Clio 1.5dci - problem z silnikiem

[Gość: asade]

Jestem posiadaczem nowego Clio z silnikiem diesla 1.5 dci 65KM
Prosze o pomoc i opinie zwlaszcza posiadaczy Clio z takim samym silnikiem.
Problem polega na tym, ze po zapalieniu zimnego silnika pracuje on bardzo
nierowno i często gasnie, musze odczekac chwile i ponownie go uruchomić. Silnik
wtedy robi wrazenie jakby mial za niskie obroty na biegu jałowym, dostaje jakby
czkawki. W instrukcji zalecają uruchamiać silnik bez dotykania pedału gazu. W
moim wypadku muszę zaraz po uruchomieniu zimniego silnika musze dodać nieco
gazu, choć wtedy czkawka i tak go dusi.
Przy okazji prosze o informacje czy Waszych Clio słychać głośnią pracę
wycieraczek, dokłądnie chodzi mi o dokuczliwy dźwięk przełanczanego przekaźnika
uruchamiającego czasowo wycieraczki (denerwujące głośnie tykanie).
Szukam innych użytkowników clio z silnikiem 1.5 dci w celu wymiany doświadczeń
i uwag.

[Gość: amal]

Gość portalu: asade napisał(a):

> Przy okazji prosze o informacje czy Waszych Clio słychać głośnią pracę
> wycieraczek, dokłądnie chodzi mi o dokuczliwy dźwięk przełanczanego przekaźnika
> uruchamiającego czasowo wycieraczki (denerwujące głośnie tykanie).

U mnie wycieraczki pracuja cicho. Nie mam diesla. Ile taki pali?

[Gość: asade]

przejechalem 2500km dosyc miekko bo 'docieram' - średnio 4l on/100, wiekszosc
trasy poza miastem.
Pozdawiam

[Gość: andy]

Mam clio 1.5dci 65KM od września. Przejechałem ok. 5000km. Wszystko działa
idealnie. Silnik zapala od pierwszego razu, niezależnie od temperatury (było
już -5 rano) i utrzymuje stałe obroty. Obroty biegu jałowego są stałe nie tylko
przy różnych temperaturach ale i przy różnych obciążeniach np w czasie
manewrowania bez dotykania pedału gazu. Wnioskuję z tego, że "wolne obroty" są
regulowane przez komputer i prawdopodobnie nie ominie Pana wizyta w dobrym
serwisie. Nie przypominam sobie głośnego tykania przekaźnika wycieraczek.
Sprawdzę to w czasie najbliższego deszczu. Pozdrowienia!

[Gość: bazooka]

Gość portalu: asade napisał(a):

> Jestem posiadaczem nowego Clio z silnikiem diesla 1.5 dci 65KM
> Prosze o pomoc i opinie zwlaszcza posiadaczy Clio z takim samym silnikiem.
> Problem polega na tym, ze po zapalieniu zimnego silnika pracuje on bardzo
> nierowno i często gasnie, musze odczekac chwile i ponownie go uruchomić. Silnik
>
> wtedy robi wrazenie jakby mial za niskie obroty na biegu jałowym, dostaje jakby
>
> czkawki. W instrukcji zalecają uruchamiać silnik bez dotykania pedału gazu. W
> moim wypadku muszę zaraz po uruchomieniu zimniego silnika musze dodać nieco
> gazu, choć wtedy czkawka i tak go dusi.
> Przy okazji prosze o informacje czy Waszych Clio słychać głośnią pracę
> wycieraczek, dokłądnie chodzi mi o dokuczliwy dźwięk przełanczanego przekaźnika
>
> uruchamiającego czasowo wycieraczki (denerwujące głośnie tykanie).
> Szukam innych użytkowników clio z silnikiem 1.5 dci w celu wymiany doświadczeń
> i uwag.

najlepiej zmienić makę; renault to dno!!!

[Gość: mn]

Gość portalu: bazooka napisał(a):

> Gość portalu: asade napisał(a):
>
> >
>
> najlepiej zmienić makę; renault to dno!!!
>

Gosc nie pytal czy zmienic marke, tylko czy ktos orientuje sie co moze byc jego furze, jak wiesz napisz, jak
nie, daj spokoj. Ja jako posiadacz renault dobrze juz wiem od ZYCZLIWYCH jak Ty, ze mam francuskie
g..., takie samo jak posiadacze skod i wszystkich innych nie HELMUTOW ze szrotu.

bazooka - jedyne co masz . . .

[Gość: Re]

. . . do zrobienia na tym forum - to odpalić sobie w łeb !

[Gość: Michal]

Czlowieku co ty z tym fiatem? przeciez osmieszasz sie tylko. Jakie dno? Moze
napsizesz czemu dno i co takiego maja Fiaty zcego nie maja Renowki?

[Gość: Ryszard]

przeczytalem wlasnie w b.powaznym AUTOJOURNAL, ze clio 1,5 dCi maja jakis
problem z silnikiem. Objawia sie to dziwnym halasem po przekroczeniu 2000 tys
obrotow. Renault wymienia te silniki na nowe bez szemrania. W Twoim wypadku byc
moze nie jest tak groznie ale radze udac sie do koncesji i o ile jest
gwarancja, kazac im przebadac silnik. Niech szukaja, to ich zadanie. Co do
kolesie co sie wypytuje czego brakuje fiatowi w porownaniu z renowka, to szkoda
nawet odpowiadac... Powinien znac przyslowie "ford gowno wort a fiat jego brat"
pozdr. R

[Gość: Michal]

W moim poprzednim poscie chodzilo mi o to, ze koles ktory napsial ze renault to
dno, powinien napisac w czym fiat jest lepszy. Zrozumiales chyba odwrotnie.
Pzdr.

[Gość: asade]

Dziekuje za już ale proszę o jeszcze, czyli czekam na dalsze uwagi i wskazówki.
Musze dodać jeszcze kilka słow do mojego pierwszego postu na temat mojego Clio
1.5 dci. Nie dokladnie wyjsniłem co sie dzieje z tym moim silnikiem.
Praca silnika nie podoba mi się tylko w czasie rozruchu i przez 2-3 pierwsze
minuty, potem jest juz wszystko OK. Silnik na trasie pracyje bardzo dobrze, nie
słychac żadnych stuków i nie wyczuwa sie nierównej pracy. Trudno mi stwierdzić
czy osiąga podczas pracy odpowiednią moc itp bo trudno to subiektywnie ocenić
ale wydaje mi się ze tak. Jedyny problem to uruchamianie silnika zimnego,
silnik gorący uruchamia sie bez problemu i pracuje równo. Silnik gaśnie tylko
czasami przy rozruchu, nigdy podczas dalszej pracy.

[Gość: Corsa]

Corsa 1,5 D (nie common-rail, mechaniczna pompa wtryskowa) ma czujnik termiczny
w układzie chłodzenia, który wpływa na wyprzedzenie wtrysku, gdy silnik jest
zimny. Służy temu, żeby zimnego silnika nie przeciążyć.

Dopóki "klekot" nie osiągnie pewnej minimalnej temperatury, samochód jest
wołowaty. Przejście z trybu "zimny" na "gorący" odbywa się tak, jakby ktoś
przełączył jakiś guzik - gdy wskazówka temperatury ruszy się nieco w górę, w
pewnej chwili silnik nagle ożywia się i zyskuje normalną dynamikę.

Może diabeł siedzi w tym czujniku?
(Jeśli Clio 1,5 dCi ma podobny czujnik)

[Gość: Nowy]

Corsa jest na dobrym tropie. Otóż renówki D mają zazwyczaj woskowe
przyspieszacze momentu wtrysku na czas zimnego rozruchu i nagrzewania. Z tym,
że nie są takie "wołowe". Możliwe są dwie przyczyny "kataru": Jedna z świec
rozruchowych nie grzeje -doradzam serwis. Uszkodzony przyspieszacz lub jego
linka wymsknęła się z zacisku dźwigienki na pompie wtryskowej. Łatwo sprawdzić -
to drugie, obok "gazu", cięgno. Podnieś maskę i zajrzyj jeszcze dzisiaj. Też
radzę serwis, może wystarczy regulacja? Pozdr.

[Gość: asade]

Byłem z moim Clio dzisiaj w serwisie. Podłączyli silnik do komputera
serwisowego i wszystko jest Ok. Silnik był gorący i oczywiście zapalał bez
problemu i nie udalo mi się zaprezentować problemu. Jestem umówiony na
poniedziałek, zostawie autko w serwisie do wtorku i odpalimy zimny silnik w
serwisie może coś się uda ustalić. Może macie Panowie jakieś jeszcze
propozycje, gdzie szukać usterki.
Co do wycieraczek to "ten typ tak ma" sprawdzałem w innych clio w salonie i
wszędzie słychać ten przekaźnik tak samo jak w moim Clio. Ogólnie autko jest Ok
na trasie silnik spisuje się rewelacyjnie tylko to uruchamianie zimnego
silnika ! Silnik ma dopiero 2800 km, jest jeszcze niedotarty a już sprawia duzo
przyjemności nawet na stacji benzynowej.

[Gość: golf]

Hm, R. Clio to przecież taki dobry samochód...

[Gość: amal]

Gość portalu: golf napisał(a):

> Hm, R. Clio to przecież taki dobry samochód...

No widzisz, musisz zmienic sweterek...

[Gość: golf]

Gość portalu: amal napisał(a):

> Gość portalu: golf napisał(a):
>
> > Hm, R. Clio to przecież taki dobry samochód...
>
> No widzisz, musisz zmienic sweterek...

Musowo na dres z aplikacją AMAL...

[Gość: Koli]

Gość portalu: golf napisał(a):

....Hm, R. Clio to przecież taki dobry samochód...
> >
> > No widzisz, musisz zmienic sweterek...
>
> Musowo na dres z aplikacją AMAL...
>

Tak się składa że mam znajomego pracującego w serwisie VW.
Ostatnio nawiązała sie rozmowa na temat trwałości i jakości wykonania aut tejże
marki (również Audi) i wyobraź sobie że największe psy ów mechanik wieszał
właśnie na golfa i jego jak to on określił "zajebiście awaryjne zawieszenie
wielowahaczowe".
Także kolego szanowny schowaj swój golfowski komleksior za pazuchę i nie oświecaj
nas swoimi wywodami typu "Golf uber alles a reszta to szroty", bo twój golfik to
taki sam, a czasami większy szrocik niz inne porównywalne auta.
Wszyscy juz wiedza, że twoje motto życiowe, to namieszać byle gdzie i byle jak.
Nie Pozdrawiam

[Gość: 130rapid]

A eksperci z pewnego proniemieckiego pisemka zwanego "Auto-Świat", po
rozebraniu do rosołu Skody Octavii 1,9 TDI Kombi po 100 tys. km stwierdzili, że
samochód byłby w sumie świetny i bezawaryjny jak Toyota, gdyby nie kiepska
jakość niektórych części dostarczanych z... Volfsburga. (sic!)