Nadsterownosc przy hamowaniu

[malpa974]

Witam
Od sierpnia jestem włascicielem samochodu seat ibiza z silnikiem 1,4 z 1997 roku
autko sprawuje sie fantastycznie jednak od pewnego czasu drazni mnie jedna rzecz.
W momencie kiedy naciskam pedał hamulca to porywa mi kierownice na lewo tak
jakby lewa tarcza hamowała mocniej nie wiem czym to jest spowodowane. Działo
sie tak od poczatku kupna samochodu jednak po wymianie tarcz hamulcowych na
nowe efekt ten sie nasilił. Czy miał ktos podobne problemy lub słyszał czyms
takim prosze o rady i komentarze.

[wallenrode]

jak dlamnie to albo
1.różne ciśnienia w oponach
2.źle działają zaciski itp.
3.koleiny i szerokie gumy
4 luzy w zawieszeniu

[black_code]

zapowietrzony uklad hamulcowy
Jesli nie ma wyciekow prosta i tania naprawa - czesto powodem takiej
sytuacji jest uszkodzony cylinderek halulcowego w tylnym kole.Jesli
nie ma wycieku plynu wystarczy tylko odpowietrzyc caly uklad.

[logis_on_line]

Jedź na stację diagnostyczną i tsm na rolkach sprawdź hamulce - koszt niewielki.

Jeżeli test na rolkach wyszedł dobrze to trzeba szukać przyczyny w zawieszeniu i
oponach (muszą być jednakowe, lepsze na tylnej osi w przypadku różnych). Jeżeli
cisnienie jest dobre i z oponami jest dobrze to zostaje układ zawieszenia.
Wizyta w stacji diagnostycznej i badaniu geometrii - jeżeli stwierdzą luzy to
nie powinni nic regulować przed ich usunięciem. Kosdzt nie powiniem przekroczyć
150 zł za samo sprawdzenie - radzę, zrób to natychmiast, życie jest ważniejsze.
Pozdrawiam

[andrzejmat]

Dla porządku: to, co opisujesz, nie może być okreslane jako "nadsterownośc". To
słowo dotyczy czegoś innego.
Nie ma też nic wspólnego z zapowietrzeniem.
Jeżeli nie jest powodowane usterką przednich zacisków (bo tarcze wymieniałeś) -
to raczej napewno nie tylnych - tylko właśnie luzami w zwieszeniu. Bo różnice w
ciśnieniu chyba byś w tak długim okresie wykrył?!
Oczywiście w te pędy na diagnostykę! A po co ona jest?

A.

[black_code]

andrzejmat napisał:

>
> Nie ma też nic wspólnego z zapowietrzeniem.

Wlasnie zdecydowanie ma i to jest najpewniejsza usterka .W Seacie jak i w
kadym VW uklad hamulcowy ma obwody przekatne .Jesli szrpie w lewa
strone to dlatego ze prawy zacisk nie dizlala lub dziala z duzym
opoznieniem .Jak juz pisalem czestym powodem tego jest zapowietrzenie
jednego z ukladow przez uszkodzony cylinderek hamulcowy (w tym
przypadku podejrzany cylinderek lewego tylnego kola)Byc moze
zapowietrzone jest tylko prawe przdnie kolo z powodu mikropekniecia
prsewodu hamulcowego .Przyczyna moze byc tez uszkodzenie/zapieczenie
zacisku lub wada pompy hamulcowej .


> Jeżeli nie jest powodowane usterką przednich zacisków (bo tarcze
wymieniałeś) -
>
> to raczej napewno nie tylnych - tylko właśnie luzami w zwieszeniu. Bo różnice
w
>
> ciśnieniu chyba byś w tak długim okresie wykrył?!
> Oczywiście w te pędy na diagnostykę! A po co ona jest?
>
> A.

Po pierwsze luzy w zawieszenie to nie moga byc a to z dwoch chocby
powodow .Zeby wystepowalo tak mocne szrpniecie to musial by byc
pekniety wahacz chyba bo .Po drugie i najwazniejsze -szarpniecie ma
miejsce przy hamowaniu gdyby byl to zwiazek z luzem w zawieszeniu
jeszcze bardziej by bylo czuc to przy ruszaniu .
Zdecydowanie jest to wina usterki ukladu hamulcowego.

[logis_on_line]

black_code - skąd ten kategoryczny ton.

Przyczyn może być wiele i upieranie się przy zapowietrzeniu jest wprowadzaniem
w błąd pytającego.
Typowym objawem zapowietrzenia jest zapadający się pedał hamulca.

Tobie auta nie powierzyłbym do diagnozowania - to wiem z pewnością.

Pozdrawiam

[black_code]

logis_on_line napisał:

> black_code - skąd ten kategoryczny ton.
>
> Przyczyn może być wiele i upieranie się przy zapowietrzeniu jest
wprowadzaniem
> w błąd pytającego.
> Typowym objawem zapowietrzenia jest zapadający się pedał hamulca.
>
> Tobie auta nie powierzyłbym do diagnozowania - to wiem z pewnością.
>
> Pozdrawiam


Bzdury piszesz .Jesli uklad hamulcowy jest zbudowany tak ze przednie
kolo jest polaczone z tylnym po przekatnej i jedna strona jest ok
to w jaki sposob bedzie ci sie zapadal pedal ?Zreszta od kogos kto
jezdzi z taka usterka tak dlugo trudno oczekiwac zeby znala
objawy zapowietrzenia kol.jelsi ma tak od samego poczatku to nawet nei
wie o tym ze zapada sie pedal .
Zreszta autora watku bym prosil o podanie przyczyny po jej usunieciu a
przekonamy sie kto mial racje.
A w przeciwienstwie do ciebie ma duza praktyke w naprawach samochodow .

[black_code]

logis_on_line napisał:

> black_code - skąd ten kategoryczny ton.
>
> Przyczyn może być wiele i upieranie się przy zapowietrzeniu jest
wprowadzaniem
> w błąd pytającego.
> Typowym objawem zapowietrzenia jest zapadający się pedał hamulca.
>
> Tobie auta nie powierzyłbym do diagnozowania - to wiem z pewnością.
>
> Pozdrawiam

Zobacz tu znajdziesz ten sam problem -auto nie hamuje w lini prostej
www.motofakty.pl/artykul/kontrola_ukladu_hamulcowego.html
A to o czym pisalem latwo tez sprawdzic samemu .Jedziemy na droge o
luznej nawierzchni i hamujemy do oporu .Jesli slady hamowania nie
beda takie same po obu stronach to przyczyna lezy w ukladzie
hamulcowym .A w tym przypadku pewnie jedna strona wogole nie zostawi
sladow .

[logis_on_line]

Napisałem wyraźnie - wizyta w stacji diagnostycznej na rolkach i po tym teście
wiadomo co dalej robić.
Kiedyś wybitnego mechanika zaprosiłem do diagnozowania mojego auta - auto nie
chciało zapalić, czuć było benzynę przy próbie uruchamiania; mechanik
zaordynował wymianę pompy paliwa. Powiedziałem mu, że nie naprawy auta nie
zacznę od wymiany czegokolwiek jak nie będę pewny. Okazało się, że czujnik
temperatury silnika dawał zły sygnał i komputer myślał, że jest zimno i za dużo
dawkował paliwo. Wymiana czujnika załatwiła sprawę. To tak jak diagnozuje się
auto z automatu – nie zapala to pompa paliwa itd. itp.
Pozdrawiam

[black_code]

logis_on_line napisał:

> Napisałem wyraźnie - wizyta w stacji diagnostycznej na rolkach i po tym
teście
> wiadomo co dalej robić.

Taka rade to moze dac kazdy .


> Kiedyś wybitnego mechanika zaprosiłem do diagnozowania mojego auta - auto nie
> chciało zapalić, czuć było benzynę przy próbie uruchamiania; mechanik
> zaordynował wymianę pompy paliwa. Powiedziałem mu, że nie naprawy auta nie
> zacznę od wymiany czegokolwiek jak nie będę pewny.

No to rzeczywiscie byl to wybitny mechanik zwlaszcza ze pompe paliwowa
stosunkowo latwo jest sprawdzic i nie trzeba jej nawet wymontowywac w
tym celu.
Pompa paliwa musi spelniac dwa warunki ma dzialac i wytwarzac
odpowiednie cisnienie .Nie widze w tym niczego skomplikowanego byc
moze twoj mechanik byl az nazbyt wibitny by o tym wiedziec .A moze
byl tylko sprytny inaczej.
Jesli otaczasz sie wieksza liczba tak wybitnych fachowcow to nie dziwie
ci sie ze masz takie urazy ale nie mierz wszystkich miara swoich
znajomych.


Okazało się, że czujnik
> temperatury silnika dawał zły sygnał i komputer myślał, że jest zimno i za
dużo
>
> dawkował paliwo. Wymiana czujnika załatwiła sprawę. To tak jak diagnozuje się
> auto z automatu – nie zapala to pompa paliwa itd. itp.
> Pozdrawiam

Ja wymienilem przyczyne ktora jest najbardziej prawdopodobna glownie
po to aby autor watku mial jakies pojecie i nie dal sie oszukac
pozniej w warsztacie .Ty napisales ze napewno sie myle .Tak wic
wynika z tego ze znasz sie lepiej .
Do udzielania rad typu jedz na diagnostyke nie trzeba wcale znajomosci
mechaniki samochodowej .Jasne ze sa usterki ktore trudno zdiagnozowac
bez specjalistycznego sprzetu, zwlaszcza w elektryce, ale w tym
wypadku sprawa wydaje sie ewi dentnie prosta .Mysle ze wlasciciel/ka
jest na tyle rozgarnieta osoba ze o mozliwosci pojechania z tym na
diagnostyke wiedziala przed napisaniem tego watku ale byc moze jestem w
bledzie.

[skyddad]

Jezeli wystepuje nadsterownosc przy hamowaniu tzn samochod ucieka i tyl chce
nadrzucic. To mamy doczynienia z nietrzymajacym ktoryms z tylnnich kol.Tzn ze
hamulec na tylnie kolo nie dziala dostatecznie rowno co na drugie tylnie.
Jezeli tylko ucieka to mamy doczynienia z uszkodzonym sioddlem hamulcowym.To
wszystko mozna wyczuc i sprawdzic ale poco, zrob to co koledzy Tobie doradzaja
jedz na rolki i sprawdz sile hamowania .Wydruk bedzie dotyczyl kazdego kola
osobno.Bedziesz wiedzial na czym stoisz i od czego zaczac.W temn sposob
osiagniesz najnizsze koszty usuniecia tej przyczyny.
Pzdr.Sky.

[fredoo]

Widzę tu dużo opinii ale raczej bez sensu.Ja bym stawiał na elastyczny przewód
hamulcowy.W aucie 10 letnim jest konieczność wymiany tych elementów.Stanowisko
diagnostyczne tego nie stwierdzi.Można to zrobić samemu.Po zdjęciu koła włożyć
duży śrubokręt między klocek i obudowę i spróbować wcisnąć tłok zacisku.Jak nie
idzie to brak drożności przewodu jest pewny.

Ale zagadka

[dewulot1]

Masz zapieczony tloczek w prawym przednim kole. Nie naprawiaj tego w tym samym
miejscu gdzie Ci wymieniali tarcze bo to sa patalachy. Przy okazji tej naprawy
przemyj tloczek w lewym przodzie, i wymien caly plyn hamulcowy.

[skyddad]

Pomiar sily hamowania kazdego kola odrazu wychwyci ten problem.W momencie
nacisniecia pedalu hamulca zostaja tloczki cisniete prze plyn i kazde kolo
hamuje,'jezeli jest przewod hamulcowy uszkodzomny i sie bedzie rozciagal to
automatycznie na tym kole wystapi brak sily hamowania. Usterka bedzie wiadoma,
dzisiaj takiej manufaktury nawet w Afryce nie odstawiaja aby uzywac srubokreta i
bawic sie w pomiary cisnie czy niecisnie.Zreszta przewody hamulcowe dzisiejsze
tzn od lat90-tych wytrzymuja lekko 15lat mam na mysli firmy japonskie.Europa
jest troche w tyle.Promuje wyzej ilosc a nie jakosc.
Pzdr.sky.

[dewulot1]

Jak przewod sie rozciaga to cisnienie w nim jest (i go rozciaga) i hamowanie
tez jest, tylko pedal hamulca wpada do podlogi bo plyn wypelnia babel na
przewodzie.
W tym przypadku prawy tloczek jest zanieczyszczony i przesuwa sie z wielkim
trudem. Jak zakladali te nowe tarcze, podejrzewam ze jak nowe to grubsze od
starych, to wepchneli ten brudny tloczek glebiej czyli ta zewnetrzna
zardzewiala czesc jest teraz w cylinderku, i jak napisano, problem sie jeszcze
pogorszyl. Polskie mechaniki.