Gość: jacek
IP: *.u.mcnet.pl
20.04.04, 09:42
Trzeba zapytać architekta
Konsorcjum Ferrovial-Budimex-Estudio Lamela podjęło definitywną decyzję o
wejściu na plac budowy terminalu 2 na warszawskim lotnisku. Nadal pozostały
jednak nierozwiązane problemy, które mogą w przyszłości sparaliżować
przedsięwzięcie. Ingerencja w bryłę istniejącego terminalu 1 wymaga zgody
architekta, o którą nie wystąpił ani inwestor, ani wykonawca.
Wykonawca wejdzie na plac budowy prawdopodobnie dziś lub jutro. Decyzja w tej
sprawie zapadła w ubiegły czwartek podczas spotkania prezesa Budimeksu Marka
Michałowskiego z przedstawicielami firmy Ferrovial, spółki matki Budimeksu,
do którego doszło w Hiszpanii. Kilkanaście dni temu na pytanie, czy
konsorcjum stara się o renegocjację kontraktu, zarówno Budimex, jak i
Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze (PPL) odpowiadały, że nie ma takich
rozmów. Także wiceminister infrastruktury Andrzej Piłat twierdził, że
omawiane są szczegóły techniczne dotyczące wejścia na plac budowy, a nie ma
mowy o renegocjowaniu warunków kontraktu. Jednak z naszych informacji wynika,
że w czasie, kiedy wszystkie strony zapewniały o rychłym definitywnym
rozpoczęciu prac, nie było to jeszcze przesądzone. Z nieoficjalnych doniesień
wynika, że konsorcjum pogodziło się z poniesieniem straty na kontrakcie, ale
zdecydowało o przystąpieniu do budowy, gdyż liczy na to, że strata poniesiona
na kontrakcie będzie mniejsza niż kara umowna za odstąpienie od umowy. Kara
wynosi 10 proc. wartości kontraktu wynoszącej blisko 199 mln USD, ale według
fachowców, którzy twierdzą, iż inwestycja musi pochłonąć około 250 mln USD
lub nawet więcej, zminimalizowanie straty do kwoty nie większej niż 20 mln
USD jest niewykonalne. Dodają oni jednocześnie, że wycofanie się konsorcjum z
kontraktu skończyłoby się międzynarodowym skandalem, a wynikających z tego
strat nie sposób oszacować.
Mimo że wykonawca podjął już decyzję o rozpoczęciu budowy, nie oznacza to, że
od tej pory inwestycja potoczy się już sprawnie. Terminal 2, który chce
wybudować konsorcjum, ma być połączony z istniejącym terminalem 1 i wymaga
ingerencji w jego bryłę. W zeszłym miesiącu firma Hochtief, wykonawca
terminalu 1 i uczestnik przetargu na budowę terminalu 2, w piśmie skierowanym
do Portów Lotniczych zwróciła uwagę, że przebudowa terminalu 1 nie jest
możliwa bez zgody właściciela praw autorskich do projektu terminalu 1. Firma
sugerowała też powtórzenie przetargu na budowę nowego terminalu. Porty
Lotnicze odpowiedziały, że powtórzenie przetargu jest nierealne. Firma
obiecała też odniesienie się w późniejszym terminie do kwestii praw
autorskich, czego do tej pory nie uczyniła.
Kolejnym problemem jest niedawna decyzja sądu administracyjnego o
unieważnieniu rozporządzenia wojewody mazowieckiego o ustanowieniu strefy
ograniczonego użytkowania wokół lotniska. Robert Dziwiński, zastępca głównego
inspektora nadzoru budowlanego, twierdzi, że nie ma jednak podstaw do
unieważnienia decyzji o pozwoleniu na budowę terminalu 2.
a cena stali rosnie ...
