawet straty. Generalnie ten pasek to bardzo szczwany patent naganijacy kase serwiosm, bo w wieksozci samochodów musisz zmieniać nie tylko pasek ale i jakies pieprzone krążki i wałki. T owszsyko kosztuje nawet do 500 zł. jak w omim escorcie. Łańcuch jest znacznie lepszym patentem, bo jak sie kończy to zacyzna hałasowac. Pasek za to jest cichy i cichutko pęka.Doradzam natomiast konultacje z mechanikiem czy rzecasywiscie zmieniać te wszysktie gówniane wałaki i krażki, czy wystracyz tylko samp asek, ktory kosztuje niedużo. Generalnie na pohybel serwisom, zwłaszcza forda. Link Zgłoś
Gość: josif Re: rozrzad IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.08.04, 22:58 Mialem fordy z V6 typu Cologne, gdzie rozrząd (koła) nie występował jako część serwisowa. Teraz w Toyocie co 100 tys. Link Zgłoś
zubr_zalogowany Re: rozrzad 11.08.04, 23:00 wydaje mi sie ze to wlasnie napinacz i jego zle funkcjonowanie odpowiadaja glownie za przeskoki i zerwania lancuchow i paskow wiec jesli te krazki i walki maja cos wspolnego z napinaczem to chyba trzeba wymieniac... Link Zgłoś
Gość: fazi_ze_sztazi neon & civic IP: *.client.comcast.net 12.08.04, 04:41 dodge neon 2000, 2.0 automat - 90.000 mil honda civic 2000, 1.7 automat - 100.000 mil zauwazylem ze poprzednie wersje hondy mialy 90.000 mil, a nastepne (po 2001) maja 105.000 mil. Link Zgłoś
Gość: ptica Re: rozrzad IP: *.internetdsl.tpnet.pl 12.08.04, 09:23 U siebie w Primerce mam łańcuszek - ze względu na jego trwałość i moje przebiegi można powiedzieć, że wieczny, u żonki w Corollce jest pasek - wymiana co 150 tys km, u kolegi w Astrze II jest pasek - wymiana co 60 tys km (przegląd + wymiana paska kosztowały go w ASO 3000 zł!!!). Po kolejnych 30 tys km, kolejne ASO zdiagnozowało potrzebę wcześniejszej wymiany paska wraz ze wszystkimi kółkami,itp.) - suuuuper samochodzik lub suuuuper ASO - wolę jednak japończyki... Link Zgłoś
Gość: crx wieczny łańcuszek- dopuki dzban wodę.... IP: *.kghm.pl 12.08.04, 12:15 > U siebie w Primerce mam łańcuszek - ze względu na jego trwałość i moje > przebiegi można powiedzieć, że wieczny, :-( rok temu tuż przed wyjazdem ze znajomymi do Chorwacji, w ich primerze (ok.130kkm) "wieczny" łańcuszek przestał byc wieczny, naprawa silnika ponad 5tys., nici ze wspólnych wakacji, jak mu powiedziałem że takich rzeczy sie pilnuje i nie warto na tym oszczędzać to mi odp.: "że instrukcja nie przewiduje wymiany łańcucha :-(", to ja juz wole swój pasek co 120kkm jak instrukcja przykazała Link Zgłoś
Gość: RF Re: rozrzad IP: 57.66.193.* 12.08.04, 11:00 Instrukcja coś tam przewiduje ale jak to w życiu kierowcy są różni. Tak czy inaczej jeżeli ktoś jeździ płynnie i delikatnie to pasek musi spokojnie wytrzymać przewidzianą liczbę kilometrów o ile nie pęknie z innej przyczyny np zatarcia pompy wodnej która może być nim napędzana wtedy to i nowy peknie. Jezeli eksploatacja pojazdu jest dynamiczna to zywotność paska spada od 25-50% i to trzeba wkalkulować. Wniosek: kupiłeś auto wymień pasek i wszystkie rolki z napinaczami. Link Zgłoś
Gość: Seul Re: rozrzad IP: 195.94.206.* 12.08.04, 11:12 Lanos 1.5 16V DOHC , pasek , po 60 tys. , około 250 zł Link Zgłoś
Gość: Michal Re: rozrzad do Redbada IP: *.fornfyndet.se 12.08.04, 12:31 Redbad napisal; chciałbym ostrzec przed lekceważeniem wymiany paska rozrządu. Kiedyś mi strzelił w vw passacie przy 140 km. h. z głowicy silnika nie było co zbierać a nawet zrobiła się dziura w jednym cylindrze. Masakre i tysięczne nawet straty. Generalnie ten pasek to bardzo szczwany patent naganijacy kase serwiosm, bo w wieksozci samochodów musisz zmieniać nie tylko pasek ale i jakies pieprzone krążki i wałki. T owszsyko kosztuje nawet do 500 zł. jak w omim escorcie. Łańcuch jest znacznie lepszym patentem, bo jak sie kończy to zacyzna hałasowac. Pasek za to jest cichy i cichutko pęka.Doradzam natomiast konultacje z mechanikiem czy rzecasywiscie zmieniać te wszysktie gówniane wałaki i krażki, czy wystracyz tylko samp asek, ktory kosztuje niedużo. Generalnie na pohybel serwisom, zwłaszcza forda. Witaj Redbadzie, Tak trzeba wymieniac tzw "rolke naciagajaca". Prawdopodobnie przyczyna pekniecia Twojego paska byla nie wymieniona rolka.Powod lozysko wyrobione i sie zaciera lub rozlatuje znika naciag paska i wszystko sie krochmali. Taka awaria wlasnie sie dzieje przy duzych predkosciach,przy mniejszej uslyszalbys chrobot i natychmiast stanal. sumujac; zawsze wraz z zmiana paska rozrzadu zmieniamy rolke z napinaczem.To samo odnosi sie do aut ktore maja na napedzie z pasku rozrzadu zamocowana pompe wody.Dokladnie sprawdzac lozysko w pompie. To samo dotyczy lancuchow przy kazdej zmianie kontrola lub wymiana silownika hydraulicznego napinajacego lancuch rozrzadu.Bedziecie dbac o te rzeczy to mozna na autobahnie grzac gaz do dechy i sie nic nie stanie.Pzdr.Michal Link Zgłoś