Progi zwalniające

[bisnesmen]

Byłem dziś u bratowej, mieszka na dużym osiedlu i pełno tam mają progów
zwalniających, zresztą dosyć wysokich. Progi stają się coraz powszechniejsze
w pobliżu szkół czy wewnątrz osiedli. W związku z tym mam pytanie:
jak najlepiej dla zawieszenia pokonywać te przeszkody? Chodzi mi o dwie porady:
1. Czy najeżdżać prostopadle (oba koła naraz) czy ukośnie?
2. Czy lepiej jechać wolno, czy raczej na granicy wyskoku?

[derwisz911]

Przede wszystkim: większość progów jest tak skonstruowana, że najeżdżając na
nie z prędkością max. dyktowanąprzez znak przed progiem, nie powinno ot
szkodzić zawieszeniu - nie ważne czy najedziesz przodem, tyłem, bokiem.

Są jednak takie "france", które obojętnie jak wolno byś nie jechał zawsze
uraczą cię solidnym walnięciem. (mowa tu o takich o trójkątnym przekroju).

Moja opinia jest taka:
2. Jaka prędkość? Im mniej, tym lepiej. To, że Ty jadąc przez próg 80km/h nie
poczujesz go aż tak, jak przy 40, nie oznacza wcale, że zawieszenie nie
cierpi. To właśnie ono pozwala Ci myśleć, że 80km/h przez próg to nic takiego.
1. Sposób najeżdżania:
Naprawdę, rzadko się zdarza, aby móc to wykorzystać w praktyce, ze względu na
brak miejsca, ale jest tu jakaś logika w tym, że niektórzy kierowcy jakoś tak
dziwnie kręcą przy najeżdżaniu.
A powodem tego jest to, że samochód (chyba każdy z przodu) ma coś takiego jak
stabilizator, który pozwala na większe uginanie zawieszenia wówczas, gdy tylko
jedno koło z osi jest podbijane do góry, a drugie pozostaje w miejscu.
Ogólnie przekłada się to na to, że najazd obydwoma kołami np. przednimi
usztywnia zawieszenie.
Teoretycznie więc lepiej jest najeżdżać na próg "krzywo".

Ale to teoria.

W praktyce: Jak jest próg, to wciśnij hamulec w bolidzie i przejedź przezeń z
gracją!

pozdrawiam

[bisnesmen]

Dzięki.
Powiedz mi, czy Twoja żaba nie wiesza się na krakowskich progach?
Bo S4 czasami przytrze o to cholerstwo wydechem (zawsze wtedy łapię
za komóreczkę i dzwonię do wydziału komunikacji z pretensjami)

[derwisz911]

Żabie się nie zdarza. Jakoś rzadko uczęszcza na dróżki, które mają takie
wybitnie wystające progi. A swoją drogą, to aż tak nisko zawieszona to ona nie
jest! Przynajmiej nie tak, jak myślałem przed kupnem.
Do tego jedno z moich aut jest sporo niżej zawieszone i z nim, to mam sporo
problemów na progach. Środkowy tłumik, nawet bardzo drogi nie wytrzymuje
więcej niż 1,5 roku. Przedni spoiler pod zderzakiem też ledwie zipie. Ot! Nasi
wspaniali projektanci! Zawsze zrobią "lepsze niż na zachodzie".

pozdrawiam

[greenblack]

Tak to się powinno robić: Przed samym progiem maksymalnie zwolnić, ale uważać,
by nie najechać na próg z wciśniętym pedałem hamulca. Odpuścić pedał hamulca i
jeszcze przed progiem - lekko dodać gazu, co odciąży przód.

Zasada, że jedno koło pokonuje pierwsze przeszkodę jest dobra i stosuje się ją
w jazdach terenowych.


Pozdrawiam

[Gość: marcin]

Dokładnie - kiedyś w jakimś programie motoryzacyjnym z udziałem kierowcy
rajdowego właśnie taka instrukcję dali jeśli chodzi o przejeźdzanie progów. Co
nie zmienia faktu, że niektóre są po prostu źle zrobione i obciążonym autem
nie da sie ich pokonać bez otarcia podwoziem.

pozdr.

[Gość: Marek]

Powoli i lepiej jak oba kola jednoczesnie, chyba ze
chcesz sprawdzic wytrzymalosc Twojego pojazdu (nie
polecam w kabrioletach)

[bisnesmen]

No to wiem mniej, niż wiedziałem :(

Greenblack napisał:
Zasada, że jedno koło pokonuje pierwsze przeszkodę jest dobra i stosuje się ją
w jazdach terenowych.

Marek napisał:
Powoli i lepiej jak oba kola jednoczesnie, chyba ze
chcesz sprawdzic wytrzymalosc Twojego pojazdu

S4 nie jest ani terenówką, ani kabrioletem. Jak więc robić?

[derwisz911]

Z tymi obydwoma jednocześnie to jesteś chyba w opozycji.
Zawsze lepiej jest pokonywać przeszkody jednym kołem, niz dwoma z tej samej
osi.
Po to masz anti-roll bar, a w nowych pojazdach po psortu elektronicznie
sterowane amortyzatory, żeby Ci się autko nie przewróciło.

Naturalnie, jak jedziesz te 70 mph i wpadasz na próg, to wówczas faktycznie
mniej szkód wyrządzisz wjeżdżając obydwoma. Ale my tu rozmawiamy o ludziach
normalnych, którzy na progach nie osiągają I prędkości kosmicznej.

pozdrawiam

[Gość: ARAFAT]

A to ciekawe czy dwoma na raz czy tez jednym. Ja zawsze wole najechac dwoma.
Rozstrzygnijcie co lepsze bo progów mnóstwo!

Pozdrawiam ARAFAT

Podpisuje suie nigdy na hamulcu.

[Gość: 0-700]

najważniejsze to taki próg w porę zauważyć. W zeszłym roku na morzem jechałem
taką uliczką rozglądając się za wolnym pokojem. Nagle żonka się drze: uważaj
próg! Później było : iiiiiii - dum - dum. Zatrzymałem się za progiem.

[Gość: Marek]

Najezdzac jednym to mozna jak sie ma rame w saochodzie.
Jak masz samonosne nadwozie to nie ma co wystawiac
stabilizatorow + jego sztywnosci na pokuszenie. Sa
pojazdy w ktorych po wjechaniu jednym kolem na kraweznik
nie da sie zamknac drzwi pasazera. W Skodach Favorit po
wjechaniu jednym kolem na przeszkode pekala szyba. Po co
ryzykowac?

Aga - i ZDECYDOWNIE bez hamulca - hamowanie powoduje
powstawanie dodatkowych sil na zawieszeniu ktore moga cos
zlamac/wygiac itp. Ale to generalna zasada ze nie hamuje
sie na wybojach.

[derwisz911]

Co do hamowania i dodawania gazu to oczywiscie racja. Bisnesmen pytał o to,
ktorymi kolami wjeżdżamy.

Co do najazdu jednym kołem na przeszkodę, to mówię o samochodach produkowanych
według właściwych zasad, a nie takich, co pękają na wybojach.

Marku! Nie wiem, jak szybko musiałbyś tym jednym kołem w próg wjechać, żeby
pękła szyba. Ale z pewnością nie ybłoby to 15/20/30km/h, a takie prędkości są
przypisane różnym progom.

Co do narażania stabilizatorów, to ośmielę się stwierdzić, że na większe
obciążenie jest on narażony właśnie gdy oba koła uderzają jednocześnie.

pozdrawiam

[Gość: grogreg]

Co do progow to wiem jedno. Nie wolno najezdzac na progi na hamulcu. Lepiej
wjechac szybciej niz z wcisnietym hamulcem.

[Gość: Grey]

ciekawe do kogo mam sie zwrócic o odszkodowanie jezeli moimo zachowania
wszelkich srodkow ostrożnosci uszkodze samochod na takim progu...

[Gość: grogreg]

Oczywiscie do administratora drogi. Jesli jest to droga publiczna do do gminy
danego miasta, jesli jest to droga wewnetrzna to do spoldzielni mieszkaniowej.

Dobrze by bylo gdybys bezposrednio po zdarzeniu wezwal policje w celu sposania
protokolu.

Kilka takich spraw ju wygrano. Z reguly byli to wlasciciele Zitroen`ow.

[Gość: jolly_bb]

bo sporo progow to pomylka kompletna. nawet jadac dwadziescia sie mozna niezle
poobijac. patrzcie: zabiniec w krakowie. a pomysl z przejsciem dla pieszych na
szczycie progu jest durny. jak jakis wariat najedzie na pieszego na tym
przejsciu to pieszy sie wsunie pod podwozie(nos auta w gorze) i nie bedzie
mial szans. na plaskim moglby wyladowac na masce.
idiotyzm. co innego: prog, przejscie na poziomie 0, prog. tak jest pod M1.

wszyscy mowia o zawieszeniu. a nadwozie? nawet nie wiecie jak sie wygina
podczas przejezdzania przez takie gowno. jak ma sie dobre zawieszenie a slabe
nadwozie to lepiej szybko przejechac prog - mniej sie wygnie, a zawiecha
wytrzyma. najazd jednym kolem to pomysl do kitu dla samonosnych - bo sily
skrecajace nadwozie sa bardzo duze. latwo sprawdzic - to sie wrecz czuje.
chyba ze ktos ma supersztywna subaru impreze...

[Gość: toudi]

ja tam z Ram nie mam takich problemow