mineral & syntetyk

[armagedon]

Mialem juz zamiar kupic olej Shell Helix plus Diesel 10W40
ale przeczytalem taki tekst jaki jest ponizej
To wkoncu jak to jest lepiej syntetyczny olej czy mineralny
do samochodu prawie 20 letniego bmw 324d
znalazlem taki tekst :
'Nie powinno się natomiast do starego i zużytego silnika dolewać oleju
syntetycznego, gdyż może nastąpić wypłukanie osadów i rozszczelnienie silnika
lub zatkanie kanału olejowego. '
Co o tym sadzicie ???

[piotr33k2]

jeżeli juz to najwyzej pólsyntetyk ale nigdy syntetyk do starego diesla .

[armagedon]

pol syntetyk to 10W40 dla diesla czy tak ?

[piotr33k2]

tak właśnie wczoraj mi takim zalali(valvoline specjalny zalecany dla starych
diesli ) zaprzyjażnieni mechanicy chociaż przedtem cały czas jeżdziłem na
mineralu i byłem zadowolony ,na razie troche inaczej brzmi silnik i dziwniej
sie jakoś jeżdzi ale poczekamy zobaczymy majwyżej przy nastepnej wymianie
wróce do minerału ,jedno jest pewne mnie to dużo drozej kosztowało bo pięc
litrów tego oleju kosztuje 150-170 złotych a minerału 50-60,co do wycieków to
ten olej specjalnie jest zalecany do starych diesli z dużym przebiegiem bo
dodatkowo uszczelnia i wzmacnia uszczelki, łatwiejszy rozruch itd itp.

[piotr33k2]

dzisiaj rano sprawdzałem sonde i jest faktycznie utrzymany stan i sonda jest
czysciutka a jak był wymieniany minerał od od razu po paru przejechanych
kilometrach robił sie znowy na sondzie czarny jak perzd wymianą ,ale mówie
zobaczymy jak bedzie dalej bo mam jakies dziwne wrazenie że musze wiecej gazu
dawac i naczej silnik pracuje ,moze to tylko złudzenie ?za mało jeszcze
przejechałem bo coś około 30 kilmetrów na tym pólsyntetyku żeby dawac jakies
kategoryczne sądy ,zaprzyjażnienie mechaniory mówili że teraz są takie
zalecenia i to jest wogóle ten olej valvoline nowość i "chcieli mi zrobic
dobrze" (he he) dla mojego wolnossacego 1,9 diesla o przebiegu ponad 150 tys.

[wujaszek_joe]

jezeli ten przebieg jest pewny to nie jest to żaden duży przebieg i nie trzeba
się wygłupiać ze specjalnymi olejami. półsyntetyk jakiś droższy i niech sobie
jezdzi w nieskończoność, smacznego:)

[lopi1]

Troche drogo Cie policzyli. Cztery litry tego oleju kosztuja 95 zlotych.
Litrowy baniak jakies 35 zl. Suma sumarum 130 zl. Olej kupowany u regionalnego
przedstawiciela. Jak zalezy ci na kasie i nie bedzie ci bral tegoz polsyntetyka,
mozesz przejsc na tanszy polsyntetyk, np Lotosa(wiem ze zaraz odezwa sie
malkontenci) lub poszukac oleju produkowanego dla forda, w bukłaczkach 5 litrowych
za ok 70-80 zlociszy. Jest tez podobny olej dla opla, kapkę tanszy.

[piotr33k2]

sprawdzałem na necie i tak ten valvoline kosztuje, 5 litrów 150
zlotych ,przedtem lałem minerał do diesla lotos i kosztował 50-60 złotych pieć
czy sześć litrów baniak zalezy gdzie się kupiło,ja w sumie wymieniłem tez
wszystkie filtry tzn paliwa i powietrza ,przykrecili i poprawili mi tylny
blotnik bo sie rozchodził ,zrobili przegląd podwozia ,wymienili cybant i jakąś
gume na przewodach od zbiornika z płynem chlodzącym bo gdzieś tam troche
parowało i musiałem raz na kilknaście dni troche dolac płynu (borygo) ,w sumie
zaplaciłem 330 zł,myśle ze to po kosztach minimalnej robocizny i u obcych by
mnie skasowali ze 150-200 zł drozej najmniej .

[sk-1]

Przytrafiła mi się w ostatnich dniach awaria i żeby ją usunąć musiałem otworzyć
część olejową silnika.Jest to motor ~20letni,zrobione na nim~300tysięcy,pewnie
tyle samo zdjęte.Od 4lat(wymiana co rok)jeżdzi na pół synt.Przedtem był
mineralny bo było"nie ryzykuj,lej minerała będziesz spokojny".O żesz...I
spodziewałem się że zobaczę pod pokrywą kupę czarnego mazidła,jakieś kluchy
między którymi śmiga olej do miski i które aby patrzeć jak się poodrywają i
zakitują kanaliki.Odkryywaam i patrzę atam miniaturowe wnętrze jakiejś
pozłacanej katedry,czyściutko,żadnego paprocha nie mówiąc o jakimś nagarze.Myślę
że tak samo jest w okolicy wału korbowego,bo niby dlaczego miałoby być
inaczej.Teraz skąd się to wzięło to"powymywa ci nagary"?Na pewno musiały się
komuś stworzyć,ale jak,którędy,skąd?To chyba proste,że jak do rozgrzanego do
czerwoności punktu smarnego dociera po minucie mineralna gęsta kaszana-taki
kisiel,to musi w tym miejscu zadymić.Zima,-25"C,lodowaty silnik,kilkakrotnie co
dzień zapalany i gaszony bo taka praca,sam.prosto z salonu,oplombowany,nie
dotykać-gwarancja(szubiennica)i po 4 latach co?Muł i giełda. Brrrrrr....Czy
przypadkiem nie otto tu chodzi??Wlałem kiedyś do 3identycz.słoików 3
oleje:mineralny,półsynt.i pełny syntetyk.Wsadziłem to do zamrażarki i po 2godz
.wyjąłem.Twierdzę że na mineralnym będzie ciśnienie i gdyby nie zawory
bezpieczeństwa,puszka filtra olej.by sie rozerwała.

[skyddad]

Witaj Piotr33k2,
Jezeli Twoj silnik byl czysty tzn dobrze utrzymany wymieniany regularnie olej,
to nic sie nie bedzie dzialo poza jednym,nalezy po tygodniu jezdzenia ten olej
spuscic i zalac jeszcze raz tym nowym.ma sie rozumiec ze filtr oleju zmieniasz
jeszcze raz rowniez.Olej polsyntetyczny jaki Tobie zalano silnik spowoduje
wyczyszczenie dokladne silnika i jezeli to odrazu usuniesz to nic sie nie bedzie
dzialo,bedziesz na tej papce jezdzil to nie gwarantuje dlugiej wiecznosci.
Mechanicy skoro doradzili to zdawali sobie sprawe ze Twoj silnik jest w dobrym
stanie technicznym w tm wypadku mam na mysli wlasciwa kompresje.
Panowie jezdzac na syntetyku od poczatkju uwaza sie ze 300 tyskm silnik jest
dopiero dotarty i ulozony i przygotowany do eksplotacji.Po takim przebiegu
zmienia sioe wszystkie uszczelki siemera wsilniku i ten ma przed soba nastepne
300 tyskm.
Dopiero kiedy uzytkownik przeciaga wymiane oleju i dokonuje jej co 20tyskm i
filtr olejowy co druga wymiane to wlasnie dlatego silniki padaja i sa zuzyte.
Najwazniejsze w silniku to utrzymanie czystosci a ta mozna wykonac tylko przez
wlasciwa wymiane oleju i filtru olejowego i filtra powietrza regularnie wedlug
instrukcji.
Natomiast eksploatacja na minerale i wymiana czesta oleju daje rowniez dobre
efekty lecz niechroni tak silnika przed zuzyciem jak syntet lub polsyntet
(blend).Ostanio produkowany od roku 2001 Mobil No-1 Power Syn powoduje dodatkowa
ochrone przed zuzyciem i nawet chroni katalizator.
Najlepsze efekty na syntecie sie uzyskuje zalewajac silnik od
nowosci(wymieniajac jak nalezy) i jezdzimy do konca zycia samochodu do momentu
jak zajedziemy na zlom i oddamy auto do utylizacji.
Pzdr.Sky.
P.S przechodzenie na oleje gorsze jest barbarzynstwemn technicznym lub brakiem
kultury technicznej w obslugiwaniu silnika.Widze ze w Polsce dochodzi do glosu
nowa wyksztalcona kadra pojazdowa.Brawo.

[globy_ms]

Ogolnie najlepiej zalewac mineralny do starych silnikow w przypadku, gdy nie ma
pewnosci, co bylo wczesniej. Kompromisem do uzywanego samochodu jest
polsyntetyk, a w razie nadmiernego spalania nalezy przejsc na mineralny olej.

Syntetyki nalezy lac, by jak najdluzej utrzymac silnik w czystosci, ale tylko
jesli auto caly czas jezdzilo na syntetyku. Inaczej motor moze sie rozszczelnic.

Zapraszam do dyskusji o olejach na forum AutoFoto =>
autofoto.pl/forums/thread/5117.aspx

[skyddad]

Silnik ktory bierze olej nalezy wymienic lub zezlomowac caly samochod.
Stacja kontroli rocznej nie pusci silnika ktory nadmiernie spala olej.Niema
szansy uzyskania wlasciwej emisji spalin,jezeli przechodzi toznaczy ze zachodzi
oszustwo podczas kontroli.Po prostu nikt nie bedzie ladowal pieniedzy w sztrucla.
Pzdr.Sky.

[skyddad]

Samochody wyprodukowane po roku 2001 moga tylko jezdzic na oleju syntetyvcznym.
Powod kanaly olejowe sa bardzo malej srednicy mnineral w zimie ugrzeznie i
silnik ulegnie zniszczeniu.
Pzdr.Sky.

[sk-1]

A najbardz.ubolewają nad tym dilernie i warsztaty samochodowe.Przepr.to nie
złośliwość,to życie.pozdrawiam.

[skyddad]

To jest jedyna szansa aby pozbyc sie z drog sztrucli i aut zagrazajacyh zyciu
ludzkiemu,oraz no tez trzeba zwracac uwage na ekologie,poprostu w innym
przypadku niema czym oddychac na ulicy.
Te posuniecie producentow z tymi nowosciami w silnikach spowodowalo ze
blyskawicznie zaczeli ludzie stare auta wyrzucac,tzn w zlym stanie technicznym
,ktorych naprawa zupelnie jest nieopalacalna.Spowodowalo to spadek cen uzywanych
aut. Dzisiaj dla czlowieka nie majetnego jest mozliwosc za grosze lupic auto juz
po roku 2000-nym.Widac tez ze ludzie majace starsze auta dbaja o nie i sa
zupelnie sprawne i napewno jeszcze dlugo pojezdza.
Zreszta to zalezy od kraju, w Szwecji niema tego pedu ze musze miec najnowszy
model tym nikomu nie zaimponujesz,wiadomo jak nowy to wlascicielem jest bank.
Druga sprawa male i duze firmy juz niemaja w swoim programie olejow
mineralnych.'
Ludzie co niedbali o swoje pojazdy ,servisy byly przeciagane,to w momencie
zalewania ich syntetyklami oczywioscie taki delikwent nigdy nie pozwoili
wyrzucac pieniedzy na plukanie tylko jezdzic na tym szaisie spowodowalo ze te
auta juz zniknely.Naprawy generalnej silnika nigdzie nie wykonasz,zniknely firmy
szlifujace cylindry waly.Ta dzialka juz nie istnieje.Jest opcja zakupu silnika
regenerowanego ale fabrycznie ale to dosc kosztowne.Chyba ze auto jest dosc nowe
i w dobrym stanie to wiele osob wykonuje, zamawiaja w fabryce taki blok ,on jest
z walem szlifowanym i nowymi tlokami cylindrami po szlifie i montowane
fabrycznie i trzeba przyznac ze te zespoly jezdza tak jak nowe. Mozma po takim
remoncie lekko zrobic bez problemu 300 000km.
Np. Volvo ma problemy z paskami rozrzadu,ludzie niedbaja taki silnik po
przygodzie jest nie do naprawy tylko wymiana.Powod pogiete korbowody i wiekszosc
zaworow. Koszt wymiany przekracza zakup silnika regenerowanego fabrycznie.Zaden
warsztat niezlozy silnika w takich warunkach jak w fabryce.Czystosc i jednakowe
naraz dokrecanie srub wsilniku automatami.Nie wystepuja naprezenia
powioerzchniowe takie jakie sie robi w chalupniczym zakreceniu na
krzyz.Stwierdzona ze tego typu montaz przedluza o wiele setek tysiecy km przebieg.
Volvo silniki wystepuja w duzych ilosciach na rynku wtornym i w zwiaku z tym jak
cos jest nie tak to sie kupuje z gwarancja na zlomie silnik za przyslowiowe
grosze ponizej 10 tys koron.
Tak to wyglada unas.
Pzdr.Sky.
P.S tego typu nowosci spowodowaly ze handel sztruclami odbywa sie miedzy Szwecja
a Afryka.Cale auta i czesci ,silniki.Tam idzie wszystko ale glownie tylkoz
Toyoty i Pegeuota.Afrykanie kochgaja Toyoty Peugeze wzgledu na dlugowiecznosci i
niezawodnosc a Pegeuoty za wspomnienie kiedys luxusu,ale tez sie dobrze u nich
sprawuja.

[piotr33k2]

troche pojeżdziłem ,olej trzyma się równo na sondzie i nie zmienia specjalnie
barwy na razie(rano sprawdzam) silnik troche wyrazniej warkocze ale lepiej
opadala rano i auto jakos tak "lużniej" jedzie ,ogólnie na niskich biegach
przy małych predkosciach jeżdzi sie troche gorzej a na wyższych i przy
wiekszych predkosciach duzo lepiej ,silnik wtedy bardziej lekko swobodnie
pracuje.