automat - przycisk overdrive

[Gość: MO]

Witam. Powiedzcie mi jedno jak używać przycisku overdrive na drążku?
I co on w zasadzie daje?
Ja w sumie nie zauważyłem żadnej różnicy pomiędzy naciśnięciem przycisku
overdrive, a maksymalnym depnięciem na pedał gazu.
Ciekawy jestem jakie są Wasze spostrzeżenia na ten temat.
pozdrawiam

[Gość: Michal]

Zalezy jakie auta w starych volvach uzywalo sie powyzej 100km/h iwtedy slabo
przyspieszal ,ale bardzo malo jak na taka krowe palil.

[Gość: 130rapid]

Przycisk włącza elektromagnes sterujący dodatkową przekładnią zmniejszającą
przełożenie ostatniego biegów,czasem dwóch najwyższych.
Po włączeniu Overdrive obroty silnika powinny nieco spaść (o kilkaset obrotów,
nie wiem czym jeździsz).
Osiągasz równą prędkość przelotową - włącz.
Chcesz się szybko rozpędzić, albo kogoś wyprzedzić - wyłącz.
Jeśli Twój samochód jest duży i paliwożerny, to umiejętne używanie Overdrive na
trasie może dać Ci do 10 procent oszczędności.

[Gość: MO]

Przecież przycisk overdrive służy do sportowej jazdy więc jak to możliwe, aby
po wciśnięciu tego przycisku obroty spadały a także spalanie było mniejsze?
Chyba się nie zrozumieliśmy.
pozdro

[Gość: PiotrM]

Gość portalu: MO napisał(a):

> Przecież przycisk overdrive służy do sportowej jazdy więc jak to możliwe, aby
> po wciśnięciu tego przycisku obroty spadały a także spalanie było mniejsze?
> Chyba się nie zrozumieliśmy.
> pozdro

Właśnie !
W mojej Omedze wciśnięcie "S" na drążku powoduje odczuwalną zmiane
charakterystyki przełączania biegów. Wciskając gaz wskazówka obrotomierza
dochodzi prawie do czerwonego zakresu i tuż przed nim automat zrzuca na kolejny
bieg. Wydaje mi się, że odczuwalne jest też lekkie hamowanie silnikiem. Co do
jazdy z wciśniętym gazem do dechy to nie mam doświadczenia.

[Gość: MO]

PiotrM powiedz mi czy używasz tego przycisku przy wyprzedzaniu?
Jeśli tak to w jaki sposób?

[Gość: 130rapid]

Panowie ktoś tu myli, ale nazwy przycisków! ;-)
Nie wiem skąd wzięło się to (chyba slangowe) określenie przycisku "Overdrive",
ale jeszcze kilkanaście lat temu guzik, który się tak zwał służył do włączania
nadbiegu (takie jest z resztą bezpośrednie tłumaczenie z angielskiego!)

Piszcie na początku, że chodzi wam o przycisk "S" albo "Sport", a
nie "Overdrive".
Chyba, że chodzi wam o Nad-Jazdę (Over-Drive). ;-)
PZDR

[Gość: Jerr]

Kolega ma rację.
Overdrive oznacza nadbieg czyli podobnie jak w skrzyniach manualnych np. bieg piąty.
Skrót "S" występujący na przyciskach umieszczonych w okolicach drążka oznacza przełączenie
charakterystyki skrzyni z jazdy normalnej na sportową. Automatyczna skrzynia przy "S" włączonym opóźnia
przełączenie biegu na wyższy, pozwala na jazdę na wyższych obrotach i tym samym lepszą dynamikę.
Bez względu na położenie przycisku "S" jazda powinna odbywać się non stop na Overdrive. Jesli uzywasz do
jazdy tylko polozenia "D" (Drive) to rezultat jest taki ze skrzynia zmienia tylko między biegami/przelożeniami od 1 do
3 co można porównać z unikaniem jazdy na biegu 5-tym w przypadku skrzyń manualnych.
I hope that helps.
Jerr

[Gość: tomek]

nic z tego juz nie wiem-kolega(wlasciciel mondeo automat) mi mowil ze over-
drive sluzy dopodniesienia obrotow(np.gdy podjezdzamy pod duze wzniesienie)

[Gość: kris]

W Toyocie jest overdrive (OD) i Power (PWR). OD to nic innego jak czwarty bieg.
PWR to zmiana charakterystyki przełożeń. "OD" używam do lekkiego wyhamowania z
dużej prędkości np na autostradzie lub do jazdy w mieście pomiędzy
skrzyżowaniami, żeby samochód po odjęciu nogi z gazu nie wskoczył na wyższy
bieg tylko wyhamowywał silnikiem. Pzdro

[Gość: Piotr]

Gość portalu: tomek napisał(a):
> nic z tego juz nie wiem-kolega(wlasciciel mondeo automat) mi mowil ze over-
> drive sluzy dopodniesienia obrotow(np.gdy podjezdzamy pod duze wzniesienie)

No i mial racje, tylko w celu podniesienia obrotow kolega zapewne WYLACZA
overdrive - bo pewnie ustawiony jest defaultowo na "wlaczony".

pzdr

[Gość: PiotrM]

Gość portalu: MO napisał(a):

> PiotrM powiedz mi czy używasz tego przycisku przy wyprzedzaniu?
> Jeśli tak to w jaki sposób?

Wciskam S gdy mnie coś wkurzy i chcę gwałtownie zmienić położenie. Próbowałem
włączać S przed rozpoczęciem wyprzedzania gdyż tak jak napisałem wyżej silnik
dochodzi do wyższych obrotów na tym samym biegu, a więc i przyspieszenie jest
stałe. Jeżdże naogół spokojnie i trochę drażni mnie wyjący na wysokich obrotach
2,5 litrowy Diesel w związku z tym prawie nie używam S. Ktoś napisał że S zmienia
ilość biegów - w Omedze z 95r z S i bez niego biegi są 4 ( położenie D ) lub
3,2,1. Defaultowe ustawienie S to wyłączone
Pozdrowienia

[Gość: marcin]

system overdrive uzywa sie przewaznie w 2 przypadkach gdy jedziesz w dalsza
trase - mniejsze zuzycie paliwa i gdy podjezdzasz pod jakies wzniesienia tego
systemu nie uzywaj w jezdzie miejskiej .Ja uzywam to gdy podjezdzam pod strome
gory w Colorado i naprawde to dziala a za soba ciagne 10.5m przyczepe kamp.

[Gość: MI RAZ]

Cytuję co na temat przycisku O/D mówi moja instrukcja do Dodga caravana -
automatyczna skrzynia biegów ma tak dobrane przełożenia, że zapewnia
ekonomiczną jazdę w większości przypadków dla jazdy w mieście i na autostradzie
(4-biegi). ... Przycisk o/d wyłącza tzw. nadbieg i ustawia jazdę na na skrzyni
3-biegowej b. sportowo a mniej ekonomicznie.
Notabene też nie czuję różnicy w jeździe a zużycia paliwa nie testowałem. PZDR.

[Gość: ber]

Z wyłączonym O/d masz 3 biegi, a jak właczysz to masz jeszcze 4 (tak
przynajmniej jest w toyocie camry). Przy jeżdzie na dodatkowym biegu obroty są
niższe, zużycie paliwa też (przynamniej powinno). O\D nie należy używać, gdy
skrzynia jest "zmuszana" do częstej zmiany biegów - np w mieście, a wręcz
trzeba np na autostradzie.

Pozdry serdeczne
b

[Gość: Mirek]

Tak jest. (To samo dotyczy ustawienia selektora na ostatniej pozycji czyli 4
lub 5, sześciobiegowej jeszcze nie widziałem).
Ale niech mi ktoś wyjaśni, dlaczego gdy na Forum ktoś postawi pytanie, to
prawidłowa odpowiedź pada najczęściej ok. 20 postu?

[Gość: kris]

Dzisiaj specjalnie sprawdziłem to na autostradzie. Moje auto to Toyota 4runner
V6 3.4. Przy prędkości 100km/h różnica 800 obr/min. Przy 120 - 1000 obr/min,
przy 140 - 1200 obr/min. Musi więc być różnica w konsumpcji paliwa przy O/D a
O/D off.