jak exploatowac diesla?

[pancwynar]

Witam! Ponieważ niedługo będe miał przyjemność(?) przesiąść się na samochód z
silnikiem diesla (co dla mnie jest absolutną nowością) mam prośbę o opinie i
porady dot.:
- techniki jazdy - w teorii wiem jak to wygląda, ale może garść praktycznych
porad (np. że nie powinno się wyłączać rozgrzanego silnika bezpośrednio po
zatrzymaniu),
- serwisu - o czym, we własnym zakresie, warto pamiętać,
- i wszystko to co może mi się przydać w użytkowaniu diesla, a o czym nie
dowiem się ew. z instrukcji.
Ps.
Rzeczony samochód to Toyota Avensis D-4D 2.2(177KM)- podaję, aby
uszczegółowić ew. rady i sugestie. Od razu zastrzegam, że nie jestem jego
właścicielem, nie miałem wpływu na wybór typu, modelu etc. dlatego wszelkie
uwagi ad personam proszę sobie darować. A za cenne i merytoryczne odpowiedzi
z góry dziękuję.

[klemens1]

Nie diesla, tylko samochód z turbiną.
Nie szaleć zanim się nie rozgrzeje i nie wyłączać od razu po szaleństwach.

powiem Ci z praktyki...

[manekin1]

...że z całym szacunkiem dla Kolegi powyższe rady możesz sobie darować.

1. Silnik rozgrzewa się się po przejechaniu 10-15 km., czyli zakładając że
dojeżdżasz zimą z przedmieść do centrum, uzyskasz efekt rozgrzania kiedy
będziesz wysiadał z auta.

2. Nigdy nie siedziałem w aucie schładzając turbinę po jeździe. Myślę, że
schłodzenie jej podczas 2-3 krotnego postoju na światłach, otwierania bramy do
garażu spokojnie jej wystarcza. Zasadniczo podczas ostatnich 1-2 km staram się
nie dawać max gazu i nie szaleć. Wyjmuję za to kluczyk ze stacyjki zaraz po
zatrzymaniu.

[wujaszek_joe]

i więcej nie trzeba. chodzi o to zeby nie wyłączyc silnika od razu po wjezdzie
z piskiem na parking:)
a jak zimny to nie wiem czy trezbna go jakos szczególnie szanowac, nie bardziej
niz benzyne

rozgrzanie...to zalezy od typu dizla

[tomi_22]

Sa takie co dlugo - np nowy Ford Focus, a sa takie co po 2-3km juz maja 90
stopni.

[pancwynar]

z tym chyba mniejszy problem - od tego są wskazania na desce, aby kontrolować
temp. silnika. Ale, z tego co słyszałem, kwestia nie wyłączania silnika zaraz
po zatrzymaniu nie związana jest tylko z temperaturą. Nie chcę się wymądrzać na
czymś na czym się nie znam.
A co z kwestią techniki samej jazdy? Jak różni się (jak powinna się różnić) od
jazdy carem z silnikiem benzynowym?

[klemens1]

> Ale, z tego co słyszałem, kwestia nie wyłączania silnika zaraz
> po zatrzymaniu nie związana jest tylko z temperaturą

Chodzi o temperaturę turbiny - czujnik temperatury wskazuje temperaturę cieczy
chłodzącej w bloku silnika, co nie musi się przekładać na temperaturę turbiny
(w obie strony).
Jeżeli turbina powiruje spokojnie na małych obrotach to olej ją schłodzi i
dzięki temu dłużej pochodzi.

[fru.fru]

pancwynar napisał:

<cut>
tankowac idealne paliwo, ptaszki cwierkaja, ze te mocne d4d z pizoelektrycznymi
wtryskami sa baaaaardzo wrazliwe na paliwo..
Aha tutaj niektorzy twierdza, ze w dieslu nietrzeba zmieniac biegow, osobiscie
nie polecma:)
A tak serio to milej jazdy:)

[zenon77]

Moje rady to:
- na początku użytkowania, jeżeli wahasz się między wybraniem dwóch biegów, np.
po hamowaniu, wybierz wyższy,
- pamiętaj, że często nie warto redukować biegu przy wyprzedzaniu,
- jedynki używaj tylko do ruszania lub toczenia się w korku, z reguły jest
bardzo krótka,
- zwracaj uwagę na wskaźnik temperatury cieczy chłodzacej, raz przegrzany
diesel jest znacznie gorszy w późniejszej eksploatacji,
- nie katuj go na zimno,
- wykorzystaj ostatni kilometr na schłodzenie turbiny, posłuży Ci dłużej,
- nie tankuj w podejrzanych miejscach, ja korzystam prawie zawsze z Neste, a
poza Warszawą (może 5% tankowań) niestety płacę frycowe na Shellu czy innym BP,
200.000 km i zero problemów z układem paliwowym.
przyjemnej jazdy
zenek

[pancwynar]

dzieki za rady

[xystos]

.. tak jak eqsploatuje sie TRAKTOR , albo opalany olejem kociolek centralnego
ogrzewania ! , aby cieplo Ci bylo .

[pancwynar]

podciągam

[leo.g]

podsumowując: spokojnie rozgrzej go do optymalnej temperatury a potem TYLKO
ciesz się z jazdy 177 konnym silnikiem.Żadnych bzdur z czekaniem na
wychłodzenie turbiny. to nie silnik z przed 20 lat. A różnica w exploatowaniu
diesla jest na stacji benzynowej (koszt jazdy) i nic ponadto w przypadku takigo
auta.Acha,wybieraj stacje tylko pewne,nawet droższe.Te silniki są bardzo czułe
na jakość paliwa.

[edkesz]

z tą turbiną to o ile mi się dobrze zdaje chodzi o to że jak wyłączysz auto odrazu po zatrzymaniu to turbinka może jeszcze się kręcić a jak auto będzie wyłączone to olej nie będzie jej smarował

to takie moje zdanie

droba uwaga dla tych co auta z niemiec maja

[tomi_22]

99% niemcow ma w d to czy turbina ma smarowanie czy nie. A potem taki klient z
PL kupuje dobre auto z niemiec ;P

[qwerty8888]

Jako wlasciciel diesla toyoty d-4d 2.2 (wersja skromniejsza 150KM) musze
powiedziec ze co niektorzy to pierdoly opowiadaja. Diesel toyoty a starsze disle
- to dwa swiaty. Kultura pracy, klekot (ledwo slyszalny), brak dziury typowej
dla disli to jest to czego oczekiwalem od toyoty. Co do rozgrzania turbiny -
zgodzam sie, nie ma co od razu dawac w palnik (jazda spokojna, umiarkowana).

Uczulam na wlewanie dobrego paliwa (w 177konnej toyocie co prawda jest
przelacznik D-CAT ale jak padnie filtr to wydatek gwarantowany) - z niska
zawartoscia siarki (ja tankuje na Neste,Shellu/szczegolnie w weekendy-znizka
rzedu 10-15groszy).

[pancwynar]

tez dziekuję za konkrety