Czy wymienic olej po paru kkm?

[bitri]

Mam silnik TDI-110,zrobone kilka tysięcy.
Czy to prawda,że konieczna jest wymiana oleju,
wiem ze istnieje taka świecka tradycja
ale nie wiem czy znajduje to uzasadnienie.
Szkoda mi tych paru zł,w instrukcji
nic o tym nie piszą.
To jak radzicie:
czekać do 15000km,czy wymienić teraz?

[Gość: tc]

Ja bym poszedl jeszcze dalej w oszczedzaniu nowego samochodu i zaczal jezdzic autobusami albo rowerem

[bitri]

Czyli co ?

[greenblack]

bitri napisał:

> Czyli co ?

Czyli, że jak masz na konia, to masz i na siodło. Warto wymienić olej po
docieraniu.


Pozdrawiam

[Gość: Tomek]

Podpisuje sie pod tym obiema rekami. KAZDY silnik sie dociera i niezaleznie od
tego, jakie bzdury pisza w instrukcji i mowia w serwisie, dobrze jest zmienic
olej po 1500-3000km. Przeciez producentowi samochodow zalezy na tym, zeby jak
najczesciej kupowac nowy samochod...

[Gość: zbig]

To po co producent do wyrobu załącza obszerną instrukcje obsługi z
wyszczególnionym niejednokrotnie harmonogramem czynności przeglądowych i ich
czasokresem,sobie a muzom?.Dla mnie jest ważne czego żąda i co zaleca producent.
Olej co 3000 km wymieniało się jak kiedyś przeczytałem w samochodzie typu
Warszawa M20.
Ale każdy może mieć inne zdanie.
Pozdr

[Gość: Olek]

Mam taki sam silnik i samochód o przebiegu 13 000 km. Oleju nie wymieniałem -
wymienię go tak jak zaleca firma, czyli po 15 000 km. Nie jest to mój pierwszy
pojazd z silnikiem wysokoprężnym. W poprzednich (też nowych) wymieniałem olej
zgodnie z zaleceniami firmy. Żadne bzdurne, ogólne pogłoski czy poglądy
domorosłych specjalistów mnie nie interesują - postępuję zgodnie z instrukcją i
wiedzą firmy samochodowej. Kierując się "zdrowym rozsądkiem" jak to uważają
niektórzy z dyskutantów, można by wrócić do "zdrowej" tradycji smarowania
przegubów np. po 1500 km (chyba nawet już takich się nie produkuje - no może na
wschodzie) lub innych zalecanych 20 lub 30 lat temu "czynności obsługowych".

Czy mozna kogos obrazac bedac dyletantem?

[Gość: Tomek]

To, ze ktos ma odmienne zdanie, nie oznacza od razu, ze mozna go obrazac. W
srodowisku komputerowcow na ludzi, ktorzy wszystko wiedza i zjedli wszystkie
rozumy swiata, uzywa sie epitetu: lamer. Jestem bardzo ciekaw jakie to przeguby
sie smarowalo kiedys w zawieszeniu? Bo jesli chodzi o krzyzakowe w walach
napedowych, to wiele firm nadal tak robi, szczegolnie w ciezarowkach. W
osobowych naped na tyl wystepuje rzadko, a jesli juz to z tylu nie ma sztywnego
mostu, ergo: nie stosuje sie krzyzakow. A to, o co ci chodzi, to sworznie
zwrotnicy, i to sie smarowalo, dzieki czemu kierownica krecilo sie lzej, poza
tym trwalosc zawieszenia byla kilka razy wieksza niz obecnie.
A co do wymiany oleju: nikt nie kaze ci wymieniac oleju-proponuje zebys w ogole
zrezygnowal z wymiany-pan Zenek powiedzial przeciez ze nie jest przepalony. A
jesli ktos prosi o opinie, zazwyczaj odpowiadaja ludzie ktorzy maja cos do
powiedzenia na ten temat.
Jesli masz zamiar nadal pisac w takim stylu, proponuje kontakt z Druidem.

[Gość: Olek]

Zwrotnica znawco to też przegub. W takim F126p przerabiano je aby mia
smarownicę - mowi ci coś to ? Chyba nie ! To dyletanctwo to zostaw raczej dla
siebie !!

A jednak dyletant

[Gość: Tomek]

Nie bardzo rozumiem-Maluch mial smarowniczki od poczatku produkcji. Jesli
smarowalo sie regularnie, nie trzeba bylo dokonywac zadnych cudow. To o czym
piszesz to chyba dolozenie drugiej smarowniczki, ktora wprowadzono do produkcji
seryjnej gdzies kolo 90 roku (wtedy kiedy zaczely odpadac przednie kola).
Troche za duzo czasu spedzilem pod samochodami, zeby byc dyletantem. A wlasnie
ktos majac wiedze teoretyczna powie na sworzen zwrotnicy: przegub-bo patrzac z
punktu widzenia trybologii (popatrz do slownika co oznacza ten wyraz), zespol
zwrotnicy jest przegubem.
Chcialbym rowniez przypomniec idee, ktora przyswieca forum: ktos pisze cos albo
zeby sie pochwalic, albo wyladowac :-) albo zasiegnac rady. Jalowe dyskusje nie
sa tu na miejscu-szkoda czasu i cennego miejsca, ktore moze ktos potrzebowac do
celow waznych

[Gość: Olek]

I tu się z Tobą zgadzam w całej rozciągłości (jeżeli chodzi o przegub -
zwrotnicę). Ja pisząc odpowiedź na zapytanie wypowiedziałem swój pogląd
odnośnie przedwczesnej, moim zdaniem, wymiany oleju. Wtręt odnośnie przegubu
był tylko i wyłącznie wskazaniem, że coś się kiedyś robiło, co niekoniecznie
należy robić obecnie i pojęcie "przegub" zostało użyte bez dogłebnej analizy
(nie było takiej potrzeby). Swoją wypowiedzią nikogo i w niczym nie atakowałem.
Czytając jednak Twoją wypowiedź (poprzednią jak i obecną) mam nieodparte
wrażenie, że jednak chcesz komuś dokopać i piszesz stale o dyletanctwie nie
zdając sobie sprawy, że sam się coraz bardziej pogrążasz. Jako przykład podam,
że ta nauka to nie "trybologia", a TRIBOLOGIA. I to by było na tyle - życzę w
tej sytuacji zdrowia tak fizycznego jak i psychicznego.

oj, panie czepialski!

[Gość: Tomek]

Gość portalu: Olek napisał(a):

> I tu się z Tobą zgadzam w całej rozciągłości (jeżeli chodzi o przegub -
> zwrotnicę). Ja pisząc odpowiedź na zapytanie wypowiedziałem swój pogląd
> odnośnie przedwczesnej, moim zdaniem, wymiany oleju. Wtręt odnośnie przegubu
> był tylko i wyłącznie wskazaniem, że coś się kiedyś robiło, co niekoniecznie
> należy robić obecnie i pojęcie "przegub" zostało użyte bez dogłebnej analizy
> (nie było takiej potrzeby). Swoją wypowiedzią nikogo i w niczym nie
atakowałem.
>
Jesli nie, to czym sa te slowa "Żadne bzdurne, ogólne pogłoski czy poglądy
domorosłych specjalistów mnie nie interesują". Trzeba wziac odpowiedzialnosc za
swoje czyny. A nie atakowac, a pozniej udawac Greka.

> Czytając jednak Twoją wypowiedź (poprzednią jak i obecną) mam nieodparte
> wrażenie, że jednak chcesz komuś dokopać i piszesz stale o dyletanctwie nie
> zdając sobie sprawy, że sam się coraz bardziej pogrążasz.
Napisalem w ostatnim poscie jaki jest sens takich dyskusji
> Jako przykład podam,
> że ta nauka to nie "trybologia", a TRIBOLOGIA. I to by było na tyle - życzę w
> tej sytuacji zdrowia tak fizycznego jak i psychicznego.
No to teraz panie czepialski zadzwon do prof. Miodka, niech ci wytlumaczy ze
tribologia i trybologia to to samo. Ale gdybys mial troszke bardziej praktyczne
podejscie do zycia, wiedzialbys o tym. Pewnie na uczelni ktora konczyles
(konczysz) uzywali formy "tribologia". Przykro mi to mowic, ale masz klapki na
oczach i heroicznie bronisz swojego zdania, nie sluchajac innych opinii. Ja nie
twierdze, ze zawsze mam racje, ale wiem co jest w oleju po przebiegu 2000km i
dlatego kazdemu polecam wymiane po takim przebiegu. I nie sa to zadne zabobony,
wymysl rodem z lat 70-tych. Zreszta wcale technologie materialow i obrobki
silnikow nie posunely sie az tak daleko, jak myslisz. Nadal samochod
wyjezdzajacy z fabryki jest niedotarty-przeciez robi max. 12km. A wszystkie
plyny eksploatacyjne sa wlewane na linii produkcyjnej, wiec wczesniej silnik
nie pracuje.

I nie trudz sie z odpisywaniem-szkoda mi czasu na prowadzenie bzdurnych
dyskusji.

[Gość: Henry]

bitri napisał:

> Mam silnik TDI-110,zrobone kilka tysięcy.
> Czy to prawda,że konieczna jest wymiana oleju,
> wiem ze istnieje taka świecka tradycja
> ale nie wiem czy znajduje to uzasadnienie.
> Szkoda mi tych paru zł,w instrukcji
> nic o tym nie piszą.
> To jak radzicie:
> czekać do 15000km,czy wymienić teraz?
********************************************************************************
Mam dla Ciebie nie dobra(ekonomiczna)wiadomosc; po dotarciu silnika trzeba
zmienic olej bez wzgledu jak swiezo on wyglada,przedtem trzeba silnik dobrze z
opilkow przeplukac-najprosciej wlac jakis cienki olej mineralny (10W-30) i
przejechac sie kilka km. nastepnie spusc go dokladnie,nie stresoj-to
czasochlonne zajecie,absolutnie wszystko musi zcieknac.Po tym zabiegu bedziesz
mial gwarantowanie dobry silnik na b.dlugo.
W/wm.procedure ja robie co drugi service ,im mimo ze moj samochod ma 12-e lat to
test station twierdzi; zuzycie mechaniczne na max 3-y lata,zuzycie
platformy/zawieszenia na tyle samo lat, no ale ja mam auta jako hobby-lubie o
nie dbac i kazdy service robie sam-nie wierze innym mechanikom .
********************************************************************************
>

Henry A.K.A Michał

[Gość: ARAFAT]

Henry ja też jestem hobbystą aczkolwiek nie znam się na typowym wymienianiu
podzespołów. Wymieniam olej zawsze po roku lub dwóch - w zalezności od auta
najczęściej przed zimą. Ale nie oto chciałem zapytać dzisiaj po przebiegu 90
tys km muszę wymienić w Renault Megane prawą końcówkę drązka kierowniczego,
Przednie lewe łożysko bo hałasuje oraz mam luz na stabilizatorze. Mechanik mi
powiedział że drązek powinno się wymienić (końcówkę) nie czekając i też mu tak
kazałem zrobić. Co do stabilizatora to doradził mi że przedłuży jego zywotność
poprzez wszadzenie przewodu paliwowego zbrojonego ale nie igielitowego czy
jakoś tam i będzie wszytko ok. Satbilizator to około 300 Euro... Czy ma on
racje? Czy ty tez byś tak zrobił? Mechanik jest zaufany i nie naciąga. Aha i
podobno muszę też robic geometrię po wymianie końcówki drążka tu jestem
przekonany że tak byc musi ale utwierdz mnie.
Pozdrawiam ARAFAT

P.S To i tak jak na te drogi to zawieszenie mi się trzyma dobrze. Pomijam
ciągle luzy na gumach/tulejach stabilizatora to przypadłość Megane wynikające z
fatalnych dróg

[Gość: Tomek]

Co prawda nie jestem Henry, ale robilem co dopiero to samo w Renault 21 i moge
coski podpowiedziec :-)
W zasadzie przy wymianie koncowki drazka dobrze jest ustawic ZBiEZNOSC, nie
cala geometrie. teoretycznie nic nie powinno sie zmienic, ale koszt 20-30zl nie
jest duzy, a opony moga sie zetrzec w blyskawicznym tempie przy zlej
zbieznosci.
Co do tulei stabilizatora-nie trzeba wymieniac calego stabilizatora, wystarcza
same gumu. ich koszt jest nieduzy, kolo 10zl za sztuke (R21 ma podobno
najdrozsze czesci,wiec do Megane beda tansze). Mozna zamiast wymieniac,
podlozyc cos pod tulejke, ale to na krotka mete.
Natomiast po wymianie lozyska konieczne bedzie ustawienie (sprawdzenie) pelnej
geometrii zawieszenia.

Do Arafata

[Gość: Henry]

Gość portalu: ARAFAT napisał(a):

> Henry ja też jestem hobbystą aczkolwiek nie znam się na typowym wymienianiu
> podzespołów. Wymieniam olej zawsze po roku lub dwóch - w zalezności od auta
> najczęściej przed zimą. Ale nie oto chciałem zapytać dzisiaj po przebiegu 90
> tys km muszę wymienić w Renault Megane prawą końcówkę drązka kierowniczego,
> Przednie lewe łożysko bo hałasuje oraz mam luz na stabilizatorze. Mechanik mi
> powiedział że drązek powinno się wymienić (końcówkę) nie czekając i też mu
tak
> kazałem zrobić. Co do stabilizatora to doradził mi że przedłuży jego
zywotność
> poprzez wszadzenie przewodu paliwowego zbrojonego ale nie igielitowego czy
> jakoś tam i będzie wszytko ok. Satbilizator to około 300 Euro... Czy ma on
> racje? Czy ty tez byś tak zrobił? Mechanik jest zaufany i nie naciąga. Aha i
> podobno muszę też robic geometrię po wymianie końcówki drążka tu jestem
> przekonany że tak byc musi ale utwierdz mnie.
> Pozdrawiam ARAFAT
>
> P.S To i tak jak na te drogi to zawieszenie mi się trzyma dobrze. Pomijam
> ciągle luzy na gumach/tulejach stabilizatora to przypadłość Megane wynikające
z
>
> fatalnych dróg
________________________________________________________________________________

Hi Arafat ,ja bym nie czekal az mi stabilizator na jakims paskudnym
zakretem "wysiadzie"-wymienil bym to przy okazji wymiany koncowki ,ale ja Cie
rozumiem, o wszystkim decyduje cena,jestem w tej dobrej sytuacji ze ceny czesci
zamiennych sa u nas stosunkowo niski,droga jest tylko praca mechanika wiec hobby
samochodowo-mechaniczne jest b.powazna oszczednoscia.Moge zreperowac sam-mam
wiecej pieniedzy na dobre czesci zamienne ,b.prosta matematyka .
Jedynie wymiany paska rozrzady nie rob sam,zdaza sie ze pasek ma wade
fabryczna,jezeli peknie nie udowodnisz tego producentowi - warsztaty markowe sa
w zupelnie innej sytuacji,to oni decyduja czy pasek (albo inna czesc) byl
wadliwy czy tez wina byla ich samych (bzdura-nie przyznadza sie).
Na rynku ksiegarskim jest wiele poradnikow mech.samochodowego,bogato ilustrowane
,to dobry poczatek-ja w ten sposob sie mojego hobby uczylem,krok po kroku,blad
po bledzie,az doszlem do perfekcji - wszyscy tak zaczynaja,najwazniejsze miec
mocne nerwy i upor.
Czesci zamienne Polscy turysci kupuja u nas-twierdza ze ok. 40 % taniej,ale nie
mam pojecia czy sa zmuszeni placic jakies clo w Polsce,dowiedz sie,jezeli Ci
sie to oplaci - podam linki i e-adresy ,mozesz pisac po angielsku a czasami
rowniez po niemiecku.
Pozdrawiam: HH
________________________________________________________________________________

[Gość: ARAFAT]

Nie zawsz edecydują finanse a raczej zdrowy rozsądek. Należę do ludzi którzy
nie zwlekają z wymianami i zyczę każdemu żeby kiedyś kupił po mnie auto ale do
rzeczy. Wymieniłem końcówkę drązka plus geometria zrobiona, łozysko wymienione,
gumy stabilizatora toże no i sam stabilizator mi naprawili ta "chałupniczą"
metodą. Twierdzą że jest ok. Rzeczywiście zawieszenie teraz zupełnie inaczej
pracuje. Mam 90 tys amortyzatory wymieniłem po 60 tys i wszytko pracuje bez
zarzutu. Wiesz Henry u nas drogi to masakra gumy wymieniam z reguły raz w roku
oraz wszytko co potrzeba
Pozdraiwam ARAFAT

[bitri]

Pozwoliłem sobie zadać podobne pytanie
na forum eksploatacja
w wątku pt.
"Dodatkowe 250zł dla dealera".
Otrzymałem fachową odpowiedz eksperta.
Co Wy na to?

[Gość: Z^2]

Oczywiście, nadgorliwość też szkodzi (w tym przypadku kieszeni). Producentów
samochodów podejrzewałbym raczej o przegięcie w drugą stronę tzn. zalecana
wymiana oleju po 5 kkm, wymiana klocków hamulcowych co 10 kkm itd. W bardzo
dawnych czasach, kiedy zaczęto produkcję PF 125p, przyjechał gość na reklamację
lakieru, bo na krawędziach karoserii pojawiły się prześwity farby podkładowej.
Po śledztwie okazało się, że klient (chyba z całą rodziną) pastował auto pastą
do polerowania - włosi, którzy byli obecni przy tej reklamacji (z racji
uruchamiania produkcji Fiata) zanosili się ze śmiechu (oczywiście nie przy
kliencie).

[Gość: Niknejm]

Olej i filtr to niezbyt drogie rzeczy, wymiana kosztuje grosze... Dlatego
obstanę przy pierwszej wymianie po kilku tysiącach. Nawet jeśli ma mi to tylko
poprawić samopoczucie ;-))
Niedawno czytałem gdzieś test, według którego BMW niezbyt fachowo dociera swoje
auta, zanim 'pójdą do ludzi' (rozłożono nowy silnik).

Pzdr
Niknejm

[Gość: Z^2]

Napisałem, że to zwiększa koszty a nie szkodzi silnikowi. Jest wiele sposobów
na oszczędzanie silnika: - dobry olej; - zimnego silnika nie wolno mocno kręcić
(a to, że silnik można uznać za rozgrzany dopiero po około 10 kilometrach to
niewielu wie); - przyspieszanie na wysokim biegu przy niskich obrotach silnika
(nie dotyczy dużych silników). Pozostawiam ważniejsze sprawy, bezpieczeństwo
(dobre opony, hamulce, częsta zmiana wycieraczek itp.itd. Gdyby tak sobie ważyć
te wszystkie winy to wymiana oleju według mnie powinna znaleźć się na końcu tej
listy. Ale to moje doświadczenia.

[Gość: Szon]

Trochę głupoty tu piszecie. W 307ce zalecają wymianę oleju po 30 000 km lub co
dwa lata z dwóch prostych powodów:
- silnik kupujesz już dotarty na innym oleju (nie powinno być opiłków)
- teraz mamy XXI wiek i oleje są nieco inne niż te które się lało do syrenki
(inna gęstość, przyczepność, itd.)

Poza tym ile przejedziesz samochodem? Je nie sądzę żebym przejechał przed
sprzedażą więcej niż 80 000 km (4 lata - mało jeżdżę). Myśle że przy takim
przebiegu silnik będzie nadal w porządku jak go będę sprzedawał, nawet jeśli
wymienię olej po 30 000km.
Zalecam jednak wymianę oleju po pierwszych kilku tysiącach osobom, które są
koneserami i chcę zamiast 300 000 km, przejechać bez generalki powiedzmy 500
000km. Pewnie takie dodatkowe środki zapobiegawcze (np. wymiatanie opiłków z
silnka innym olejem) przedłużą życie silnka. Ale tak naprawde, to nigdy bym nie
kupił samochodu ktory ma przejechane 200 000km i sam nie bede czekac az moj
samochod bedzie mial tyle.

[Gość: Marek]

A moim zdaniem te zmiany co 30 tys. to zmowa zielonych i
producentow samochodow. Wystarczy zobaczyc co po tych 30
tys. km sie wylewa z silnika.

Ja w kazdym razie zmieniam tak jak mi komputer w
samochodzie kaze - Mobil 1 syntetyk zwykle co 6-8 tys. mil.