Jaki nowy wózek z extra przysp. - do ok.50-60tys.?

[Gość: Sarna]

Jaki nowy(koniecznie) samochód z super przyspieszeniem (poniżej 10s) można
kupić za 50-60 tys.?? Wiecie coś na ten temat? Co byście doradzili?

Super przyspieszenie ponizej 10s?

[Gość: Marek]

Super przyspieszenie jest ponizej 7s, wszystko inne to rodzinne bagazowki :)

[Gość: Marek]

Z doswiadczenia - roznica pomiedzy 10 a 7 sekund do setki jest wyczuwalna, ale
nie jakos strasznie - czuc ze samochod marszczy asfalt, ale nadal nie jest to
nic zdumiewajacego. Natomiast roznica miedzy 7 a 4 sekundy jest zdumiewajaca -
uczucie jak w szybkobieznej windze - caly swiat sie pzekreca. A 2.5 sekundy do
setki to juz szalenstwo - mialem przyjemnosc tym sie kiedys przejechac (maly
dragster na torze) i uczucie bylo niezapomniane.

[Gość: is300]

Pieprzysz bzudry;
Ruznica miedzy 7 a 10s jest bardzo duza.
Sam wiem bo mam Camry co robi do 100 w 10.5s, i IS co robi w 7.2s, ruznica
jest bardzo widoczna. Wydaje sie jak wieki przy jakims wyprzedzaniu.

[Gość: Marek]

Gość portalu: is300 napisał(a):

> Pieprzysz bzudry;
Dziekuje za tak dosadne skomentowanie mojej wypowiedzi :)

> Sam wiem bo mam Camry co robi do 100 w 10.5s, i IS co robi w 7.2s, ruznica
> jest bardzo widoczna. Wydaje sie jak wieki przy jakims wyprzedzaniu.

Ciekawe dane podajesz. Wg. carpoint.msn.com Lexus IS300 z automatem potrzebuje
8.2 sekundy na osiagniecie 60 MPH. Gdzie Ci sie ta sekunda zgubila?


P.S. Wg. tego samego zrodla moj Pontiac potrzebuje dokladnie 7.0 sekundy do 60
MPH a Cavalier potrzebuje 11.1 sekundy. I nadal uwazam ze roznica pomiedzy 10 a 7
nie jest tak drastyczna jak pomiedzy 7 a 4.

[Gość: is300]

Nie wiem skad oni te numerki wzieli, ale widac chyba ze nie umieli jezdzic tym
autem. 8.2s to jest bardzo wysoki number, sredni kierowca powinien tym autem
zrobic 7.7s. Przypominam 5biegowy automat. Mialem okazje sie bawic z G-Tec
Pro Performance Meter, i najlebszy czas co uzyskalem byl 7.294s do 60mph.

[Gość: Marek]

Trudno jest nie umiec jezdzic autem z automatem.... A ich wynikom werze - sa
bardzo obiektywni. Zreszta moje subiektywne uczcia z jazd IS300 sa podobne -
zryw ma bardzo przecietny - zaczyna ciagnac dopiero jak sie silnik rozbuja.

[Gość: is300]

Nie wiesz co mowisz;
Nie kazdy potrafi miec dobry start automatem, zeby miec dobry czas, jest pare
sztuczek, na dobry czas.
Nie chodzi o noge z hamulca i gaz do podlogi, to ci nic nie da.
PZRW.

[Gość: is300]

Nie wiem czy jezdziles ISem bo piszesz tak jak ludzie co tym autem nie
jezdzili.
Auto ma nie najgorsze przyspieszenie, i ciagnie nawet mozliwie, w pierwszym i
drugim nie obejrzysz cie i jestes na czerwonym polu.

[Gość: Marek]

Zanim kupilem GTP myslalem o IS300 - bylem u kilku dealer'ow, zrobilem pare
jazd probnych + poszalalem IS300 na AutoShow in Motion GM'a. Odrzucily mnie
cena i osiagi. Uzywane IS'y sie niesamowicie drogo sprzedaja. Poza tym to co mi
sie nie podobalo to wlasnie ten "europejski" zryw - slabo ciagnie na niskich
obrotach i dostaje olbrzymiego kopa zaraz przed zmiana biegu na nastepny.

Jezeli bedziesz mial okaze to wyskocz do dealer'a i przejedz sie GTP -
najlepiej gaz do dechy ze startu. Zdumiejesz sie - uczucie jest jakby cie na
sznurku ciagneli - przyspieszenie jest od 2000 RPM. Pokochalem to uczucie po
jazdach Corvette i w zyciu nie zamienie sie na jakis wysokoobrotowy silniczek.

A propos - jakiez to sa sztuczki przy automacie? Jedyna metoda to gaz do dechy
i koniec. Wszelkie proby przegonienia silnika na N a potem wrzucenia D moga sie
tylko rozwaleniem skrzyni skonczyc.

[Gość: AM]

Mam dokladnie takie samo wrazenie. Jezdzilem IS300 i nowym BWM 330i. Parametry
bardzo podobne w obu samochodach ale w BMW jest wrazenie (zaznaczam wrazenie -
moze to tylko moja wyobraznia ale dla mnie tak jest i juz) ze samochod ciagnie
od jakis 1800-2000 natomiast w IS300 dopiero od 3000-3500 w gore.

[Gość: Marek]

330 jezdzilem tylko jako pasazer, wiec sie to nie liczy - odczucia pasazera sa
zupelnie rozne od kierowcy.

A wiesz co mi sie najbardziej w IS300 podoba - to ze przod siedzi nisko i nie
unosi sie do gory przy gwaltownym przyspieszaniu - moje GTP przy gazie do dechy
wyglada z przodu jak kobita z podkasana spodnica - widac jej ...

[Gość: AM]

Nie wiem, moze to zboczenie ale jak sie siedzi w BMW to ma sie wrazenie, ze
kierowca jest czescia samochodu natomiast w IS300 takiego wrazenia nie ma.
Zaznaczam nie jestem maniakiem BMW i nie uwazam, ze Lexus to tania namiastka
luksusowego samochodu.

[Gość: Marek]

Zrobilem wczoraj test drive Infiniti G35 i jestem rozczarowany. Strasznie malo
miejsca w srodku, te 260 KM wcale nie czuc (szczegolnie jak dasz gaz do
polowy). Z drugiej strony wnetrze wykonczone przepieknie, sliczna skora,
wszystko idealnie pasuje. Z trzeciej strony regulacja siedzenia kierowcy w
wyjatkowo niepraktycznym miejscu. To samo z regulacja lusterek. Posiedzialem
tez w Q45 i ten mi bardzej pasuje. Ale cena $57 tys....

[Gość: P.]

Sam kilka postow wczesniej pisales, ze nie ma innego sposobu tylko gaz do
dechy... To czemu tutaj tylko gaz do polowy i masz pretensje? ;->

[Gość: Marek]

Gazu dod dechy w warunkach miejskich raczej nie uzywasz - zuzycie paliwa,
glosnosc itp. Jak wcisniesz gaz do polowy, to automat zmienia bieg na wyzszy
przy mniej-wiecej 3500 RPM. W moim GTP to nie problem bo max. moment zaczyna
sie juz przy 2000 RPM i samochod ciagnie pieknie na kazdym biegu. Ale w tym
Infiniti moc czuc bylo dopiero kolo 4000 RPM, wiec przy gazie do polowy
samochod rozpedzal sie jak stara furmanka.

kup se punto

[Gość: robert]

[Gość: Sarna]

jaki to model?

HGT 130KM, 8,5 do 100km/h

[Gość: młody]

[Gość: Sarna]

a wiecie coś o cenie, wyposażeniu, danych tech.?

www.fiat.com.pl

[Gość: młody]

Jakby co to poszukaj jeszcze w salonach internetowych.

Punto HGT

[Gość: Sarna]

Ze strony www.carserwis.pl:
PUNTO HGT
SILNIK 1.8 16v
Pojemność skokowa (cm3) 1747
Moc maks.: kW CE (KM) 96 (130)
przy obr./min 6300
Maks. moment: Nm CE (kgm) 166 (16,7)
przy obr./min 4300
HAMULCE – T (TARCZA) Przednie: w mm T 257 (wentylowane)
HAMULCE – T (TARCZA) – B (BĘBEN) Tylne: w mm T 240
Il. miejsc 5
Il. drzwi 3
Długość / szerokość (mm) 3800 / 1660
Wysokość samochód nieobciążonego (mm) 1480
Rozstaw osi (mm) 2460
Pojemność bagażnika VDA (dm3) 264
Ogumienie 185/55 R 15 84V obręcze ze stopów
Pojemność zbiornika paliwa (litry) 47
Prędkość maks. (km/h) 205
Przyspieszenia (sec.):– 0 ÷ 100 km/h 8,6

WYPOSAŻENIE:
Reflektory polieliptyczne
Światła przeciwmgielne zintegrowane z reflektorami
Lusterka ustawiane elektrycznie, ogrzewane, lakierowane
Sportowe obręcze kół z lekkich stopów 15"
Listwy boczne na progach
Ochronne listwy boczne
Tylne szyby uchylane
Dzielona tylna kanapa
Sportowa kierownica, gałka skrzyni biegów
Profilowane fotele sportowe
Regulacja wysokości kierownicy, fotela kierowcy
Kierownica , gałka zmiany biegów ze skóry
Przednie szyby elektryczne + centralny zamek
Sterowanie elektr. szyb aktywne po wyjęciu kluczyka
Światła z funkcją Follow me Home
Immobiliser Fiat Code
Elektryczne wspomaganie Dual Drive
Obrotomierz + wskaźnik temperatury płynu chłodzącego
Komputer pokładowy
Kontrolka otwartych drzwi i awarii świateł
Oświetlenie bagażnika
Środkowy schowek zintegrowany, panele drzwi z siatką
4 tryby pracy wycieraczki i inteligentne spryskiwanie
Zdalne sterowanie centralnym zamkiem
Klimatyzacja z filtrem przeciwpyłkowym
Przystosowanie do montażu radia
Radio Blaupunkt HIFI z CD ( + subwoofer 100W)
Poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna pasażera
Boczne poduszki powietrzna
Kurtyny powietrzne boczne
Przednie pasy z regulacą wysokości, napinaczami
Fire Prevention System
ABS z EBD
TCS
Trzecie światło stop

[Gość: młody]

Od biedy możesz sobie kupić Renault Thalia 107KM 1.6l bo Clio dostępne jest co
najwyżej z 98 konnym a dwu litrówka to wydatek rzędu 70 tyś z duuużym hakiem.
Ale za to osiągi ma poniżej 7s chyba.

Zobacz też Citroena Saxo VTS czy jakoś tak.
Fajnie jkabyś sprecyzowała ile poniżej 10s ma być do setki, a może wystarczy
tylko poniżej 10s?

pozdrawiam

[Gość: AK]

Ciekawa oferta jest Citroen Xsara 2.0 vts, Ok. 62500zl, 8.6 0-100 km/h.

[Gość: polokokt]

A ja rada troche z innej polki
Kup sobie jakis samochod typu Fabia (tu bardzo popularna), ibiza (zaraz nowa)
polo i obojetnie ktory aby z silnikiem 1.4 8V 60 KM. Potem wsiadasz w to
jedziesz do austrii lub niemiec tam zakladasz turbinke, nizsze zawieszenie,
lepsze hamulce. Powinienes sie z przerobkami zmiescic w 20 tys zl. A koszt
samochodu ponizej 40 tys zl. WIec warunek o kwocie 50 - 60 tys jest w miare
spelniony.
A przespieszenie bedzie w okolicy 7 s moc w granicach 120KM. Kiedys byly takie
dwie ibizy w Polsce. Potem wiem ze jedna byla bardzo rozbita a z druga nie
wiadomo co sie dzieje. Jakies dwa lata temu mozna bylo tez takie roczne cudenko
za 49 tys zl kupic u dealera seata Kuenig (chyba tak sie pisze) w wawie.
Jest to rozwiazanie malo popularne, ale mi sie podoba :)

[Gość: cc]

Honda Civic 1.6 110 KM - cena ok. 61,000 zł
Nissan Almera 1.8 114 KM - cena ok. 60,000 zł
Renault Megane coupe 1.6 110 KM - cena ok. 55,000 zł
Toyota Corolla 1.6 110 KM - cena ok. 54,000 zł
Daewoo Lanos 1.6 Sport 106 KM - cena ok. 41,000 zł ;-))

[Gość: Sławek]

Gość portalu: cc napisał(a):

Z danych technicznych wynika,że tylko Megane Coupe przyspiesza poniżej 10 sek.
(np.Almera 1.8 11,1 sek)

pozdrawiam

> Honda Civic 1.6 110 KM - cena ok. 61,000 zł
> Nissan Almera 1.8 114 KM - cena ok. 60,000 zł
> Renault Megane coupe 1.6 110 KM - cena ok. 55,000 zł
> Toyota Corolla 1.6 110 KM - cena ok. 54,000 zł
> Daewoo Lanos 1.6 Sport 106 KM - cena ok. 41,000 zł ;-))

[Gość: cc]

Chyba masz rację. Nie czytałem danych, ale tylko te nowe samochody mają silniki
powyżej 100 KM i cenę 50-60 tys. (Mogłyby więc też dobrze przyspieszać)

[Gość: marlesz]

Gość portalu: cc napisał(a):

> Chyba masz rację. Nie czytałem danych, ale tylko te nowe samochody mają silniki
>
> powyżej 100 KM i cenę 50-60 tys. (Mogłyby więc też dobrze przyspieszać)

A jednak nie ma racji - bo Civic 4d (ale kosztuje 63 000) ma fabrycznie 9,2 do
100. Ciekawy jestem czy w praktyce to się potwierdza - może jakiś użytkownik się
wypowie?

pozdr

[Gość: Sławek]

Gość portalu: marlesz napisał(a):

Myśle,że Honda podając taki rezultat (9,2 sek) troszke przesadziła.W praktyce
napewno bedzie to ponad 10 sek.Z masą własną Honda też coś ściemnia ok 1100 kg-to
niemożliwe w przypadku samochodu o długości 440 cm,rozstawie osi 262 cm,silniku
1.6 oraz wyposażeniu które przecież musi ważyć
(poduszki,abs,klima,wzmocnienia,wygłuszenia itp)
1100 kg to dzisiaj nie waży żaden kompakt.To masa odpowiednia chyba tylko dla
nowego Polo,Punto ze średnim silnikiem.

pozdrawiam

> Gość portalu: cc napisał(a):
>
> > Chyba masz rację. Nie czytałem danych, ale tylko te nowe samochody mają si
> lniki
> >
> > powyżej 100 KM i cenę 50-60 tys. (Mogłyby więc też dobrze przyspieszać)
>
> A jednak nie ma racji - bo Civic 4d (ale kosztuje 63 000) ma fabrycznie 9,2 do
> 100. Ciekawy jestem czy w praktyce to się potwierdza - może jakiś użytkownik si
> ę
> wypowie?
>
> pozdr

[Gość: marlesz]

Gość portalu: Sławek napisał(a):

> Gość portalu: marlesz napisał(a):
>
> Myśle,że Honda podając taki rezultat (9,2 sek) troszke przesadziła.W praktyce
> napewno bedzie to ponad 10 sek.Z masą własną Honda też coś ściemnia ok 1100 kg-
> to
> niemożliwe w przypadku samochodu o długości 440 cm,rozstawie osi 262 cm,silniku
>
> 1.6 oraz wyposażeniu które przecież musi ważyć
> (poduszki,abs,klima,wzmocnienia,wygłuszenia itp)
> 1100 kg to dzisiaj nie waży żaden kompakt.To masa odpowiednia chyba tylko dla
> nowego Polo,Punto ze średnim silnikiem.
>
> pozdrawiam

Co do masy to być może nie zaniżają - np. poprzedni model 5d waży tylko 1070 kg a
3d poniżej 1 tony (wersję 1.4 coprawda - 1.6 może być trochę cięższa). Fakt też,
że nowy 4d jest dłuższy o 7,5 cm od poprzedniego 5d. Natomiast mimo to, te 9.2 do
100 mnie ciekawią - wydają się ciut przesadzone. Ale kto wie, silniki Hondy
podobno należą do najlepszych.

pozdr

PS Niska waga może wynika z tego, że w Hondzie nie ma obudowy silnika - ale nie
wiem czy to aż tak dużo waży.

Civic 4D 1.6

[Gość: Niknejm]

9.2 do 100km/h w Civicu 4D 1.6 jest jak najbardziej realne, skoro w/g pomiarów
Gtechem poprzedni 5D 1.4 miał do 100 ciutek powyżej 10s. A 3D 1.4 schodził nawet
poniżej 10.
Honda raczej nie naciąga osiągów swoich aut, a wręcz przeciwnie. Np. dla starego
5D (do 100 nieco powyżej 10.0 z pomiarów) podawała 13.2 ;-)
Zauważcie, że na przyspieszenia ma wpływ nie tylko masa, ale również moment
obrotowy na kołach. A przebieg momentu obrotowego w Hondach z VTEC (na silniku)
jest bardzo płaski w szerokim zakresie obrotów - pomagają też krótkie przełożenia
(dają dobry moment obrotowy na kołach). Stąd te osiągi.
Z kolei 1.6 5D ma już powyżej 10s (zapewne masa i przełożenia).

Testy dziennikarskie podkreślają też bardzo dobrą elastyczność Civica 1.6 - tu
znowu kłania się moment obrotowy i krótkie przełożenia.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Sławek]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

Krótkie przełożenia to niska V-max oraz duże zużycie paliwa (testy elastyki na 4
i 5 biegu)

pozdrawiam

> Testy dziennikarskie podkreślają też bardzo dobrą elastyczność Civica 1.6 - tu
> znowu kłania się moment obrotowy i krótkie przełożenia.
>
> Pozdrawiam,
> Niknejm

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Sławek napisał(a):

> Krótkie przełożenia to niska V-max oraz duże zużycie paliwa (testy elastyki na
> 4 i 5 biegu)

Zazwyczaj tak, tylko, że... nowy Civic 1.6 pali mniej niż konkurencja (co wyszło
w kilku testach). Cuda? Nie. Po prostu słynny VTEC. Na niższych obrotach zawory
otwierają się na stosunkowo krótko (w porównaniu do pełnego cyklu pracy silnika)
i uchylają się mniej niż na wysokich obrotach. Dzięki temu konstruktorzy nie
musieli iść na kompromis - lepszy 'dół' czy lepsza 'góra' ponieważ fazy rozrządu
i stopień uchylenia zaworów zmienia się i pozostaje optymalny w szerokim zakresie
obrotów.
Dlatego mój 1.8VTi (wersja nastawiona raczej na osiągi, niż spalanie) potrzebuje
do wykarmienia swoich 170 koników dużo mniej paliwa, niż silnik Forda 2.5V6 o
takiej samej mocy.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Mirek]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Dlatego mój 1.8VTi (wersja nastawiona raczej na osiągi, niż spalanie) potrzebuj
> e
> do wykarmienia swoich 170 koników dużo mniej paliwa, niż silnik Forda 2.5V6 o
> takiej samej mocy.
Bo Mondeo jest dużo większe i cięższe. Różnica w kulturze pracy V6 jest znaczna,
większa niż różnica w zużyciu paliwa. Teoretycznie 2.5V6 powinien być też
trwalszy niż 1.8R4 o tej samej mocy. Tak czy owak wszystkie te niuanse (za
wyjątkiem kultury pracy) w normalnej ekspoloatacji są pomijalne.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Mirek napisał(a):

> Bo Mondeo jest dużo większe i cięższe.

No to z drugiej strony. Mondeo 1.8 spala według danych producenta około 1L więcej
niż moja Honda 1.8. OK, to wynika z różnicy mas, tylko że silnik 1.8 Mondeo ma
moc max. 125KM, a nie 170 jak Honda. Świadczy to chyba o różnicy technologicznej,
prawda? Tym bardziej, że Focus 1.8 o mocy max 115KM ma spalanie takie samo jak
mój Civic 170KM.
Silnik V6 Mondeo spala o około 4L więcej niż mój 1.8. Biorąc zgrubnie 1L poprawki
na różnicę masy pojazdów (porównanie silników 1.8 powyżej) Honda 'bierze' nadal
3L mniej w tym porównaniu.

>Różnica w kulturze pracy V6 jest znaczna,
> większa niż różnica w zużyciu paliwa.

Nie wiedziałem, że różnicę w kulturze pracy mierzy się w litrach benzyny ;-) Ja
tam na kulturę pracy silniczka Hondy nie narzekam. Jest oczywiście z natury
niższa niż w V6... Tylko czy warto płacić za to większym o 30% zużyciem paliwa?
Mondeo V6 to nie jest samochód luksusowy, gdzie kultura pracy jednostki napędowej
jest krytyczna. To wersja usportowiona.

> Teoretycznie 2.5V6 powinien być też
> trwalszy niż 1.8R4 o tej samej mocy.

Teoretycznie ;-) W praktyce może być z tym różnie. Hondy raczej wypadają lepiej
od Fordów (przynajmniej starsze modele, o których coś niecoś wiadomo pod tym
względem) jeśli mówimy o trwałości i niezawodności. Aby nie było znowu o tym, że
jestem fanatykiem, dodam - Nissany i Toyoty też. I VW zapewne też ;-) Choć
podobno Focus wypada pod tym względem bardzo dobrze.

> Tak czy owak wszystkie te niuanse (za
> wyjątkiem kultury pracy) w normalnej ekspoloatacji są pomijalne.

Czy ja wiem czy pomijalne? Focus 1.8 16V przyspiesza do 100 w 10.3s (dane
producenta), Civic 1.8 ma 8.3 - różnica jest, hm, wyczuwalna ;-)
Coś za coś. Wolę silnik 1.8, który pali mi jak 1.8 a kiedy trzeba, zapewnia
osiągi lepsze niż 2.5V6 (fakt, że Mondeo jest cięższe), niż silnik 2.5V6
spalający 30% więcej paliwa.
Ale co kto lubi.

Pozdrawiam,
Niknejm

Mam wątpliwości

[Gość: marlesz]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> 9.2 do 100km/h w Civicu 4D 1.6 jest jak najbardziej realne, skoro w/g pomiarów
> Gtechem poprzedni 5D 1.4 miał do 100 ciutek powyżej 10s. A 3D 1.4 schodził naw
> et
> poniżej 10.

Qrde, ja tam jakoś 5D 1.4 nie mogę zejść poniżej 11 sekund - fakt, ze zawsze z
pasażerem (Gtech-u nie posiadam a sam sobie zegarkiem nie zmierzę) min 1/2 baku
paliwa. Może biegi w złym momencie zmieniam - a zmieniam tuż przed odcięciem -
może za późno?
A może ten przez Ciebie/Was testowany model nei był do końca seryjny?
Co do 3D to jest chyba ze 100kg lżejszy - w wynik ok 10s tutaj wierzę.

pozdr

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: marlesz napisał(a):

> Qrde, ja tam jakoś 5D 1.4 nie mogę zejść poniżej 11 sekund - fakt, ze zawsze z
> pasażerem (Gtech-u nie posiadam a sam sobie zegarkiem nie zmierzę) min 1/2 baku
> paliwa. Może biegi w złym momencie zmieniam - a zmieniam tuż przed odcięciem -
> może za późno?

Jeśli zmieniasz tuż przed odcięciem, to w Hondzie jest to OK. Trzeba wyczuć
moment. Poza tym najważniejsze są umiejętności ruszania. Ruszasz z obrotów, które
na danych oponach i w danych warunkach sprawdzają się najlepiej. Ja u siebie
ruszam, (aby mieć najlepsze przyspieszenie) z 4500obr/min, ale w 3D VTi (1.6)
najszybciej ruszałem z 5500obr/min. No i pozostaje kwestia sprzęgła. Należy
dopuścić co najwyżej do delikatnego piśnięcia oponami, ale jednocześnie
wykorzystać pełny potencjał samochodu - utrafić z optymalnym tempem puszczenia
sprzęgła nie jest łatwo, zwłaszcza, że puszczanie sprzęgła nie zawsze powinno być
wykonywane ruchem jednostajnym.
Tak że sprawa niełatwa. A i jakość opon jest istotna. Inaczej ruszasz na Dębicach
czy nawet Pirelli 3000, a inaczej na Bridgestone Potenza RE720 czy Dunlop SP9000
Sport. O slickach nie wspomnę.

> A może ten przez Ciebie/Was testowany model nei był do końca seryjny?

Testów było kilka, a moja wypowiedź dotyczyła modeli seryjnych.

> Co do 3D to jest chyba ze 100kg lżejszy - w wynik ok 10s tutaj wierzę.

Hi, rzecz w tym, że w testach równoległych 3D i 5D (oba ruszone dobrze) lądowały
na mecie z minimalną przewagą 3D lub równo. Dlatego dane fabryczne mówiące o
przyspieszeniu poprzedniego 5D w 13.2 s powodują zazwyczaj uśmiechy.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: cc]

A jak nie nowy, to:

1999 Alfa Romeo 156 2.0 TSi - 40k
1999 Hyundai Coupe 2.0 - 42k
1999 VW Golf 2.3 V5 - 49k
1999 Dodge Intrepid 2.7 - 46k
1999 Chrysler 300M 3.5 - 49k
1999 Honda Accord 2.0 - 42k
2000 Honda Civic 1.5 - 40k
2000 Renault Clio Sport 2.0 - 48k
2000 Ford Mondeo ST 2.5 - 49k
2000 Hyundai Coupe 2.0 - 47k
2001 Renault Megane Coupe 1.6 - 44k
2001 Peugeot 206 S-16 2.0 - 49k
2001 Alfa Romeo 147 1.6 - 51k

[Gość: Adam W.]

Może być yaris 1.5 T-sport za ok 54 tys. zł. Do setki rozpędza się w nie więcej
niż 9 s. , nie jest takim smokiem jak to punto ( choć czytałem o wersjach 130 i
150 konnych , które setkę robiły w 5-6 s.) ale bardzo przyjemny i dobrze
wyposażony. Zapewne też mniej awaryjny.
PS. Po co Ci taki samochodzik ? Bo za tą cenę , choć szybki , to będzie tylko
samochodzik...?

[Gość: Mirek]

Szkoda że musisz wozić teściową, bo za ok. 52.000 zł (do tego 2 lata gwarancji)
rozpędzałbyś się w 7,5 sekundy. Niezły wynik za te pieniądze, nie? Tym
bardziej, że po tym czasie miałbyś na budziku nie stówę tylko... dwie paki :-)!
Bo stówkę to robi w 2,6 sek. - masz już kolesia, który potrafi tak szybko
nacisnąć na guziki stopera?
Gwarantuję że w okolicy (bliższej, dalszej i najdalszej) nie masz bryki, która
byłaby w stanie ciągnąć za tobą chociaż tak, żeby zdążyć przeczytać tablicę
rejestracyjną.
Jest tylko jeden szkopuł - trza umieć tym jeździć. Bo wcisnąć pedał gazu
(najlepiej jeszcze w automacie) i potem chwalić się (najlepiej na Forum) po ilu
sekundach było 100 potrafi każdy.

[Gość: Michal]

Mirku tutaj uderzyles w dobra strune,trzeba jeszcze potrafic tym jezdzic.
Pzdr.Michal
Czesc Sarno! Niezle osiagi i malo problemow szukaj w Reichu starszej Toyoty
Supry.
Prochu w niej duzo,i auto zaliczane juz do sportowych.Cena jest przystepna
mozna juz zlapac za 5000Euro.Pzdr.Michal

[Gość: hiszpan]

piszesz o zx12? czy o gsxr 1300?

PZDR!
i zapraszam na forum o motocyklach:
www2.gazeta.pl/forum/790620,30353,790602.html?f=10420

Punto, Leon, Stilo, Focus

[windows3.1]

jak nówki, to chyba:

1. Fiat Punto HGT
2. Seat Leon 1.8 20v
3. Fiat Stilo 1.8 16v
4. Ford Focus 2.0 EFI

żadnym nie jeździłem, powyższe podaję tylko po założeniu paru filtrów w mojej
tabeli przestawnej. Zdaje się robią jeszcze Megany 2.0, ale dlaczegoś nie mam
takiego w swojej bazie

[Gość: Hiszpan]

A może by tak motocykl?
za te pieniążki masz nowego ZX12 lub GSXR1300. Oba koniki mają 0-100 km/h
poniżej 3s a max powyżej 300km/h.
Totalny odjazd na miarę F1.
PZDR!

[e.nigma]

Gość portalu: Hiszpan napisał(a):

> A może by tak motocykl?
> za te pieniążki masz nowego ZX12 lub GSXR1300. Oba koniki mają 0-100 km/h
> poniżej 3s a max powyżej 300km/h.
> Totalny odjazd na miarę F1.
> PZDR!

Tak, totalny odjazd..... prosto do trumny i na przeszczepy...
E.Nigma

[Gość: Hiszpan]

>
> Tak, totalny odjazd..... prosto do trumny i na przeszczepy...
> E.Nigma

Niezapominaj, że to kierowca decyduje o sposobie i momencie otwarcia przepustnicy
ja piszę o możliwościach. Auto w rękach debila stanowi takie samo zagrożenie
(jeśli nie większe...)

tylko motocykl

[Gość: jasiek]

he he, kupuja sobie jakies wozki po 7sek do setki i dyskutuja jak to fajnie,
poczekajcie az wybuduja w polsce autostrade to wam pokaze jak wam sie fiuty
skurcza przy moim zelazku,

pozdr. dla hiszpana,
jasiek

skurczy to sie tobie - zwłaszcza w grudniu:-)))

[Gość: robert]

[Gość: Hiszpan]

dzięki za PZDR! fakt faktem że auto nie umywa się do motocykla jeśli chodzi o
frajdę jazdy LATEM... nie wyobrażam sobie jednad jak miałbym dzisiaj dojechać
moto do pracy... wszędzie biało i nawet mułkowate autko ma problemy z
przyczepnością a co dopiero moto?! :) na 110% nawet bym nie wyjechał z garażu
(hmmm nawet letnie opony samochodowe przy moim moto sa nacinane jak super
zimówki)
acha wszystkich fanów moto zapraszam na moje forum na ten temat:
Motocykle i motocykliści:
www2.gazeta.pl/forum/790620,30353,790602.html?f=10420
PZDR!

Citroen Xsara 1.6 16v 5d 9,7 sek 52 870 zł

[Gość: Sławek]

[Gość: Marcin]

Gość portalu: Sarna napisał(a):

> Jaki nowy(koniecznie) samochód z super przyspieszeniem (poniżej 10s) można
> kupić za 50-60 tys.?? Wiecie coś na ten temat? Co byście doradzili?

Super przyśpieszenie zaczyna się w granicach 6 i poniżej sekundy do setki.