Mega test: Toyota Prius II

[Gość: antytandeciarz]

toz to cud stylistyczny

no i te lexuslooki z tylu

po prostu linia urzekajaca
ruskie wahadlowce bywaja ladniejsze

ciekawe czy jakis warsztacik w Polsce bedzie w stanie cokolwiek w tym
naprawic bez wzywania specow z centrali

a jaki stosunek ceny do ekonomiki jazdy

po prostu majstersztyk

Mega test: Toyota Prius II

[Gość: warszawiak]

Super samochód. Stoi się na światłach i spokojnie można słuchać bardzo
wysokiej klasy sprzętu hi-fi, prawie niczym nie zakłócony odbiór, oprócz
dochodzącego z zewnątrz warkotu i smrodu ciężarówek i autobusów. Mam nadzieję,
że one też w przyszłości będą mogły być wyposażone w napęd hybrydowy. Może
właśnie połączenie diesla z silnikiem elektrycznym? To by było coś!!

[Gość: antytandeciarz]

ile dostales za ten post sprzedawco badziewia
pewnie szef dal ci premie zeby choc udalo sie sprzedac jedna sztuke

[Gość: al]

Treść twoich postów sugeruje raczej, że powinnieniś się nawać Tandeciarzem ale
pewnie anty niechcący się napisało he he. Dyskutowanie o sylwetce jest jak
zwyle bezprzedmiotowe bo subiektywne.A Polska to jednak biedny kraj wciąż na
dorobku skoro nawet panom dziennikarzom bardziej leżą ryczące, walące
spalinami, podrasowane wozidełka z zawieszeniem 3 cm na jezdnią, której jak
wiadomo idealnie nadają się do jazdy po równych miejskich ulicach i których
przyspieszenie jest nieodzownie konieczne w celu dotarcia do położonych średnio
co 100 m. świateł. Poza tym oczywistym jest, że skoro poświęcamy się w Iraku to
już całkiem niedługo zamiast płacić jak frajerzy po 50 dolców za baryłkę ropy
od ruskich będziemy ją mieli w promocji za darmo.

[Gość: V12]

jeżeli potrzebujesz auta tylko po to aby dojechać z punktu A do B to znaczy ,
że jesteś babą albo ciotą. Mężczyzn pasjonuje moc, osiągi, a nawet (o zgrozo!)
warkot silnika. Brutalna siła, to lubimy. Idź na forum Kobieta i tam wyżal się
jakie to z nas samce prymitywy, hehhe.

[Gość: al]

Nie jest. A czy ty jesteś od 3 m-cy właścicielem auta o oszałamiającej mocy np.
100 koni, do którego przesiadłeś się z matiza? Jeżeli tak to uwierz, ale może
po 10 latach tłuczenia się po naszych wspaniałych drogach nie będziesz już
odczuwał potrzeby walenia na zmianę po gazie i hamulcu, będzie cię irytował w
zakorkowanym i zasmogowanym mieście ryk kolejnych "oszczędnych" samochodów i
może będziesz nawet myślał jak spokojnie i bez pośpiechu dostarczyć dzieci z
pkt A do B.
Ps. W mojej firmie tacy niewyżyci chłopcy jak ty rozwalają po kilka aut
rocznie, a czasem do dzielą ich los zostawiając żony z kredytem i 800 złotową
rentą.

[Gość: sizar]

>A Polska to jednak biedny kraj wciąż na
> dorobku skoro nawet panom dziennikarzom bardziej leżą ryczące, walące
> spalinami, podrasowane wozidełka z zawieszeniem 3 cm na jezdnią, której jak
> wiadomo idealnie nadają się do jazdy po równych miejskich ulicach i których
> przyspieszenie jest nieodzownie konieczne w celu dotarcia do położonych
>średnio

Czyżby Melex był dla Ciebie pojazdem idealnym. Ekologiczny, nie rozpędza się za
szybko, dojedzie z punktu A do B.
Są osoby, które cenią w samochodzie wyłącznie wysoki komfort, a przyspieszenie
jest tylko dodatkiem. Jednak jak dla mnie samochód powinien dawać radośc z
jazdy. A tego nie daje jednak większość aut. Ryk silnika, duża moc, doskonałe
wyważenie pozwalajace idealnie wejść w zakręt bokiem, przyspieszenie przy
wyższych prędkościach, możliwość szybkiego pokonywania zakrętów to jest to co
wywołuje usmiech na ustach kierowcy. Tak w BMW 7, czy Audio A8 też człowiek się
uśmiecha, z powodu niezwykłego komfortu, ale w nich równie przyjemnie jest za
keirownicą jak i na fotelu pasażera. Ale nie jest to radość z prowadzenia
samochodu, a raczej radość z podrózowania.
Poza tym nie dziw się, że Wysokie Oborty wysoko cenią przyspieszenia, dynamikę
i właśnie tą przyjemność. W końcu magazyn nazywa się Wysokie Obroty, a nie
Wysoka Ekonomia, czy Wysoka Ekologia.

[Gość: a]

brzydkie to auto jak nie wiem - jechalem za tym priusem na Pulawskiej poza tym
pare dni temu :)

za dużo spala

[Gość: arek]

4,3l - tak podaje producent, czyli w jeździe normalnej spali 1 - 1,5 litra
więcej. Wychodzi jakieś 5 - 5,5l/100 km.Tyle co Yarisek. A ile Yarisków można
mieć zamiast Priusa?
Oczywiście pochwała za innowację , szukanie pomysłów, ale ciągle jest to
bezyna, a nie żaden alternatywny sposób napędzania samochodu.Wyprodukowanie
takiego auta nadal pociąga za sobą zatruwanie środowiska i nadal napędza
wydobycie ropy.
BICIE PIANY moi Państwo.
Są samochody , kóre są tańsze i mniej spalają, a ich produkcja nie wymaga tak
wysokich technologii i kosztów.
Popatrzmy też realnie na nasze portfele, czy się nam opłaca kupienie takiego
wynalazku.

[Gość: hehe.he]

potwornie brzydkie auto. moze i technicznie zaawansowane ale projektowal je
jakis spec od AGD

[Gość: K]

Podobnie jek Vectre!!!

[Gość: z0zeN]

No niestety zadna rewelacja, raczej jako ciekawostka techniczna.
Drogi, za drogi, brak jakichkolwiek ulg w polsce a i spalanie nie jest tak
rewelacyjne jak na hybryde 5.9-6.5 litra przy oszczednej jezdzie mozna bez
problemu osiagnac Corolla 1.6

[Gość: 130rapid]

> jeżeli potrzebujesz auta tylko po to aby dojechać z punktu A do B to znaczy ,
> że jesteś babą albo ciotą. Mężczyzn pasjonuje moc, osiągi, a nawet (o zgrozo!)
> warkot silnika. Brutalna siła, to lubimy. Idź na forum Kobieta i tam wyżal
> się jakie to z nas samce prymitywy, hehhe.

Testosteron, testosteron, testosteron! ;-)

Szkoda, że samochody nie mówią w Wigilię. Pewnie by przyznały, że nie lubią
stumetrowych sprintów!

Moc? Osiągi? Właściwosci jezdne? Brzmienie silnika? To wszystko jest
pasjonujące, ale klasą jest czerpać z nich przyjemność w wyważony sposób, a nie
bez sensu. Gaz - hamulec - gaz - hamulec? To tylko sztuka dla sztuki!

Ale pusta kręta droga w nocy, zakręty gładko brane ze stabilną dużą prędkością,
jeszcze bezpiecznie, podczas gdy twoi pasażerowie smacznie śpią, bo mają do
Ciebie zaufanie i w ogóle nie odczuwają energii odśrodkowej. To jest sztuka
użytkowa!

VIPO Copyright

[Gość: VIPO Copyright]

Zgadzam sie z kolega.Dlatego uwazam ze hybrydowa Toyota dostała zby niska ocene
jak na tak udany samochud (szkoda tylko ze informacje czerpałem z internetu :
( ) ,Poczesci tez podzielam uwage ze redakcja Wysokich Obrotow powina zmiecic
swoja puntkacie i przemyslec jeszcze raz czym charekteryzuje sie dobry
samochud.Pozatym samochud COTY nie mozna oceniac takimi kryterjami co Forda
Facusa RS (co najwyzej zwykłego do Focusa ) czy Mercedesa klasy G .

[Gość: dkd]

Popieram zdanie kierowcy 130rapid w każdym punkcie.

re: bezpieczna jazda
Bez względu na aktywne technologie zastosowane w aucie, to ON kieruje autem, a
nie auto nim.
Poruszać się i przewidywać sytuacje na drodze w taki sposób, aby nie "obudzić"
żadnego bezpiecznego systemu (ABS, VSC, ASR, itd.) to oznaka klasy kierowcy, a
nie samochodu.
Do bezpieczeństwa trzeba dorosnąć. To stara prawda, i młodzi stażem kierowcy
być może muszą dorosnąć do tego.
Czasem tak się dzieje po pierwszej poważnej kraksie z Ich winy.
Czasem jednak nie mają już okazji...
To, że inni - często obcy dla nich, cierpią z ich powodu, to już inna sprawa.
To kwestia odpowiedzialności za Swoich pasażerów oraz Innych użytkowników dróg.
Czy do tego można dorosnąć?
Wg mnie to wymaga wyobraźni. To trzeba rozumieć zanim ruszy się z miejsca.
Wyobraźnia to podstawa.

Znałem kierowcę, który lekkomyślnie podchodził do kwestii zapinania pasów
bezpieczeństwa. On ich po prostu nigdy nie zapinał, bo jak dumnie opowiadał,
niezapięte pasy kiedyś uratowały mu życie (kiedy auto "zawijało" się na
drzewie, to on "opuścił" je razem z drzwiami).
A zapinanie pasów na tylnych fotelach, to już dziecinada.
Tak twierdził, ale myślę, że do czasu, do pewnej letniej nocy, kiedy wracając z
żoną i innymi znajomymi z imprezy (on akurat usiadł za fotelem kierowcy, a żona
prowadziła) doszło do katastrofy. Jakiś - zupełnie im obcy, kierowca "na gazie"
wjechał na nich. Takie klasyczne czołowe zderzenie.
Efekt...
Prawie wszyscy przeżyli...
Tylko jego żona zginęła na miejscu.
Zmiażdżona klatka piersiowa pomiędzy otwartym air-bagiem, a połamanym fotelem,
na który wpadł jej mąż.
Połamane żebra poprzebijały jej serce oraz płuca. Lekarz stwierdził, że nie
cierpiała długo. Pocieszające, prawda?

Po tym wypadku - kiedy się trochę otrząsnął, przyszło mu żyć ze świadomością,
że być może mylił się w kwestii niezapiętych pasów.
To, że skutecznie targnął się na swoje życie, świadczy raczej, że nie było mu z
tym dobrze.

re: osiągi? moc? gaz - hamulec -gaz?
Pamiętam dawne czasy, kiedy jako "młody" kierowca kancerowałem auto moich
rodziców. Tak, ja też miałem coś z kierowcy rajdowca. Na szczęście nikt nie
ucierpiał.

Wyczynowy kierowca przewiózł mnie swoim autem jako pasażera. O wrażeniach dużo
by opowiadać, a nie o to tu chodzi.
Później jechaliśmy jego "cywilnym" autem i patrzyłem jak zmienia biegi bez
sprzęgła, niemal wogóle nie używa hamulca, a ja doświadczam profesjonalnej
płynności ruchu.
To było coś!
Dla "młodego" rajdowca, który całkiem dobrze radzi sobie z poślizgami
kontrolowanymi taka demonstracja była jak drugi biegun sztuki rajdowej.
Rajdowiec powiedział, że to o wiele trudniejsze, niż gaz-hamulec-gaz.
Miał rację. Dopiero po jakimś czasie przejeżdżałem kilkaset km trasy - w tym
przez miasta, nie używając sprzęgła i hamulca. To właśnie nazywam integracją z
autem.

re: sztuka użytkowa
130rapid napisał o sile odśrodkowej. To wg mnie najlepsze kryterium w ocenie
kierowcy. Pasażerowie śpią smacznie, a ich głowy nie "obijają" się o boczne
szyby nawet na krętej drodze i przy dużych szybkościach.
To prawda, że my faceci lubimy się sprawdzać. Ten rajdowiec pokazał mi inny
wymiar przyjemności płynącej z "cywilnej" jazdy.
O odważnych kierowcach kategorii gaz-hamulec-gaz mówił, że życzyłby sobie, aby
jeżdżąc w ten sposób po drogach publicznych, kiedy już znajdą się w krytycznej
sytuacji, nigdy nie zabrakło im umiejętności do kontrolowanego rozbicia auta.
Kontrolowanego w znaczeniu, że to Oni - kierowcy tego auta, a nie odwrotnie,
zdecydują w co uderzą i którą częścią samochodu.
I nie zabraknie im w takich chwilach świadomości i odwagi by np wcisnąć gaz, a
nie hamulec, jeśli wymagać tego będzie "fizyka" auta. To oczywiście w
przypadku, jeśli chcą być Kierowcami aż do zatrzymania auta.

re: Toyota Prius II
Osobiście zamierzam zamówić to auto, ponieważ kryje ono w sobie dużo nowości i
innowacji, a które wymagają od kierowcy stałego rozwoju i nauki np. w kategorii
minimalnego zużycia paliwa.

z pozdrowieniami dla 130rapid i innych Kierowców,

/dkd

[Gość: marcin]

Fajnie !!! My faceci - pisz za siebie ośla łąko. Jeszcze lubimy po pijanemu
trzepnąć kobitę w cymbał - jeśli zupa jest za słona, no i czasem dymnąć tirówę
w podwarszawskim lasku ... taki jest "wasz wizerunek" ? Nie pisz za wszystkich,
ja uważam że jeśli auto będzie kosztowało sensowne pieniądze, to ja jestem za.
Bo ropa się kiedyś skończy, węgiel się skończy, gaz się skończy i co wtedy ?
E.K.O. - O.K. Trzymajcie się, fani mocy. Pozdrawiam.

[Gość: V12]

następna ciocia się odezwała. Pewnie ma różowe seicento...hehhehaa

[Gość: zgryzliwy]

Gość portalu: antytandeciarz napisał(a):

> po prostu linia urzekajaca
> ruskie wahadlowce bywaja ladniejsze

ktore ?
wymien ze 2

[Gość: Yanek]

Buran
i Sojuz
chyba wystarczy

hehe

[Gość: zgryzliwy]

Gość portalu: Yanek napisał(a):

> Buran
> i Sojuz
> chyba wystarczy
>
> hehe
Wystarczy - az za duzo.

Od kiedy Sojuz to wahadlowiec hehe ?

[Gość: bejrut]

Ekonomia raczej w górach- częste hamowanie zwraca energię, choć benzyniak
mógłby być troche mocniejszy, większy. W miescie juz troche mniej( hamowanie do
swiatel jush tyle nie daje energii, aczykolwiek to zawsze cos ), poza miastem
na polskich drogach( w wiekszosci rowninny teren ) jesli chodzi o ekonomie
samochodzik daje ciało( 1300kg i 110 KM, maly benzyniaczek naprawde sie musi
napocic wyprzedzajac ciezarowki, traktory, maluchy i innych maruderów- zwrot
energii w tych warunkach raczej niewielki do potrzeb wydatkowania ) ,poza tym
autko ma swoją cenę.

DZIECINADA!

[Gość: gosc]

czytam juz od dluzszego czasy WysokieObroty i z tygodnia na tydzien obnizala sie moja opinia o tym dodatku, ale to co zobaczylem w tesci PRIUS'a przeszlo wszelkie moje oczekiwania (negatywnie). Zeby argumentem przeciw toyocie ktory jest powtarzany co najmniej 2krotnie i najbardziej rzuca sie w oczy byl... dzwiek silnika, booozeee! DZIECINADA! No, oczywiscie, zaraz ktos mnie skrytykuje (redaktorzy pewnie tez) bo przeciez oni sa 'prawdziwymi mezczyznami' i dla nich liczy tylko dzwiek i moc silnika. gratulajce

[Gość: Dekar]

Zgadzam się z przedmówcą, od kiedy to hałas jest zaletą? Przypomina mi to
typowy opór konserwatyzmu przed nową jakością (tak jak rycerstwo uznające łuk
czy kuszę za broń niehonorową). Ciekawe jak redakcja wyobraża sobie pod tym
względem rozwój motoryzacji, im głośniej tym nowocześniej?

[Gość: 130rapid]

W przyszłym tygodniu szykuje mi się parogodzinne tet-ta-tet z Priusem.
Będzie raport z jazdy (długości 200-250 km) dla autocentrum.pl
Toyota zaprasza mnie już na przeszkolenie ;-)

Napiszę Wam od A do Z jak ten semi-melex ;-) jeździ.
Napędem napędem, ale w Wysokich Obrotach zabrakło mi pełnej opinii nt. pracy
zawieszenia, układu kierowniczego, hamulcowego i zachowaniu przy szybszej
jeździe. Tylko jakieś pojedyncze zdanka się zabłąkały.

[pasdar]

Jako użytkownik nie mogę się zgodzić z autorami.
Oczywiście nie jest to Viper, ale baaaaaaaardzo fajny samochodzik do jeżdżenia,
nie szarżowania. Dla mnie liczy się ekologia i ekonomia bez rezygnacji z wygody
i komfortu jazdy. Średnie zużycie paliwa w okolicach 6 litrów nie zwala z nóg,
ale w tej klasie samochodów benzynowych nieosiągalne dla innych.