Warszawska komunikacja

[iwo_]

Jak uleczyć warszawski transport publiczny; strukturę organizacyjną -
pracownicy i to co dla pasażera najważniejsze - komunikację miejską?

Czekam na realne pomysły, oparte o przesłanki...

[pawciod]

Najprościej, to rozp... wszystko i zkonstruować od nowa. Tylko, że to
szaleńcze wyzwanie.

[pjeczarek]

iwo_ napisał:

> Jak uleczyć warszawski transport publiczny; strukturę organizacyjną -
> pracownicy i to co dla pasażera najważniejsze - komunikację miejską?
>
> Czekam na realne pomysły, oparte o przesłanki...

Dluga droga daleka przed nami... zmienic mentalnosc wladz (co najmniej jedno
pokolenie), dopuscic do glosu pasazerow (co najmniej kilka lat), wprowadzic
reklamy na wszystkie pojazdy (z tego jest troche kasy, ktorej tak potrzeba ZTM-
owi). Tam gdzie czesto bywam autobusy miejskie jezdza w barwach lokalnej firmy
transportowej, ale tak naprawde sa wynajmowane od producenta i wszystkie
sa "oreklamowane". Przebic niektore ulice np. Woronicza do 1. Sierpnia,
Madalinskiego do Pruszkowskiej, Banacha do Batorego, itepede. Przez to wlasnie
mamy wiele korkow. Wprowadzic tramwaje na nowe trasy - one staja tylko na
swiatlach i przystankach. Dlugo by jeszcze wymieniac. Obawiam sie ze szybko
zadne drastyczne zmiany na lepsze nie nastapia...

[maciej.babel]

Zgadzam się z Pawciem. Potrzebna jest kompletna reforma komunikacji. Wyróżnić
metro jako kręgosłup południa, tramwaje jako siatkę dojazdową do Centrum a
autobusy wykorzystać wyłącznie do celów dowozowych do środkó głównego
transportu (tramwaje i metro). Kiedyś taki manewr wykonał Poznań i co.........,
komunikacja w tym mieście jest jedną z najlepiej prosperujących. Autobysy w
Centrum to po prostu nieporozumienie. Oczywiście należałoby uzupełnić układ
tramwajowy w Centrum, np.:Świętokrzyska, Nowy Świat itp.
To na początku na pewno byłby szok dla mieszkańców, ale jeśli reforma byłaby
dobrze zrobiona, szybko by spostrzegli, że tak musiało być.
Dobrze by było, aby na końcach linii tramwajowych budować wielkie dworce
autobusowe, nie tylko dla MZA, ale dla PKS i przewoźników prywatnych. Takie
dworce mogłyby powstać na Dwocu Południowym, Żeraniu FSO, Annopolu, Hucie,
Osiedlu Górczewska, Cmentarzu Wolskim, Okęciu.
Pozdro.

[matmi]

mój pomysł to upłunnienie ruchu i uprzywilejowanie komunikacji miejskiej.
Wybudowanie zatoczek w tych miejscach w których autobusy tamują ruch (np. park
praski. Lepsza praca marketingowa. Jest dużo nie wykorzystanej powieszchni
reklamowej (nie chodzi mi o oklejenie każdego miejsca reklamami). Poprawić
skrzyrzowania( musi być współpraca z ZDM-em), tak poszerzyć pasy do skrętu w
prawo, aby autobusy (szczególnie przegubowe, które "zachodzą") nie musiały
czekać na zmianę swiatła tylko spokojnie skręcać.

[iwo_]

Tramwaje muszą być uprzywilejowane. Powinny być uruchamiane skręty, tak aby
linia tramwajowa mogła się spokojnie poruszać. Mam na myśli skandaliczne
wycofanie 4 z Pragi, przez jedno głupie skrzyżowanie. ZDM nie zgodził się na
użytkowanie skrętu, twierdząc, że tamuje on ruch samochodów - ZTM rozłożył
ręce...

[pawciod]

Z rozwojem sieci tramwajowej w Centrum może być ciężko. Powinno się ją jednak
pociągnąć po obrzeżach. Postulowane połączenia: Bemowo-Piaski, Mokotów-Ochota.
Nie pchać kasy w metro. Zakończyć pierwszą lnię na Wawrzyszewie i koniec,
dalej kasę inwestować w trakcję tramwajową i w tabor.
I jeszcze jeden fundamentalny błąd naszych władz komunikacyjnych. Nie bać się
dokonywać spektakularnych i głębokich rewolucji komunikacyjnych. Tzn. Nie
nanosić kosmetycznych poprawek tylko ciąć i tworzyć od nowa.
I tworzyć pasy dla autobusów. Mogą być razem z tramwajami (Marszałkowska, Al.
Jana Pawła II-Al. Jerozolimskie, Most Śląsko-Dąbrowski).
Ale nie łudźmy się. Dużo lepiej to nie będzie.

[yawokim]

wiecej reklam w srodku i na zewnatrz to nie glupi pomysl
chyba przynajmniej na poczatek.