Elastyczność Audi A8 W12

[Gość: Sławek]

Audi A8 W12
Moc maksymalna 420 KM
Masa własna 2050 kg

Elastyczność 80-120 km/h 3,3 SEK !!!

Jest to oczywiście skrzynia automatyczna ale dla porównania:
-Porsze Turbo Tiptronic 420 KM 80-120 km/h (5bieg) 8,7
-Subaru Impreza WRX 218 KM 80-120 km/h (5bieg) 12,1 sek

czy zna ktoś lepszy rezultat dla samochodu o takiej wielkości i takiej masie???

p.s. dla mnie bomba ;-)

pozdr

[Gość: marlesz]

Nie wiem, może sie nie znam ale skoro to automat to przy przyciśnięciu do dechy
powinien redukować bieg, czyli zmierzenie elastycznośći przy 80km/h na 5 biegu
nie jest możliwe. Chyba że to taki automat w którym można samemu zmieniać biegi
także. Nie ma wiecej info

pozdr

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: marlesz napisał(a):

> Nie wiem, może sie nie znam ale skoro to automat to przy przyciśnięciu do dechy
> powinien redukować bieg, czyli zmierzenie elastycznośći przy 80km/h na 5 biegu
> nie jest możliwe. Chyba że to taki automat w którym można samemu zmieniać biegi
> także. Nie ma wiecej info

Dokładnie. Bo jeśli jest tam dobry automat (a pewnie jest) to pewnie mocno
redukuje na tzw. kickdown.
Idąc tym tropem - też miałbym w swoim Civicu lepszą elastyczność niż Porsche -
pod warunkiem, że Porsche mierzymy na piątce, a ja redukuję na dwójkę, a przy 110
trójka ;-))

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: robert]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Idąc tym tropem - też miałbym w swoim Civicu lepszą elastyczność niż Porsche -
> pod warunkiem, że Porsche mierzymy na piątce, a ja redukuję na dwójkę, a przy 1
> 10
> trójka ;-))

Oj, myślę, że 996 turbo życia by ci nie ułatwiło. Opędzisz się w 4 sekundy z 80
do 120? To jest naprawdę szybkie auto i wie jak ruszać tymi 420 kucami:))

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: robert napisał(a):

> Oj, myślę, że 996 turbo życia by ci nie ułatwiło. Opędzisz się w 4 sekundy z 80
> do 120? To jest naprawdę szybkie auto i wie jak ruszać tymi 420 kucami:))

No, testów nie robiłem... Ale skoro od 0 do 100 jest koło 8 sekund (a start zżera
mnóstwo czasu ze względu na fizykę - przeniesienie momentu obrotowego ze startu
zatrzymanego), to na II-III pewnie bym zdążył.
Sprawdzę i dam znać ;-))

Pozdrawiam,
Niknejm

Policzyłem:)

[Gość: robert]

Jeśli Porsche potrzebuje 2,8 sekundy 80-120 i 4,3 0-100,
a twoja Honda 8 sek 0-100, to wypada, że bedzie potrzebowała około 5,5 sekundy
na 80-120. A więc mimo twoich nadludzkich prób w wachlowaniu biegami, Turbo
pokaże tył i tyle je widzieli:)

[Gość: Wojtek]

Gość portalu: robert napisał(a):

> Jeśli Porsche potrzebuje 2,8 sekundy 80-120 i 4,3 0-100,
> a twoja Honda 8 sek 0-100, to wypada, że bedzie potrzebowała około 5,5 sekundy
> na 80-120. A więc mimo twoich nadludzkich prób w wachlowaniu biegami, Turbo
> pokaże tył i tyle je widzieli:)

A liczyles na liczydle, czy na kalkulatorze marki CASIO? :) Z prostej proporcji
raczej nie wyciagaj wnioskow! Ale fakt faktem, ze Honda raczej ma marne szanse z
Porsche i nie wazne na ktorym biegu jedzie.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Wojtek napisał(a):

> A liczyles na liczydle, czy na kalkulatorze marki CASIO? :) Z prostej proporcji
> raczej nie wyciagaj wnioskow! Ale fakt faktem, ze Honda raczej ma marne szanse
> z
> Porsche i nie wazne na ktorym biegu jedzie.

Jak mówiłem - sprawdzę na ciepłym silniku i dam znać. Sam jestem ciekaw ;-)
Oczywiście Honda Civic (nawet mocniejsza wersja) i Porsche to 2 zupełnie różne
światy, ale co tam. Zobaczymy ;-))
Swoje nadzieje opieram na tym, że 80-120 można wykonać w Hondzinie na II-III i
cały czas przy załączonym VTECu. Oczywiście porównujemy z Porsche na V-tce, która
tak naprawdę przeznaczona jest do DUŻYCH prędkości, nie do piłowania 80-120 ;-)))

pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Jak mówiłem - sprawdzę na ciepłym silniku i dam znać. Sam jestem ciekaw ;-)
> Oczywiście Honda Civic (nawet mocniejsza wersja) i Porsche to 2 zupełnie różne
> światy, ale co tam. Zobaczymy ;-))
> Swoje nadzieje opieram na tym, że 80-120 można wykonać w Hondzinie na II-III i
> cały czas przy załączonym VTECu. Oczywiście porównujemy z Porsche na V-tce, któ
> ra
> tak naprawdę przeznaczona jest do DUŻYCH prędkości, nie do piłowania 80-120 ;-)
> ))

Spróbowałem i... dupa ;-))) Rzeczywiście wyszło koło 5 sekund. Wniosek - hmmm,
Honda to prawie Porsche ;-)))))))

Pozdrawiam,
Niknejm

Czyli dobrze policzyłem:)))

[Gość: robert]

[Gość: Niknejm]

Dobrze policzyłeś. ;-)) Liczydło marki Abakus, względnie kalkulator marki Casio
pomylił się tylko o około 10% ;-))
Przyznam, że do takich przeliczeń teoretycznych podchodzę zwykle z dużą rezerwą.
Niedawno ktoś prezentował wzór na przyspieszenie do 100 jako funkcję mocy w KM.
Mojemu Civicowi wyszło z tego przeliczenia coś koło 6 sekund ;-))

Pozdrawiam,
Niknejm

Wzór na przyspieszenie

[Gość: robert]

wygląda mniej więcej tak:
liczba kg/KM + (0,5-1) = liczba sekund od 0 do 100

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: robert napisał(a):

> wygląda mniej więcej tak:
> liczba kg/KM + (0,5-1) = liczba sekund od 0 do 100

1185/170 + 0,5 - 1 = 6,4 sekundy.

Qrka, ale mam brykę... Jestem w szoku ;-)))

Pozdrawiam,
Niknejm

Nie, nie i jeszcze raz NIE

[Gość: robert]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Gość portalu: robert napisał(a):
>
> > wygląda mniej więcej tak:
> > liczba kg/KM + (0,5-1) = liczba sekund od 0 do 100
>
> 1185/170 + 0,5 - 1 = 6,4 sekundy.
>
> Qrka, ale mam brykę... Jestem w szoku ;-)))
>
> Pozdrawiam,
> Niknejm
>

1185/170 + 1 = 8 sekund i tyle masz rybeńko!

pół sekundy to dodaja, którzy nie gonią silnika, tylko on ich goni (napęd na tył
lub obie osie :)

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: robert napisał(a):

> 1185/170 + 1 = 8 sekund i tyle masz rybeńko!
>
> pół sekundy to dodaja, którzy nie gonią silnika, tylko on ich goni (napęd na ty
> ł
> lub obie osie :)

Łoj, cosik mi się zdaje gazdo, że naginacie teraz teorię do praktyki ;-)) W
oryginalnym wzorze nie było o tym mowy.
Ale dobra, niech Ci będzie w tym przypadku ;-))
Ale jeśli tak, to Integra TypeR powinna mieć 7s (a ma 6.4). Z kolei Concerto
mojego ojca powinno mieć 13,2 , a ma 12,0.
Ujmijmy to tak - czasami się w miarę zgadza, czasami nie bardzo...

Pozdrawiam,
Niknejm

Wzór cały czas obowiązuje

[Gość: robert]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):
> Ale jeśli tak, to Integra TypeR powinna mieć 7s (a ma 6.4).

Nie widziałem w żadnych testach tego wyniku, natomiast 6,8 - 7,0 jak najbardziej

> Z kolei Concerto mojego ojca powinno mieć 13,2 , a ma 12,0.

Jakoś dziwnie zawsze jak mierzy właściciel to wychodzi mu o niebo lepiej niż w
testach:)) Wniosek jest jeden -> błąd pomiaru przez właściciela. A tak apropos
jaki silnik i jaka masę ma Concerto? I ile wychodzi ze wzoru?

Ten zwór działa sprawdź, tylko nie z tym, co zmierzył pan Józek, ale z tym co
wychodzi w testach. Siema:)

[Gość: Wojtek]

Wg tego wzoru powinienem mniec 12,3 a wg testow i moich pomiarow wychodzi 10,5.
Moze diesle sie pod niego nie lapia?

[Gość: robert]

Diesle przeważnie mają gorzej. Najprawdopodobniej źle mierzysz - myślenie
życzeniowe. Jak kiedys miałem 180 konną Vectrę A, to też mi się zawsze
wydawało, że mieszczę się w 7 sekundach do setki. Do momentu, jak sie
przejechałem samochodem, który rzeczywiście miał poniżej 7:)) Wtedy zauważyłem
różnicę. Jak startuje teraz M3, to mój kumpel zmierzył 4,5 i co? I nic. Chyba
nikt przy zdrowych zmysłach nie sądzi, że taki wynik mógłbym rzeczywiście
osiągnąć:))) Błąd odczytu szybkościomierza tylko o 10km to już różnica 2 sekund
w twoim przypadku (tyle przyspiesza twoje auto od 100 do 110).

[Gość: Wojtek]

Hmm, jak mierzylem do LICZNIKOWYCH 100, to wychodzilo mi 9.8 s. :) Wiec
zdajac sobie sprawe z przeklamywania wylaczalem stoper przy okolo 105-107 km/h
i bylo pomiedzy 10.3 a 10.7 s.

[Gość: robert]

Jeszcze nie widziałem takiego, któremu wyszłoby wiecej niz w danych:)))
Ciekawe dlaczego, co?
Bład przy starcie 0,5 - 1 sekunda, zły odczyt prędkości 5-10km/godz,
optymistyczny szybkościomierz 10-15km/godz i juz znaleźliśmy brakujące 3
sekundy:) W ten sposób dokładność pomiaru do 100 osiąga fantastyczną wartość
30%. I to jest ten wzorzec? hłe, hłe:)
Zmierz sobie przejazd 1 kilometra ze startu zatrzymanego, tam trudniej o błąd.

I jeszcze coś

[Gość: robert]

Jak mierzyłem w swojej Vectrze, też włączałem i wyłączałem stoper i jak byk
było 6,8-7,1. I co? ktoś uwierzy, że 2,5 litrowa Vectra tak przyspiesza do
setki? Tak jak o połowę mniejszy i 200konny Civic R?
Tak samo realne są twoje pomiary. Smutne, ale prawdziwe. A życie było juz takie
piękne a tu taka sraka:))

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: robert napisał(a):

> Jak mierzyłem w swojej Vectrze, też włączałem i wyłączałem stoper i jak byk
> było 6,8-7,1. I co? ktoś uwierzy, że 2,5 litrowa Vectra tak przyspiesza do
> setki? Tak jak o połowę mniejszy i 200konny Civic R?
> Tak samo realne są twoje pomiary. Smutne, ale prawdziwe. A życie było juz takie
> piękne a tu taka sraka:))

Jakie pomiary? Cytowałem dane fabryczne przyspieszeń do 100. Pomiary to najwyżej
Gtechem można robić...

Pozdrawiam,
Niknejm

Nie wiem czym mierzył Wojtek:))

[Gość: robert]

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: robert napisał(a):

> Jakoś dziwnie zawsze jak mierzy właściciel to wychodzi mu o niebo lepiej niż w
> testach:)) Wniosek jest jeden -> błąd pomiaru przez właściciela. A tak aprop
> os
> jaki silnik i jaka masę ma Concerto? I ile wychodzi ze wzoru?
>
> Ten zwór działa sprawdź, tylko nie z tym, co zmierzył pan Józek, ale z tym co
> wychodzi w testach. Siema:)

Masa własna 1100kg, moc 90KM, napęd przedni. Wychodzi zatem 13,222. A jest 12,0.
Wszystko zgodnie z oficjalnymi danymi technicznymi, które dostaliśmy u dealera
przy kupnie... Żadnych testów nie robiłem...

Pozdrawiam,
Niknejm

No cóż, przecież Hondy to ideały, czyż nie?

[Gość: robert]

[Gość: Niknejm]

No nie, właśnie nie. Nie chcą, cholery, do wzoru pasować ;-)))

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Wojtek]

Jak by byl wzor na obliczenie usterkowosci, to zapewne tez by nie pasowaly :)

[Gość: Wojtek]

Oddaje honor. Acz to moze czysty przypadek? ;)
Podaj, prosze, w jaki sposob prowadziles obliczenia.

A dlaczego tak cie interesuje na czym liczyłem?

[Gość: robert]

Same pomyłki (nie ten kościół)!

[Gość: robert]

Gość portalu: Sławek napisał(a):

> Audi A8 W12
> Moc maksymalna 420 KM
> Masa własna 2050 kg
>
> Elastyczność 80-120 km/h 3,3 SEK !!!
>
> Jest to oczywiście skrzynia automatyczna ale dla porównania:
> -Porsze Turbo Tiptronic 420 KM 80-120 km/h (5bieg) 8,7
> -Subaru Impreza WRX 218 KM 80-120 km/h (5bieg) 12,1 sek
>
> czy zna ktoś lepszy rezultat dla samochodu o takiej wielkości i takiej masie???
>
> p.s. dla mnie bomba ;-)
>
> pozdr
>

Porsche przy redukowaniu biegów ma 2,8 sek. Chyba nie sądzisz,że Audi zrobiło to
na 5 (najwyższym) biegu? Jeśli tak, to do setki startując z jedynki zyżyłaby
opony razem z felgami to samych łożysk!
Oprócz tego, to elastyczność Porsche Turbo 80-120 na 5 biegu wynosi 4,7 sekundy a
nie 8,7 sekundy.
A co do Imprezy sie nie wypowiadam, bo to niepoważny samochód w tym zestawieniu:))

[Gość: Sławek]

Gość portalu: robert napisał(a):

> Porsche przy redukowaniu biegów ma 2,8 sek.
Czyli jest lepszy rezultat (a skąd wziołeś dane?który to bieg?)
Napisałem wyrażnie,że to automat,a co do innych samochodów ze skrzyniami
manualnymi -nie posiadam danych,stąd moje zapytanie czy znacie lepszy rezultat?
Znasz no i fajnie,mamy nowego zwyciezce Porsche
> Oprócz tego, to elastyczność Porsche Turbo 80-120 na 5 biegu wynosi 4,7 sekundy
> a
> nie 8,7 sekundy.
Wg gazety na którą sie powołuje 911 TURBO TIPTRONIC na 5 biegu od 80 do 120km/h
rozpędza się w 8,7 sek.

p.s.A8 jest o ponad 500 kg cięższe od 911 więc 3,3 sek to rewelacja (szkoda,że w
Polsce to rarytas ;-)

pozdr

[Gość: Sławek]

I jeszcze jedno.Sprawdz czy twoje dane dotyczą Tiptronica czy nie gdyż
np.Tiptronic Turbo do 100 km/h ma 5,5 sek a normalna 4,3 sek (pewnie stąd taka
elastyczność 8,7 sek dla tiptronica)

pozdrawiam

trochę danych

[Gość: robert]

Gość portalu: Sławek napisał(a):

> I jeszcze jedno.Sprawdz czy twoje dane dotyczą Tiptronica czy nie gdyż
> np.Tiptronic Turbo do 100 km/h ma 5,5 sek a normalna 4,3 sek (pewnie stąd taka
> elastyczność 8,7 sek dla tiptronica)
>
> pozdrawiam

W różnych publikacjach (niemieckie, brytyjskie, francuskie) dane dla tiptronica
zawieraja sie w zakresie 4,4-4,7 do 100. Ręczna wersja ma czasy 80-120 na biegach
4/5/6 odpowiednio 3,8/4,7/6,2 sekundy. Zarówno wersja tiptronik jak i ręczna mają
czas 80-120 (na 2-3 biegu) 2,8 sekundy.
Czas 5,5 sekundy do setki to ma, ale Carrera tiptronik, a Turbo miało, ale 15 lat
temu:))
8,7sek od 80 do 120 to czas gorszy od M3 SMG (ma 8 sekund). Porsche turbo na
pewno jest szybsze. Zwłaszcza, że momentem nie ustepuje Audi W12, natomiast jak
zauważyłeś jest sporo lżejsze.

i jeszcze drobiazg

[Gość: robert]

Porsche 996 turbo to ma 8,7 ale od 80 do 180 (po biegach:))

[Gość: Michal]

Dzieci moje i brata zrobily filmik,dostaly do przejazczki A8-V8 300iles kucy.Na
filmie widac syn tak krecil ze widoczny byl licznik i predkosciomierz.Faktycznie
obrotomierz mial powyzej 2500obr/min i predkosciomierza wskazowka tak szla do
gory prawie jakby przegazowac zwykly motor i obserwowac obrotomierz jak motor
wchodzi w obroty.Sam prowadzilem te auto przez Czechy i Austrie.Fakycznie jest
frajda jak te 8 garow wyrywa cichutko do przodu.Normalne uzytkowe auta niemaja
zadnych szans.Od 0-100 rowne 6sek.Skrzynia automatyczna i z pozycja
tiptronic.Moment ok 420Nn.Pali jak jechac spokojnie to w granicach 14lna sto, a
jak pociskac to i 16-18 l na sto.
Musze sie Wam pochwalic dzisiaj najmlodszy syn z pierwszego podejscia zaliczyl
egzamin na prawo jazdy.Odrazu dostaje swistek i juz mu wolno jezdzic.Egzaminator
wbija w kompa odrazu ze zaliczone i wolno sie poruszac po drogach publicznych.Na
karte poczeka jescze z dwa tygodnie.Radocha w domu ,Pappa dwa lata z nalepka
ÖWNINGSKÖRNING jezdzil,dobrze ze magnetyczna.Oznacza cwiczacy koloru zielonego
tzn z Ojcem lub Mama.Zostala Corka najmlodsza.No i wnuki.Odrazu dostal kluczyki
drugie od Mamy Hondy i zabral kolego i pojechali sie kapac do bylej kopalni
kamienia.Gleboko jak cholera,ale woda ciepla i czysta i jest gdzie zkoczyc z 15m
wysokosci.Pappa ze strachu to na bombe z nimi skacze gowniazeria piekna salta
kreci, zanim wpadnie do wody.Pogda nam sie poprawila przyszlo cieplo od Was.Bogu
dzieki mielismy zimnice nie do opisania.Pzdr.Michal