Gdynia

[madohora2]

Gdynia (wymowa i (kasz. Gdiniô, niem. Gdingen) – miasto na prawach powiatu w północnej Polsce, w województwie pomorskim, położone nad Morzem Bałtyckim, na Pobrzeżu Gdańskim i Pojezierzu Wschodniopomorskim. Wchodzi w skład Trójmiasta (wraz z Gdańskiem i Sopotem). Jest jednym z miast Aglomeracji Trójmiasta.
Prawa miejskie Gdynia uzyskała 10 lutego 1926 roku. Impulsem do rozwoju miasta była budowa portu, który powstał w celu zapewnienia Polsce dostępu do morskich szlaków i bazy marynarki wojennej wobec niepewnej sytuacji w Wolnym Mieście Gdańsku. Szybki napływ ludności i dynamiczny rozwój portu sprawiły, że w ciągu kilkunastu lat po nadaniu praw miejskich Gdynia ze wsi rybackiej przekształciła się w miasto zamieszkane przez 127 tys. osób (1939).

[madohora2]

Graniczy z powiatami ziemskimi: kartuskim, puckim, wejherowskim i powiatami grodzkimi: Gdańsk oraz Sopot. Przez miasto płyną małe rzeki: Kacza oraz Chylonka. Gdynia znajduje się na 2 miejscu pod względem ludności w województwie pomorskim, a 12 pod względem ludności i 16 pod względem wielkości w Polsce. Powierzchnia miasta wynosi 135,14 km². Najniżej położonym miejscem jest tafla wody Zatoki Gdańskiej – 0 m n.p.m. Najwyższe wzniesienie to Góra Donas o wysokości 205,7 m n.p.m.

[madohora]

Powiem to jasno
Może w przyszłe wakacje Trójmiasto?!

[madohora]

Pewien pan z Gdyni
Nie lubił wielkich przestrzeni
Źle się czuł na plaży
O ciasnych pomieszczeniach marzył
I nie potrafił się zmienić

[madohora]

Ośrodkiem wybrzeża polskiego jest Gdynia, główny port handlowy Polski, port wojenny, miasto o 120.000 mie szkańcach i 6.582 ha obszaru. G. jest zarazem letniskiem i kąpieliskiem nadmorskim. G. znajduje się ciągle w stadium powstawania, przy czym jej wzrost z roku na rok prześciga najśmielsze obliczenia i plany. G. posiada dogodne połączenia kolejowe i lotnicze z War szawą a także z innymi miastami Rzplitej oraz połączenia morskie bezpośrednie lub pośrednie z całym światem. Połączenia kolejowe G. z innymi miastami Rzplitej odbywają się wzdłuż trzech linii kolejowych: 1. linii głównej z Warszawy przez Toruń, Bydgoszcz, oraz z Krakowa i Katowic, przez Poznań, Bydgoszcz do Gdańska i Gdyni. Na tej linii kursuje większość pociągów pospiesznych oraz wagonów bezpośrednich, łączących Warszawę i szereg miast Rzplitej z Gdynią. W sezonie nadchodzi tą drogą do G. 30 par pociągów pospiesznych i osobowych na dobę. 2. linii z Warszawy przez Mławę, Grudziądz, Gdańsk do Gdyni. Ta linia, krótsza od pierwszej, jeżeli chodzi o odległość od Warszawy, stwarza dosyć dogodne I tanie połączenie stolicy z morzem.

[madohora]

[madohora4]

dalszej drodze wybrzeżem Bałyku dochodzimy do ką pieliska Lisi Jar. Cała miejscowość składa się z kilku domów rozrzuconych wśród parowów oraz z pensjonatu pn. „Lisi Jar” Dwo rzec kolejowy Wielka Wieś Hallerowo o 6,5 km. Dojazd autobusem na każdy pociąg. Przysta nek autobusowy przed pensjonatem. Cena przejazdu 60 groszy. Pensjonaty: „Lisi Jar” I kat. ciepła i zimna woda w pokojach, re stauracja. Ceny od 8 — 12,— zł. Cena obiadu 2, —zł. Codziennie kon cert i dancing. Częste występy gościnne. P o- koje prywatne w cenie 30—50,— zł miesięcznie. Utrzyma nie u gospodarzy od 3,50 do5,— zł. dziennie wraz z mieszkaniem. Plaża dobra, choć już kamie nista. Dojście do plaży przez wąwóz obok pom nika. Wiadomości : Oprócz agencji poOsobliwości: U wylotu wąwozu znajduje się ♦ pomnik ku upamiętnieniu lądowania w tym miejscu po powrocie z Szwecji króla Zygmunta III w r. 1598. W pierwszym domku. na prawo od pomnika, godna zwiedzenia ♦ wystawa prac ma rynistycznych prof. Nałęcza. Również godny obejrzenia jego domek drewniany postawiony w latach 20-stych z zastosowaniem motywu ,,dwunałęcza“, formy budowlanej dziś zupełnie zarzu conej a powszechnie stosowanej w Polsce za Jagiellonów. Prof. Nałęcz zżył się serdecznie z wybrzeżem Eałtyku a jego sadyba stanowi istotną część krajobrazu Lisiego Jaru. Prof. Nałęcz jest twórcą wielu obrazów z historii morza polskiego

[madohora4]

„Lisi Jar” stanowi cześć Nadmorskiego Parku Krajobrazowego. Jest to wąwóz, który ciągnie się wąskim pasem do wybrzeża Bałtyku, osiągając głębokość nawet do 50 metrów. Zbocza wąwozu porastają ponad stuletnie buki, tworzące mikroklimat okolicy. Niegdyś wąwóz ten miał ok. 10 km długości, jednak niszczycielskie działanie morza sprawiło, że dziś ma tylko 350 m długości.

[madohora4]

Lisi Jar – jar oraz część wsi Jastrzębia Góra, pomiędzy Rozewiem a Jastrzębią Górą na obszarze Nadmorskiego Parku Krajobrazowego. Jar o długości 350 m, ciągnie się wąskim pasem do Morza Bałtyckiego. Maksymalne zagłębienie jaru osiąga 50 metrów, a jego zbocza porośnięte są ponad stuletnim lasem bukowym. Wejście do jaru umożliwiają schody.

Po 1920 powstało tu schronisko dla turystów. Wybudował je hrabia de Rosset, ówczesny właściciel terenu, który w 1932 przy wejściu do Lisiego Jaru ustawił także istniejący do dziś obelisk zwieńczony kulą z figurą orła wzbijającego się do lotu. W ten sposób upamiętniono miejsce lądowania króla Zygmunta III Wazy po rozbiciu się w pobliżu jego statku, którym w 1594 powracał z wyprawy po koronę Szwecji[3]. W 1939 okupanci hitlerowscy zniszczyli obelisk: orzeł został wywieziony w głąb Niemiec, tablicę pamiątkową przechowali mieszkańcy Jastrzębiej Góry. Rzeźba orła ponownie stanęła na swoim miejscu dopiero w 1995.

[madohora4]

[madohora]

GDYNIA. W ORŁOWIE ZNÓW BĘDZIE PLAŻA I DUŻO PIASKU - Gazeta - 03.06.2022

[madohora]

[madohora]

ŚWINIOUJŚCIE. Na wybrzeżu Stolpmiinde odkryli rybacy szczątki włoskiego statku „San Matteo 4“ o objętości 6.000 ton. Statek ten wyszedł 28 stycznia z Gdyni z ładunkiem węgla. Jak się zdaje, statek uległ rozbiciu w początku ubiegłego tygodnia w czasie burzy. Los załogi, składającej się z 40 ludzi, jest nieznany. Katastrofa wydarzyła się w 1937 roku

[madohora2]

Podobnie jak sąsiedni Gdańsk i małopolski Gdów od prasłowiańskiej podstawy *gъd (lit. gudē, chorw. gdinjica = mały las, żupa serbska Gacka, u Konstantyna Porfirogenety w „De administrando imperio” Gutzeka, łac. Goduscani, żupa chorwacka Gacko zamieszkiwana przez plemię Gadczan, w kronikach frankijskich łac. natio Guduscanorum pod rządami księcia Borny dux Guduscanorum oraz kilka nazw miejscowych w Serbii Gacko [Gъd-ьsko], nazwa rzeki w Słowenii Gacka, chorwacki Gdinj na Hvarze, Dinjiška w Dalmacji, czeska Kdyně, po niem. Gedein) oznaczającej „mokry, wilgotny, bagienny” i równocześnie „zarośnięty”.
Nazwa po raz pierwszy pojawia się na piśmie w 1253 r. jako Gdina, w 1570 r. Gdigna (gn=ń), a potem już zniemczone Gdingen. Między XIV a XVI wiekiem dołączono żywotny na pomorzu sufiks -ino, Gdynino w 1365 r., Gdinino w 1534 r. – być może w związku z wymową kaszubską. Jest to nazwa topograficzna o budowie Gd-ynia, *gъd + przyrostek archaiczny -ynia w znaczeniu lokalizującym miejsce, gdzie ziemia jest mokra, bagienna (porównaj Kcynia, Lutynia, nazwa rzeki Radynia czy chorwackie Gdinj ⇐ Gdinja). Znaczenie lokalizujące przyrostka -ynia przybliżają polskie wyrazy pustynia = „miejsce puste, bezleśne”, świątynia, jaskinia etc.
Nazwę miasta noszą lub nosiły następujące statki i okręty:
ORP „Gdynia” – statek wycieczkowy, w przededniu II wojny światowej wcielony do Marynarki Wojennej jako okręt-baza;
ORP „Gdynia” – statek pasażerski, w latach 1939-1941 w Marynarce Wojennej;
ORP „Gdynia” – kuter rakietowy służący w MW w latach 1965-1989;
M/V „Gdynia” – kontenerowiec, własność szczecińskiego armatora Euroafrica. Obecnie jednostka przebudowana na cementowiec pływa pod nazwą M/V Cemisle.

[madohora2]

[madohora]

Jan to się wszystko zmieni
Spotkamy się w Gdyni

[madohora2]

Od początku swojego istnienia Gdynia miała gospodarkę związaną z morzem. W czasach bycia wioską odnosiło się to do istnienia przystani rybackiej na Oksywiu. Gdy nadano osadzie prawa miejskie w 1926 na jej terenie istniał już od 6 lat port, który z czasem przejął rolę gospodarczego symbolu miasta. Wówczas był to jedyny liczący się port przeładunkowy i pasażerski w Polsce z uwagi na krótką linię brzegową w okresie międzywojennym oraz niemożność korzystania z portu w Gdańsku. Równocześnie w Gdyni rozwijał się przemysł stoczniowy. Od lat 90. XX wieku w Gdyni rozwija się sektor finansowy i oddawane są do użytku biurowce firm z różnych branż. Od 2001 roku w Gdyni funkcjonuje Pomorski Park Naukowo-Technologiczny.

[madohora2]

Port Gdynia – handlowy port morski nad Zatoką Gdańską, w woj. pomorskim w Gdyni, położony na Pobrzeżu Kaszubskim. Jest trzecim co do wielkości portem morskim w Polsce (po Gdańsku i Szczecinie). W 2008 roku przeładunek kontenerów obejmował 610 767 TEU, przez co port zajmował 4. miejsce pod tym względem na Morzu Bałtyckim. Port Gdynia znajduje się w północnej części woj. pomorskiego, we wschodniej części Gdyni, w dzielnicy Śródmieście. Port usytuowany jest nad Zatoką Gdańską. Położony na Pobrzeżu Gdańskim, a dokładnie w wschodniej części Pobrzeża Kaszubskiego

[madohora2]

[madohora2]

[madohora2]

[madohora2]

[madohora2]

[madohora2]

[madohora2]

[madohora2]

Błyskawica jest jednym z najpiękniejszych okrętów w swojej klasie. Ten polski niszczyciel zbudowano 1935-36 w Wielkiej Brytanii (wyporność 2145/3380 t, prędkość 39 węzłów, 8 dział 102 mm). W 1937 r. pierwszy raz wpłynęła do Gdyni i do rozpoczecia wojny była w służbie Polskiej Marynarki Wojennej. 30 VIII 1939 okret skierowano do Wielkiej Brytanii. Wraz z bliźniaczym 'Gromem' była dumą Małej Floty. Jej załoga walczyła dzielnie na morzu Północnym i Śródziemnym, na Atlantyku, Kanale La Manche i w Zatoce Biskajskiej. Okret podczas wojny zniszczył 2 niszczyciele i 2 eskortowce, uszkodził 3 okręty podwodne, zestrzelił 3 samoloty nieprzyjacielskie. Od 1976 roku - muzeum, jedno z nielicznych obok AURORY, WAZY czy VICTORY. Oprócz uzbrojenia widocznego na pokładzie, można poznać w jej wnętrzu tradycje Polskiej Marynarki Wojennej.

[madohora2]

[madohora2]

[madohora2]

[madohora2]

[madohora2]

[madohora2]

SV Dar Pomorza – trzymasztowy żaglowiec szkolny zakupiony przez społeczeństwo Pomorza w 1929 dla Szkoły Morskiej w Gdyni. Obecnie jest to statek-muzeum, oddział Centralnego Muzeum Morskiego.

[madohora2]

[madohora2]

SV Dar Pomorza (Biała Fregata) – trzymasztowy żaglowiec szkolny (fregata) zakupiony przez społeczeństwo Pomorza w 1929 dla Szkoły Morskiej w Gdyni. Obecnie jest to statek-muzeum, oddział Centralnego Muzeum Morskiego.
9 marca 1909 - położenie stępki pod kadłub przyszłego żaglowca; nr stoczniowy 202
3 kwietnia 1909 - ukończenie budowy i przekazanie armatorowi
12 października 1909 - wodowanie jako statek szkolny niemieckiej marynarki handlowej Prinzess Eitel Friedrich
6 kwietnia 1910 - statek wyszedł z Hamburga w dziewiczy rejs do Kristiansand i Antwerpii pod dowództwem komendanta Richarda Dresslera
1919 - przejęcie przez Francuzów i przeprowadzenie do portu Saint-Nazaire
1926 - zmiana nazwy na Colbert
1927 - zakup przez barona de Foreste z zamiarem przekształcenia w jacht oceaniczny
1929 - zakup z datków społecznych przez Pomorski Komitet Floty Narodowej za sumę 7 000 funtów szterlingów jako następca Lwowa
26 grudnia 1929 - styczeń 1930 - jako Pomorze pod dowództwem Konstantego Maciejewicza przepłynął na holu w dwóch etapach z Saint Nazaire do duńskiej stoczni w Nakskov na remont
? - zmiana nazwy na Dar Pomorza dla upamiętnienia znacznego udziału pomorskiego społeczeństwa w składkach. Doświadczenia, zebrane przez stocznię Nakskov Skibsvaerft przy przebudowie żaglowca zaowocowały budową sławnego, pływającego do dziś pełnorejowca "Danmark".
1930
19 czerwca - przybycie na redę Gdyni
13 lipca - w czasie uroczystości chrztu ks. biskup Stanisław Okoniewski poświęcił statek i jego banderę; rodzicami chrzestnymi zostali: Minister Przemysłu i Handlu Eugeniusz Kwiatkowski oraz żona Ministra Rolnictwa i Dobr Państwowych Maria Janta-Połczyńska.
20 lipca-30 września - pierwszy rejs szkolny
22 listopada 1931 - pierwsze przekroczenie równika
16 września 1934-3 września 1935 - podróż dookoła Świata pod dowództwem kpt. ż. w. Konstantego Maciejewicza-Matyjewicza. W dniu powrotu do Gdyni na stermaszcie statku zawisł wimpel o długości 39 metrów - symbol przebytych w czasie podróży 39 tysięcy mil morskich
2 listopada 1937 - opłynięcie przylądka Horn
1 września 1939 - 21 października 1945 - internowanie przez Szwedów w Sztokholmie
24 października 1945 - powrót do Gdyni
1972 - pod dowództwem kpt. ż. w. Kazimierza Jurkiewicza wygrał etap Operacji Żagiel (Cutty Sark Tall Ships' Races) na trasie Solent - Skaw, pokonując szkolny bark ówczesnej Bundesmarine "Gorch Fock", dowodzony przez kmdr. Ernsta von Witzendorffa
1974 - udział w Operacji Żagiel w Gdyni. W klasie A statek zajął w regatach czwarte miejsce
1976 - udział w regatach Operation Sail w USA, zorganizowanych dla uczczenia 200-lecia podpisania amerykańskiej Deklaracji Niepodległości. Wspaniałe przyjęcie statku przez amerykańską Polonię.
1980 - pod dowództwem kpt. ż.w. Tadeusza Olechnowicza wygrał 2-etapowe regaty Operacja Żagiel 80 oraz zdobył Cutty Sark Trophy
15 września 1981 - ostatni rejs
4 lipca 1982 - formalne wycofanie ze służby i przeniesienie bandery na Dar Młodzieży
16 listopada 1982 - przekazanie Centralnemu Muzeum Morskiemu
27 maja 1983 - otwarcie muzeum
czerwiec 1986 - z pokładu pracowała radiostacja amatorska SP0DM wystawiona przez SP2ZCD - HKŁ Audion przy KH ZHP Gdynia
18-20 lipca 2003 - w czasie zlotu żaglowców z pokładu pracowała radiostacja amatorska SN0OSG wystawiona przez SP2ZIE - Morski Klub Łączności SZKUNER
10 października 2009 odbyła się w Gdyni uroczystość odnowienia chrztu "Daru Pomorza"
10 października 2009 z okazji setnych urodzin Daru Pomorza, pomorscy krótkofalowcy we współpracy z Centralnym Muzeum Morskim w Gdańsku zorganizowali kilkudniową okolicznościową aktywność radiową pod znakiem SN100DP z pokładu statku

[madohora2]

[madohora2]

odbył 102 rejsy szkolne
przepłynął pół miliona mil morskich - jest to odległość równa około 25 rejsom dookoła świata
zasłynął jako pierwszy statek w dziejach polskiej bandery handlowej, jaki opłynął dookoła świat
wyszkolił 13 384 studentów
w polskiej historii statku dowodziło nim sześciu Komendantów: jako pierwszy - kpt. ż. w. Konstanty Maciejewicz-Matyjewicz, jako ostatni - kpt. ż. w. Tadeusz Olechnowicz.

[madohora2]