Antyporadnik Wysokich Obrotów: Co robić, by zni...

[Gość: elibre]

od jutra sie staram! wydrukuje poradnik i bede czytal przed kazdym
uruchomieniem. Bede mial cacko samochodzik! ;-)

[Gość: Ja]

Czyli najlepiej jechać na 5 biegu 3000 obrotów na gładkiej autostradzie-nic
prostszego.

[Gość: zgryzliwy]

Gość portalu: Ja napisał(a):

> Czyli najlepiej jechać na 5 biegu 3000 obrotów na gładkiej autostradzie-nic
> prostszego.

az tyle zrozumiales ?

Polonez to jeszcze jest w stanie...

[Gość: matti]

przetrzymać takie zabiegi jak u pana Zdzisława, z racji swej prostej i starej
konstrukcji, ale czym samochód bardziej nowoczesny tym trudniej znosi zabiegi
typu piłowanie silnika o poranku. Mam sąsiada, który rano wsiada do Yarisa i od
razu ciśnie gaz tak, że aż mi szkoda tego autka. A potem skarży się, że "niby
Toyota, a olej bierze".

[Gość: screen]

He, he, "niby Toyota a olej bierze..." ;-) sympatyczny sasiad ;-) Niech kupi T72...

Proszę nie namawiać ludzi do wolnej jazdy !!!!!

[bandibs]

Przez prawie 6 lat jeździłem oplem kadettem 1.8 + gaz , auto śmigało jak należy ale się wyeksploatowało więc sprzedałem , przez cały ten okres jeździłlem z nogą w podłodze ( nie opłacało się oszczędzać bo różnica w spalaniu delikatnym a wariackim nie wynosiła nawet litra gazu ) i przez cały ten czas nie miałem nawet stłuczki , zawsze tłumaczyłem wszystkim że należy jechać tak szybko aby wszystkie zagrożenia zostawiać z tyłu . Auto to sprzedałem i kupiłem sobie Hyundaia Accenta silnik 1.5 pali ok 7 litrów benzyny , od początku jeździłem zapięty w pasy i do tego powoli ( czyli ponoć bezpiecznie ) i wywaliłem dzwona ( po 15 latach bezszkodowej jazdy ) i co ciekawe jakbym jechał szybciej to do tego by nie doszło I NIECH MI NIKT NIE MÓWI ŻE WOLNA JAZDA JEST BEZPIECZNA

Mój ulubiony sposób, to jak kobieta ...

[Gość: zobaczzzz]

... holuje swoje autko innym, ale w tym drugim nikt nie siedzi.
A potem zdziwko że się nie zatrzymał, skoro pierwszy już stoi ;)

---
pzdr
;)
zobacz.xx.pl

[Gość: blondi]

I pewnie jeszcze blondynka?

[Gość: mam]

A gdzie ta gładka autostrada????
Ja też chcę po niej pojeździć.....

[miras_ek]

a ja swojego dorżne i ty go kupisz i bedziesz podniecony ze kupiles okazynie
trupa:D

Dobre, dzieki za rady.

[Gość: Garry]

Kilka grzechow z tego textu tez mam...poprawie sie...dzieki.

Co za maruda!!!!

[Gość: K14]

Najlepiej to chyba zostawić samochód w ciepłym garażu i pojechać autobusem do
pracy i wszędzie indziej też autobusem. No a samochód niech stoi gotowy do
jazdy w ciepłym garażu!!! Jak nie będziemy nim jeździć wtedy będzie stał długie
lata w stanie no prawie idealnym w naszym garażu a my będziemy szczęśliwi ze
mamy piękny i idealny wóz!!!
Autor tego artykułu zapomniał chyba, że samochód został stworzony do
jeżdżenia!!! Skoro kupuję samochód to po to, aby nim jeździć a nie trząść się
nad nim jakby było to nie wiadomo, co!!!!

TY JESTES MARUDA

[Gość: Wacek]

Gość portalu: K14 napisał(a):

> Autor tego artykułu zapomniał chyba, że samochód został stworzony do
> jeżdżenia!!! Skoro kupuję samochód to po to, aby nim jeździć a nie trząść się
> nad nim jakby było to nie wiadomo, co!!!!

Moim zdaniem autor mial zupelna racje. Jesli kupuje sie samochod za 50 000 zl
np., a nie jest sie glupcem, to warto o niego dbac. To co autor napisal to nie
jest "trzesienie sie" nad samochodem, tylko rozsadna jazda, wcale nie wolna.
Wrecz przeciwnie, w taki sposob bedziesz jezdzil dluzej i szybciej.

Ale moze ty wlasnie jezdzisz w czapce z daszkiem, gruba rura wydechowa i przy 5
tys. obr./min na dwojeczce?

[Gość: Plocman]

sorry, mam samochód za 50 tysięcy i ten artykuł jest lekko przesadzony.
Otóż,
1.z garażu żeby wyjechać tyłem trzeba to robić na pół-sprzęgle. Normalna
prędkość jest za duża i może źle to się skończyć
2. skoro przy 2100 obrotów to za mało żeby zmieniać bieg to jak mam to pogodzić
z tym, że przy 2300 uruchamia mi się turbina
3. Czemu od razu texty, że samochód będzie w fatalnym stanie. Rozumiem, że mogą
być pewne zużycia ale żeby od razu takie jak autor napisał ?

A propo, jestem z Płocka, chętnie bym się dowiedział co to za wieś bo znajomy
ostatnio sprzedawał poldka złoma ;-)

[Gość: zgryzliwy]

Odpowiadasz na :
Gość portalu: Plocman napisał(a):

> sorry, mam samochód za 50 tysięcy i ten artykuł jest lekko przesadzony

to znaczy ,ze dla tych co maja za 30tys jest OK ?

> 1.z garażu żeby wyjechać tyłem trzeba to robić na pół-sprzęgle. Normalna
> prędkość jest za duża i może źle to się skończyć

a gdzie tam wyczytales ,ze trzeba zaraz przy ruszaniu puscic calkowicie sprzeglo

> 2. skoro przy 2100 obrotów to za mało żeby zmieniać bieg to jak mam to
> pogodzić z tym, że przy 2300 uruchamia mi się turbina

a co tu jest do pogodzenia i z czym ?

chyba byles jednym z adresatow tego artykulu

[mirba1]

To po co ci fura z turbo. Ponadto jak nie bedziesz go uruchamiać to ci szybko
padnie.

[Gość: Mozo]

> 2. skoro przy 2100 obrotów to za mało żeby zmieniać bieg to jak mam to
pogodzić
>
> z tym, że przy 2300 uruchamia mi się turbina
Proste, pozwolić jej się uruchomić!

[Gość: tomekrvf]

Turbina chodzi bez przerwy a zaczyna porządnie ładować dopiero pod pewnym
obciążeniem silnika.......

[Gość: kierowca]

aleś ty GOŚCIU głupek !!!

[Gość: zgryzliwy]

Gość portalu: K14 napisał(a):

> Autor tego artykułu zapomniał chyba, że samochód został stworzony do
> jeżdżenia!!! Skoro kupuję samochód to po to, aby nim jeździć a nie trząść się
> nad nim jakby było to nie wiadomo, co!!!!

jasne,robisz tak jak opisal i uwazasz ze jezdzisz

nauczyc sie czytac !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: bob]

na koncu artykulu autor wymienil kilka przykladowych błędów: "....krawężnika,
nieuruchamianie auta miesiącami, chronicznie..."
jakos sie to mija z tym co zarzucasz autorowi,
trzeba było przeczytać do końca!
zresztą widać, że i tak niezrozumiałes o co chodzi w tym tekscie.

[Gość: jarek]

...że już nie wspomnę co może zrobić samochodowi trzymanie go w cieplym garażu :].
Idealne warunki do przeksztalcania sie soli i innych soli mineralnych w kwas :p

[andre_234]

Mam wewnątrz domu ocieplany garaż z grzejnikiem co. Najniższa odnotowana w nim
temperatura to +9 st.C
Jeszcze żaden samochód mi nie zardzewiał.
Piszesz bzdury no chyba że chodzi o poloneza, malucha zaporożca itp badziewie,
ale te i tak rdzewieją nawet pod chmurką.
Mogą rdzewieć samohody w tzw. blaszakach bo tam nie schną i cały czas jest w
nich wilgoć.
pzdr

[Gość: gararz]

Gość portalu: K14 napisał(a):

> Najlepiej to chyba zostawić samochód w ciepłym garażu i pojechać autobusem do
pracy i wszędzie indziej też autobusem. No a samochód niech stoi gotowy do
jazdy w ciepłym garażu!!! Jak nie będziemy nim jeździć wtedy będzie stał długie
lata w stanie no prawie idealnym w naszym garażu a my będziemy szczęśliwi ze
mamy piękny i idealny wóz!!!

no cóż, samochód w garażu też nie powinien stać, a to z tego względu, że w
garażu nie ma takiego przewietrzania jak na świeżym powietrzy i po roku
garażowania całe podwozie pokrywa rdza (przekonałem się na własnej skórze).

Najlepiej chyba w ogóle nie kupować samochodów: i korków nie będzie, i drogi
będą w dobrym stanie i czystsze powietrze, i...

[Gość: JER]

CHYBA NIE ZROZUMIALES AUTOR STWIERDZIL ZE W GARAZU TEZ NIE POWINIEN ZBYT DLUGO
STAC HE HE :)

a jednak nie wszyscy zrozumieli ten artykuł...

[Gość: tmk]

wydawałoby się prosty i logiczny... Gwarantuję ci, że można jeździć unikając
wszytkich wymienionych błędów. Wystarczy mieć odrobinę tego, czego tobie
niestety brakuje: oleju w głowie

[Gość: Jerry]

Niekiedy nie da sie tak jezdzić. A jak mowisz ze wogóle nie popełniasz takich
błedow to musisz byc kierowcą doskonałym (a takich nie ma :). Zawsze moze
wydażyc sie jakaś sytuacja w której będziesz musiał troche bardzej "zużyć" samochód.

btw. rozumiem treść artykułu, ale zdenerwował mnie gosciu który mówi ze jeżdzi
idealnie ( troche samokrytki każdemu sie przyda).

[Gość: ww]

kup chłopie kunia !!!!!!!!!!!!!

[Gość: canada]

A wiesz co sie dzieje z amortyzatorami/oponami itd. jak sie autem nie jezdzi ??

[Gość: tomekrvf]

Skoro tak piszesz to pewnie robisz wszystkie wymienione błędy i wielw wiele
innych.....

[le_marcus76]

No cóż, do niektórych nie docieraja pewne sprawy, pewne czyli sprzeczne z ich
przekonaniem... Pytanko: leki łykasz wg własnego pomysłu czy zgodnie z
zaleceniami lekarza/farmaceuty czy też producenta???

[Gość: kierowczyni....:)]

dobrze panowie kochani, ale co to jest korbowód?? kobietą jestem i tez
chcałabym zeby moje autko było "zadbane" , ale niewiele rozumiem z tego
artykułu... Czy nie można przeredagować i napisać wersję dla pań?? A może
kobieta to nie kierowca??

[mess220]

Korbowód - element mechanizmu korbowego maszyny zamieniający ruch posuwisto-
zwrotny danego jej elementu (np. tłoka w silniku spalinowym tłokowym) na ruch
obrotowy wału korbowego.

[Gość: kierowczyni...]

Wielki dzięki, choć i tak niewiele zrozumiałam..:)
wiem co to jest wał korbowy...i CHYBA sie domyślam o co chodzi...

[mess220]

Taki lacznik miedzy walem a tlokiem. bardzo prosty element:

www.ecutek-polska.pl/www_submot/czesci/pb250012m.jpg

[Gość: kierowczyni...]

jeszcze większe dzięki...:)) głównie za to ,że nie traktujesz mnie jak
półgłówka....:)))

[mess220]

Chyba normalne jest, ze nikt nie zna sie na wszystkim.
Jeden wie cos w jednym temacie, a druga w innym.....

[Gość: kierowczyni...]

tak, tylko gdy kobieta pyta o cokolwiek zwiazanego z techniką patrzą na nią z
politowaniem. nawet nie próbują... smutne. dzięki jeszcze raz. pozdrawiam

Nie patrzą na nią z politowaniem, tylko wtykają

[Gość: Robert]

jej bzdety. To o czym pisał przedmówca to korbowód. Bynajmniej nie to samo co
wał korbowy - to takie coś co np. idzie od skrzyni (biegów a nie ładunkowej) do
tylnych kół w Żuku.

Sorry że się wtrąciłem:)

[Gość: Robert]

Nie zauważyłem że temat został juz wyjaśniony. Przepraszam interlokutorów.

[Gość: frequent flyer]

Gość portalu: Robert napisał(a):

> jej bzdety. To o czym pisał przedmówca to korbowód. Bynajmniej nie to samo co
> wał korbowy - to takie coś co np. idzie od skrzyni (biegów a nie ładunkowej)
do
>
> tylnych kół w Żuku.
a kardan to gdzieś na dole w silniku? twoje bzdety są większe niż moje bzdety.

[Gość: leon]

ale bzdety wypisujesz, zajrzyj do książki zanim coś następnym razem napiszesz.

[and192]

Panie Robercie, sorry ale wał korbowy to taka po prostu korba w silniku
schowana, którą korbowody poruszają jak raczki gospodyń przy studni. A to co
idzie pod żukiem, na wierzchu, to wał NAPĘDOWY. Parę razy to żeśmy ze szwagrem
rozbierali, to wiem. Pozdrawiam. I tę Panią też.

[Gość: życzliwy]

życzę rozebrania tej Pani

KOBIETA TO KIEROWNICA A NIE KIEROWCA

[sportif]

"kobieta to nie kierowca??"
kobieta to kierownica a nie kierowca

[Gość: kierowczyni...]

taaa... a facet to co?? pedał gazu??

[sportif]

facet to ten drążek zmiany biegów, który tak codzień tarmosisz

[Gość: kierowczyni...]

słonko, to jest drąrzek zmiany biegów.... nie pedał gazu...
chyba coś ci się pomyliło....

[Gość: zgryzliwy]

sportif napisał:

"kobieta to nie kierowca??"
> kobieta to kierownica a nie kierowca

madrego to i warto posluchac

[Gość: kierowczyni...]

taaa... chłopie ciekawe jat ty byś się poczuł gdyby porównano cie do rzeczy...
którą codziennie tarmosisz... wymysl coś inteligentnego... postaraj się..

[Gość: KR$]

Nie tarmos kierownicy - ona tego nie lubi - ja trzeba piescic bardzo delikatnie...

[Gość: Rum_burak]

to jak komuś odwala po alkoholu.:)

[Gość: nefretete]

No i właśnie przez takie jak Ty, kobiety mają opinie "idiotek za kółkiem". Nie
bądź leniwa i trochę pomyśl..ten art. jest napisany naprawdę bardzo przystępnie!

[Gość: kierowczyni...]

przystępnie?? że zrozumiałaś artykuł to i chwała tobie... też go zrozumiałam.
A, że jestes na tyle leniwa żeby zadowolić się jedynie
powierzchownym "zrozumieniem", powodzenia w życiu... ignorantko.

fajny artykulik, wszystko prawda

[Gość: leo]

i w satyrycznym stylu, dla autora 5-ka z plusem,
czekam na kolejne

[Gość: keczkun]

fajny,fajny tylko: jak mozna nie jezdzic po dziurach? nie da sie:) a jak sa
dziury i pada deszcz to sa kaluze:) wiec zawieszenie i klocki do wymiany:( a w
koreczku bez polsprzegla czasami sie nie da:( reszta jakos ujdzie:))

[Gość: Gość]

No jak... wszystkow tym artykule się zgadza. :-)
Po prostu trzeba wyemigrować z Polski do jakiegoś kraju nie na Wschód.
I będziesz miał:
- drogi bez dziur,
- paliwo wysokiej jakości (oleje i inne takie też),
- czystą wodę (nie z kwaśnego deszczu) do mycia auta (zresztą od tego są myjnie i my myjemy w
myjni.;. nawet tu - w Polsce :-)),
- no i niższe krawężniki (lub po prostu sensowne parkingi),
- być może lepszy, cieplejszy klimat.

Bo póki co, to u nas albo musisz pogodzić się z tym, że warunki dla aut są byle jakie, że paliwa są
"rasowane" wodą, że drogi są do dupy, a klimat wilgotny i zimny. I albo się z tym pogodzić, albo kupić
terenówkę z demobilu. :-)))

[Gość: Lupus]

No jak... wszystkow tym artykule się zgadza. :-)
> Po prostu trzeba wyemigrować z Polski do jakiegoś kraju nie na Wschód.
> I będziesz miał:
> - drogi bez dziur,
Nie rozumiesz że nie chozi o to byś jeździł po drogach bez dziur ale byś nie chamował w momencie gdy auto wpada w dziure bo wtedy można uszkodzić opone, felge lub zawieszenie. Widać rozumienie tekstu czytanego nie jest twoją mocną stroną...

[Gość: zza wschodu]

oj stary chyba nie byłeś na wschodzie bo na białorusi są o wiele lepszy drogi
niż u nas niestety
A do autora artykułu to ja to się ma z tymi 2000 obrotów do diesel-a, i do
silników powyżej 2000cm3, bo rozumiem jeżeli ktoż zmienia w seicento tak biegi
ale wyżej, apoza tym to chyba też zależy od zestopniowania skrzyni biegów, a
poza tym jak to jest że w automacie przy jeździe hold biegi zmieniają się
akurat w tej granicy (mazda 626)??

[Gość: zgryzliwy]

qrna ,niektorym to trzeba by opisac jazde ich wlasnym samochodem i jeszcze
sprawdzic jakie maja przelozenia biegi w ich samochodach
nie kapujesz ,ze chodzilo ogolnie o zmiane biegow - podczas przyspieszania -
przy za niskich obrotach

to wszystko prawda, ale

[Gość: pitero]

autor jeszcze mógł coś napisać o porannym rozgrzewaniu silnika "żeby sobie
odrazu do ciepełka wsiąść i szybciej szyby oskrobać"
A każda instrukcja mówi "nie rozgrzewać silnika na postoju"...
ciśnienie oleju wytwarzane przez pompę na wolnych obrotoch nigdy nie zapewni
prawidłowego smarowania zwłaszcza zimnego silnika, a w zimie bardzo zimnego.

[Gość: nitroo]

nie chodzi, żeby siedzieć w samochodzie na biegu jałowym przez 5 min, ale o to,
żeby nie "żyłować" go od samego startu

[Gość: Dr Pitol]

Proponuje rozpalic ognisko pod silnikiem na pare minut przed jego
uruchomieniem :>

2. i 10. rada pod rozwagę dyzlowcom, hehe

[greenblack]

[remo29]

Mój dyzel nie cierpi z tego powodu. Nie ma turbiny :)

[Gość: zielony]

A od ilu krówek pan Zdzisław woził mleko w bańce za siedzenim?

[andrzejmat]

Artykulik fajny, ale autor wierzy w zabobon o dzwonieniu zaworów.... co
zmniejszałoby jego techniczną wiarygodność, gdyby pisał o czymś trochę mniej
elementarnym. To nie zawory "dzwonią". Trzeba się dowiedzieć , co to
jest "stukanie' , detonacja, liczba oktanowa itp. Ale reszta jest ok.
Pzdr.
A.

[Gość: mmtv]

Sądzisz, że w Polonezie nie mogą dzwonic? Sam sobie poczytaj

[andrzejmat]

Nie o to chodzi, że przy żle ustawionych luzach i przy braku ich automatycznej
regulacji zawory "słychac", bo klekocą, tylko o błędne przekonanie, że "zawory
dzwonią" przy przeciązeniu silnika. Bo ten klekot, o którym wyżej, nic
wspólnego z obciązeniem niema.
A.

Stary, nie upieraj sie

[Gość: Vortal]

Stukanie to tez moze byc tzw. strzelanie w rure albo w gaznik.

[andrzejmat]

Gość portalu: Vortal napisał(a):

> Stukanie to tez moze byc tzw. strzelanie w rure albo w gaznik.

Tak, dla głuchego...
Pzdr
A.

[Gość: Vortal]

andrzejmat napisał:

> Tak, dla głuchego...

:-)

[Gość: pawlos]

andrzejmat ma rację, zawory nie dzwonią tylko poklepują, a objaw spalania
detonacyjnego 98 % ludzi utożsamia z dzwonieniem zaworów właśnie.

[Gość: żona Zdzicha]

Pan Zdzisław nie woził mleka za siedzeniem tylko kakoło zapasowe.

[cosiara]

Zależy jakiej np. były rasy i kiedy się wycieliły - więc się odpiernicz od
Zdzicha!!! Bańka ma z reguły 30 l. a to ok.36 kg.

[Gość: Picasso]

Żeby tak autoryzowane serwisy robiły naprawy i systematyczne przeglądy po
przystępnych (a nie barbarzyńskich) cenach - to przy odpowiednim użytkowaniu
możnaby po polskich drogach przejechać spokojnie 300 - 350 tys. km nawet na
benzynowym silniku.
Kupilem auto z 2000r. przebieg 155tys. km. ale... od pierwszego właściciela,
wszystkie przeglądy i naprawy w autoryzowanym salonie. I wychwalam poprzednich
właścicieli każdego dnia....

[Gość: ziolek]

heja, no tak, moja wina, moja wina...:-) qrcze, czesto zdarza mi sie zmieniac
bieg przy niskich obrotach, ale jesli nie przyspieszam, jade powolutku, to czy
to rowniez jest niezdrowe dla silnika?

[Gość: stan]

Jak jedziesz powolutku, to najlepiej nie zmieniaj bieg.ów wogóle, jedź na
jedence. Lub pójdź na spacer

[Gość: normalna kobieta]

No, kochani milosnicy samochodow. Artykul bardzo smieszny, to rozumiem, ale jak
ktos normalny tj: normalny uzytkownik samochodu, ktory maski silnika sam nie
otwiera - chcialby z neigo wyciagnac jakies rady TO SIE NIE DA. Tyle satyry,
ha, ha i skrotow myslowych ze ja - przepraszam bardzo - zwykla kobieta - nie
moge z tego zrozumiec czego nie powinnam robic! Bo tam sie mieszaja "dobre rady-
dobre rady" i "dobre rady - z przymrozeniem oka, na opak". A ja nie jestem w
stanie ich odroznic. Czy ktos moglby napisac na nowo w punktach rady autora dla
kierowcow, ale juz bez ha, ha, tylko dokladnie i wprost - czego nie robic? Z
gory dziekuje. I ci ktorzy sie czuja mistrzem kierownicy swojej syrenki, niech
sie powstrzymaja od sowich super dowcipnych odpowiedzi

[Gość: Demonik]

Jak sam tytul wskazuje jest to antyporadnik czyli taki co to nie radzi (moze
nie poradz) a we wstepie czytamy: "Prawie każde kolorowe pismo pełne jest dziś
porad. Kobiety je lubią, mężczyźni nie. Nie znoszą być pouczani, bo sami wiedzą
najlepiej." wiec takst jest skierowany do osob ktore "wszystko wiedza" na temat
samochodu, tak zeby oni zrozumieli swoje bledy natomiast poradnikow w
ksiegarniach lub w czasopismach mozna znalesc pelno rowniez w starych numerach
wysokich obrotow.

Dla kobiety

[mejson.e]

Gość portalu: normalna kobieta napisał(a):
" Czy ktos moglby napisac na nowo w punktach rady autora dla kierowcow, ale juz
bez ha, ha, tylko dokladnie i wprost - czego nie robic?"

Zgodnie z życzeniem piszę jeszcze raz te punkty w sposób zrozumiały (mam
nadzieję) dla "normalnej kobiety".
Tylko nie myślcie że się "wymandrzam".
Ja tylko niosę pomoc...

1. Przegazówki na zimno
Zimny silnik zaraz po uruchomieniu nie jest dobrze smarowny - olej
jest gęsty i poza tym zalega na dole silnika, gdzie spłynął
podczs postoju.
W efekcie jest duże tarcie i lepiej używać go delikatnie -
bez mocnego wciskania gazu i z dobrze dobranym przełożeniem
(biegiem).

2. Bitwa o kropelkę
Jazda na wysokim biegu przy wolnych obrotach silnika bardzo
obciąża silnik ale daje ZŁUDNE poczucie oszczędności paliwa.
Okazuje się jednak, że silnik mimo że kręci się wolniej,
zużywa czasami więcej paliwa niż na wyższych obrotach przy
dobrze dobranym, niższym biegu.

3. Częste mycie skraca życie?
Mycie małą ilościa wody nie spłukuje ziarenek piasku, które
rysują lakier.

4. Skokiem na krawężnik
Na krawężniki wjeżdżamy powoli i ostrożnie - bo możemy
uszkodzić oponę, zawieszenie, spojler, felgę itp.

5. Strzały znikąd
Płynne puszczenie sprzęgła pozwala wszystkim elementom
biorącym udział w ruszaniu samochodu rozpędzić się
właściwie i uniknąć szarpania, które przenosi się od silnika
aż do napędzanych kół.

6. Pół sprzęgła i pełen luz
Dłuższa jazda z lekko wciśniętym pedałem sprzęgła powoduje
ślizganie się tarczy sprzęgła co prowadzi do rozgrzania
się, ścierania a nawet palenia, co objawia się specyficznym
zapachem/smrodem.

7. Hamulcem po dziurach
Hamowanie w momencie wpadania w dziurę sprawia, ze samochód
uderza w przeszkodę z całkowicie ściśniętymi elementami
sprężynujęacymi - resorami czy sprężynami i uderzając o
krawędź dziury czy np. krawężnik nie ma już nic do ugięcia,
więc się ugina - nadwozie.

8. Kręcimy w miejscu
Skręcanie kól przy nieruchomym samochodzie, szczególnie z
wciśniętym hamulcem, bardzo wysila pompę wspomagania
kierownicy i zużywa elementy skręcające koła.

9. Huzia po kałużach!
Rozgrzany do tysiąca stopni katalizator oraz do kilkuset
układ wydechowy i silnik po oblaniu zimną wodą poddawane są
ogromnym naprężeniom, co może spowodować pęknięcia - jak
rozgrzane szkło żarówki oblane wodą...

10. Stop and go
Turbosprężarka włącza się przy wyższych obrotach silnika i
długo hamuje do momentu zatrzymania się.
Musi być w tym czasie smarowana, co zapewnia jej pracujący
silnik.
Gdy silnik wyłączymy, to smarowania już nie ma a wirnik
sprężarki jeszcze długo będzie się obracał bez smarowania.
Silnik należy trzymac uruchomiony na niższych obrotach aż
sprężarka się zatrzyma.

Mam nadzieję, ze "normalna kobieta" jest usatysfakcjonowana (!?) a reszta
"normalnych" nie wkurzyła się na mędrkowanie...

Pozdrawiam,
Mejson
--
"Ruch jest przyczyną wszelkiego życia."
(Leonardo Da Vinci)

Dla mezczyzny

[kierowiec1]

> 2. Bitwa o kropelkę
> Jazda na wysokim biegu przy wolnych obrotach silnika bardzo
> obciąża silnik

Nieprawda.
Tak jak nie kazda wysoka predkosc jest per se predkoscia niebezpieczna, tak i
nie kazda jazda na niskich obrotach obciaza bardzo silnik.
Jak i nie kazda jazdy na wyzszych obrotach jest dla silnika kozystna.

> ale daje ZŁUDNE poczucie oszczędności paliwa.

Blad. Dla dowolnej stalej predkosci najnizsze zuzycie paliwa ma sie na
najwyzszym mozliwym (w miare rozsadku) biegu.

> Okazuje się jednak, że silnik mimo że kręci się wolniej,
> zużywa czasami więcej paliwa niż na wyższych obrotach przy
> dobrze dobranym, niższym biegu.

Patrz powyzej.

A co do jazdy na niskich obrotach i przyspieszania z 2000 obrotow, to powiem
tylko (co juz zreszta przy wielu okazjach powtarzalem), ze jezdze tak od
osiemnastu lat samochodami o pojemnosciach 1,0..2,0 litrow (o ciezarowych nie
spominajac :-) i ZADNYCH negatywnych zjawisk nie zanotowalem. Niezaleznie od
wieku i przebiegu danego samochodu tudziez ilosci zaworow.

NIszczenie silnika jazda na niskich obrotach to pomstujacy od dziesiecioleci
mit. Majacy swe uzasadnienie byc moze dawno daweno temu. Ale nie dzisiaj.

POzdr.

K.

[jarek-b]

Tak formalnie, to najmniejsze jednostkowe zużycie paliwa silnik ma w okolicach prędkości obrotowej momentu maksymalnego. Bardzo błędnym jest przekonanie, że im niższe obroty, tym niższe zużycie paliwa. Obrazowo: krzywa jednostkowego zużycia paliwa (w zależności od prędkości obrotowej) ma kształt zbliżony do litery U.
Należy zatem jechać nie na najwyższym możliwym biegu, a na optymalnym :-)

[andrzejmat]

jarek-b napisał:

> Tak formalnie, to najmniejsze jednostkowe zużycie paliwa silnik ma w
okolicach
> prędkości obrotowej momentu maksymalnego. Bardzo błędnym jest przekonanie, że
i
> m niższe obroty, tym niższe zużycie paliwa. Obrazowo: krzywa jednostkowego
zuży
> cia paliwa (w zależności od prędkości obrotowej) ma kształt zbliżony do
litery
> U.
> Należy zatem jechać nie na najwyższym możliwym biegu, a na optymalnym :-)

A.: Prawda, ale- paradoksalnie - tylko pozorna. Silnik ma najmniejsze
jednostkowe zużycie paliwa na jednostkę mocy w okolicach obr. mom. max, ale
dotyczy to charakterystyki zewnętrznej, to znaczy "pełnego gazu" - no i na
jednostkę mocy, a nie na jednostkę odlegości. W przypadku określania zużycia na
jedn odległości upawnionym jest stwierdzenie,że minimalne zużycie wystąpi przy
minimalnych dla danej prędkości obrotach, a minimalne absolutnie - dla
minimalnej prędkości na najwyższym biegu. Tak, tak - nawet szybki samochód
spali na setke najmniej, gdy będzie na V biegu piłował 45 km/h - co nie znaczy,
że jest to postępowanie zalecane i per saldo opłacalne. Jak kiedyś napisał
znany dziennikarz motoryzacyjny, to jest konkurencja podobna do tej- ile można
by uzyskać kopii pisząc na ręcznej maszynie do pisania i waląc w klawisze
młotkiem.
Dlatego w niektórych rajdach ekonomii niegdyś (nie wiem, jak aktualnie)
dyskwalifikowano za taką jazdę - a także za jazdę odcinkami "na luzie".

[kierowiec1]

Przyklad samochodu:
1,8 litra, 129 KM, Vmax 200 km/h
Jazda miejska
Obroty na piatym biegu przy 55 km/h w okolicach 1600. Pedal gazu nacisniety
minimalnie (wiec i konieczny do utrzymania predkosci moment obrotowy
lekkosmieszny), odglos slinika cichutki i w normie, praca rowna, brak odglosow
nietypowych.

W jakim aspekcie taka jazda bedzie per saldo nieoplacalna?

Pozdr.

K.

[andrzejmat]

kierowiec1 napisał:

> Przyklad samochodu:
> 1,8 litra, 129 KM, Vmax 200 km/h
> Jazda miejska
> Obroty na piatym biegu przy 55 km/h w okolicach 1600. Pedal gazu nacisniety
> minimalnie (wiec i konieczny do utrzymania predkosci moment obrotowy
> lekkosmieszny), odglos slinika cichutki i w normie, praca rowna, brak
odglosow
> nietypowych.
>
> W jakim aspekcie taka jazda bedzie per saldo nieoplacalna?
>
> Pozdr.
>
> K.

A.: W takim przypadku oczywiście wszystko ok, mimo, że pewnie w niepełnej
zgodzie z zaleceniami producenta. Ale ja miałbym wątpliwości co do opłacalności
na dłuższą metę regularnego praktykowania pokonywania wzniesień w okolicach 12%
na pełnym gazie i tych 1600obr/min (no bo to by akurat wymagało pełnego gazu -
1600 obr i te 12% - liczyłem w pamięci, ale chyba rząd wielkości złapałem)

Pzdr.
A.

[kierowiec1]

andrzejmat napisał:

> A.: W takim przypadku oczywiście wszystko ok, mimo, że pewnie w niepełnej
> zgodzie z zaleceniami producenta. Ale ja miałbym wątpliwości co do
> opłacalności
> na dłuższą metę regularnego praktykowania pokonywania wzniesień w okolicach
> 12%
> na pełnym gazie i tych 1600obr/min

Musialbym przejechac kilkaset kilometrow, aby znalezc wzniesienie 12 %.
Mieszkam w nadzwyczajnie plaskieju okolicy ;-)

Przypadki wiekszego obciazenia (przyczepa, pelne obciazenie, wzniesienia,
huraganowy wmordewind ect.) wymagaja oczywiscie wyzszych obrotow i nizszego
biegu.

Ale aby na rownej drodze utrzymac 50 km/h, wystarczylaby nawet moc rozrusznika,
gdyby byl odpowiednio przelozony ;-)

POzdr.

K.

[kierowiec1]

jarek-b napisał:

> Tak formalnie, to najmniejsze jednostkowe zużycie paliwa silnik ma w
> okolicach
> prędkości obrotowej momentu maksymalnego.

Tylko w przypadku pelnego otwarcia przepustnicy. Natomiast charakterystyki
zadlawione przesuwaja sie na diagramie na lewo. Im bardziej zadlawione, tym
bardziej na lewo :-)

Tyle, ze tych nikt nie publikuje :-(

> Bardzo błędnym jest przekonanie, że
> i m niższe obroty, tym niższe zużycie paliwa.

Dla danej predkosci samochodu i liczenia zuzycia paliwa w litrach na 100 km
nie w gramach na kilowatogodzine przekonanie to w przedziale 1500..6000 obrotow
jest jak najbardziej sluszne.

> Obrazowo: krzywa jednostkowego
> zużycia paliwa (w zależności od prędkości obrotowej) ma kształt zbliżony do
> litery U.

Krzywa jednostkowego zuzycia paliwa (zdejmowana w 99,9 % przypadkow przy pelnym
otwarciu przepustnicy) nie ma praktycznego znaczenia dla okreslania zuzycia
paliwa na jednostke przejechanej drogi w normalnej eksploatacji.

> Należy zatem jechać nie na najwyższym możliwym biegu, a na optymalnym :-)

Ktory dla danej predkosci na twardej, poziomej drodze jest najwyzszy mozliwy.

POzdr.

K.

[Gość: k]

Każdy, kto dysponuje samochodem z automatyczną skrzynią biegów (skrzynia i
silnik sterowane komputerowo) zdziwi się jak niskie obroty są optymalne dla
jazdy bez przyspieszania. Wiekszość kierowców jeździ na zbyt wysokich obrotach !
(pomińmy przyspieszanie)
Na płaskiek ulicy, przy 50 km/godz benzyna 2,0l automat utrzymuje 4 - nawyższy
bieg i spalanie 5,5-6,0 l/100km
Całe to gadanie o obrotach jest bez sensu, kierowco wsiądz do nowoczesnego
automatu i popatrz sobie jak należy jeździć.

[Gość: andrzejmat]

Gość portalu: k napisał(a):
Każdy, kto dysponuje samochodem z automatyczną skrzynią biegów (skrzynia i
> silnik sterowane komputerowo) zdziwi się jak niskie obroty są optymalne dla
> jazdy bez przyspieszania. Wiekszość kierowców jeździ na zbyt wysokich
obrotach
> !

A.:
Komputerowo czy nie - to niewielkie ma znaczenie - automat realizuje
racjonalny program.
Skrajności są tu oczywiste:
- obciązenie małe (małe otwarcie przepustnicy), obroty rozsądnie niskie,
- obciązenie duże, pełne otwarcie przepustnicy - obroty mocy maksymalnej.
I tak też należy posługiwać się "manualem". Bez sensu jest zarówno piłowanie na
dwójce 5000 obr/min przy 1/3 gazu jak i duszenie pełnego gazu przy 1500
obr/min.

Pzdr.
A.

[Gość: andrzejmat]

Dodam że oczywiście dla ręcznej skrzyni nie dysponujemy w każdej sytuacji
możliwością "bycia" na obr. mocy max; ale obowiązuje zasada, że pełnego gazu
należy używać na obrotach nie niższych, jak obroty max. momentu.
To oczywiście nie oznacza, że jak raz czy 10 razy tego nie będziemy
przestrzegać, to samochodzik strasznie ucierpi; on wytrzyma wiele ale nie
wszystko bez przewy - no i będziemy mieli mniejszą frajdę z samej jazdy jako
takiej. Można żywić się w Mc Donaldzie, można u wegetarianów, ale najlepiej
smacznie i zdrowo.

pzdr.
A.

[Gość: zaszokoway]

Z tego, co napisales wynika niezbicie, ze jestes kompletnym kretynem. Sprobuj
rozwinac swoje "tezy" i do nich siebie samego sobie w myslach przekonac... Jak
masz minimum wyobrazni, to pekniesz ze wstydu.

Dla zszokowanego

[kierowiec1]

Gość portalu: zaszokoway napisał(a):

> Z tego, co napisales wynika niezbicie, ze jestes kompletnym kretynem. Sprobuj
> rozwinac swoje "tezy" i do nich siebie samego sobie w myslach przekonac...
> Jak masz minimum wyobrazni, to pekniesz ze wstydu.

Gdybys mial odrobine choc kultury w polaczeniu ze sladowymi ilosciami wiedzy
merytorycznej, uzylbys przynajmniej pol argumentu rzeczowego.

Jednakze uzyles wylacznie inwektyw.

Ukoncz wiec szkole podstawowa, zrob prawo jazdy i pojezdz troszke samochodem, a
takze wez nieco kursow na oglade, to porozmawiamy.

Bez pozdr.

K.

[Gość: asda]

"pojezdz"

Ja bym mu jednak proponował... pojezdzij.

[Gość: zawiasz]

Na taki post czekałem, mocne argumenty teoretyczne i praktyczne.

[Gość: kierowczyni...]

duże piwo jestem Tobie winna... zrozumiałam...

[Gość: ann]

Wielkie dzięki w imieniu wszystkich kobiet, z tą zmianą biegów na niskich
obrotach to nie wiedziałam, myślałam że jak jadę 50 na 3 biegi przez kilometr
to wtedy piłuję silnik, a jeszcze lubię często wyrzucić na luz np ze 100 m
przed skrzyżowaniem lub z górki gdy wiem że zaraz będę hamować, jak jazdę na
luzie znosi silnik?

[Gość: zawiasa]

Jazda na luzie jest równoznaczna z pracą silnika na postoju. Jazda z górki na
luzie czy dojeżdżanie w ten sposób do czerwonych świateł daje duze oszczednosci
paliwa i klocków hamulcowych.

[Gość: andrzejmat]

Gość portalu: zawiasa napisał(a):
Jazda na luzie jest równoznaczna z pracą silnika na postoju. Jazda z górki na
> luzie czy dojeżdżanie w ten sposób do czerwonych świateł daje duze
oszczednosci
>
> paliwa i klocków hamulcowych

A.: Jazda na luzie daje minimalne oszczędności (a niekiedy drobne straty) w
zużyciu paliwa oraz minimalne zwiększenie zużycia klocków.
Jazda taka jest nieelegancka (źle wychowani nazywają to buractwem) a bywa
niebezpieczna (nie szkodliwa dla pojazdu, ale niebezpieczna z punktu widzenia
zagrożeń w ruchu).
Ma rajdach ekonomii bywała powodem dyskwalifikacji.

Pzdr.
A

[Gość: radek]

> Jazda na luzie jest równoznaczna z pracą silnika na postoju.

To się zgadza.


> Jazda z górki na
> luzie czy dojeżdżanie w ten sposób do czerwonych świateł daje duze
oszczednosci
> paliwa i klocków hamulcowych.

To niestety nie.
Lepiej jest (oszczędniej pod względem silnika i klocków oraz zużycia paliwa)
hamować silnikiem, czyli po prostu zdjąc nogę z gazu, ale pozostawić na biegu.

To bardzo często popełniany błąd, o którym autor niestety nie wspomina w
artykule!

[Gość: Martini]

Jest dla mnie jasne, ze jest jazda <na luzie> jest niebezpieczna (szczegolnie w
terenie gorskim i kretym; na skrzyzowaniach, torowiskach, przejazdach,
tunelach, wiaduktach .... uff). Ale prosze o wytłumaczenie technicznego aspektu
jazdy na luzie - dlaczego jest nieefektywna. No i dlaczego <buractwo>?
Wydawalo mi sie, ze tam, gdzie warunki (i bezpieczenstwo!) na to pozwalaja,
np.: pusty dlugi dojazd <na luzie> do skrzyzowania ze swiatlami, pozwala
utrzymac wieksza plynnosc jazdy, a co za tym idzie oszczednosc paliwa i
klockow. Sadzilem ze w takiej sytuacji nieuzasadniony jest szybszy
(silnik ,,zasprzeglony'') dojazd do skrzyzowania i potem ruszanie/rozpedzanie
od ~0km/h. Ta sytuacja, to oczywiscie przyklad, ale chodzi mi zasade.
Pozdrowka

Antyporadnik - przetlumaczony ;)

[Gość: n0wy]

krotkie wytlumaczenie wszystkich punktow, dla tych ktorzy nie do konca
zrozumieli wszystkie punkty artykulu ;)
no wiec ja to widze tak (jesli cos nie tak wytlumaczylem to poprawcie mnie):

1. po wlaczeniu silnika, bez sensu jest gazowanie w miejscu - do niczego nie
jest potrzebne, a przy zimnym silniku lepiej unikac gwaltownych przyspieszen,
gdyz jak juz autor wspomnial zimny olej nie dociera wszedzie i niektore
elementy pracuja na sucho, zatem do czasu kiedy wskaznik temperatury oleju nie
znajdzie sie w polowie skali (zazwyczaj) lepiej jezdzic spokojnie. czesto
zdarza sie ze jest to wlasnie dystans jaki przebywamy od domu do pracy
(szkoly), no ale na to juz nic nie poradzimy
2. przy spokojnej jezdzie nie ma problemu zebysmy jezdzili na nizszych obrotach
(2000-3000), lecz gdy chcemy przyspieszyc lepiej bedzie gdy zredukujemy bieg na
nizszy
3. chyba zrozumialy punkt
4. chyba tez ;)) z kraweznikami trzeba uwazac
5. kwestia ruszania i poslugiwania sie sprzeglem i gazem. nie puszczajmy gazu
zbyt gwaltownie, wciskajac w tej samej chwili pedal gazu do oporu
6. faktycznie trudne do unikniecia w korku, chodzi tu o jazde przez dluzszy
czas z na w pol wcisnietym sprzeglem i delikatnym gazem
7. najgorszym z mozliwych rozwiazan przy nierownosciach na drodze jest
hamowanie w dziurze. takze podjezdzajac do poprzecznym garbow lepiej jest
puscic noge z hamulca tuz przed nim
8. starajmy sie wykonywac manewry kiedy pojazd jest w ruchu - narazamy wowczas
opony na mniejsze obciazenia
9. unikajmy brawurowej jazdy po kaluzach ;))
10. jesli posiadamy auto z turbodoladowaniem, lepiej bedzie dla niego, jesli po
powrocie do domu nie wylaczymy natychmiast silnika - mozna zostawic np. auto na
luzie i pojsc zamknac brame (jesli taka mamy). po ok. minucie mozemy w koncu
przekrecic kluczyk i pojsc do domu ;))

tak ja to widze ;)) pozdrawiam

[Gość: kierowczyni...]

rozumnie i z sensem jak dla mnie, dzięki

[Gość: NEC]

A ja jeżdże ostatnio dośc rzadko (5 dni w miesiącu), bo nie mam jeszcze swojego
samochodu i nie jest on mi aż tak potrzebny (studiuję), tym bardziej że w dużym
mieście (Warszawa) często lepiej wychodzi sie na transporcie publicznym. Ale
jak wsiade w ojca samochód (VW TDI) to czekam spokojnie aż temp. odpowiednią
złapię, jeżdże przy nie większej prędkości niż 2000 obr/min, a potem to ciagne
już go zdrowo do 4000 obr/min. Czasami aż żal mi samochodu. Najgorsze są długie
rozstania z samochodem, bo potem puszczają wodze fantazji i można się
przejechać... Pozdrawiam

[Gość: zawiasa]

Szkoda, ze tylko czasami szkoda Ci samochodu którym tak jeździsz. W końcu to
samochód ojca a nie Twój. Co na to ojciec?

[Gość: widz]

Gość portalu: zawiasa napisał(a):

Szkoda, ze tylko czasami szkoda Ci samochodu którym tak jeździsz. W końcu to
> samochód ojca a nie Twój. Co na to ojciec?

O co Ci chodzi?! Chłopak postępuje poprawnie aż miło. "Na zimno" delikatnie - a
potem 4000 obr dla Skody to jest absolutnie w normie! I to dla delikatnej jazdy!

Pzdr
W.

[Gość: Kokeeno]

W TDI 4000 obrotów do spokojnej jazdy?
A swoją drogą delikatne przepływomierze robią w Octaviach - kumpel już zaliczył wymianę jednego...

[Gość: zawiasa]

nie kazdy tak jak Ty ma wskaznik temperatury oleju. Ze wskażnika temperatury
wody tez można wiele wywnioskować i wyciągnać podobne wnioski.

[Gość: r6]

siema
a ja to sobie lubia zerwac przyczepnosc i popalic troszke !!!

[Gość: pio3k]

kiepski artykuł, nie trzeba niczego tłumaczyć wszyscy, którzy umieją czytać ze
zrozumieniem tak to widzą, bo tak to jest napisane
problem w tym, że autor swoją wiedzę czerpie z pamiętnika dziadka przez co
wyolbrzymia problemy, z którymi producenci aut (i materiałów ekploatacyjnych)
poradzili sobie 50 lat temu, krytykuje zachowania, które nie występują, to
kolejny przykład naszej niskiej kultury motoryzacyjnej
ad.1. bzdurą jest twierdzenie, że gdy olej jest zimny to nie dociera wszędzie,
zimny jest przetłaczany pod wyższym ciśnieniem i dociera szybciej tam gdzie ma
dotrzeć, ewentualny jego nadmiar powraca przez zawory nadciśnieniowe spowrotem
do miski, poza tym olej to nie woda, która ścieka w dół a to co zostanie na
powierzchni odparowuje, oleje mają lepkość i to jest ten czynnik, który
sprawia, że nawet po tygodniowym przestoju olej powleka elementy silnika -
dowód: reklama oleju magnatec mówi, że ten olej "jeszcze bardziej powleka"
ad.2. na to akurat nie ma reguły, wszystko zależy od mocy silnika,
można "jechać spokojnie*" na 1500 obrotów i przy 150 konnym silniku nic się nie
stanie natomiast przy 60 konnym silnik będzie przeciążony - jedyna rada to
nauczyć się słuchać silnika (* spokojna jazda - 50km/h na prostej, pod lekką
górkę na 4 biegu?)
ad.3. tak samo szkodliwe jak myjnie automatyczne i karcher - tylko co pozostaje?
ad.4. powyginane felgi, to nie tylko efekt głupoty - jest ze sto innych powodów
ale autor woli widzieć tylko ten jeden (ja wpadłem w studzienkę i uwierz, że
tego nie planowałem)
ad.5. autor w pkt.6 i w pkt.5 gani zachowania, których się nie da uniknąć, a
już napewno jazda na półsprzęgle jest koniecznością zwłaszcza przy wyjeżdżaniu
z garażu, btw. to wg autora do czego służy sprzęgło? na dodatek cierne, dobrze,
że nie namawia do rzucania kotwicy by tylko oszczędzić klocki lub okładziny
hamulcowe. co do "strzałów" ze sprzęgła to jest to fikcja literacka, ja nigdy
czegoś takiego nie widziałem i nie próbowałem bo auto z pewnością by zgasło
albo by było nie do opanowania - zakładając nawet, że to możliwe to robią tak
kierowcy rajdowi lub stritrejserzy w niezłych furach - ale oni mają klientów na
swoje auta więc nic nam nie grozi. nie jest mi obcy natomiast szybki start spod
świateł, szybkie zmiany biegów i redukcje - szkoda sprzęgła? - szkoda tak samo
jak opon, klocków, benzyny... ale co mi po aucie w gablotce.
ad.7. chyba jedyna rozsądna rzecz w tym artykule - nie ma to jak dociągnąć
maksymalnie sprężynę i amortyzator a później przywalić z góry 300 kilowym młotem
ad.8. autor znowu swoje - co on jeździ poduszkowcem? jak nie kręcić kołami na
parkingu? taka rzeczywistość, żeby się wpasować musisz trochę pokręcić
ad.9. czyli, że jak pada to poczekać lub jechać tramwajem, albo lawirować
między kałużami, lepsza czołówka - poza tym znowu temat czysto teoretyczny
ad.10. jestem już zmęczony, turbo to faktycznie problem, wtedy gdy mieszkasz na
autostradzie, wracasz do domu 130km/h jakieś 3500 obr., hamujesz, wyciągasz
kluczyk, wysiadasz i hop do rowu spać - wszystko w jakieś 10sek. jak można
pieprzyć takie farmazony - turbo włącza się dopiero przy jakichś obrotach
ca.2500
ten artykuł to kolejny przejaw oszołomstwa typu "fala gratów znów płynie" - GW
16/12/2004

[Gość: wio4litery]

Gość portalu: pio3k napisał(a):

> ad.1. bzdurą jest twierdzenie, że gdy olej jest zimny to nie dociera wszędzie,
> dowód: reklama oleju magnatec mówi, że ten olej "jeszcze bardziej powleka"
Super! A co mowi lekarz?

wio4litery

[minet]

Syrenka? Ty bys nawet z miejsca nie ruszyla Syrenką ! To jest wlasnie
sprawdzian na kierowce.Nie sztuka jest jezdzic dzisiejszymi autami.Ciekaw
jestem czy jezdzila byc autem bez synchronizacji biegow.Wiesz o czym pisze ?Nie
sadze,bo niby skad wychowana na plastikowych zabawkach dzisiejszych.

[Gość: kierowczyni...]

jeśli to do mnie ten tekst to nie trafiłeś...

[Gość: nefretete]

Myśl!! No tak troszeczkę...to nie boli na prawdę!! A jeżeli to przekracza Twoje
zdolności - to wjeżdżaj na krawężnik na pełnym gazie a po parkingu lawiruj na
półsprzęgle tak długo, aż znajdziesz miejsce dla swojego krążownika szos ;-))))

[Gość: Dr_dave]

Ciekawe czy ciebie też tak bedzie nastepny wywchwalał :P

[Gość: Kazik]

Dzieki za dowcipny tekst.Bedac kierowca(dobrym) lapíem sie od miesiaca na
bledzie jazdy na polsprzegle( od 8 lat mialem samochod z automatem).
Dzieki za tekst
Szwecja

[Gość: pepe]

tia, przedtem to automat za ciebie trzyal polsprzeglo... chyba ze miales
hydrauliczna transmicje :P

[Gość: pio3k]

nie bądź taki skromny, wątpię byś cały czas jeździł na półsprzęgle, ale od
czasu do czasu to nie grzech tylko konieczność

[Gość: Alain Prost]

Pierwsza porada jest bez sensu, bo jak szybciej zagrzejemy silnik, to sie wlasnie mniej zużyje :) (nie mam na myśli bezsensownego pilowania na zimno).

[Gość: kierowca]

to ty jesteś "bez sensu" . Silnik się szybciej nagrzeje "ciągnąc" auto
niż na luzie. Tak samo jak ty się szybciej "zagrzejesz" z workiem na
plecach.

[Gość: Kokeeno]

Cóż... "jeśli wszystko inne zawiedzie, przeczytaj instrukcję". Mam w niej
podkreśloną uwagę (właściwie delikatne zalecenie): "nie zostawiać włączonego
silnika na wolnych obrotach dłużej niż minutę"... A żeby na wolnych obrotach
rozgrzać wnętrze potrzeba w zimie około 5-10 minut, gdzie przy jeździe 60km/h
wystarczą dwie, maksymalnie trzy minuty...

[Gość: Abadak]

Problem rozgrzewania zimnego silnika nie został definitywnie rozstrzygnięty. Są
dwie szkoły. Jedna mówi że należy silnik rozgrzewać na postoju. Druga szkoła
mówi że należy jak najszybciej rozpocząć jazdę na wolnych obrotach, ale powyżej
2000 obrotów na minutę. Sprawa została połowicznie załatwiona w kodeksie
drogowym, gdzie jest zakaz pracy silnika na postoju powyżej jednej minuty, stąd
np. Nissan zaleca po uruchomieniu zimnego silnika nie rozpoczynać jady przez
około pół minuty, a potem kontynuować ją na niewysokich (rozumieć powyżej 2000)
obrotach. Zalecenie w Twojej instrukcji wywodzi się prawdopodobnie z kodeksu
drogowego.

[Gość: Przemas]

są trzy prawdy:
wszystko prawda,
święta prawda,
gó.. prawda.
tylko ostatnia nie pasuje

[Gość: zawiasa]

najszybciej rozgrzejemy silnik jadąc a nie stojąc, więc ta porada ma sens.

[Gość: KKBB]

Mowi sie, ze na nauke nigdy nie jest za pozno, chociaz prowadzenie samochodu to
raczej kwestia nawykow ktore nie jest latwo zmienic.

Dzieki za artykul.

[Gość: kierowca]

To wszystko to prawda ale czy auto ma nam służyć czy mamy je traktowac jako eksponat muzealny???Życie dziś to ciągły pośpiech

[Gość: pitero]

ale nikt Ci nie każe tak robić....
Te wszystkie zabiegi znakomicie przyjmuje najlepszy samochód na świecie, który
jest:
najszybszy
bez żadnych kosztów
najtańszy (w niektórych przypadkach zupełnie darmowy)
bez żadnych ograniczeń (łącznie z krawężnikami i mniejszymi słupkami)
z nieprawdopodybnym przyśpieszeniem szczególnie w okolicach 6000 obr/min (a jak
sie da i sumienie nie drgnie to i więcej)
to jest marka często spotykana na naszych drogach, są wszędzie z
charakterystycznym przedziałem do "ciężkiego załadunku"
a ten super samochód to ..... samochód SŁUŻBOWY

[Gość: zgryzliwy]

Gość portalu: kierowca napisał(a):

> To wszystko to prawda ale czy auto ma nam służyć czy mamy je traktowac jako
> eksponat muzealny???Życie dziś to ciągły pośpiech

a co maja te rady do tego pospiechu
trzymanie sie ich powoduje jakies utrudnienia,opoznienia w dojechaniu do celu ?

[Gość: 626]

100% prawdy hehe, gratulacje dla autora !! artykuł napisany zajebiście ;) , no nie moge tego inaczej okreslić hehe , pozdrawiam.

[rozmuskutas]

ja czytalem ze bieg najlepiej zmieniac na wyzszy przy max momencie obrotowym
dla tdi to 1900 wiec ponizej 2000

[kilwater3]

Do tego typu porad trzeba podchodzić z rozsądkiem, bo np. jak wjechać na wysoki
krawężnik nie robiąc tego na półsprzęgle - mam go wpychać z pasażerem na
chodnik ?

[Gość: 2.0HDI]

Jeszcze na temat polsprzegla: jak tego nie robic jesli bywa sie czesto w
kilkunasto kilometrowych nieraz korkach.
Kurcze, myslalem, ze np. diesle wola niskie obroty w zwiazku z czym nalezy je
traktowac nieco inaczej od benzynowcow. Fajny artykul, a dla Mejsona dodatkowe
podziekowanie bo mimo zem chlop, to typowy humanista wiec obdarzony wrodzona
tepota techniczna :)

[Gość: manniak]

ja tam myje i czyszcze regularnie swoje autko co 2 tyg ma juz 5 latek i nadal
wyglada jak nowe to fakt ze na umucie mojej sienki zuzywam tysiace litrow wody
ale to najmniej istotne , z serwisem jest podobnie zawsze wymieniam wszystko na
czas oleje swiece itp ,a co do jazdy to nie szczedze mojego autka nigdy mnie
nie zawiodło ! pewnie nie jeden z was by go ode mnie odkupil i sie cieszył ze
kupił woz w takim stanie Z waszego poradnika mozna wywnioskowac ze nie warto
kupowac auta zadbanego bo to napewno bubel według mnie nie jest to prawda
odchylki zawsze sie zdazaja ale nie zawsze . Zycze powodzenia wszystkim tym co
slepo uwieza w ten poradnik

[Gość: Wiesiek]

Człowieku- tu nie chodzi o myśl "częste mycie skraca życie", ale o to, że auto
należy myć obfitym strumieniem wody pod ciśnieniem, a nie wodą z wiaderka i
szczotą! Auto prawidłowo myte winno być jak najczęściej. Pozdr.

[Gość: boogie]

ciekawe,daje pomyśleć(niektórzy nie muszą)

O jejku, przecież to tylko samochód...

[Gość: joejoe]

Na wstecznym zawsze jeżdżę na półsprzęgle, bo inaczej to bym taranował ludzi
albo inne samochody...

[Gość: Sałw]

o rany od 2 dni mam nowy samochód mam nadzieję że nie jest za późno.

[hippolin]

Bardzo dobrze, że napisali taki artykuł.
Z tego co się widzi na drogach to raczej Polakom nie zdarza się to często,
czego najlepszym dowodem jest wiek samochodów - znacznie wyższy od tych
jeżdzących na Zachodzie. Więc kolejny argument, żeby kupować stare samochody
(zadbane) których wartość jest niższa niż spadek wartości nowego auta po takim
traktowaniu w ciągu roku.
pozdrawiam

[Gość: Fizyk]

kręcenie kierownicą jedną ręką też jest szkodliwe i nie chodzi tu o wycieranie
się kierownicy lecz o rozkład sił na końcu drążka kierującego (powstają luzy)

[Gość: pawlos]

kręcenie kierownicą na postoju jest jeszcze bardziej szkodliwe przy braku
wspomagania gdyż mocno obciążona jest kolumna kierownicza i przekładnia
zębatkowa

[Gość: zawiasa]

Ciekawa teoria. Skąd drążek wie, że krecę jedną reką?

[Gość: zawiasa]

Ciekawa teoria - bo skąd drążek wie, że używan jednej reki?

[szymizalogowany]

jakies bzdety nie maja juz o czym pisac


pisanie truizmow jest malo odkrywcze

Wszystko ładnie, tylko że...

[Gość: globiger]

... nie zawsze do zastosowania na polskich drogach. Wjazd w dziurę na hamulcu
jest przecież standardem nie dlatego, że kierowcy tak lubią, tylko że droga w
jednej gminie jest zrobiona, a od granicy z gminą sąsiednią dziurawa jak
rzeszoto. Wydaje się, ze jest ładnie pięknie, a tu nagle niespodzianka i
powyginane felgi.
Z tym demonizowaniem jazdy poniżej 2000 obrotów też bym nie przesadzał. Co mają
powiedzieć szczęśliwcy z dieslami?

dziekuje za antyporadnik

[Gość: wiki]

antyautoporadnik zawiera wiele dla mnie cennych wskazówek, ktore postaram sie "wcielic" w zycie :) dziekuje i pozdrawiam

[Gość: coolman]

ktos tu napisal ze najlepszy samochod to model -sluzbowy i akurat kupilem taki
za pol ceny z przebiegiem 170 tys.km (benzyna), serwisowany chyba(ma wpisy w
ksiazce), pewnie katowany, po stluczkach ale odmalowany, itd. No i jezdze nim
juz 6 lat,nic sie nie dzieje,zlotowki nie dokladam,lakier blysk,spadek wartosci
w tym wypadku nie dziala, Raz mialem nawet kupca ale jak powiedzialem ze ma 300
tys. km przebiegu to zrezygnowal.

[Gość: coolman]

ktos tu napisal ze najlepszy samochod to model -sluzbowy i akurat kupilem taki
za pol ceny z przebiegiem 170 tys.km (benzyna), serwisowany chyba(ma wpisy w
ksiazce), pewnie katowany, po stluczkach ale odmalowany, itd. No i jezdze nim
juz 6 lat,nic sie nie dzieje,zlotowki nie dokladam,lakier blysk,spadek wartosci
w tym wypadku nie dziala, Raz mialem nawet kupca ale jak powiedzialem ze ma 300
tys. km przebiegu to zrezygnowal.

[Gość: p.k.]

widzę że cynik lubi wytykać innym ,ciekawe jak sam jeżdzi ,wiele ma racji ,ale
troche naciąga np obroty za niskie 2000 każdy silnik ma swoje parametry jak już
niektórzy pisali, turbina się kręci po wyłączeniu silnika a ile ona może się
kręcić jak spaliny jej nie napędzają a większość pozamykanych zaworów chamuje
jej wirnik ,tu bardziej chodzi o nie wyłączanie silnika przez dłuższą chwilę 2 -
3 min(jeżeli pracował pod dużym obciążeniu) w celu odprowadzenia ciepła przez
olej tj ostudzenie turbiny,pozatym widzę że ma dar jasnowidztwa dziadek jeżdzi
na półsprzęgle bo tak wyjeżdzał z garażu no chyba większość tak wyjeżdza z
ciasnych garaży,a," paliwo tankował w pobliskiej stacji "a gdzie miał je
tankować jak najdalej się wypuszczł 2,5 km ,że mała stacja to nie znaczy ,że
złe paliwo na marginesie w orlenie na niektórych stacjach jak podawał tvn i nie
tylko zamiast NO sprzedawali odbarwioną opałuwkę z niemiec .Ps. jak tak cynik
będzie sprzedającemu głosił swoje mądrości na temat techniki jazdy i stanu jego
samochodu to może kiedyś lekko obity do domu wrócić czego mu mie życzę.