Mercedes E 350 vs CLS 350

[dr.khan]

bazujace technicznie na E klasie CLS porownano do swego organodawcy :-)

Mercedes E 350
moc 272 KM/200 kW, 0-100 km/h 6.9 s, Vmax 250 km/h

Mercedes CLS 350
moc 272 KM/200 kW, 0-100 km/h 6.7 s, Vmax 250 km/h

E 350 / CLS 350

masa wlasna 2205 / 2195

przyspieszenia
0-40 km/h (s) 2 / 1.8
0-60 km/h (s) 3.2 / 3.1
0-80 km/h (s) 4.8 / 4.6
0-100 km/h (s) 6.9 / 6.7
0-120 km/h (s) 9.3 / 9.1
60-100 km/h (s) 3.7 / 3.6
80-120 km/h (s) 4.5 / 4.5

Handling (min.) 1:48,96 / 1:48,98
Slalom (km/h), slupki co 18m 57.3 / 57.8
droga hamowania
ze 100 km/h (zimne) 34.8 / 35.7
(ciepłe) 33.8 / 34.8

zuzycie paliwa
(l/100 km) 12.3 / 12.4
zb paliwa (l) 80 / 80

W podsumowaniu E 350 z opcjonalnym pakietem sportowym jest nieco przed CLS
Ten sam silnik, ta sama skrzynia, porecznosc i wysoka jakosc Mercedesa w
jezdzie oferuja obydwa modele.
Rozsadni wybiora E 350 a chcacy wygladac bardziej ekstrawagancko z pewnoscia
CLS 350.

linki:
www.autozeitung.de/vergleichstest/2er_vergleich/vergleichstest2_2.php?id=1109
www.autozeitung.de/vergleichstest/2er_vergleich/vergleichstest2_2.php?id=1109&tb=8¤t=1

Miszczu, podałeś nie masy własne, ale dopuszczalne

[greenblack]

poprawka mas pojazdow

[dr.khan]

fakt to wartosci dopuszczalne

tutaj wartosci rzeczywiste

masa fabryczna pustego auta / masa wersji testowanej gotowej do jazdy
E 1605 / 1840 kg

CLS 1655 / 1820 kg

[Gość: verte]

Przy okazji może ktoś ma info jak sprzedają się cls-y?Wielu nie wrózyło im
rynkowych sukcesów.

[Gość: Poll]

Szczegolnie ci nie wrózyli im sukcesów których na nie nie stac. Normalne!!!!

[Gość: Robert]

Hamulce budzą szacunek. Taki wynik to absolutna światowa liga - lepiej niz
tarcze ceramiczne, i to przy masie prawie 2 tony.

Nie jeździłem CLS i nie wiem jak tam z obszernościa w środku, ale wnętrze mi
się bardzo podoba (zwłaszcza ta deska pełna korników z przodu). Może dlatego że
jest bardziej brytyjskie niz niemieckie. W sumie efektowne auto. Troche dziwne,
ale mi sie podoba - ma styl.

Lubiem te auta, zwlaszcza jerzdrzenie nimi zimom.

[Gość: Kazimirz]

Te prawie dwie tony rzelaza to kolejny dowud zwycienstwa tehniki nad
rozumem.Niecale 400kG (pasarzerowie i bagarz), to terz durzy sukces biorac pod
uwagem rze przecietny pasarzer warzy 80 kG, zostaje rezerwa ok 20 kG na glowem-
gratulacje dla inrzynieruw.Hiba bendem dzwonil na policjem rzeby sasiada
zwarzyli, jak bendzie z rodzinom jehal na urlop.
Czekam,kiedy wreszcie Daimler-Chrysler zacznie produkowac seryjnie auta osobowe
o cienrzarze wlasnym 10 razy wiekszym od cierzaru jaki sa w stanie przewozic
morze wtedy kupiem sobie samohud z gwiazdom.Oczywiscie opcjem z poczwurnymi
rurami wydechowymi i drewnianom kierownicom i komputerem sterujacym cisnienie w
oponah w zalerznosci od wilgotnosci, temperatury powietrza i asfaltu.
A w czasie przyspieszania i hamowania muszom dzialac na mnie takie przeciazenia
jak w mysliwcah - ze wzgledu bezpieczenstfa oczywiscie.
Mudlmy siem.

[Gość: Lanser]

z tych dwoch to zdecydowanie CLS
do lansu najlepszy
a i kopyto ma jak trzeba