Najbardziej nieudane silniki ostatnich 20 lat

[Gość: Kuba-Rapid]

Ciekawy jestem, bo takiej wiedzy i doświadczenia nie posiadam,
które z nich "zasłynęły" najbardziej ze swej zawodności, kiepskiej trwałości,
najgorszych osiągów, najmniejszej ekonomiczności itd itp...
Głównie wybierając spośród tych które już powoli zaliczamy do przeszłości,
czyli lata 80-te ale też 90-te.

[Gość: kuzyn]

Wszystkie silniki made in USA.
Doszlo do tego ze Opel Omega montowal silniki
disel...BMW.Wloskie tez nie byly cudem techniki.
Francuskie tez byly zawodne,szczegolnie Citroen.
Japonskie takie sobie,chyba ze ten montowany w Toyota
Paseo(mozliwe ze zle napisalem).....niesamowity szajs.

[Gość: piotrek]

Zastanowiłeś się zanim napisałeś? Wszystki silniki made in USA? Radzę zagłębić
się w temat.

piotrek ma rację powątpiewajac w wady

[Gość: robert]

Gość portalu: piotrek napisał(a):

> Zastanowiłeś się zanim napisałeś? Wszystki silniki made in USA? Radzę
zagłębić
> się w temat.

silników amerykańskich, powstałych w ostatnich 20 latach. Bo chyba żadne
silniki amerykańskie wtedy nie powstały, hłe hłe:-))))

[greenblack]

A 4.6 V8 Nothstar Cadillaca i 5.7 V8 Hemi Chryslera? Bardzo dobre silnki.


Pozdrawiam

[Gość: Sławek]

Co ty nie powiesz?
Diesle PSA też? HDI też?
Fiatowski 1.2 (60 i 80 KM)i 1.6 16 v też? Silniki JTD też?Twin Spark też?

pozdrawiam
> Wszystkie silniki made in USA.
> Doszlo do tego ze Opel Omega montowal silniki
> disel...BMW.Wloskie tez nie byly cudem techniki.
> Francuskie tez byly zawodne,szczegolnie Citroen.
> Japonskie takie sobie,chyba ze ten montowany w Toyota
> Paseo(mozliwe ze zle napisalem).....niesamowity szajs.

Najbardziej nieudane silniki ostatnich 20 lat

[Gość: Arek]

Gość portalu: Kuba-Rapid napisał(a):

> Ciekawy jestem, bo takiej wiedzy i doświadczenia nie posiadam,
> które z nich "zasłynęły" najbardziej ze swej zawodności, kiepskiej trwałości,
> najgorszych osiągów, najmniejszej ekonomiczności itd itp...
> Głównie wybierając spośród tych które już powoli zaliczamy do przeszłości,
> czyli lata 80-te ale też 90-te.

Cóż wg mnie ...
lata 80-te - Top listy zajmuje silnik do Poloneza ... no może z wyjątkiem 100
hp jednostki z Rovera (1,4 16V) i dizelka z Citroena (ale to juz lata 90-te).
Poza tym konstrukcje nieekonomiczne i mułowate
lata 90-te - zdecydowanie silniki 1,4 do Fabii

[Gość: trooper]

2.5TD Alfy Romeo (m.in. w Voyagerach)

[Gość: Sławek]

W Voyagerach były silnki 2.5 TD włoskiej firmy VM o mocy 115 KM,a nie z AR.
Nie zmienia to jednak faktu,że jest to najgorszy (głośny,zawodny,mało
trwały,wibrujacy)znany mi silnik diesla...

pozdrawiam
> 2.5TD Alfy Romeo (m.in. w Voyagerach)

[Gość: martynka]

1.4 60 km Opel Astra Classic - cięzkie auto, muł straszliwy....

[Gość: 130rapid]

Gość portalu: martynka napisał(a):

> 1.4 60 km Opel Astra Classic - cięzkie auto, muł straszliwy....

Martynka, oceniamy silniki, a nie "małżeństwa" (silnik - samochód). Ten sam
silniczek w lżejszej Corsie robił o wiele lepsze wrażenie - wystarczająco
dynamiczny, w miarę elastyczny i bardzo cichy.

[Gość: verte]

2.5 V6 w Alfie Romeo oczywiście w porównaniu z konkurencją w tej klasie.Dno.

A poza tym trochę nie na temat silniki TDi WV-agena.Owszem b.dobre jak na teraz
ale jak długo jeszcze,czy to nie jest ślepa uliczka.Konkurencja zwłaszcza w
wyższej klasie ma nowoczesne commonraile.Nie słyszałem zapowiedzi czegoś
takiego w grupie WV.

Alfa 2.5- dlaczego zły

[Gość: Andrzej- mózgowiec]

Mi mówili w Aso(miałem 156),k że to super silnik, nie do zajeżdżenia. W
Dukiewiczu(jubilerska) stał taki silnik z podpisem "Najlepszy silnik 2.5 V65 na
świecie", czy jakoś tak. Miał ładny dźwięk i był "miły". To chyba najlepsza
część tego wozu.

[Gość: verte]

Gość portalu: Andrzej- mózgowiec napisał(a):

> Mi mówili w Aso(miałem 156),k że to super silnik, nie do zajeżdżenia. W
> Dukiewiczu(jubilerska) stał taki silnik z podpisem "Najlepszy silnik 2.5 V65
na
>
> świecie", czy jakoś tak. Miał ładny dźwięk i był "miły". To chyba najlepsza
> część tego wozu.


A co mieliby mówić.Wierzysz bezkrytycznie w to co mówią w ASO??????

[Gość: Andrzej]

Gość portalu: verte napisał(a):


> A co mieliby mówić.Wierzysz bezkrytycznie w to co mówią w ASO??????

Nie, ale proszę o wytłumaczenie co jest w tym silniku złe?

[greenblack]

Bardzo mały moment - 218 Nm przy aż 5000 obr. i "papierowa" moc 192 KM przy aż
6300 obr. Poza tym pasek rozrządu.


Pozdrawiam

[Gość: Andrzej]

greenblack napisał:

> Bardzo mały moment - 218 Nm przy aż 5000 obr. i "papierowa" moc 192 KM przy
aż
> 6300 obr. Poza tym pasek rozrządu.
>
>
> Pozdrawiam

Pasek rozrządu to nie silnik, można zmienić na innej firmy.

Moja Alfa miała na tym silniku bardzo dobre przyspieszenie

Aha, mój obecny silnik ma 250KM i 260NM z 4 litrów, więc jest beznadziejny???

190KM z 2500 to naprawdę dużo

Do tego jest trwały

Może paliwożerność???

[greenblack]

Gość portalu: Andrzej napisał(a):

> Pasek rozrządu to nie silnik, można zmienić na innej firmy.

Ale pasek to część silnika i jak pęknie, to silnik też ulegnie awarii.

> Moja Alfa miała na tym silniku bardzo dobre przyspieszenie

Nie wątpię. My tu mówimy o konstrukcji silników, a nie jak przyspieszału
samochody nimi napędzane.


> Aha, mój obecny silnik ma 250KM i 260NM z 4 litrów, więc jest beznadziejny???

Nie. Zapewne moment i moc są osiągane przy znacznie niższych obrotach.

> 190KM z 2500 to naprawdę dużo

Tak, ale jest to moc "papierowa".

> Do tego jest trwały

Możliwe.

> Może paliwożerność???

To też.


Pozdrawiam

[Gość: Andrzej]

To jest silnik z ls400

Może jeszcze jakieś argumenty???

[greenblack]

Gość portalu: Andrzej napisał(a):

> To jest silnik z ls400

Przecież wiem.

> Może jeszcze jakieś argumenty???

Ale w jakiej kwestii - Alfy czy LS?

[Gość: Andrzej]

Alfy, choć może być i LS

[Gość: Piotr]

Dziwne ja slyszalem ze to jeden z lepszych silnikow 2,5 litrowych. Co prawda
wyczytalem to w internecie a nie uslyszalem od uzytkowniow. Niestety nie mam
teraz linka.
Co do momentu obrotowego to podawanie go bywa zludne. Owszem ten silnik ma dosc
maly moment i umiesczony wysoko lecz ponad 80 % jest dostepne juz od 2500
obrotow.
Maly moment wynikac moze z dosc duzej mocy jak na pojemnosc 190 KM wobec okolo
170 u konkurencji.
No i nieprzychylny wloskim autom Auto swiat ocenil go bardzo pozytywnie (wiem
ze to zaden argument)

[greenblack]

Gość portalu: Piotr napisał(a):

> Dziwne ja slyszalem ze to jeden z lepszych silnikow 2,5 litrowych.

A na czym polega jego "lepszość"?


> Co do momentu obrotowego to podawanie go bywa zludne. Owszem ten silnik ma
dosc
>
> maly moment i umiesczony wysoko lecz ponad 80 % jest dostepne juz od 2500
> obrotow.

Tak, jak w większości współczesnych silników.


> No i nieprzychylny wloskim autom Auto swiat ocenil go bardzo pozytywnie (wiem
> ze to zaden argument)


W Alfie 156 wypada jeszcze całkiem dobrze, ale w 166 zupełnie zawodzi,
zwłaszcza w dziedzinie elastyczności.


Pozdrawiam

[Gość: Piotr]

greenblack napisał:
> > maly moment i umiesczony wysoko lecz ponad 80 % jest dostepne juz od 2500
> > obrotow.
>
> Tak, jak w większości współczesnych silników.

Niekoniecznie, silnik 1,4 100 KM VW czy 1,4 103 KM Rovera nie tylko maja wysoko
umieszczony moment ale dodatkowo przy niskich obrotach jest on bardzo maly
przez to sa nieelastyczne

> W Alfie 156 wypada jeszcze całkiem dobrze, ale w 166 zupełnie zawodzi,
> zwłaszcza w dziedzinie elastyczności.

Jezdzilem krotko 166 z 2,0 silnikiem i jak dla mnie juz z tym silnikiem
elastycznosc bylo OK. Moze mam za male porownanie... Z wiekszym silnikiem na
pewno jest lepiej.

Pozdrawiam

[greenblack]

Gość portalu: Piotr napisał(a):


> Niekoniecznie, silnik 1,4 100 KM VW czy 1,4 103 KM Rovera

Mówmy o silnikach mniej więcej tej samej klasy wielkościowej.


> Jezdzilem krotko 166 z 2,0 silnikiem i jak dla mnie juz z tym silnikiem
> elastycznosc bylo OK. Moze mam za male porownanie... Z wiekszym silnikiem na
> pewno jest lepiej.

166 2.5 - 15,9 s 80-120 na 5b - dla mnie to parodia. Dla porównania 528i 193 KM
12,5 s.

> Pozdrawiam

Pozdrawiam

[Gość: jaras]

>
> 166 2.5 - 15,9 s 80-120 na 5b - dla mnie to parodia. Dla porównania 528i 193
KM
>
> 12,5 s.

Parodia jest oceniac silnik po dlugosci 5 biegu oraz porównywanie przyspieszen
na tymze biegu. Patrzcie jak to pasuje do siebie: 2,5litra, 190 koni, 80-120
km/h, 5 bieg :-D

[greenblack]

Gość portalu: jaras napisał(a):


> Parodia jest oceniac silnik po dlugosci 5 biegu oraz porównywanie
przyspieszen
> na tymze biegu. Patrzcie jak to pasuje do siebie: 2,5litra, 190 koni, 80-120
> km/h, 5 bieg :-D

Tę kwestię już tu wyjaśniono. Nawet jeśli tak nie jeździsz, to te dane
pokazują, jak elastyczny jest silnik. 2.5 z Alfy elastyczny nie jest.


Pozdrawiam

[Gość: jaras]

greenblack napisał:


> pokazują, jak elastyczny jest silnik. 2.5 z Alfy elastyczny nie jest.


Wieksze znaczenie tutaj ma skrzynia. Nikt projektujac skrzynke do takiej
pojemnosci nie mysli o tym parametrze, albo 80-120 albo cisza i komfort przy
wyzszych predkosciach.
Ile to autko ma obrotów na 5 przy tych predkosciach?
Sumujac, ten parametr jest taki jak z koziej d. trabka. Dobry dla
prenumeratorów wszustkich pism motoryzacyjnych, kolesi uczacych sie wszystkich
tabelek na pamiec. Równie dobrze mozesz porównywac przyspieszenia 0-100
ruszajac z 2:-]

[greenblack]

Gość portalu: jaras napisał(a):


> Wieksze znaczenie tutaj ma skrzynia. Nikt projektujac skrzynke do takiej
> pojemnosci nie mysli o tym parametrze,

Jeżeli przy takich silnikach się o tym nie myśli, to przy jakich? Przy 1.0?

albo 80-120 albo cisza i komfort przy
> wyzszych predkosciach.

Albo: cisza+wysoki moment.



Pozdrawiam

[Gość: jaras]

No jak mozna ci wyjasnic nonsens tego parameru.
Moze trafi sie ktos kto miał jakies wyscigi tym albo z tym autkiem lub
jechał nim w dlugiej trasie.
Wole isc spac niz gadac o teoriach V biegu.
Poddam ci temat do zgłębienia: "punto 6 speed", pewnie twój ideał. Wspaniała
elastycznosc. Tylko, ze to wszystko SKRZYNIA a nie silnik z zastawy.

[Gość: Sławek]

To,że max moment jest przy 5000 obr/min nie oznacza,że np. jego 80 czy 90% nie
przypada na np 2000 obr/min.Należy pamiętać ,ze mamy tam dwie świece na
cylinder i jak znam życie (ale nie mam pewności co do tej jednostki) zmienne
fazy rozrządu.

pozdrawiam

> Bardzo mały moment - 218 Nm przy aż 5000 obr. i "papierowa" moc 192 KM przy
aż
> 6300 obr. Poza tym pasek rozrządu.
>
>
> Pozdrawiam

[Gość: Sławek]

Z tą AR to zastanów sie co ty wypisujesz i na jakiej podstawie???
Co do VW -poszedł własna drogą (podobnie jak producenci ciężarówek -jedni
stosuja pompowtryskiwacze,a inni CR)
Chyba nie jesteś w temacie bo konkurencja ma nowoczesne CR zarówno w klasie B
jak i wyższej (np.1.3 JTD,1.4 HDI/TDCi,1.5 DCi),a nie tylko w wyższej.

pozdrawiam

> 2.5 V6 w Alfie Romeo oczywiście w porównaniu z konkurencją w tej klasie.Dno.
>
> A poza tym trochę nie na temat silniki TDi WV-agena.Owszem b.dobre jak na
teraz
> ale jak długo jeszcze,czy to nie jest ślepa uliczka.Konkurencja zwłaszcza w
> wyższej klasie ma nowoczesne commonraile.Nie słyszałem zapowiedzi czegoś
> takiego w grupie WV.
>
>
>

[Gość: uhu]

commonrail przy TDI volkswagena to może baki puszczac

[Gość: ARAFAT]

CHyba silniki z benzynowe z bezpośrednim wtryskiem. Wielu producentów sie na
nich przejechało

[Gość: Piotr]

Silniki Volkswagena o malych pojemnosciach.
Zaczynajac od 1,05 45 KM (tak byl chyba oznaczany) warkotliwy i strasznie duzo
spalajacy
poprzez 1,0 50 KM i 1,4 60 KM pierwszy slaby i podobno awaryjny drugi duzo
pijacy, oba slynne z afery z zamarzaniem
do 1,2 3 cyl opisywany juz niedawno na forum jako strasznie wibrujacy

[greenblack]

W8 i W12 Volkswagena - za kuriozalną budowę, paliwożerność i skłonność do
pożarów i zamarzania.


Pozdrawiam

[Gość: verte]

Dodaje jeszcze silniki GDi w Mitsubishi.Miała być rewelacja a ledwo toto
konkuruje z innymi.

[greenblack]

Gość portalu: verte napisał(a):

> Dodaje jeszcze silniki GDi w Mitsubishi.Miała być rewelacja a ledwo toto
> konkuruje z innymi.


Mitsubishi niedawno ogłosiło, że całkowicie rezygnuje z GDI.


Pozdrawiam

[Gość: darkness]

O kurcze to dobrze ze nie kupiłem , a byłem tuz tuz na kupnie 2 lata temu.... ,
nęciła mnie półskóra - tapicerka i bajer GDi- miała to byc przyszość..
pozdr

[Gość: verte]

No to jeszcze mi się przypomniało.Silnik w starym passacie G60(chyba) 2.0i 160
KM,szczyt awaryjności.Policjanci o tym wiedzą.

[lekito]

Aluminiowe 1,4 VW - byla cala afera zima.

[Gość: Arek]

Z tego co pamiętam kiedyś Mitsubishi ... wypuściło silnik (był swego czasu w
Colt) będący bardziej niż u konkurencji jednym odlewem ... niestety bryla ta
miala skłonności do pękania (temperatury) ... co powodowało ... ze w
przeciwienstwie do konkurencji ... trzeba było wymieniać nie części ale cały
silnik :)))

[Gość: frax]

Chyba 1.8 d i td u forda pare lat temu, oprócz tego opel 1.7d (lub td) tylko
chodzi o oplowski a nie o isuzu (był lub jest bardzo dobry).
Pzdr

[Gość: Sławek]

Ten padalec był w Corrado i Golfie II ale miał chyba 1.8 pojemności.
Nigdy nie spotkałem Paska G60,a juz na pewno w radiowozie.

pozdrawiam

> No to jeszcze mi się przypomniało.Silnik w starym passacie G60(chyba) 2.0i
160
> KM,szczyt awaryjności.Policjanci o tym wiedzą.

[Gość: jarek]

Do tego mam watpliwosci , ma moj kolega, ktory srednio przejazdza 120 km na dzien i mowi ze pali ponizej 7 litrow na 100 km. ( miasto, autostrada,miasto)

[greenblack]

Do listy dorzucam jeszcze W16 i W18. Bezsens!


autozine.kyul.net/technical_school/engine/tech_engine_packaging.htm


Pozdrawiam

[Gość: Doki]

Proponuje 2,3 diesel z Forda Sierry. Nadal nie rozumiem jak to dzialalo.
I jeszcze silnik prod. Kubota, dwucylindrowy diesel 800 cc, ktory zamierzano montowac do malucha...

[Gość: ixi]

Gość portalu: Doki napisał(a):

> Proponuje 2,3 diesel z Forda Sierry. Nadal nie rozumiem jak to dzialalo.
> I jeszcze silnik prod. Kubota, dwucylindrowy diesel 800 cc, ktory zamierzano
mo
> ntowac do malucha...



co do 2.3 diesela ze sierry to się w pełni zgadzam, ale chyba
ten silnik Ford zapożyczył od koncernu PSA...

ixi

[Gość: 130rapid]

Gość portalu: Doki napisał(a):

> I jeszcze silnik prod. Kubota, dwucylindrowy diesel 800 cc, ktory zamierzano
mo ntowac do malucha...

Jeśli dobrze pamiętam artykuł z "Motoru" sprzed lat, to ten silniczek miał
cztery cylindry. Moc 23 KM.

[Gość: Sherlock Holmes]

Z tym silnikiem Kuboty to ciekawa sprawa-czemu tak twierdzisz,skoro silnik ten
mial lepsze osiagi, mniejsze spalanie, byl cichszy i mial mniejsze wibracje,
niz silnik 650?

[greenblack]

a) wszystkie z paskiem rozrządu, zwłaszcza diesle i mocne benzynowe,
b) doładowane, zwłaszcza turbo, chociaż są lepsze niż kategoria "c",
c) wszystkie wysokoobrotowe kosiarki, czyli takie, gdzie jak nie pokręcisz do
4000 obr, to nie pojedzie. Tych silników nie lubię najbardziej, bo kierowcom
dają złudne poczucie wyższości nad mniej wyżyłowanymi silnikami i
wymuszają "wyścig zbrojeń". Np. Audi i BMW podkręciły swoje V8 i mają czelność
sprzedawać je za cenę 5.0 V8 z Mercedesa. Można porównać, jak kształtowały się
ceny poszczególnych wersji silnikowych w poprzednich generacjach A8 i 7, a jak
to wygląda teraz.

I jeszcze o silnikach W. Problem W8 rozwiązał się sam. Wraz z końcem obecnego
Passata nastąpi kres "kariery" tego motoru. Piech odszedł i nie ma już
odgórnego nakazu montowania tego dziwoląga w Touaregu i Phaetonie, więc
zatąpiły je 4.2 z Audi. Gorzej z W12. Ludowóz musi jakoś odzyskać koszty na
niego poniesione i wpadł na "genialny" pomysł wciśnięcia go Bentley'owi:(


Pozdrawiam

[Gość: tiamat]

a co jest nie tak w doladowanych silnikach? turbo moze sie jeszcze niezbyt podobac, ale normalne mechaniczne doladowanie chyba nie jest zle. w maybachu zrobili v12 turbo (szkoda ze nie mechaniczne :) i chyba sobie to dobrze przemysleli...

[greenblack]

Gość portalu: tiamat napisał(a):

> a co jest nie tak w doladowanych silnikach?

Głównie to, że nie są wolnossące:P Tzn. muszą głęboko odetchnąć, by zacząć
jechać.

turbo moze sie jeszcze niezbyt podo
> bac, ale normalne mechaniczne doladowanie chyba nie jest zle. w maybachu
zrobil
> i v12 turbo (szkoda ze nie mechaniczne :) i chyba sobie to dobrze
przemysleli..
> .

W każdym razie, w porównaniu z R-R Phantomem jest pewna zwłoka w dostarczaniu
mocy na koła.


Pozdrawiam

[Gość: misiek]

1,3 diesel w fiacie uno z 1986 roku. dwa razy przepaliło mi tłoki na wylot :))

[Gość: Kierowiec]

Gość portalu: misiek napisał(a):

> 1,3 diesel w fiacie uno z 1986 roku. dwa razy przepaliło mi tłoki na
> wylot :))

To nie silnik nieudany, a zla nastawa pompy wtryskowej (poczatek tloczenia).

POzdr.

K.

[Gość: misiek]

Gość portalu: Kierowiec napisał(a):

> Gość portalu: misiek napisał(a):
>
> > 1,3 diesel w fiacie uno z 1986 roku. dwa razy przepaliło mi tłoki na
> > wylot :))
>
> To nie silnik nieudany, a zla nastawa pompy wtryskowej (poczatek tloczenia).
>
> POzdr.
>
> K.
z całym szacunkiem dla twej wiedzy na temat silników w tym wypadku była to wada
fabryczna tego typu silników i szybko zastąpiono go silnikiem 1,7 . Silnik 1,3
był produkowany w Brazylii (przynajmniej mój) może dlatego tak się psuł.
PZDR
>

[Gość: Kierowiec]

Gość portalu: misiek napisał(a):

> z całym szacunkiem dla twej wiedzy na temat silników w tym wypadku była to
> wada
> fabryczna tego typu silników i szybko zastąpiono go silnikiem 1,7 . Silnik
> 1,3
> był produkowany w Brazylii (przynajmniej mój) może dlatego tak się psuł.

To zwracam honor.
Normalnie zla nastawa poczatku wtrysku prowadzi do podobnych wynikow.

Sam w rodzinie mialem dawno temu Uno DS 60 - wlasnie 1,7 litra, 60 KM.
Nie moge zlego powoedziec poza tym, ze na biegu jalowym bardzo sie trzasl.
Osiagi, zuzycie, niezawodnosc i trwalosc byly bez zarzutu.

> PZDR
> >
Pozdr.

K.

[Gość: darekk]

opisze to, z czym sam mialem kontakt:

skoda: 1,3 w favorit
dwoch sasiadow mialo takie i obu pekl blok silnika przy +/- 50 000 km.
przypadek?

opel: 1,4 nz w astrze. 60 km w papierach, osiagi jakby bylo 45 km, a spalanie
jakby bylo ich 160. jezdzilem przez jakis czas taka sluzbowa. rozpacz.

ford: 1,8 td w escortach, mondeo... glosny, wolowaty, wcale nie ekonomiczny, no
i awaryjny.
1,6 16v w escortach i mondeo. bardzo zwawy. rewelacyjny w codziennej jezdzie.
ale wsrod znajomych mam takie dwa i oba nie dozyly 100 000 bez napraw liczonych
w '000 PLN.

fso/fsr/fsc: 2,1 np. w zukach i nyskach. jechal ktos czyms takim? ja mialem
taka "przyjemnosc".

pontiac: 2,4 16v w sunfire. rany, kultura pracy jak w tajwanskiej kosiarce.

darekk

[Gość: Sherlock Holmes]

Gość portalu: darekk napisał(a):

> opisze to, z czym sam mialem kontakt:
>
> skoda: 1,3 w favorit
> dwoch sasiadow mialo takie i obu pekl blok silnika przy +/- 50 000 km.
> przypadek?
>
4 lata mailem w technikum praktyki w serwisie Skody-jedynym problemem silnikow
bylo uszkodzenie uszczelki pod glowica. Natomiast pekniecie bloku silnika
swiadczy wylacznie o niechlujstwie serwisujacych-pekalo mocowanie alternatora-
jesli ktos po wymianie paska klinowego (albo lancucha rozrzadu) nie dakrecil
srub mocujacych, blok silnika pekal wlasnie w tym miejscu.

> opel: 1,4 nz w astrze. 60 km w papierach, osiagi jakby bylo 45 km, a spalanie
> jakby bylo ich 160. jezdzilem przez jakis czas taka sluzbowa. rozpacz.

A to bardzo ciekawe-jezdzilem taka Astra, tez sluzbowa. Przebieg 230tys.km,
spalanie na trasie 6,5l gazu (gdybym nie byl przy dystrybutorze,nie
uwierzylbym), na trasie bez problemow utrzymuje predkosc 140-150
>
> ford: 1,8 td w escortach, mondeo... glosny, wolowaty, wcale nie ekonomiczny,
no
>
> i awaryjny.

Tu sie zgodze

> 1,6 16v w escortach i mondeo. bardzo zwawy. rewelacyjny w codziennej jezdzie.
> ale wsrod znajomych mam takie dwa i oba nie dozyly 100 000 bez napraw
liczonych
>
> w '000 PLN.
>
Zwawy? Chyba jak sie go wezmie na hol. Porownujac ten silnik do 60KM
Astry,przyznam subiektywnie,ze lepsze osiagi ma Astra. Silnik 1.6 16V
potrzebuje obrotow i proba przyspieszania na 2 biegu od 20km/h byla pomylka-
silnik rozwijal moc,ale na kolach juz jej nie bylo :-)
> fso/fsr/fsc: 2,1 np. w zukach i nyskach. jechal ktos czyms takim? ja mialem
> taka "przyjemnosc".
>
>
To jest silnik o konstrukcji z lat 40-tych, wiec chyba nie wchodzi w gre?

[Gość: Michal]

Ford 2.3 diesel nieudany silnik
Opel 2.2 diesel nieudany silnik
Fiat Uno i inne malenstwa dosc psujace sie silniki i szybko ulegajace zuzyciu.
BMW z lat 70 i 80 silnik 1.6 i 1.8 dosc szybko ulegaly zuzyciu.
Rover 3.5l V8 z lat 70-tych psujacy sie caly czas.
Pzdr.Michal

[Gość: noras]

Gość portalu: Michal napisał(a):

> BMW z lat 70 i 80 silnik 1.6 i 1.8 dosc szybko ulegaly
zuzyciu.

Tu się nie zgodzę - znam silnik 1766 ccm z BMW 316 '87 r.
ma w tej chwili 400.000 km i jeszcze żyje (bez remontu).
Jeśli to jest szybkie zużycie, to życzyłbym sobie, żeby
współczesne "wiertarki" tak szybko się zużywały.

Cudze chwalicie...

[Gość: Sherlock Holmes]

Czemu nikt nie pamieta "swietnych" silnikow Poloneza? Przeciez w pierwszych 1,6
(powstale przez rozwiercenie 1,5) pekaly bloki silnika.
A 1,5 turbo? To dopiero byl cyrk-w niektorych egzemplarzach silnik doslownie
sie rozpadal-w rajdowych Polonezach zdarzalo sie,ze "cos"-np. zawor wydechowy,
wyszlo przez maske...(silnik 1.5 trubo trafil tez do normalnej sprzedazy,wiec
moze sie liczyc w tej "klasyfikacji")
Dodam jeszcze silnik 1,6 120KM Alfy Romeo. W 147 spalanie 13-16 litrow i wg
wlascicieli takich "cudow" regulacja faz rozrzadu wytrzymuje smieszne
przebiegi. Zuzycie oleju bez mala jak w dwusuwie. Do tego silnik kreci sie
dopiero od 4000obr/min
Nie zapominam tez o VW: silniki 1.4 16V-mala elastycznosc, problemy z
przeplywomierzem i oczywisice zacieranie sie na mrozie. Moge jeszcze dodac
pekajace tloki w 1.9 TDI (chyba 110KM-byla akcja serwisowa)

Cudze chwalicie...-cd

[Gość: Sherlock Holmes]

Przepraszam,zapomnialem o jednym z glownych pretendentow do tytulu "najgorszego
silnika" - Silik 954cm3 Peugeot 104 i 1124cm3 Reault 14. Oba silniki to ta sama
konstrukcja-w jednym odlewie polaczono silnik ze skrzynia biegow i przekladnia
glowna. Silnik lezy na skrzyni biegow, zawory ssace reguluje sie normalnie,
wydechowe z kanalu. Walek rozrzadu da sie wymontowac po zdjeciu glowicy, a
glowice mozna zdjac po wyjeciu silnika (tzn. calego bloku napedowego) z
samochodu. Korek wlewu oleju ma uchwyt do mocowania przewodow ukladu chlodzenia
i kabli zaplonowych-wszystkie trzeba odpiac przed dolaniem oleju. Swiecie
odkera sie specjalnym kluczem, aby sie dostac do aparatu zaplonowego trzeba sie
powiesic na szelkach nad maska :-) Jakby bylo malo, na silniku lezy kolo
zapasowe

[Gość: Michal]

Jeszce zapomnialem,napewno sie wilu zdziwi,takim nieudanym silnikiem byl
produkt mercedesa silnik benzynowy 2.5 litrowy piecio cylindrowy z lat
poczatku 80-tych.Problemy wystepowaly z glowica.Pzdr.Michal

[Gość: karburator]

O ile pamiętam, to nikt na początku lat osiemdziesiątych nie myślał o tak
głupiej liczbie cylindrów. Silnik kojarzę – była to czwórka z początku ery
czterozaworowej chociaż nie słyszałem o nim takiej złej opinii.

[Gość: Henry]

... "siedza" w autach Made in USA ,nowe auto nalezy oddac na dobry warsztat-
zeby wszystko porzadnie podokrecali .
________________________________________________________________________________