przeguby homokinetyczne

[niedzielnykierowca]

przy okazji wątku z napędem AWD/RWD/FWD liczbynieklamia napisał coś o przegubach homokinetycznych. Od dzisiejszych krzyżaków Cardana różnią się tym, że prędkość obrotowa na kole jest taka sama jak prędkość półosi wychodzących z dyferencjału. Kiedyś takie przeguby stosowano chętnie- w Syrenie czy Wartburgu. Czy w dzisiejszych czasach, przy napędzie przednim są jakiekolwiek starania, żeby poradzić sobie z tą pulsacją prędkości skręconego koła? Wydaje się, że to może mieć jakiś wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Już podwójne krzyżaki by wystarczyły. Klasa premium gustuje raczej w napędzie RWD, więc problem ich nie dotyczy, ale czy jest jakiś współczesny samochód FWD, z homokinetycznymi przegubami?

[vogon.jeltz]

> czy jest jakiś współczesny samochód FWD, z homokinetycznymi przegubami?

Chyba wszystkie.

[nazimno]

Najpierw sobie przyswoj jak to dziala:

www.gpedia.com/de/gpedia/Homokinetisches_Gelenk#/media/File:Simple_CV_Joint_animated.gif

PS
A potem zadawaj pytania w stylu jednej paniusi:
"A, psepana, gdzie diesel ma gaznik..."

[niedzielnykierowca]

przyswoiłem, ale nie sądziłem, że pod tymi gumowymi osłonami kryją się inne mechanizmy, niż krzyżaki. O tu np obrazek z przegubu skody www.skodaczesci.pl/skoda-photo/656_1232360728_1j0498103a...JPG

[koza_oddam]

Tak, w Syrenie sprawdzały się idealnie, do pierwszego zakrętu. W Wartburgu szybko z nich zrezygnowano, co najmniej od połowy lat 60-tych były z krzyżakami. Bardzo często do skarpety szczepiono te z Wartburga i problem znikał