mercedes 123

[edzia72]

mam mercedesa 2,4 D automat.czy istnieje możliwość przełożenia manualnej
skrzyni biegów?

[kompletny_idiota]

Oczywiscie ze istnieje taka mozliwosc. Musisz takze wymienic kolo zamachowe
silnika. Nie mowiac o jeszcze innych rzeczach, chociazby zainstalowaniu pedalu
sprzegla czy krotszego walu Kardana. Dlatego prostsze wydaje mi sie sprzedac
samochod (automat) i kupic manuala w podobnym stanie, ktory powinien kosztowac
MNIEJ. I narobisz sie przy tym mniej. Albo kup 300D manual.

A masz pozwolenia konserwatora zabytków?

[greenblack]

[kompletny_idiota]

W tej chwili te Mercedesy to jeszcze nie sa zabytki tylko raczej zwykle stare
graty.

[2pac8]

dlaczego chcesz sie pozbyc automata? popsul sie?? kiedys jezdzilem Merolem 123 200D manual, i szczegolnie wyjazdy z podporzadkowanej byly bardzo stresujace, musialem bardzo żylowac silnik zeby sie nie zdlawil. A w automacie to bez sresu wciskasz gaz i wwwuuuuuuuuuu..., rusza z optymalnym momentem obrotowym.

Te skrzynie mialy chyba 3 przelozenia.

[kompletny_idiota]

Automat generalnie ma przewage nad manualem, ale przy malej mocy tych
Mercedesow automat mial przewage tylko przy ruszaniu pod gorke jak robila to
jakas baba. Przy wlaczaniu sie z podporzadkowanej to wlasnie w automacie masz
wiecej "sresu" bo jest za slaby. Skrzynie trzybiegowe to byly chyba w
Adenauerze, a poza tym trzybiegowa nie dalaby "optymalnego momentu" tak jak
czterobiegowa manualna. Przerobki z automatu na manual byly robione wlasnie po
to zeby ten samochod jako tako jezdzil, zwlaszcza jak manual pieciobiegowy.

[brutt]

tiaaa... szczegolnie ze niektore MB 123 byly robione wylacznie w wersji
automatycznej (300TD wagon). Pewnie po to by wolniejsze byly.
Dobra rada: stron od porad forumowych "fachowcow" co cos tam slyszeli lecz tak
naprawde niewiele wiedza.

[kotek1976]

Proponuję odwiedzić stronę: macmerc.netium.com.pl/index0.html
Tam znajduje się forum na którym dowiedzieć sie możnma więcej bez pomocy
tutejszych tzw "expertów".

Pozdrawiam.

[skyddad]

Tak mmozna zmienic i jest stoisunkowo prosta czynnosc.W karoseri sa wszystkie
otwory do zamocowania pedalu sprzegla,do poprzecznej belki doi skrzynmi biegow
manual jest krotsza.wymioenaisz rowniez wal kardana na dluzszy,odrazu
dokonujesz ko´ntroli lozyskla srdokowego w kardanie te co pracuje w
zawieszeniu kardana.Kontrola polaczen gumowych lub wymiana.Mozna sie nawet
pokusic o w'ymiane glowy dyfrencjalu specjaklny dlugi klucz nasadowy nr-19
cienki inaczej nie wejdzie do srodka.Czesc potrzebne zakupisz na zlkomie z
starego uprzedniosprawdzajac czy dyfer niema luzow ,stan siemeringu zdawczego
na kardan ,najlepiej wymienic na nowy odrazy kloszt niewielki dobry dostep,
NO i najwazniesza rzecz zaslepic wacum, otwor od przewodu sterujacego do
przekladni automatycznej ortaz odlaczyc linke od gazu ktora napedzala kick down.
Pracy na 4 godziny przyczesciach wszystkich zgromadzoinych przy aucie i
odpowiednich narzedziach.Jezeli zmieniasz dyfer to razem z oskami napedowymi.
Nie kupujes na sztuki tylko sie 'umawiasz na zlowmie za calosc jakos tam sume.
Autor sie bawil w takie klocki ponad 15lat temu zpowodzeniem .Zmienialem dyfry
aby osioagnac cos co by mnie zadawalao.czxesci bylo na tony i czusu od metra
wszystkie narzedzia itp.
Pzdr.Sky.

[skyddad]

Zapomnialem o kole zamachowym.Tak jest bodajze 12 spoecjalnych srub co mzna
odkrecic tylko kluczen osmiokatnym.Z kontroluj lozysko ktore siedzi w czopie
walu korbowego .Sprzeglo rowniez potrzeba i do tego caly hydrauliczny system
zprzewodami i pompa ado sprzeghla pomocniczy cylinderekl z tloczkiem.Towszystko
trzeba zdemontowac z grata na zlomie.Przy montazu kola badz bardzo dokladny z
przykrecaniem i kolejnoscia.Musi byc zachowannaczystaoc mioedzy
powierzchniami.Bez sprezonego powioetrza to nie rob tego,zadne szmaty tylko
trzeba dmuchac.
Pzdr.Sky.

[kompletny_idiota]

Te, fachowiec, on sie nie pyta o 300TD ani o 300D tylko o 240D, wiec nie
wyskakuj tu z przykladami bez zwiazku. Rolls-Royce tez robi same automaty wiec
dlatego 240D automat jest szybszy od manuala? Przejedz sie a potem zabieraj
glos.

[brutt]

te fachowiec, 300TD to tez jest MB W123. Przejedz sie sam a potem zabieraj glos.

[kompletny_idiota]

Te, fachowiec, a gdzie ja napisalem ze nie jest? A jakbys sie troche znal to
nie pisalbys 300TD wagon, chyba ze widziales 300TD inne niz wagon. Powiedz
ktoredy chodzisz to moze sie tamtedy przejade.

[brutt]

te, idiota. Zapominasz co piszesz. Popatrz 2 posty wyzej.

"300TD wagon" jest to nazwa modelu samochodu. Jeszcze cos?

[skyddad]

Panowie nie klocic sie dla gwoli wyjasnienia podaje oczywiscie z pamieci;
Silnik 200D i 220D wedlug monekluatury merca zwie sie 615
Silnik 240D zwie sie 616
silnik 300D zwie sie 617
One wszystkie byly montowane w karoseri W123.
z roznymi skrzyniami biegow 'manual i automat.
Pz<dr.Sky.

[kompletny_idiota]

Michal masz racje, trudno bylo mi tylko uwierzyc w te cztery godziny na
podmianke skrzyni z automatu na manual. Wymiana jednej na druga taka sama to
moze i tak.

[kompletny_idiota]

Tylko to ze nie bylo modelu 300TD wagon. Byl natomiast model 300TD i one
wszystkie byly wagon, tak jak byl model 300CD i one wszystkie byly coupe, ale
to za trudne dla ciebie do skapowania. Wiec jak mowisz "model 300TD wagon" to
jest maslo maslane. Kapujesz w koncu?

[skyddad]

Przy profesjonalnym oprzyzadowaniou to zaden problem.Pamietam ze zmerca s-
klasy 500, wyciagalem skrzynie w poltorej godziny,wszystko odkrecajac.To jest
mozliwe jaksie zna te marke na wylot.ma sie w pamieci wszystkie momenty z
ajkimi pozniej dociuaga sie kazda srube cholernie wazne w mercie.Dociaganie na
pale powoduje wiele uszkodzen pozniej w czasie.Te marke polubilem i slerdzilem
juz od lat 80-tych a skonczylem na modelach z lat 2001.Wykonywalem wsdzystkie
naprawy abylo ich bardzo niewiele.Troche z elöektroniki,mechanioczne to te co
ulegaja zuzyciu i podlegaja ciaglej wymianie.Przaktycznie nawalek nie bylo przy
tych autach ktore posiadaly fachowy servis.
Pzdr.Sky.