Wspomaganie kierownicy

[maniek112]

Witam.
Zwracam się do znawców tematu "pomp wspomagania układu kierowniczego" o pomoc.
Posiadam sam. Opel Astra II z 1999r. 1.7 TD. Co pewien okres czasu, po
uruchomieniu silnika rzadko, lecz kilka razy w tygodniu nie działa mi
wspomaganie układu kierowniczego. Po lekkim skreceniu kierownicą w lewo lub w
prawo i wtedy słyszalne jest cichutkie "syczenie" wspomaganie jest. Trwa to
kilka sekund ale jest. Bywa też tak, że przejeżdżę cały tydzień i wszystko
jest ok. A jest też tak, że w ciągu dnia dwa lub trzy razy "przytnie" pompę i
po uruchomieniu silnika, brak przez kilka sekund wspomagania.
Z tego co wiem, płyn jest w zbiorniczku ok. i na miarce na maxa.
Pompa jest elektryczna.
Jeśli ktoś spotkał się z takim problemem proszę o podpowiedź i z góry dziękuję
za pomoc w tym temacie.
Pozdrawiam.

[flc99]

Wszystko wskazuje na to że pompa wspomagania jest do wymiany. Ale to nie
tragedia. Zdarza się - nawet w młodszych samochodach. Można jeszcze sprawdzic
pasek klinowy, może jest juz do bani, choc nie wiem jak rozwiązano to w Oplach -
czy wszystko jest na jednym pasku, czy może na dwóch?

[maniek112]

flc99 napisała:

> Wszystko wskazuje na to że pompa wspomagania jest do wymiany. Ale to nie
> tragedia. Zdarza się - nawet w młodszych samochodach. Można jeszcze sprawdzic
> pasek klinowy, może jest juz do bani, choc nie wiem jak rozwiązano to w Oplach
> -
> czy wszystko jest na jednym pasku, czy może na dwóch?


Jest to pompa elektryczna, więc żaden pasek jej nie napędza.
Nie rozumię tylko tego, że np. przez 2 tygodnie jest ok. nic się nie dzieje, a
przychodzi jakiś fatalny dzień /temperatura zewnętrza nie ma tu znaczenia/
i potrafi się dwa lub trzy razy w ciągu tego dnia przyciąć.

Kolejne zwycienstfo tehniki nad zdrowem rozsadkiem

[kazimirz]

Piszesz, rze slyhac cihe syczenie - czyli albo otfieraja siem zawory sterujace
ukladem wspomagania, albo zaczyny pracowac pompa wspomagania i wzrasta
cisnienie w ukladzie i olej siem przemieszcza z sykiem.
To ostatnie wskazuje na nieprawidlowa prace sensora, kturego zadaniem jest
wlaczanie pompy w odpowiednim momencie,czyli podczas skrecania kierownica.
Mudlmy siem.

[maniek112]

kazimirz napisał:

> Piszesz, rze slyhac cihe syczenie - czyli albo otfieraja siem zawory sterujace
>
> ukladem wspomagania, albo zaczyny pracowac pompa wspomagania i wzrasta
> cisnienie w ukladzie i olej siem przemieszcza z sykiem.
> To ostatnie wskazuje na nieprawidlowa prace sensora, kturego zadaniem jest
> wlaczanie pompy w odpowiednim momencie,czyli podczas skrecania kierownica.
> Mudlmy siem.





Obawiam się, ze nie przeczytales powyższego wątku z należytą uwagą.
Przytaczam to najważniejsze. Objawy te występują rzadko i tylko zaraz po
uruchomieniu silnika. Podałem przykład, że gdy lekko się kierownicą skręci
słyszalne jest "delikatne i cichutkie tzw. syczenie" lub po dodaniu gazu i
zwiększeniu obrotów silnika wszystko po krótkiej chwili wraca do normy !!
Nie rozumiem, co ma wspólnego w tym przypadku "zdrowy rozsądek"
Przytaczam inną wypowiedź z innego forum !

Re: Pompa wspomagania
Autor: komandos7
Data: 20.10.05, 19:00


Najpierw sprawdz styki do pompy, bedziesz chyba musial sciagnac kolo
i troche sie poczolgac. Wyjmij wszystkie styki, sprawdz ich stan
i spryskaj dobrze plynem wd-40, kupisz w supermarkecie. Sprawdz takze
bezpiecznik tej pompy, czy siedzi mocno w gniezdzie.


Pozdrawiam.

[kazimirz]

Pkt.1
Piszac o zwyciesztfie tehniki nad zdrowem rozsadkiem, mam na mysli stosowanie
elektrycznyh pomp w hydraulicznych ukladach kierowniczych.
Taki system jest tanszy w produkcji, teoretycznie obiecuje oszczednosci w
zuzyciu paliwa oraz jest niezalezny od pracy i lokalizacji wzgledem silnika, co
w dzisiejszych konstrukcjach staje sie coraz wazniejszym argumentem.
Jednak szara rzeczywistosc rewiduje mrzonki mlodych i dynamicznych
konstruktorow.
Gry i symulacje komputerowe nie uwzgledniaja brudu,wilgoci, skokow
temeratury,spadku napiecia, skorodowanych stykow polaczen, itd.
Krotko mowiac, uwazam tego rodzaju rozwiazania za wciskanie ludziom ciemnoty.
Pkt.2
Jestem pewien, ze zostalem zle zrozumiany.
Cytujem Twoj opis problemu:

"..Przytaczam to najważniejsze. Objawy te występują rzadko i tylko zaraz po
uruchomieniu silnika. Podałem przykład, że gdy lekko się kierownicą skręci
słyszalne jest "delikatne i cichutkie tzw. syczenie" lub po dodaniu gazu i
zwiększeniu obrotów silnika wszystko po krótkiej chwili wraca do normy !!"

Przyczyn brak cisnienia w hydraulicznym ukladzie kierowniczym nalezy szukac po
stronie hydraulicznej (mechanika, czyli zawor sterujacy), jak rowniez sprawdzic
elektronike(czujniki itp) i elektryke (polaczenia,spadki napiecia itp) ukladu.
Faktem pozostaje nadal powod tzw. "syczenia", ktorego przyczyna jest wzrost
cisnienia w ukladzie.Olej znajdujacy sie pod cisnieniem zaczyna wypelniac
cylinder roboczy ukladu wspomagania, ale aby tam dotrzec musi przeplynac przez
zawor sterujacy (w zaleznosci od kierunku i sily skretu), tam
najprawdopodobniej powstaje ten syk,o ktorym piszesz.
Na pytanie, ktory z elementow ukladu jest przyczyna tej usterki nie da sie
jednoznacznie odpowiedziec.
Mudmy siem.

[wiktoria11]

Znajomy miał odwrotny przypadek wspomaganie działało mu zbyt silnie można było
machnąć kierownicą a ta kręciła się jak karuzela ciężko było tym jeździć bo nie
było czucia wystarczyło wymienić wspomniany wcześniej zawór ciśnienia oleju