Jeśli nie TSI to co?

[milleniusz]

Witam Forumowiczów,

Muszę niedługo kupić nowe auto i się zastanawiam nad wyborem silnika. Jestem
prawie zdecydowany na Golfa, lub Jettę z silnikiem 1.4 TSI 122 KM. Ciekawy
jestem opinii o silnikach TSI, a najlepiej o tym 122 KM, który jest najnowszy.
Mi osobiście wydaje się niezłym połączeniem komfortu silników benzynowych z
elastycznością diesli.

Nie jeżdżę tak dużo, żeby mi się diesel zwrócił (z 25-30 tys. rocznie), a na
dodatek nie przepadam za klekotaniem, choć słyszałem, że FSI, a TSI w
szczególności, są też dość głośne.

Szukałem oczywiście informacji na internecie i większość z tego co widziałem
da się zakwalifikować do dwóch grup: 1) peany jakie to nowe i dobre, 2) jęki
jakie to nowe i niesprawdzone.

Czy może ktoś z Was ma osobiste doświadczenia z tymi silnikami?

Pozdrowienia.

alibo suzuki fresz mint alibo nic

[robert888]

[s_mi]

Kup a później napisz na forum czy warto :D

[1realista]

a nie lepiej kupic c4 w wypasie zamiast biednego golfa? Za zblizona cene dostaniesz 1,6 diesla lub mocna benzynę a wyposazenie takie ze tylko pomarzyć w vw. no i auto fajniejsze stylowo, bardziej komfortowe, lepiej wykonczone i bezpieczniejsze.

[milleniusz]

1realista napisał:

> a nie lepiej kupic c4 w wypasie zamiast biednego golfa?

No ale kto mowi, ze biednego. Biedny kosztuje kolo 50 tys, a ten co rozwazam
70-pare. Po prostu zastanawiam sie nad silnikiem, nie bardzo chce TDI, bo
jezdzilem 1.9 TDI i jakos mnie nie zachwyca, za to turkocze. Zblizony osiagami
do tego 1.4 TSI jest 2.0 TDI, ale z podobnym wyposazeniem auto kosztuje juz
mocno ponad 80 tysiecy, a jak na golfa, czy nawet jette, to duzo.

A nad C4 sie przez chwile zastanawialem, ale jak zaczalem liczyc w tym
konfiguratorze Citroena, to tez mi wyszlo z 80.

[wujaszek_joe]

citroen prowadzi taka dziwną politykę, że daje wysokie ceny i ogłasza 20tyś zł
rabatu. także sprawdz osobiście ile kosztuje interesujący model.
poza tym TSI potrzebuje chyba tej droższej benzyny.
poszukaj w necie czy tak precyzyjna konstrukcja radzi sobie z polskim paliwem,
czy nie ma takich problemów jakie miewają u nas nowoczesne diesle

[7martius]

jazda 1.4 TSI a 2.0 TDI to jak dzień i noc, oczywiście na korzyść
tego drugiego.

[milleniusz]

> jazda 1.4 TSI a 2.0 TDI to jak dzień i noc, oczywiście na korzyść
> tego drugiego.

Z wlasnego doswiadczenia mowisz?

Ja nie potrzebuje wiecej niz 200 Nm momentu i szybciej niż 9 s do setki, wiec
ten silnik wydaje mi sie idealny. A roznica w cenie to 10 tysiecy na tym samym
modelu. No i TDI klekocze. Gdzie te korzysci TDI? Ja widze dwie - nizsze zuzycie
paliwa i teoretycznie dluzsza trwalosc, ale w moim przypadku nie ma to wiekszego
znaczenia.

1.4 tsi 122 km przyspesza tak jak 2.0 tdi 140 km

[bulkazesmalcem]

wez sobie wersje 1.4 tsi 140 albo 170 km i juz masz auto szybsze
znacznie od diesla, po za tym ciche i nie turkoczace i nie sluchaj
tumanow belkoczacych o momencie obrotowym o ile nie bedziesz holowal
3 tonowej motorowki na lawecie

poza tym tsi jest doladowane wiec z pojemnosci ma podobny moment jak
turbodiesel

[milleniusz]

wujaszek_joe napisał:

> także sprawdz osobiście ile kosztuje interesujący model.

Wybiore sie do salonu, masz racje. Ale zdaje mi sie, ze w tym konfiguratorze juz
mi wyswietlalo jakies 15 tys rabatu. :) Pewnie z tej ceny mozna troche zejsc, bo
jak przegladalem C4, to bez wiekszego afektu i wybieralem duzo dodatkow,
wychodzac z zalozenia, ze jak juz mialbym kupic takie niesprzedawalne auto, to
musialoby byc fajne (i miec np. szklany dach). ;)

> poza tym TSI potrzebuje chyba tej droższej benzyny.

Nie, z tego co wiem, jezdzi na 95.

> poszukaj w necie czy tak precyzyjna konstrukcja radzi sobie z
> polskim paliwem, czy nie ma takich problemów jakie miewają u nas
> nowoczesne diesle

Sek w tym, ze opinii nie ma. Wszyscy mowia, ze cos slyszeli, ale tak naprawde
nikt tego nie widzial i nie dotknal. Ja sie specjalnie nowosci nie boje, wiec
jesli bede kupowal VW, to pewnie sie wlasnie zdecyduje na ten silnik.

Co do precyzyjnej konstrukcji, to masz racje, ale kazdy dzisiejszy silnik jest
skomplikowany. To nie trabant, gdzie jak strzelil pasek klinowy mozna bylo go
zastapic ponczochą. :) Zakladam, ze jak by przejechal 300 tys. bezawaryjnie (sam
silnik), to byloby ok. Ja zamierzam zrobic nowym autem maks 200 tys. A jesli
ktos chce robic 50 tys rocznie, czy wiecej, to pewnie lepiej kupic TDI i to nie
2.0, a 1.9, ktory jest podobno nie do zdarcia. Tyle, ze ja jezdzilem takim i go
nie pokochalem. ;)

[pkret]

a ja nim jezdzilem ;)
tez nie lubie TDI!
naprawde dobrze sie jezdzi, ale moim zdaniem duzym minusem jest
skrzynia biegow - jezeli mialbym takiegokupic to rozwazalbym opcje z
DSG

[miettek8]

> naprawde dobrze sie jezdzi, ale moim zdaniem duzym minusem jest
> skrzynia biegow - jezeli mialbym takiegokupic to rozwazalbym opcje
z
> DSG

Ja tez jezdzilem TSI 1.4 170KM i nic zlego o manualnej skrzyni
biegow powiedziec nie moge. Mozna szybko i z wyczuciem zmieniac
biegi bez sladu tzw. gumowatosci. Jasne ze DSG jest super, ale czy
warte doplaty? Przymierzam sie do kupna TSI, lecz jeszcze poczekam,
az wejdzie na rynek Golf6. Wtedy na "piatki" beda korzystne rabaty.
Najwieksza wada jest radio, ktore jest do d. i trzeba wymienic na
lepsze.

[pkret]

skrzynia biegow rzecz wzgledna jak sie okazuje - dla mnie we
wszystkich VW (tymi jezdzilem: polo, golf, passat) kiepsko wchodza
biegi

[kaczory_odlecialy]

Prowadziles kiedys C4? Ja tak i powiem Ci, ze od Golfa dziela go lata swietlne.
Patrzenie jedynie na wielkosc samochodu i wyposazenie to blad. Jakosc wykonanie,
zawieszie i uklad kierowniczy C4 to koszmar.Poza tym to najbardziej awaryjne
auto w swojej klasie.

[1realista]

a mógłbyś wymienic wady golfa?

Miasto -TSI, trasy TDI

[dezel]

Z ciekawości spróbowałem TSI w Golfie.
Ciągnie ładnie od ok 2000 obr (prawie jak diesel) i nawet do 5000. Tylko, że aby
nim przyspieszyć w czasie jazdy - musisz trzymać ok 3000. Auto ciche, z bajerów
podoba mi się dalmierz nad tylnym oknem - fenomenalna sprawa przy parkowaniu.
W trasie trzeba się przyzwyczaić: chcesz szybko wyprzedzić, trzeba zredukować
biegi i trzymać ok 3000 (jak normalną benzyną), TDI idzie z "przykopem" od ok 1900.
Spalanie faktyczne: po Warszawie nawet jeżdżąc delikatnie nie da się zejść
poniżej 8l/100km (diesel 2.0 tdi ok 5.8), na trasie z wyprzedzaniem TIR 6.5-7
l/100 km jest możliwe do osiągnięcia (gierkówka nawet i ok 6.0) (Diesel w
podobnych warunkach ok 5l/100 km, z minimalnym na gierkówce ok 4.5)
Różnica w cenie, eksploatacji, ubezpieczeniach (PZU) i paliwie zwraca się po ok
80-83 tys km (bez żadnych ekstremalnych oszczędności).
PS. Liczyłem dla Golfa i dla Jetty, bo to interesowało mojego ojca(Golf) i mnie
(Jetta). Wniosek : ponieważ jeździmy autami więcej niż 150 tys km, pozostaniemy
przy TDI. A ty decyduj sam...:-)
Pozdrowienia

Porównywałeś TSI 122 KM i TDI 140 KM?

[milleniusz]

dezel napisał:

> Z ciekawości spróbowałem TSI w Golfie.

Dzięki za szczegółowy opis i wyliczenia. :)

Nie liczę, że w mieście dałoby się zejść poniżej 8 litrów, bo to mniej niż w
książce, a raczej na swoją niekorzyść producent się nie myli. Sądzę, że w
mieście ten 122 konny palił by z 9 litrów, przy w miarę spokojnej jeździe
(specyfikacja podaje 8,2), co jest dla mnie akceptowalne.

> Różnica w cenie, eksploatacji, ubezpieczeniach (PZU) i paliwie
> zwraca się po ok 80-83 tys km (bez żadnych ekstremalnych
> oszczędności).

Porównywałeś TSI 122 KM i TDI 140 KM? Różnica w cenie zakupu tych dwóch silników
to prawie 15 tysięcy, a parametry napędowe bardzo porównywalne (Golf TSI 140 KM
jest wg specyfikacji szybszy od TDI 140 KM, pewnie przez różnicę masy i skrzynię).

> Wniosek : ponieważ jeździmy autami więcej niż 150 tys km,
> pozostaniemy przy TDI. A ty decyduj sam...:-)

Przy 30 tys. km / rok, jakbym nie liczył, to się nie opłaca wydać 15 tys. więcej
za porównywalny parametrami silnik. No i poza tym głośniejszy. No chyba, żeby
się zdecydować na 1.9, ale takim jeździłem i trochę auto jest wołowate
(przynajmniej Octavia).

Pozdrowienia.

[dezel]

Różnica w cenie to jakieś 10 tys (64 tys do 74 tys) bo porównywałem Trendline
TSI 140 KM i TDI 140 KM.
Te 80 tys km zwrotu różnicy to na przestrzeni 3 lat, jazdy na ON Verva i
Eurosuper 95, oleje Mobil 1 Syntetyczny.
Ponieważ autka zazwyczaj użytkowane są 5-6 lat i dopiero przymiarka do zmiany,
stąd po trzech latach już tylko "zarabiamy". I jeszcze moment odsprzedaży -
diesla paroletniego biorą chętniej i za większą cenę niż za porównywalną
benzynę, a co najważniejsze - nie ma problemu ze sprzedażą dobrze utrzymanego
"salonowca".

Pozdrawiam

idzie z przykopem a hamuje telemarkiem hehe

[bulkazesmalcem]

> TDI idzie z "przykopem"

podobno nowe SUVy VW jak octavia z nowym dieslem 170 km to ida nawet
z przytupem jak w kujawiaku hehe