Niewyspani kierowcy niosą śmierć

[dr.anglik]

No coz, to bezposredni wynik wprowadzenia bezsensownego limitu
predkosci na autostradach.

W Anglii to 110km/h(70mph) Kierowcy osobowek jezdza przecietnie 130-
140km/h (85mph). Nawet przy tej predkosci latwo zasnac jesli nie ma
ruchu.

Kiedys przeprowadzilem w swoim wlasnym samochodzie test. Na A2 w
Niemczech, o 1 nad ranem pojechalem pol godziny 130km/h, potem pol
godziny 170 km/h. Po pierwszej polgodzinie bylem gotowy pojsc spac.
Po drugiej bylem calkowicie obudzony i radosc jaka dawala mi jazda
trudno opisac. Reszte podrozy przez Niemcy spedzilem jadac w
wiekszosci powyzej 200km/h.

Nalezy zlikwidowac ograniczenia predkosci poza obszarem zabudowanym,
i pieniadze za znaki przeznaczyc na edukacje kierowcow. Dostosowanie
predkosci do warunkow jazdy to podstawa.

haha, dobre :)

[maciekamigo]

brak ograniczeń prędkości poza obszarem zabudowanym... hmm.. w sumie
nieźle, pół społeczeństwa się wyrżnie, a i PKP zarobi

[ralphos]

Widać że nie masz pojęcia o motoryzacji.
Praktycznymi eksperymentami dowiedziono (np. Montana 1994-1998), że im wyższa
prędkość na autostradzie, tym mniej wypadków. Dr. Anglik bardzo dobrze opisał
mechanizm tego dla niektórych niepojętego zjawiska - jadąc wolno (dużo poniżej
maksymalnej prędkości bezpiecznej dla danych warunków na drodze) kierowcę bardzo
szybko ogarnia znużenie, wręcz senność, bardzo wydłuża się czas reakcji. Jeżeli
ktoś jedzie szybko (szybko, ale nie po wariacku!), to jest rozbudzony, czerpie
radość z jazdy i jego reakcje są bardzo szybkie.

Dochodzimy do sedna sprawy - to ludzie starający się obniżyć dopuszczalną
prędkość na autostradach mają na sumieniu śmierć i kalectwo wielu ofiar. Na
autostradzie im szybciej tym bezpieczniej, to nie wąska uliczka w centrum miasta!

Rakfiku, troche Ci sie myli

[dewulot1]

Dlaczego eksperyment w Montanie, wedlug Ciebie cos udowadniajacy,
zakonczyl sie w 1998 bezpowrotnie?
Uwierz ze czym wieksza predkosc tym ryzyko wypadku wieksze a jego
skutki wieksze do szescianu.
A moze sie myle, jakbys jechal 1000 km/h to na kazdym skrzyzowaniu
bylbys tylko przez jakis znikomy i pomijalny okres czasu i szansa na
jakiekolwiek zderzenie bylaby zerowa?

Na
> autostradzie im szybciej tym bezpieczniej, >

Podniesmy wiec DOLNY limit predko0sci na autostradach.

czerpie
> radość z jazdy i jego reakcje są bardzo szybkie.

Tylko sie nie spusc w gacie przy stu osiemdzesieciu na godzine.

Pozwalam sobie miec zdanie calkowicie odwrotne niz Twoje, mlodszy
kolego.
Widac nie mam pojecia o motoryzacji.

dr. Anglik OK

[grab31]

ma sporo racji.. przepisy dotyczące prędkości są tworzone w myśl reguły "równaj
do najgorszego". Dlatego ograniczenia nagminnie są łamane. Należy odróżnić jazdę
szybka od wariackiej.. Dlaczego wiele zakrętów ma ograniczenie 50, a przy dobrej
pogodzie można je pokonać 90 bez zbednego zastrzyku adrenaliny? Chyba tylko
dlatego, że są tacy, co sobie nie radzą.. Uczyć, uczyć, jeszcze raz uczyć. (nie
mylić z dyscyplinowaniem kierowców!!)

PS

[grab31]

a eksperyment w Montanie się zakończył, bo zarżnąłby kurę znoszącą złote jaja,
którymi są wpływy z mandatów!!

Nie ma kury i zlotych jaj

[dewulot1]

> a eksperyment w Montanie się zakończył, bo zarżnąłby kurę znoszącą
złote jaja,
> którymi są wpływy z mandatów!!

W Montanie znaki czasami pokazuja 75 mph (130 km/h) i tam ABSOLUTNIE
NIKT nie jedzie ani o 1 mph szybciej niz pokazuje znak. Nie ma i nie
bylo zadnej kury. Poza tym tam jest malo drog, a wiekszosc jest
zwykla dwukierunkowa jak u nas. Jest pelno krzyzykow przy drogach bo
tam samochod jezdzi raz na dzien i farmerzy wyjezdzajacy z pola
nawet nie patrza czy cos jedzie bo nigdy nic nie jedzie, a pozniej
jest bum i wypadek.
Eksperyment mial na celu zniesienie znakow a nie zniesienie
ograniczen predkosci. Predkosc ograniczal sobie kierowca sam.
Znakow powinno byc czterdziesci naraz (na jednym slupku)
pokazujacych predkosc w nocy, rano, w dzien, w deszcz, w snieg, w
lod, w upal, w niedziele odpustowa itd., a tam zaufali kierowcom ze
sobie poradza bez znakow. U nas natomiast polowa tzw. kierowcow
mysli ze jak pisze 60 to NALEZY jechac 60, a druga polowa mysli ze
trzeba jechac 90 to bedzie bezpieczniej.

### A zaleznosc smiertelnosc - predkosc? ###

[qwertyuiop7890]

A zaleznosc smiertelnosc-predkosc, gdy juz do wypadku dojdzie?

Znasz takie wyniki?

Czy po to wynalieziono auta, by wolno jeździć ?

[onioni]

Czy po to wynalieziono auta, by wolno jeździć ?
Przecież to absurd, robić coś co zatrówa środowisko, zajmuje dużo
miejsca, a można tym jeździć: 30 km/h - osiedla, 50 miasto (średnia
w korku 15 km/h?), 90 poza miastem ale co chwila ograniczenia do 60-
70.
To już lepiej wrócić na konie ;)

Dochodzimy do absurdu, samochody projektuje się tak, by pieszych nie
zranić jak wpadną na maskę ....
prędkośc na drogach dostosowuje się do pieszych itd. Samochody mają
swoje terytorium a piesi swoje. Rozumiem dac ograniczenie przed
pasami nawet do 40, ale jak odcienek ma 2 km, to czemu nie mogę
jechac 70?

Wrócimy do tych czasów co w poczatkach motoryzacji, ktoś będzie
biegł przed samochodem, bo jedzie auto z v=40 km/h .....

#### To teraz zrob crash testy ####

[qwertyuiop7890]

To teraz zrob osobiscie crash testy dwoch takich samych samochodow, pierwszy
przy 130 km/h, a drugi przy 170 km/h.

Porownaj wyniki, lub zceduj wykonanie w testamencie.

Tylko najpierw zrob pierwszy test, zebys mogl zrobic drugi.

[klemens1]

> To teraz zrob osobiscie crash testy dwoch takich samych samochodow, pierwszy
> przy 130 km/h, a drugi przy 170 km/h.

W obu przypadkach wszyscy się pozabijają, więc zysk ze 130 jest żaden.
Za to przy 170 takich przypadków będzie mniej.

[pacanek_ten_prawdziwy]

Hallo doktorku !!!!

Czy ja dobrze zrozumialem Twoj post ????
Jak jade na dluzsza trase noca i czuje zmeczenie to nie musze -jak to datychczas
robilem - zrobic przerwy i odpoczac ,wystarczy poprostu bardzo szybko jechac i
bede jak Ty to napisales:
calkowicie obudzony i radosny ?????

Hmm , super idea , opatentuj to a nastepnie mozesz "sprzedawac "
Twoja idee firma transportowym .

Po co w autobusie dwoch czy trzech kierowcow ????
Wystarczy jeden jadacy bardzo szybko i moze jeszcze dla "otrzezwienia" zrobic
pare "niebezpiecznych" manewrow ,to powinno tego kierowce "obudzic i wprowadzic
w stan tak radosny " ze przejedzie on 20000 Km bez przerwy !!!!!

Napisales:
"Reszte podrozy przez Niemcy spedzilem jadac w wiekszosci powyzej 200km/h." - o
kurde ,masz moje powazanie MISTSZU wszystkich kierowcow

z powazaniem pacanek co jednak zamiast szybkiej jazdy prza zmeczeniu
robi przerwy i odpoczywa