Citroen Xantia

[Gość: Xantkiewicz]

Jestem pierwszy!!!
Ale fajnie!!!
Wogóle Xantia to super wózek, tylko trzebaa trafić na pewny
(bezwypadkowy),a z tym jest problem!!! W przypadku samochodu
niefachowo naprawionego zawieszenie faktycznie jest problemem!!!
Pozatym sama radość z jazdy!!!

[Gość: tadkrys]

mam xantię od 6-ciu lat. Generalnie nie miałem kłopotu przez 5
lat /obecnie ma ona 10 lat/. Teraz pojawiły się kłopoty z
zawieszeniem ale tylko z winy niesolidnych naprawiaczy. Obecnie
poszukuję tylnych amortyzatorów gdyż b. szybko opada tył w
samochodzie ale ogólnie jest to fajne auto.

[Gość: Tomek]

jak znam citroeny, to nie amortyzatory a
tylnie kule beda do wymiany ...
poza tym ze tyl opada, to pogarszaja sie
parametry trakcyjne ...

mam model 1.9 td, break, 145000 km, 5-latek
i jestem zadowolony ..
mysle o kupnie c5, albo c8 ...

Krótka randka ;-)

[Gość: 130rapid]

Spędziłem za kierownicą Xantii ledwie 150 km, ale pozostawiła świetne wrażenia
(seria II 1.8 16V z 1999 r.).

Prowadziła się doskonale, zapewniając świetny komfort jazdy, ale inaczej niż
się spodziewałem. Po hydropneumatyce oczekiwałem raczej efektów "łóżka
wodnego", a tu, niespodzianka!

Samochód okazał się przyjemnie sprężysty, nie mający najmniejszych skłonności
do kołysania, ale jednocześnie niezwykle komfortowy i doskonale filtrujący
drobne nierówności, których na naszych drogach pełno. Francuzi połączyli wodę z
ogniem. Po pierwszych 15 km poczynałem sobie na zakrętach równie śmiało jak
moim BMW i wciąż miałem wrażenie, że podwozie ma jeszcze duże rezerwy
bezpieczeństwa.

Świetne hamulce. Po zasilaniu układu z wysokociśnieniowej instalacji
hydraulicznej spodziewałem się efektu "Dotknij pedał, a będziesz miał
kierownicę zamiast zębów", a tymczasem progresywność działania była na szóstkę.

Jedyne faux pass, mocno psujące przyjemność z jazdy - obracając kierownicę
miałem wrażenie, że między nią a kołami nie ma mechanicznego połączenia. A ja
takich niekomunikatywnych układów kierowniczych nie lubię. Hydropneumatyczne
zawieszenie Xantii i zadziorny układ kierowniczy BMW, działający z takim
czuciem jakby nie było w nim żadnego wspomagania, to byłby ideał.

Po za tym jazda odbywała się cicho, sprawnie i bardzo przyjemnie. Xantia z
klimatyzacją to praktycznie idealny towarzysz dalekich podróży. Do
citroenowskiej ergonomii można się przyzwyczaić, ale do przeciętnej widoczności
zza kierownicy (zwłaszcza do tyłu) trudniej.
16-zaworowy silnik 1.8 to dla ciężkiej, energożernej Xantii absolutne minimum.
Miałby trochę więcej chęci do życia, gdyby wyższe przełożenia skrzyni biegów
nie były tak długie. 2700 obr/min na 5. biegu to przy tej mocy i wadze lekka
przesada. Gdybym miał wybierać, poszukałbym 2.0 (zapewne radzi sobie z Xantią o
wiele sprawniej, a pali praktycznie tyle samo), albo 2.0 HDi (zalety jw. plus
jeszcze niższy apetyt).

W sumie, Xantia wciąż kręci się w gronie moich faworytów. Tylko trudno znaleźć
naprawdę zadbany egzemplarz używany przez świadomego, rozsądnego właściciela...

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Xantkiewicz napisał(a):

> Jestem pierwszy!!!

Bzdura... ja byłem pierwszy.

> Ale fajnie!!!
> Wogóle Xantia to super wózek, tylko trzebaa trafić na pewny
> (bezwypadkowy),a z tym jest problem!!! W przypadku samochodu
> niefachowo naprawionego zawieszenie faktycznie jest problemem!!!

Swego czasu można kupić w salonie...

> Pozatym sama radość z jazdy!!!

Też mam takie odczucia.

Jarek
Xantia Break 2,0 HDi, 2000 rok