Plymouth Voyager 98" silnik 6/3.0

[walhala]

jestem wlascicielem tego auta,kupilem je jak mialo 2-lata i 140o tys
przejechane,2001r jak mialem 220.000 km przejechane wymienilem pasek
rozrzadu,pompe wodna,i wtedy mialem tez wymienic uszczelki na obydwu walkach
rozrzadu po obu stronach,ale moj mechanik powiedzial mi ze one sa okey i ze
nie trzeba,dzis cieknie mi olej z tych uszczelek,silnik juz tez nie taki
mocny jak kiedys,olej zre jak smok,mam juz 360tys przejechane i nie wiem co
zrobic ,samochod ogolnie jest w dobrym stanie,niema rdzy,jest
zakonserwowany,karoseria bez zarzutu,skrzynia biegow juz byla zfiksowana i
chodzi bez zarzutow,tylko ten silnik,remontowac go to kilka tysiecy
kosztuje,kupic uzywany ,no to mniej troche ale znow nie wiem na co trafie,co
mi sprzedaja,roznica pomiedzy tymi opcjami jest okolo 2.5 tys zl,domyslam sie
ze nie za duzo tutejszych forumowiczow ma takie silniki i wiem ze nie bedzie
za duzo odpowiedzi,ale mimo wszystko chcialbym znac wasze zdanie,pyrsk.

ja znam taki silnik

[takietam1]

mialem kilka aut z tej serii i uwazam, ze powinienes zrobic kuracje teflonowa.
GWARANTUJE ci roznice. Preparat nazywa sie Slick 50. Wyprobowalem to na takim
silniku i dziala swietnie. Odzyskuje moc i moment obrotowy w zaskakujacym
stopniu. Jezdze takim autem codziennie i zrobilem juz 45,000 mil po kuracji.

Co do uszczelek pod deklami to sa one dosyc klopotliwe w wymianie.
Te uszczelki mozna wymienic, ale osobiscie tylko lekko dokrecilbym sruby
dookola. Po slicku przestanie lac.

Mechanizm lania olejem po silniku jest taki, ze silnik ma juz przedmuchy ze
starosci i wydmuchuje ten olej na zewnatrz.

Robiac mu kuracje teflonowa likwidujesz te przedmuchy i przestaje wydmuchiwac
olej z silnika.

Koszt calkowity to ok. 20 dolarow amerykanskich + shipping + koszt wymiany
oleju.

Znajdz to sobie na eBayu. Tu akurat masz firme, ktora wysle ci to do domu:

cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7962700685&category=46098

Wholesale Automotive Aftermarket Products
Toll Free Nationwide
1-800-442-4487

Office- [phone]
FAX- [phone] or [phone]
P.O. BOX 575, GETZVILLE, NY 14068-0575

E-Mail:
[e-mail]

ma rację- sprawdziłem

[tomencjo]

takietam1 ma rację, polecał mi kurację teflonowa do mojej laguny, jak poczytasz
w archiwum moich postów to poznasz jej historię. Właściwie to najpierw
pochodziłem bardzo sceptycznie do takiego rozwiązania, ale mój silnik jest tak
zrujnowany, m.in. przez mechanika, że miałem 2 opcje, kupić drugi silnik lub
zalać slickiem 50- wybrałem slicka. Przed kuracją, dochodziło do zużycia 1l/800
km oleju. Przypomne że wymieniałem pierścienie i uszczelniacze i to wszystko na
nic, 2 świece zalane olejem aż kapało, auto mi gasło jak schodziło z obrotów.
Po kuracji teflonowej slickiem 50, świece są SUCHE!, na razie przejechałem ok
500 km i nie zauważyłem zużycia oleju, już nie gaśnie i odczułem wzrost mocy.

Pozdrawiam.

[atp1]

Jesli juz to sprobuj Xado, to podobno nowosc i jest jak czytalem
rewelacyjny bo jak pisza regeneruje zuzycie czesci nawet o 2 mm.
Teflon jest dobry ale nie do zuzytych silnikow, najlepiej go stosowac
wczesniej, przedluzysz w ten sposob zywotnosc takze moc silnika.
Xado znajdziesz na wyszukiwarce.

czyli nie sprawdziles dzialania

[takietam1]

slick jest sprawdzony na 10-ta strone. A to Xado dziala na podobnej zasadzie,
tylko dziwnym trafem nic nie napisali o skladniku aktywnym. Zupelnie jakby tam
nie bylo dodatkow stalych.

Osobiscie chetnie wyprobowalbym to Xado, gdybym mogl to tanio kupic.
Chetnie tez dowiedzialbym sie co to Xado w sobie ma.

jednak zastosowalbym slick 50

[takietam1]

To Xado jest bardzo interesujace. Trzeba to wyprobowac, lecz odradzam to na tak
zniszczony silnik jak opisany w pierwszym poscie. Tamten silnik po Xado
nadawalby sie tylko na zlom. Zwlaszcza po tym, co pisze sam producent Xado.

Przeczytalem to:

www.xado-us.com/faq.html
Zwlaszcza punkt 2gi i na tej podstawie wywnioskowalem, ze to Xado moze nie
wystarczyc. Spotkalem sie w praktyce z takimi uszkodzeniami, ze kilka setek
przyrostu grubosci powloki nie wystarcza. To sie niestety zdarza. W przypadku
Slicka 50 wystarczalo wykonac druga kuracje i przyrost powloki byl
proporcjonalny do czasu jazdy. Tomencjo jest tutaj osoba wiarygodna, poniewaz w
jego przypadku najwyrazniej tak jest.

Z opisu Xado wynika wprost, ze zastosowanie Xado uniemozliwi potem dzialanie
PTFE. Ptfe nie chwyci sie potem powloki ceramicznej!
Jezeli natomiast najpierw wlejemy Slick 50 - to znowu Xado potem nie zadziala!

Moim zdaniem, na bardzo zniszczony silnik TYLKO Slick 50.

Natomiast samo Xado wyglada szalenie obiecujaco jezeli silnik nie bierze
jeszcze oleju. Ja mysle, ze to bardzo dobry pomysl wyprobowac Xado na silniku
Chryslera 3.5 V6. Nigdy nie udalo mi sie zrobic wiekszego przebiegu z turbo,
poniewaz te silniki sie rozpadaja z powodu miekkosci materialu.

To Xado mogloby znaczaco wplynac na twardosc powierzchniowa i byc moze pierwszy
raz w zyciu przejechalbym sie takim Chryslerem z Turbo, a silnik wytrzymalby
wiecej jak 500 mil! Turbo i moze nawet ze 400 koni wyjmie?
(Choc transmisja pewnie padnie)

[tomek583]

gdzie kupic slick 50 w jakich sklepach?

[tomencjo]

Jeżeli chcesz dostać Slicka50 w Polsce to raczej będzie ciężko, ja szukałem z 2
miesiące i nie znalazłem, dopiero znajomy z USA mi przywiózł. Teraz zamówiłem
na eBayu

[tomencjo]

Wczesniej przed teflonem, próbowałem kupić Xado ale z tego co dowiedziałem się
z netu jego import do Polski został wstrzymany. Importer Xado firma Vidar teraz
oferuje to:

www.auto-repair.pl/sklep/product_info.php/products_id/41
Ja tego spróbowałem, ale po przejechaniu 500 km, nie zaobserwowałem żadnych
zmian, ale w moim silniku 2 razy nastąpiło zderzenie tłoków z zaworami, przez
co jest mocno zrujnowany, w każdym razie zastosowałem wcześniej ceramizer- zero
zmian, potem teflon który na szczęście chwycił i po teflonie dopiero nastąpiła
kolosalna poprawa. Jeśli teflon wytrzyma obiecane na opakowaniu 50 000 mil to
uwazam super rozwiązanie dla zniszczonych silników.

rewelacyjna informacja

[takietam1]

Jestem zaskoczony, teflon chwycil na Xado? Masz szczescie! Naprawde.

Potwierdziles swoim postem moje przeczucie z postu powyzej.
Mialem odczucie, ze Xado nie wystarczy na duze uszkodzenia.
Twoj przypadek potwierdza wiec te podejrzenia.

[tomek583]

pomozcie gdzie kupic w polsce ten teflon?

[walhala]

dzieki za informacje,mysle ze gdzies w sklepie widzialem ten Slick-50,jutro
lece posprawdzac,zakladam ze nawet jezeli cos nie bedzie tak to i tak warto
sprobowac,majac na wzgledzie wymiane silnika,pyrsk.

instrukcja obslugi

[takietam1]

1) Kupic butelke Slick-50 w opakowaniu 32 oz. (NIE 16-oz) Roznia sie kolorem i
oczywiscie wielkoscia. Cena okolo 19 dolcow z podatkiem. Na eBayu taniej.

2) Podzielic to na pol. Najlepiej wlac 1/2 do zwyklej butelki po oleju, bo z
boku jest miarka i latwo zmierzyc polowe.

3) Zmienic olej w samochodzie oraz zalozyc nowy filter. (Koniecznie! Slick-50
nie chwyta na zabrudzonym oleju.)

4) wlac jedna odmierzona polowe Slicka do silnika.

5) Jezdzic okolo 3-4 dni z ta mieszanka firmowa. Zrobic MINIMUM 200 mil/300 km
starajac sie silnika nie obciazac za bardzo, ale zwrocic uwage, aby pojazd byc
dogrzany. Jezdzic delikatnie. Super efekty osiaga sie po okolo 500 milach.
Potem wymienic olej na nowy i voila. Cieszyc sie poprawa mocy i ewentualnie
wymyc silnik z oleju, bo przestanie cieknac.

Uwagi:
- to opakowanie dzieli sie na pol, poniewaz stopien zabrudzenia silnika
wewnatrz powoduje czasem koniecznosc powtorzenia operacji.
- stare i bardzo zniszczone silniki tez wymagaja ponownej kuracji i trzeba
powtorzyc jeszcze raz punkty 3-5.
- Nie ma znaczenia ile wlejemy tego slicka, bo w nim jest taka ilosc teflonu,
ze nawet 1/3 butelki / 9 litrow oleju wystarczy. Problem w tym, ze to jest
cialo stale i im mniej tego w silniku tym lepiej oraz zanieczyszczenia oleju
znajdujace sie na sciankach silnika wiaza PTFE i czasem jedna kuracja konczy
sie zwiazaniem teflonu z brudem a nie pokryciem teflonem czesci metalowych.
Tego sie jednak nie wie, dopoki sie nie sprawdzi. I dlatego kupujemy 32 oz i
dzielimy na pol. To jest moja stara i sprawdzona metoda. Przecietnie co 5-te
auto musi miec druga kuracje.

W przypadku mercedesow gdzie jest 9.5 litra oleju to ja lalem cala butelke.
Ale to sa wyjatki. To samo koparka. Jak macie koparke z silnikiem 12
cylindrowym, to tez trzeba wlac cala butelke. Jak nie da efektu to powtarzamy.
Nie spotkalem sie z autem, gdzie nie byloby calkowitej naprawy po drugiej
kuracji.

[tomencjo]

jeszcze chciałem dodać, że jeśli się zdecydujesz na kuracje to postępuj ściśle
w/g wskazówek takietam1, bo mnie np. kolega podpuszczał- "po co zmieniac filtr
na 300km", "po co olej zmieniać na 300 km"- itp. Ja zrobiłem dokładnie w/g
zaleceń tj. czysty olej- kupiłem najtańszy orlen minerał 5l za 45zł, filtr
oleju z możliwością pełnego przepływu, i jazda 300km w 2 dni do 2 tys rpm,
potem wlałem świezy olej + nowy filtr. Teraz jest super, na dzień dzisiejszy
przejechałem 700 km i nie wziął oleju??, wcześniej już prawie litr bym musiał
dolać.
Jeśli chodzi o Slick 50 dostępny w Polsce w sklepie, to jestem ździwiony, bo ja
szukałem go z 1,5 do 2 miesięcy i nie znalazłem, dopiero znajomy przywiózł mi z
2 tygodnie temu z USA, ale on kupił za 28 USD pół litra, a ja teraz na e Bayu
kupiłem 2 litry za 19.99 USD+przesyłka 25USD.

[walhala]

no jestem zaskoczony ta specjalna procedura aplikowania tego slicka50,bylem w
sklepie i maja dwa jego rodzaje ,normal i na high milage engine,slick 50+,w
obydwu przypadkach butelka jest 1L,i nic nie pisze innego tylko przy wymianie
oleju w silniku nalezy odliczyc ten litr od oleju i koniec czyli u mnie wchodzi
4 litry ,to 3L oleju i 1L Slick 50+nowy filtr i to wszystko,kosztuje CAD$25,z
tego co wy piszecie wynika ze trzeba by zmienic dwa razy olej i lac ten slick
po polowie,producent natomiast sugeruje zeby jezdzic z calym litrem az do
nastepnej wymiany oleju ,co u mnie znaczy 5 tys km,moze nie kumam czy
co ?,pyrsk.

[takietam1]

eee...

To jest TO SAMO. Normal i High mileage niczym sie nie roznia.
Tez kombinowalem jak kon pod gore, a nie warto.
Szkoda czasu a pieniadze te same.

Sluchaj, chodzi o to, zeby jak najmniej jezdzic z tym slickiem.
Przeczytaj instrukcje. Kup ten, ktorego jest 32 oz czyli jeden litr.

Ja ci obiecuje, ze pol butelki tego slicka da ci taki efekt,
ze ci gacie opadna z wrazenia.

A o drugiej kuracji to Ty nie mysl. Po co sobie na glowe jakies zmartwienia
zakladasz? Czy Twoj Plymouth dymi tak, ze nie mozna ulica w dzien jechac? Nie?
To nie bedziesz mial 2giej kuracji - bo pierwsza wystarczy a druga czesc Slicka
bedziesz mial dla wnukow na pamiatke.

Zapewniam cie tez, ze jak kupisz mniejsza butelke (te zolta z napisem High
mileage) to efekt bedzie ten sam, a jak bedziesz musial to powtorzyc, to
bedziesz musial pojsc do sklepu jeszcze raz. To sam powiedz, co ci sie bardziej
oplaca?

Ja nie zauwazylem, zeby one sie czyms roznily. Zadzwon do firmy jak chcesz.
Zapytaj ich. I dopisz nam tu co ci powiedzieli. Mnie powiedzieli, ze jedna
butelka jest drozsza a druga tansza, bo sa klienci ktorzy lubia placic wiecej.

[takietam1]

Acha, one sie roznia. Teraz doczytalem co napisales.
Nie zauwazyles roznicy, bo sie nie przygladales!
Zwroc uwage na butelki. Czerwona jest 32 oz a zolta ma 16oz.
Butelki sa wewnatrz pudelka. Musisz wyjac butelke z pudelka!
Wtedy zobaczysz.

Kupujesz ten Slick, czy tylko tak sobie chcesz pogadac?

[walhala]

no cos ty,jasne ze tak,tylko nie teraz a po swietach,na drugi weekend,pojade do
Woolmart zrobic rotacje opon,bo u nich kupilem Bridgestone nowki,no im wlasnie
minie 10 tys km,wiec przy okazji zmienie ten olej i wleja mi ten Slick 50,nie
az tak duzo to on oleju nie bierze,tylko nie jestem pewny czy on pozamyka te
wycieki na walkach rozrzadu,ale ide na to i zobaczymy,dam znac i z pewnoscia o
tym napisze,na razie dzieki,pyrsk.

[takietam1]

Ty masz sam ten slick wlac. Nikt tak dobrze ci nie wleje, jak sam sobie nie
wlejesz.

slick 50 juz w silniku

[walhala]

w ta sobote wymienilem olej oraz filtr,no i wlalem slick 50,ale tylko1/2L,druga
polowke trzymam na nastepna wymiane oleju,od teraz bede obserwowal co bedzie
sie dziac.

[takietam1]

O, to milo ze dales znac. Juz za dwa dni bedziesz widzial efekty.
A co do uszczelek, dokreciles te sruby jak mowilem?

Jestem bardzo ciekawy jaka bedzie twoja reakcja za dwa dni. -)))

[walhala]

nie ,nie dokrecalem ,jak juz pisalem ten wyciek mam nie z pod pokrywy zaworowej
ale przez zimering na walku rozrzadu,moze uszczelnic ale nie musi,zobaczymy.

silnik nie cieknie!!

[walhala]

minal juz tydzien jak jezdze na slicku 50,wczoraj zrobilem przeglad auta,olej
nie cieknie,silnik troche jest silniejszy,tylko czasem czuje podczas jazdy
jakis inny dziwny zapach,ale to chyba jest zwiazane z tym dodatkiem do
oleju,tak ze jak narazie to wszystko jest okey,slick50 dziala.

no widzisz....

[takietam1]

A ten slick pewnie na poczatku ciekl i lal po kolektorze wydechowym. Teraz
przestal i powinno za jakis czas przestac smierdziec.

Zmien mu pasek rozrzadu, bo jak tam tyle oleju bylo, to kto wie co ten pasek
mysli? Moze on ma ochote strzelic?

Pozdrawiam.

[walhala]

czolem,dzis znow zmienilem olej i dalem druga polowe slick 50,nastepne pol
litra,na razie jest okey,jakby cos to dam znac.

[macwall]

Daj znac jak bedzie za 30 tys km - OK?

[takietam1]

Ja ci powiem. Po ok. 15 tysiacach mil czasem zaczyna przydymiac.
Wynika to stad, ze na pierscieniach i zamkach osadza sie cale mnostwo nagaru.
Wtedy jak lejesz ten teflon to on pokrywa metal i te nagary. I potem ten nagar w
czasie eksploatacji lubi sie wyplukiwac. Spod tego teflonu. Ty jestes spec to
wiesz. Wlejesz Slick i po jakims czasie trzeba powtorzyc. Srednio po okolo roku
i pol. Po dwoch kuracjach nie bedzie dymic. Przez kilka lat. Az sie silnik
calkiem rozleci. He he he.

Jak chcesz miec naprawe permanentna to najlepiej zrobic plukanie silnika i
pojezdzic na syntetyku - co wyplukuje wszystko z pierscieni i na to wlac PTFE.

Wtedy nie zacznie dymic. Nie ma bola. Sprawdzalem. Powodzenia.

[poldek16]

Macwall, czyżbyś zmienił zdanie co do teflonu ?

[macwall]

Nie zmienilem. Po prostu chcialbym wiedziec jak sie zachowuje sypiacy sie
silnik nie 1000 km po zalaniu teflonu ale 30 tys km po zalaniu teflonu. Bo
jezeli silnik bedzie naprawiony jak takietam mowi to szykuje sie normalnie
rewolucja - strajki bezrobotnych mechanikow, akcje dywersyjne producentow
olejów silnikowych...strach pomyslec.

[poldek16]

macwall napisał:
> ... to szykuje sie normalnie
> rewolucja - strajki bezrobotnych mechanikow,
Teflon nie jest nowym wynalazkiem i jak widzisz na razie sobie radzą. Na same przeglądy w okresie 3 letniej np. gwarancji przeciętny użytkownik wyda więcej niż inny na naprawy.
> akcje dywersyjne producentow olejów silnikowych...
no nie koniecznie, teflon nie eliminuje oleju
> strach pomyslec.
Odwrotnie MYŚL,MYŚL,MYŚL !!! Nie daj się zastraszyć.

nie ma obawy - nie bedzie rewolucji

[takietam1]

ludzie tak sie boja tego PTFE - ze mowy nie ma - aby to sie zaczelo robic
popularne.

Sprzedaz tego preparatu to jest koszmar do kwadratu i opinie tu na forum sa
najlepszym dowodem na to.

Wystarczy powiedziec na glos w towarzystwie "teflon" i wszyscy kierowcy
uciekaja.

Lobby motoryzacyjne okazalo sie byc niezwykle skuteczne w propagandzie.
Nie pierwszy raz zreszta.

[macwall]

A - HA! Czyli spisek/lobbing przeciwko teflonowi!!!! ;)

oczywiscie!

[takietam1]

Przeciez jak auta sa trwale, to sie nowe niechetnie sprzedaja.

To trzeba pluc na to PTFE i pluc i pluc.
Zawsze cos sie przyklei.

Nie ma jak dobra teoria spisku.

Nawiasem mowiac to Xado jest ciekawe na nowym silniku.
Podniosl kompresje o 4%. Nie do wiary.

[poldek16]

macwall napisał:

> A - HA! Czyli spisek/lobbing przeciwko teflonowi!!!! ;)

Daleki jestem od teorii spiskowej ale co komu przeszkadzał teflon?
Przeciez to chyba nie jest zarażliwe a z tego co wiem w Polsce nie uzyskał
dopuszczenia do sprzedaży i został wycofany z rynku. Oficjalnie podobno z
tytułu zawierania ciał stałych co jest niedopuszczalne dla dodatków do olejów
silnikowych.
Krótko mówiąc wolny rynek-tak ale ...