laguna V6 turbo

[latamnisko]

Ile na oko może wytrzymać automat w Lagunie V6, chciałbym dołożyć turbo i
wycisnąć ze 270-280 KM i ok 400 Nm. Wytrzyma (a raczej jak szybko się
rozleci)???

[stradale]

jaka to laguna I czy II ?
bo w lagunie I automaty konczyly sie bardzo szybko

[latamnisko]

laguna II oczywiście. Chyba ten sam automat co w 3.5 espace i vel satis (ok
245KM)

[dicort]

Tak to jest ta sama skrzynia.

[ml_500]

a nie lepiej sprzedac ja i kupic cos mocniejszego?
nigdy nie moglem zrozumiec ludzi ktorzy sie mecza zeby wycisnac z silnika jakies siodme poty(czesto sie to konczy potem kapitalnymi remontami) a tu na rynku pelno aut o duzych mocach seryjnie

teraz to juz kuppic Sklasse w140 z silnikiem V8 5000cm za ponizej 40tys. 7sekund do setki pojazdem wielkosci czolgu:) to jest zabawa!
albo jeszcze lepiej: W124 z tym samym silnikiem 6,5 sek:)

[latamnisko]

500 E z miłą chęcią ale tego czołgu S klasy to nawet za darmo bym nie chciał:D

[mess220]

Ty sie nie martw czy skrzynia to przezyje tylko czy silnik wytrzyma.
Silniki Renaulta modyfikuje sie ciezko i nie sa specjalnie wytrzymale, a turbo
to juz powazna sprawa.
POszukaj na forach traktujacych o tych sprawach i znajdz kogos kto zna te
silniki i skonsultuj ten pomysl.

[typson]

chyba jedyna turbo beznyna w Renault nie byla konstrukcji "Reno" tylko Volvo.

Oddalem ostatnio renault espace na serwis silnika. Jest to motor 3.0v6. Koszty
czesci sa spore. Pompa wodna okolo 1000pln, glupie lozyska i napiacze do paska
akcesoriow w granicach 500 - 900 pln. Ogolnie rzecz ujmujac 3.0v6 to kosztowny w
serwisie motor. Odpowiedniki chocby w audi (z grubsza odpowiedniki czyli V o
podobnej pojemnosci) sa znacznie tansze, jesli chodzi o czesci. Moze
rzeczywiscie pozbadz sie tego pojazdu i kup po prostu cos lepszego?

Powiedz jaki masz przebieg, ciekaw jestem co Cie jeszcze czeka z ta Laguna ;)

[fru.fru]

typson napisał:

> chyba jedyna turbo beznyna w Renault nie byla konstrukcji "Reno" tylko Volvo.
e-e, mowisz pewnei o silniku N7Q 2.0 16V montowanym w starej ladze, ten
faktycznie byl produkcji volvo i wystepowal rowniez w wersji soft turbo w
samochodach volvo v/s40, a po odprezeniu i przy wiekszej turbinie mial moc
ok.204 koni.
W nowej ladze silnik 2.0T jest w 100% opracowany przez renault, i ten jako taki
dobrze sie poprawia, przede wszystkim dlatego, ze z paroma zmianami, jest
stosowany w megane rs, lagunie Gt i np. clio sport.

[latamnisko]

przebieg 120K, kłopotów większych do tej pory nie było (jedynie cewki i
katalizator)

>Moze rzeczywiscie pozbadz sie tego pojazdu i kup po prostu cos lepszego?

na tym polega frajda, jedziesz takim kombi i jakiś byle focusina myśli, że
zaraz cię machnie, trzeba pokazać kto tu rządzi:)) już teraz przy 210KM mozna
troszkę poszaleć, a jak przybędzie jeszcze trochę to frajda murowana:)

[fru.fru]

latamnisko napisał:
<cut>
hehe, ja miast znaczkow 2.0T mam teraz 1,8 16V ;-)

[latamnisko]

dobry pomysł:) przykleję sobie 1,6

[latamnisko]

swoją drogą kiedys czytałem o klientach carlssona - trafiają się tacy, którzy
do 500konnego E każą przyklecić jakieś 200 / 200 CDI, zero spojlerów, zwykłe
felgi itp:)))

[typson]

cewki i kat to nie takie znow "jedynie" - moim zdaniem ;)

nie wyobrazam sobie jazdy z moca powyzej 200KM na przedniej osi. Z tego powodu
na turbo bym raczej sie nie decydowal.
Mialem kiedys lagune2 - 1.8, kombi. Auto baaaardzo przyjemne. troche kiblowate
zawieszenie, zwlaszcza z tylu ale ogolnie jezdzilo sie nim baaardzo przyjemnie.
Niemniej jednak moja sztuka zaczela sprawiac troche problemow i zostala
sprzedana z przebiegiem okolo 100kkm, nie bez zalu ale i z pewna ulga.

[latamnisko]

dla mnie zupełnie odwrotnie - kiblowate z przodu, ale ja mam cięższy silnik.
Żeby jednak nie komplikować mogę powiedzieć że całe zawieszenie w lagunie to
jeden wielki kibel:))

a co do 200 i więcej koni na jednej osi to bez obaw, mógłbym mieć i 400, wtedy
ciężko byłoby szybko ruszyć bez palenia opon ale mógłbym się sprawdzać z AMG na
niemickich autostradach - chocby dlatego warto:))

[typson]

zawieszenie w gruncie rzeczy bylo OK. Zaskakujaco twarde jak na francuza. przed
kombiakiem 1.8 mialem krotko 1.9dci - tego pieciodrzwiowego, niestety po
miesiacu go ukradli. Tamten to dopiero byl kosmos. Balem sie nim brac zakrety na
mokrej nawierzchni. I nie mowie tu wcale o "sportowej" jezdzie.

Kombiak byl z tylu twardszy ale i tak dziwny. mamietam jak w wawie wjezdzajac do
tunelu na wislostradzie gwaltownie przeskoczylem z pasa na pas. Tylem zarzucilo
mi tak potwornie i tak gwaltownie, ze cudem jakims nie skasowalem wtedy auta.
przy wyzszych predkosciach - okolice max 190-200 balem sie prowadzic to auto.
jechalo bardzo niepewnie.

wersja v6 ma napewno troche inne zawieszenie z racji ciezszego silnika i
wyzszych osiagow chocby. No i opony ma na pewno szersze.

Co do przedniego napedu - przejedz sie kiedys 200KM autem z tylnym napedem.
Dawanie gazu w zakretach to czysta przyjemnosc. Oczywiscie trzeba miec umiar ale
polecam sprobowac! Warto!!

[latamnisko]

wcale nie twierdze, że nie, jeździłem bmw 320 i fajnie sie prowadziło, pomimo
śmiesznej mocy. w beemkach już od pierwszych zakrętów czuć dobry rozkład mas,
ale, fani bmw nie bijcie, tak samo dobrze, albo nawet lepiej, prowadziło mi się
306 s16,

polecam sprobowac! Warto!!:)

[fru.fru]

dlatego wlasnie sugeruje 500 ojro i kompletne zawieszenie KW ;-)
Ej a moze zamiast uturbiac v6 w automacie, wyhaczysz F4Rt RS? ;-) z manualem
ND0.

[latamnisko]

nieee, za bardzo kocham dzwięk mojej V6:)))

[chris62]

latamnisko napisał:

> na tym polega frajda, jedziesz takim kombi i jakiś byle focusina myśli, że
> zaraz cię machnie, trzeba pokazać kto tu rządzi:)) już teraz przy 210KM mozna
> troszkę poszaleć, a jak przybędzie jeszcze trochę to frajda murowana:)


Frajda:) Ja często z tego powodu się denerwuję bo jakoś wielu nie może uwierzyć
że autobus ich wyprzedza i kiedy jestem po ich lewej stronie dodają gazu co
wydłuża czas wyprzedzania ale rzeczywiście miny mają dziwne kiedy ich odjeżdżam
no ale nie widzą jaki silnik jest w moim bolidzie bo z tyłu tylko Scenic mogą
przeczytać.

[latamnisko]

no to pochwal się co tam masz pod maską:)

[latamnisko]

o silnik się właśnie nie martwię. Duże pojemnościowo silniki są trwalsze niż
wyżyłowane wiertarki. Przede wszystkim boję się o skrzynię - już teraz czasami
chrząka coś w środku i wydaje różne inne dźwięki.
Może wystarczy wymienić sprzęgło??? Nie mam pojęcia jak to wygląda w przypadku
automatów

[mess220]

Pojemnosc w tym przypadku nie prawie zadnego znaczenia.
Francuzi nie robia silnikow specjalnie wytrzymalych i podatnych na tuning.
1.8T z Vw wytrzyma napewno wiecej niz 3.0 z Renault.

[latamnisko]

wpływ proniemieckich mediów...

[mess220]

wplyw "studiowania" wykresow z hamowni i czasow na 1/4 mili najmocniejszych aut
w Polsce.
Zreszta 1.8T to chyba najczesciej modyfikowany silnik w Europie.

[fru.fru]

no 1.T jest ok, ciekawe jak bedzie z nowym 2.0TFSi, natomiast jesli chodzi o
zaby, to np. w angli dlubia je calkiem intensywnie.
Rowniez F4R wolnossace jak i uturbione zaczyna miec w miare rozsadne
zaplecze "czesciowe"

[chris62]

To niech VW udowodni to w F1.

[latamnisko]

eee tam, przecież zloty tuningowców są ważniejsze niż jakieś tam F1

[chris62]

ten 1,8T ma mieć fabrycznie 150 KM ale w praktyce nie ma więc co to za T?
A tuningowcy to ze wszystkiego coś zrobią tylko to juz zależy jacy tuningowcy.

[latamnisko]

jak to nie ma?? Producent zawyża moc? Nie rozumiem...

A masz jakies doswiadczenie?

[kompletny_idiota]

Czy juz instalowales turbo w czyms? Bo to nie jest takie proste jakby sie
wydawalo. Nawet jak skrzynia wytrzyma to moze nie wytrzymac cos innego, jak na
przyklad chlodnica albo hamulce.

[latamnisko]

> Czy juz instalowales turbo w czyms?

niestety to będzie po raz pierwszy

>Nawet jak skrzynia wytrzyma to moze nie wytrzymac cos innego, jak na
> przyklad chlodnica albo hamulce.

naturalnie montaż turbo wymaga kompleksowego podejscia, zawieszenie, hamulce i
z pewnością szereg innych rzeczy

[mess220]

nie wiem czy dobrze rozumiem:

CHCESZ TO SAM ROBIC????

i jeszcze pytanie ile chcesz na to wydac???

[latamnisko]

hehe żartujesz? sam to mogę co najwyżej płyn do spryskiwacza uzupłnić:)) A
budżetowo nie wiem, ciężko wyczuć, może 10, może 15k ale na pewno nie więcej

[mess220]

Jakos dziwnie zrozumialem twoja wczesniejsza wypowiedz....
Widze ze przynajmniej budzet masz konkretny, za 15k zrobisz u renomowanej firmy
w Polsce porzadna instalacje turbo bez druciarstwa

[latamnisko]

naturalnie, tylko u renomowanych, nie chcę ryzykować u 'pana stasia' za pół ceny

[fru.fru]

latamnisko napisał:
<cut>
hmm wyrzuc automat, wloz manual i juz.
A tak serio, ta skrzynia pochodzi z japonii, od aisina, moze wyda...
Natomiast samo turbo, no coz, wiem, ze 2.0 16 F4R uturbiaja, klopotow nie ma,
ale v6, hmm znajomy ma safrane bi-turbo..ale to o ile sie orientuje inna baza
silnikowa.

[latamnisko]

safrane bi-turbo piękna rzecz, jak mu się to sprawuje???
>2.0 16 F4R uturbiaja, klopotow nie ma,
mozna gdzieś znaleźć przykłady???

[fru.fru]

latamnisko napisał:
<cut>
wiesz co, zaloguj sie na forum www.laguna2.de
jest tam paru entuzjastow, choc glownie paluja 2.0T, i to nawet dobrze im idzie.
Moze ktos w teutonii juz uturbial V6, a co do zawieszenia i hamulcow, pojawily
sie kompletne zawieszenia do lagi grandtour produkowane przez KW i weiteca,
obnizka o 30 mm, ci ktorzy sprobowali sa pod wrazeniem, koszt niewielki raptem
500 ojro calosc, amorki+sprezyny, ja sie po zimie skusze, jesli zas chodzi o
hamulce, hmm, tak zeby sie nie narzezbic zanadto to mysle, ze wymiana tarcz na
jakies ebc i klockow powinna pomoc.

[latamnisko]

dzięki za link! szkoda, ze nie znam niemieckiego:)