PiS i koleje

[jureek]

Pamiętacie chyba dość rozrośnięty wątek o pendolino, w którym krytykowano zarządzanie koleją przez poprzednie rządy. W tamtej dyskusji należałem do tych, którzy krytykowali zakup drogich pendolino w sytuacji, gdy nie są zaspokojone potrzeby podstawowe, jeśli chodzi o kolejowe przewozy pasażerskie.
Mam pytanie do dyskutantów z tamtego wątku, którzy tak jak ja krytykowali zarządzanie kolejami. Zmieniło się w tym zakresie pod rządami PiS coś na lepsze? Ja żadnej poprawy nie widzę, wręcz przeciwnie, jest gorzej niż było za rządów PO. Powsadzano do zarządów spółek kolejowych ludzi nieudolnych, systemy sprzedaży biletów nie nadążają za ofertami dla podróżnych, brak stabilności rozkładów jazdy, przed ostatnią zmianą jeszcze na tydzień przed jej wejściem w życie nie można było planować podróży, bo nowy rozkład był chyba tajemnicą państwową. Najgorsze, że grozi niewykorzystanie unijnych dotacji na poprawę infrastruktury.
No więc co powiecie panowie wtedy narzekający (TW Wielgus, Lechu) - jest lepiej?

[pies_na_czarnych]

Zajmuja sie ratowaniem firmy Bombardier, ktora traci miliardowe zamowienia w Europie Zach.

[inocom]

jureek napisał:

> Mam pytanie do dyskutantów z tamtego wątku, którzy tak jak ja krytykowali zarzą
> dzanie kolejami. Zmieniło się w tym zakresie pod rządami PiS coś na lepsze?

Koleje Dolnośląskie linia Legnica-Wrocław.
Było 1 raz na godzinę. Obecnie jest 2 razy na godzinę.
Przyjemne pociągi z vmax 160 km/h.
Większość ludzie korzysta właśnie z takich połączeń lokalnych - do ~100 km jadą do pracy i z pracy. 30-40 minut mogą w pociągu spędzić.

[jureek]

inocom napisał:

> Koleje Dolnośląskie linia Legnica-Wrocław.
> Było 1 raz na godzinę. Obecnie jest 2 razy na godzinę.
> Przyjemne pociągi z vmax 160 km/h.
> Większość ludzie korzysta właśnie z takich połączeń lokalnych - do ~100 km jadą
> do pracy i z pracy. 30-40 minut mogą w pociągu spędzić.

Koleje Dolnośląskie to akurat nie w gestii rządu są tylko Urzędu Marszałkowskiego

[jureek]

inocom napisał:

> Koleje Dolnośląskie linia Legnica-Wrocław.
> Było 1 raz na godzinę. Obecnie jest 2 razy na godzinę.

Sprawdziłem w rozkładzie. Jutro wygląda to tak:
4:57
6:09
6:32
7:45
8:57
9:46
11:32
12:48
13:09
13:45
14:29
14:44
15:17
15:47
16:09
16:43
17:15
17:45
18:10
19:02
19:45
20:30
22:08
22:45
Czyli w ciągu 18 godzin mamy 24 pociągi.
A teraz dla porównania jutrzejsze połączenia z Pragi do Czeskich Budziejowic:
5:34
6:34
7:34
7:42 (inną trasą)
8:34
9:34
11:34
11:42 (inną trasą)
12:34
13:34
13:42 (inną trasą)
14:34
15:34
15:42 (inną trasą)
16:34
17:34
17:42 (inną trasą)
18:34
19:34
20:34
22:34

Zauważasz różnicę?

[inocom]

jureek napisał:

> Zauważasz różnicę?

?

[ayran]

Tak na oko, cenisz sobie powtarzalność czasów odjazdów. I tak samo na oko widać, że w "naszych" połączeniach zwiększa się ich częstotliwość w godzinach szczytu, a spada poza nimi. Na czeskiej linii z twojego przykładu tak nie jest - po prostu raz na godzinę (mniej więcej) jeżdżą sobie pociagi. Ale Praga i Czeskie Budziejowice to dwa zupełnie różne regiony, natomiast na trasie pomiędzy Wrocławiem i Legnicą po prostu wielu ludzi (w godzinach szczytu) najpewniej zwyczajnie dojeżdża do pracy, lub z niej wraca.

[rzewuski1]

w 2019 będzie lepiej.

[jureek]

rzewuski1 napisał:

> w 2019 będzie lepiej.

jakieś szczegóły?

w PKP jest zle, bardzo zle

[mara571]

spolki i spoleczki funkcjonuja nadal. Nawet CBA nie wydano w pierwszym podejsciu wszystkich dokumentow.
Adamczyk jeszcze zwleka, ale glowy poleca...
gf24.pl/wydarzenia/kraj/item/357-pkp-oklamalo-cba

[taniarada]

@jureek .Na tym forum nie zobaczysz nic .Nie od razu Kraków zbudowano.Na razie trzeba posprzątać po zegarmistrzu Sławku Nowaku .Nie czytaj Wyborczej bo ci mózg wypala.www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kongres-kolejowy-2016-odbedzie-sie-w-gdansku-74402.html

[buldog2]

@jurek
Tak, nie czytaj Wyborczej, bo Ci mózg wypalą (ONI). - Serce narodu bije mocno, CBA działa.

--
Sztandar PiS dumnie powiewa - xyz_xyz1

[nazimno]

Wlasna empiria?

[taniarada]

www.kongreskolejowy.
Kolej czeka wielkie sprzątanie po banksterach od zegarmistrza Sławka. Nowi prezesi muszą wymienić wszystkich tych wystruganych z banana dyrektorów i naczelników, którzy nie odróżniają lokomotywy od wagonu. I którzy braki wiedzy merytorycznej zastępują chamstwem, arogancją, mobbingiem i donosicielstwem.A to potrwa.Znając życie to PIS boi się górników i kolejarzy.

[czekam.na.lewice]

Dla uzupełnienia o moją ocenę minionych kadencji jeżeli chodzi o kolej to dodam sprzedaż PKP Energetyka, które jest chyba rekordową głupotą minionej epoki i sądzę, że nie możliwą do obrony.
Dodam też, że nie wykorzystana miliardów środków , które mogły być wykorzystane na remont infrastruktury kolejowej.
Co do Twojego głosu na dzisiaj, to obecna ekipa Dobrej Zmiany na kolei nie zrobi. Remonty i unowocześnienie infrastruktury kolejowej , z opóżnieniem ale zrobią bo środki na kolej nie mogą już być przesunięte jak mogły być przesunięte za władzy PO. Muszą więc.
Jednak na kolei opanowały już zarządzanie związki zawodowe a to nic dobrego nie wróży.
W zakresie stricte zarządzania poprzednia ekipa robiła kroki w dobrym kierunku. Wprowadzano na kolei rachunek ekonomiczny i procedury techniczne oraz inne. Robili to ludzie znienawidzeni przez związkowców określani "bankomaty". Ci, potrzebni bardzo ludzie, zarząd pomijam, zostali natychmiast jak tylko nastał rząd PiS , zwolnieni z pracy i władzę nad PKP ponownie przejęły silne, kolejowe, związki zawodowe...a więc krok wstecz.

[mara571]

pytanie dlaczego nie robi remontow doczekalo sie odpowiedzi: szuflady z projektami w Ministerstwie Infrastruktury byly puste po rzadach PO.
m.niezalezna.pl/86736-nadrabiamy-zaleglosci-w-sztafecie-inwestycji-wywiad-z-ministrem-adamczykiem

[ayran]

To naprawdę wstrząsające, że mniej więcej rok po przejęciu rządów, pisiacki minister tłumaczy się, że na razie nic nie zrobił, bo znalazł puste szuflady.

A taki na przykład minister obrony znalazł pełne szuflady, ale po roku postanowił, że to co w tych szufladach jest kompletnie nieważne, bo trzeba je zapełnić po swojemu.

i tak źle i tak niedobrze.

i jeszcze prosta arytmetyka

[ayran]

Jeżeli zarzuca się nam, że jest zbyt mało inwestycji, to przypomnę, że cały poprzedni program drogowy realizowany przez koalicję PO-PSL, to 77 mld zł na budowę dróg w latach 2010-2015.

Czyli innymi słowy, w latach 2010-2015 wydawano rocznie 13 mld. złotych


Dziś w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014 – 2023 zaangażowanie finansowe wynosi już 81 mld zł, z czego bezpośrednio w realizacji są inwestycje za 53 mld zł.


Natomiast pod światłymi rządami Prawa i Sprawiedliwości, ta roczna średnia wyniesie 8,1 mld złotych.
Co ciekawe, owe wydatki obejmują tez lata 2014-2015, a więc rządy poprzedniej koalicji - policzone także w poprzednim zestawieniu.

[tw_wielgus]

"Czyli innymi słowy, w latach 2010-2015 wydawano rocznie 13 mld. złotych"

A ile z tego na drogi?

[ayran]

Jakieś pięć procent. To przecież oczywiste, że 95% poszło na zegarki dla Nowaka.

[tw_wielgus]

No to mniej. Bo oprócz rachunków od jubilera trzeba było również zapłacić za obiadki w "Sowie".

[ayran]

Czyli, biorąc pod uwagę powyższe urealnienia, polskie drogi (w tym autostrady) są budowane najtaniej w Europie. Teraz PiS po prostu wyeliminuje "zegarkowe" i będzie mógł nawet zwielokrotnić stawki dla wykonawców, a i tak będzie najtaniej na świecie (może poza Koreą Płn.). Restauracja "Sowa i Przyjaciele" już nie istnieje, tak że problem jest wyczyszczony. (Jest tam teraz sklep Carrefour Express, od którego wkrótce zostanie pobrany podatek.)

[tw_wielgus]

W sumie tak, skoro nie płaci się wykonawcom i dostawcom materiałów (masowo bankrutowali) to można powiedzieć nie bez kozery - za czasów PO byliśmy potentatem w dziedzinie importu szwajcarskich zegarków w przeliczeniu na pogłowie nienasconych ośmiorniczkożerców. Może tu należy upatrywać genezy wysokiego kursu szwajcarskiej waluty.

[ayran]

Masowo bankrutowali, to znaczy jaka była ogólna liczba podwykonawców, a ilu zbankrutowało?

[tw_wielgus]

Niestety nie dysponuję statystyką opinię oparłem na doniesieniach medialnych. forsal.pl/artykuly/702992,plaga-upadlosci-wsrod-wykonawcow-autostrad-to-wina-gddkia.html

[tw_wielgus]

Ale tylko tych "mediów" godnych zaufania:
natemat.pl/79641,reuters-przy-budowie-polskich-drog-bankrutuja-kolejne-firmy

[tw_wielgus]

"Komisja Europejska przyjrzy się problemom
Problemy Alpine Bau wynikały z faktu, że GDDKiA nie tylko nie wypłacała im pieniędzy za wykonaną pracę, ale także pobrała z banku ich gwarancje finansowe. Tymczasem agencja rządowa twierdziła, że okazali wyrozumiałość dla problemów austriackiej spółki i czasami przed terminem wypłacali im pieniądze z kontraktu.

Jednak Alpine to tylko jedna z wielu firm, które zostały zniszczone przez polskie drogi. W sądach zostały złożone dokumenty dzięki którym zagraniczne konsorcja chcą odzyskać od rządu zaległe 2,35 miliarda euro za wykonaną pracę. W roszczeniach wspierają ich rządy Francji, Niemiec, Irlandii, Holandii oraz Portugalii, które wysłały oficjalne pismo do wicepremiera Janusza Piechocińskiego prosząc go o interwencję.

Komisja Europejska przygląda się całej tej sytuacji. Nie podano szczegółów, jak będzie ź przebiegało śledztwo, jednak wg informatorów sprawdzane będą skargi wykonawców na GDDKiA. Natomiast most w Mszanej wciąż czeka na otwarcie."

Na ten fragment pragnę zwrócić Twoją szczególną uwagę bowiem jak widzę dla Ciebie jest to sprawa zupełnie nie znana i karmiony przez lata byłeś mdłą propagandą sukcesu. Biedactwo.

A żeby nie było, że tylko drogi.

[tw_wielgus]

bo w końcu piszemy w wątku poświęonym kolei:
"
Nadchodzi fala bankructw przedsiębiorstw budujących infrastrukturę kolejową, ostrzega na łamach "Rzeczpospolitej" prezes Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa - Jan Styliński.

Upadłość ogłosiły już m.in. Feroco, PNI i Mostostal Białystok. Według Stylińskiego roszczenia wykonawców wobec inwestora odpowiedzialnego za budowę infrastruktury kolejowej - spółki PKP PLK - sięgną 8 mld zł. Już obecnie wynoszą ok. miliarda złotych."


www.budownictwo.abc.com.pl/czytaj/-/artykul/masowe-bankructwo-grozi-firmom-budujacym-kolej

[religijnych.uczuc.obraza]

Tfu, lisowa wrzutka dla wielgusa.

[ayran]

W Polsce w latach 2008–2012 powstało 1371 km dróg krajowych za 80 mld zł, a jednocześnie zbankrutowała rekordowa liczba firm budowlanych (w ubiegłym roku niemal 300).




Nawet nie będę pytał, ile z tych firm budowlanych funkcjonowało w biznesie autostradowym, bo przecież tego nie wiesz.

[tw_wielgus]

Oczywiście, że nie wiem. I to jak rozumiem obala argument o masowych bankructwach?

[ayran]

300 bankructw firm budowlanych, z których nie wiadomo ile w ogóle miało cokolwiek do czynienia z budową dróg, nie wydaje mi się skala masową.

W tej chwili mamy na przykład do czynienia z dość dramatycznym spadkiem produkcji branży budowlanej (kilkanaście procent rok do roku), co na pewno także pociąga za sobą liczne bankructwa. Ale zapewne nie będziemy się upierać, że są one spowodowane tym, że Nowak potrzebuje nowych zegarków.

[tw_wielgus]

Nie wydaje Ci się. OK. Skoro Ci się nie wydaje to pewnie musi tak być.

Ps. Nowak przeniósł się z zegarkami na Ukrainę. To będzie nawet ciekawe doświadczenie zobaczyć w TV byłego ministra rządu Tuska na oficjalnych obchodach zorganizowanych w celu uczczenia kolejnej rocznicy utworzenia UPA.

[ayran]

Obstawiam, że nie uda ci się tego doświadczyć. Zaryzykujesz taki zakład?

[tw_wielgus]

A gdzieżby tam znowu. Przedtem domagałeś się twardych statystyk cyfr, porównań, procentów, a w tym wypadku żeby nabrać przekonania graniczącego z pewnością wystarczy nam Twoja wiara. Brawo Ty!

[religijnych.uczuc.obraza]

Może będzie oblewał z Macierewiczem jego pomysł budowy śmigłowca razem z bandytami z UPA?

glupia i niepowazna krytyka

[mara571]

ja mam wrazenie, ze nalezysz do ludzi myslacych i posiadajacych pojecie o podstawowych funkcjach panstwa. Dla jego prawidlowego dzialania potrzebna jest solidna infrastruktura drogowa, kolejowa, siec energetyczna, gazowa i telekomunikacjyjna.
Kazdy z tych obszarow potrzebuje planow dlugoterminowych liczonych na dziesiatki lat.
Przypomne, ze pierwsze mapy pokazujace przebieg autostrad w Polsce pojawily sie w polowie lat 90-tych i po ponad 20-latach jeszcze ich nie zrealizowano.
II RP budowala konsekwentnie infrastrukture (min Kwiatkowski), komunisci tez. Pieniedzy zabraklo w latach 80-tych i po dzien dzisiejszy korzystamy z tego co zaplanowano za Gomulki, wybudowano za Gierka w wielu wymienionych dziedzinach. Zwlaszcza na koleji. Pamietam z czasow studenckich (koncowka Gierka) plany rozbudowy polaczenia kolejowego Gliwice-Krakow. Nie zrealizowane po dzien dzisiejszy.
Na poczatku III RP PSE byly najwiekszym platnikiem podatku, a na rozbudowe i modernizacje sieci energetycznej nie bylo pieniedzy.
Przyklady moglabym mnozyc, ale po co. Jezeli chcemy sie rownomiernie rozwijac musza w ministerstwach i urzedach "lezec w szufladach" dlugofalowe plany dla calej infrastruktury. Zrobione przez fachowcow.

[ayran]

Osobiście doświadczam, w ostatnich latach, bezprzykładnego (za mojego życia) tempa rozwoju infrastruktury drogowej w Polsce. Myślę że każdy, kto jest raz na jakiś czas w Polsce, a wykazuje się odrobiną uczciwości, przyzna że taki jest stan faktyczny. Trudniej mi ocenić tempo rozwoju infrastruktury kolejowej, bo po pierwsze stosunkowo rzadko jeżdżę koleją, po drugie, obraz którego w tym zakresie doświadczam, jest siła rzeczy bardzo fragmentaryczny (nie potrafię powiedzieć, czy jeżdżące w okolicach Warszawy nowocześnie wyglądające pociągi są rzeczywiście dużo lepsze od swoich niebiesko-żółtych poprzedników, czy to tylko pozory.

Bez wątpienia, w przeszłości nie zrealizowano kilku zamierzeń, jeśli chodzi o nowe linie kolejowe, są też linie, które zbudowano, a które okazały się w ostatnich latach zupełnie zbędne (jak choćby osławiona Linia Hutniczo-Siarkowa).

[tw_wielgus]

Przecież nie tego dotyczył zarzut.

[ayran]

Jeśli zarzut (chyba Adamczyka) miał dotyczyć pustych szuflad, to jest to zarzut autokompromitujacy się choćby tym fragmentem:



Podczas forum ekonomicznego w Krynicy przedstawiciele branży kolejowej i transportowej mówili, że od jesieni ubiegłego roku zauważyli wyraźną poprawę i znaczny wzrost liczby przetargów.

W sytuacji "pustych szuflad" miałby być możliwy wzrost (i to znaczny) liczby przetargów natychmiast po objęciu władzy przez PiS (a może nawet zaraz po wyborach)? Nie wątpię, że wyborcy PiS (na przykład posła Sasina) są gotowi uwierzyć w takie cuda, ale ja nie jestem wystarczająco religijny.

[tw_wielgus]

No nie do końca, gdyż może być to dowód na niezwykłą wprost pracowitość pana ministra i odopwiedź na zarzut, który sformułowałeś w poście powyżej.
Pomimo, że zastał po poprzedniku szuflady pełne pustych opakowań po zegarkach potrafił szybko i sprawnie zorganizować pracę resortu i przygotować plany i przeprowadzić pierwsze przetargi.
Zgodzisz się, że taka interpretacja jest również możliwa?

[ayran]

W PiS wszystko jest możliwe. Nie zdziwiłbym się nawet, gdyby część tych przetargów z zeszłorocznej jesieni odbyła się jeszcze zanim minister Adamczyk objął swój urząd (co miało miejsce dość późną jesienią), a nawet że jakaś część tychże zorganizowała się jeszcze przed wyborami, ze względu na sondaże zapowiadające zwycięstwo PiS.

Podobnie legendarną pracowitością wykazał się Antoni Macierewicz, który objął polskie siły zbrojne w kompletnej rozsypce (co skutkowało całkowitą bezbronnością), ale w kilka tygodni odbudował potęgę naszej armii.

[tw_wielgus]

Trochę... no dobrze, będę szczery....
Totalnie! Zaplątałeś się w własne nogi. Chyba nie muszę Ci wykazywać braku spójności w tym co popełniłeś w tym wątku?

[ayran]

Chyba musisz. Albo ja ci wyjaśnię "na chłopski rozum" co oznacza to, co napisałem. Otóż oznacza, że minister Adamczyk, twierdzący że zastał w ministerstwie puste szuflady mija się z prawdą, zważywszy że sam twierdzi, jakoby w momencie w którym obejmował urząd, nastąpił intensywny wzrost liczby przetargów. Bo cos takiego - w sytuacji pustych szuflad jest niemożliwe.
Per analogiam, kompletnie niewiarygodny jest także Antoni Macierewicz twierdzący, że w kilka tygodni, po prostu objąwszy stery MON, wyprowadził armię z kompletnej rozsypki, a Polskę z kompletnej bezbronności. Tylko tyle i aż tyle oznacza to, co napisałem powyżej i dziwię się, jak można tego nie zrozumieć.

linia kolejowa 30

[mara571]

"Zakładająca wykorzystanie środków unijnych na lata 2007-2013 modernizacja trasy Katowice - Kraków rozpoczęła się w 2011 r. i miała zakończyć w czerwcu 2014 r. Pierwotnie podzielono ją na trzy odcinki: Kraków - Krzeszowice, Krzeszowice - Trzebinia oraz Trzebinia - Sosnowiec Jęzor. Na wszystkich powstały problemy i opóźnienia."
"Według wcześniejszych planów modernizacja całego tego fragmentu linii kolejowej E30 miała się zacząć w 2010 r., a jej zakończenie planowano na lata 2014-15. Choć pierwotnie zakładano objęcie unijnym projektem dłuższego odcinka linii od granicy Zabrza i Gliwic do Krakowa (stąd w oficjalnej nazwie wcześniejszego unijnego projektu odcinek Zabrze - Kraków), wskutek kalkulacji finansowych skrócono go do odcinka Sosnowiec Jęzor - Kraków.

W zamian dla odcinka Gliwice - Sosnowiec Jęzor przygotowano mniejsze inwestycje zakładające przywracanie prędkości, z jakimi pierwotnie mogły jeździć tam pociągi (zwykle 100 km/h). Te tzw. rewitalizacje odcinków Gliwice – Katowice oraz Mysłowice – Sosnowiec Jęzor PLK przeprowadziły już bez większych przeszkód.

Finansowanie modernizacji linii Katowice – Kraków ze środków na lata 2014-2020 ma zapewnić unijny instrument finansowy "Łącząc Europę"."

slask.onet.pl/plk-modernizacja-linii-krakow-katowice-do-polowy-2019-r/1vqfk3

[tw_wielgus]

No niezupełnie bo pierwotnie napisałeś to:
"ayran 04.11.16, 08:22

To naprawdę wstrząsające, że mniej więcej rok po przejęciu rządów, pisiacki minister tłumaczy się, że na razie nic nie zrobił, bo znalazł puste szuflady.

A taki na przykład minister obrony znalazł pełne szuflady, ale po roku postanowił, że to co w tych szufladach jest kompletnie nieważne, bo trzeba je zapełnić po swojemu.
i tak źle i tak niedobrze."

Czyli podkreślasz, że szuflady były puste a on sam nic nie zrobił żeby przez rok czasu wypełnić je projektami i jeszcze bezczelnie na dodatek szuka usprawiedliwienie w tym e poprzednicy nie zostawili mu wskazówek czym się ma jego resort zajmować w nadchodzącej pięciolatce.

[ayran]

Ja podkreślam przede wszystkim że to co mówi Adamczuk nie trzyma się kupy. Tej kupy. Bo z jednej strony twierdzi że zastał puste szuflady, z drugiej strony twierdzi (powołując się na opinie osób trzecich), że równocześnie z jego wejściem do gabinetu nastąpiło przyspieszenie w przetargach (które nie mogły nie być przygotowane wcześniej, co przeczy pustym szufladom), a z trzeciej tłumaczy się, że przez rok niewiele zrobił, bo zastał puste szuflady. Nie jestem najlepszym adresatem pretensji o to, że wywody Adamczyka nie trzymają się kupy, a kupa trzyma się tychże wywodów.

nie wiem jak czytasz i co chcesz przyjac do

[mara571]

wiadomosci: akurat program w dziedzinie infrastruktury pochwalilam. Tylko dla drog istnialy dlugofalowe plany.
Na koleji kupiono ze srodkow samorzadu nowe pociagi, ale te jezdza po kiepskich torach.
PKP w ostatnich prawie 40 latach najczesciej likwidowano polaczenia. Autobusem PKS mialo byc taniej. Teraz upadly PKS-y.
LHS nie zbedne: ruda zelaza do Huty Katowice jest dostarczana nadal ta droga.
Chinczycy interesowali sie ta linia w 2007, ale w Moskwie odmowiono im wspolpracy.

Jak Platforma Polskę doiła

[taniarada]

Milion dla spółki kolegi Tuska i Komorowskiego.Firma doradcy Donalda Tuska i Bronisława Komorowskiego w okresie rządów Platformy Obywatelskiej podpisała z państwową Polską Wytwórnią Papierów Wartościowych umowy opiewające na ponad milion złotych – dowiedziała się „Gazeta Polska Codziennie”.Maciej Grabowski, właściciel agencji United PR, to jeden z najbardziej zaufanych doradców Platformy Obywatelskiej. Współpracę z tą partią rozpoczął w 2001 r. Był wówczas członkiem sztabu wyborczego PO i jego rzecznikiem prasowym. Potem regularnie wspierał polityków tej formacji przy okazji zarówno wyborów parlamentarnych, jak i prezydenckich. Z jego rad korzystali i Donald Tusk, i Bronisław Komorowski. W czasie pierwszych lat rządów PO-PSL był regularnym bywalcem Kancelarii Premiera, a jego agencja zawierała intratne umowy m.in. z kontrolowanymi przez skarb państwa podmiotami. Jedną z takich spółek była Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych (PWPW). W okresie rządów PO-PSL to strategiczne przedsiębiorstwo zapłaciło firmie Grabowskiego ponad milion złotych – ustaliła „Gazeta Polska Codziennie.Do roboty panowie z PIS.niezalezna.pl/88623-jak-platforma-polske-doila-milion-dla-spolki-kolegi-tuska-i-komorowskiego

[xystos]

PKP też upaństwowimy,odpowiedzialnych udzi na urzędach posadzimy,
a krwiopijcza swolocz woon!

[tw_wielgus]

Poprawy? Na razie nie, ale przynajmniej nie ma (na razie) planów utopienia jeszcze prau miliardów złotych w drogie i nikomu nie potrzebne zabawki.

Tak apropos.... czy winnych tego skandalu już rozliczono i postawiono pod ścianą?
www.radiokrakow.pl/wiadomosci/krakow/porzucone-pociagi-z-bocznicy-w-biezanowie-byc-moze-znajda-nowego-wlasciciela/
Jeżeli nie, to nie możemy zatem mówić o poprawie sytuacji na kolei.

[religijnych.uczuc.obraza]

Niestety, szefostwo Pesy, która zbudowała te buble, nadal chodzi na wolności. A wielu chciało żeby zamiast pendolino kupować coś od pesy...

[tw_wielgus]

Niemożliwe Nowak kupował buble? Za jakie zegarki, się zapytam?

[religijnych.uczuc.obraza]

Nowak kupował te pociągi z bocznicy? A to ci nowość.

[tw_wielgus]

No skoro -jak napisałeś PiS nie zaaresztował szefowstwa Pesy -to muszą być tego jakieś polityczne przyczyny. Czyż nie?

[religijnych.uczuc.obraza]

Widocznie PiS bierze zegarki od Pesy.

[tw_wielgus]

Szukam...

[religijnych.uczuc.obraza]

Na zdrowie.

[tw_wielgus]

Tak jak myślałem, ale uparłem żeby sprawdzić.

[religijnych.uczuc.obraza]

Bo ty w ogóle taki uparty jesteś. Często upierasz się tkwić w błędzie.