1.3 Multijet - ktoś tym jeździł?

[sum_tzw_olimpijczyk]

Ostatnio zdarzyło mi się pojeździć nieco Fiatem Doblo 1.3 Multijet, 70KM.
Silnik cichy, ale zaskoczył mnie beznadziejnym wręcz dołem. Samochód nie ma w
ogóle mocy przy 2000 obrotów, dopiero od 2500 coś zaczyna się dziać, silnik ma
charakter niedoładowanego benzyniaka. Do tego gigantyczna turbo dziura, trzeba
naprawdę sporo poczekać zanim zacznie reagować na gaz. Wiem, mała moc, ale
myslałem że nieco inaczej będzie się sprawował. Ma ktoś doświadczenia z tym
silnikiem? Może po prostu ten którym jeździlem był uszkodzony? Może tak
zachowują się wszystkie małe diesle?

[lupus1]

1,3 multijet w doblo to porażka, przecierz to dość duże ciężkie auto. W Pandzie lub punto wygląda to o wiele lepiej.

[sum_tzw_olimpijczyk]

Domyślam się, ale chodzi mi ogólnie o to jak pracuje silnik. Ten kompletnie nie
miał dołu, szedł jakby był wolnossący do 2500 obrotów, potem dostał nieco sił i
przyspieszał. Wydawało mi się, że diesle mają to "kopnięcie" nieco niżej,
właśnie w okolicach 2000.

[wujaszek_joe]

to auto waży 1270kg
może to beztóż?

[frequentflyer]

to samo wrażenie z (poprzedniej) corsy z tymże agregatem. zachowywał się jak 16-
zaworowy benzyniak - zaczynał jechać dopiero jak już się nie dało tego słuchać.
zupełnie inne z grandepunto 1.3JTD 90 KM - ręce same składają się do oklasków,
tylko że jeszcze trzeba kierownicę nimi trzymać.

[mobile5]

I nie pomaga nawet ten moment jak w 2litrowj benzynie? Dziwne.

[goodmorning1]

90 KM m-jet 1.3 jeździ bardzo przyjemnie w grande z 6 biegową skrzynią. Ale ma
moc większą, turbinę z VGT i nieco inne - krótsze przełożenia skrzyni. Może tu
jest haczyk?

[frequentflyer]

ale jemu już na drugim biegu brakuje kopa, a tu skrzynia 6-biegowa wiele nie
pomogłaby. jednak to nie jedyny turbodiesel który raczy jechać dopiero ok.
2700obr/min - to samo miał getz 1.5 CRDI z 82-konnym 12zaworowym
trzycylindrowcem. teraz jest jednak też 1.5CRDI ale 4 gary i 88 koni, i jest
lepiej.

[goodmorning1]

Akurat 6 biegów w 1.3 jtd g-punto powoduje wrażenie, że przy płynnym
ruszaniu "jedynki" nie ma w ogóle a ciągnąć zaczyna od "dwójki" właśnie i ok.
1800-2000 obr/min. Charakterystyka pracy jest bardzo zbliżona do seryjnego vw
1.9 tdi 90/105 KM (wg moich odczuć). Niemniej ten sam silnik o mocy
zmniejszonej do 70 KM w doblo wydaje się być za słabą propozycją.

[recon4]

Witam! Z tym silnikiem nie jeździłem ale szczerze polecam Doblaka z silnikiem
1,9 Multijeta 105 KM! Fajnie sie zbiera!Pozdrawiam

[sowik85]

Ja mam Punto II z tym silnikiem i prawda jest taka ze zaczyna ciagnac przy
2000rpm. Wczesniej jest bardzo słaby, do tego wydaje dzwieki jakby byl okropnie
obciazony. No i z tego co zauwazylem pali wiecej niz przy obrotach przy których
turbina juz pracuje;) Za to ciagnie bez problemu duzo powyzej 4000rpm:) A co go
Grande 1,3JTD 90KM to tam jest zmienna geometria w turbo ale turbodziura jest
jeszcze wieksza niz u mnie. I zaczyna ciagnac około 2300-2500rpm...