Boeing 707 i Electra F

[picard2]

60 lat temu wystartowal z Seattle pierwszy Boeing 707.Amerykanom
ktorzy wahali sie wybierajac kostrukcje tego rodzaju odrzutowca
"pomogli" Francuzi podajac do certyfikacji Caravelle pierwszy
samolot pasazerski tego typu.W dniu dzisiejszym ponad 100 B707 jest
ciagle w sluzbie.

W zeszłą niedziele odbyły się dwa loty kwalifikacyjne samolotu
elektrycznego Elektra-F (25 CV) baterie sandwiczowe typu Bolloré
o których napisałem kilka pieter niżej.Pierwszy lot trwał 42 minuty
drugi 74 minuty.
www.enerzine.com/UserFiles/Image/breve3757.jpg
Samolot wazy 155kg przy zasiegu skrzydel 9m.

[spitme]

Pierwszym commercial jet-liner ktory wszedl do produkcji byl
brytyjski Comet - Caravelle nalezal do innej lategorii , byl
certyfikowany jako jet-liner o krotkim a pozniej o srednim
zasiegu ,... Niedawno zmarl pilot ktory wykonal ten manewr
(tutaj Computer Generated Image CGI) ,...

Skoczcie z Angolami na piwo i uzgodnijcie kto by pierwszy :) ,...

====================================================================

[spitme]

Zapomnialem linku ,... Sorry ,...

www.avsim.com/pages/0602/bear_6-2-02/707_01.jpg

[cs137]

Przez kilka lat regularnie przylatywała na Okęcie.

W Polsce istnieje takie powiedzenie "Elegancja Francja", i chyba Caravelle moze
być jedna z najlepszych jego ilustracji, bo chyba żaden z innych jetlinerów już
relegancją sylwetki Caravelle nie przebił.

Ale co do samolotów, to ja uważa, że nic nie było tak dobre, jak "Super
Constellation". Nie żadne tam odrzutowe silniki, tylko turboprop, jak Pan Bóg
przykazał.

A samolot to w ogóle wynalażl ten francusko-brazylijski bon-vivant
Santos-jakosmutam i mam pretesję do Francuzów, ze oni za mało o tym światu
przypominają.

Co do 707-ki, to mozna chyba powiedzieć, ze w słuzbie pozostaje i ch wiecej, niz
100 - bo jak do 707-ki przyczepiono 8 silników, a nie 4, to zrobił się B-52, i
on do dzis dnia służy. Ale i tak najleszym samolotem wszechczasów był
Iliuszyn-14, który Amerykanie tez produkowali na sowieckiej licencji jako DC-3.

oj cos z pamiecia niedobrze

[you-know-who]

> Co do 707-ki, to mozna chyba powiedzieć, ze w słuzbie pozostaje i ch wiecej, ni
> z
> 100 - bo jak do 707-ki przyczepiono 8 silników, a nie 4, to zrobił się B-52, i
> on do dzis dnia służy. Ale i tak najleszym samolotem wszechczasów był
> Iliuszyn-14, który Amerykanie tez produkowali na sowieckiej licencji jako DC-3.
>

?????????? :-)
cos ci sie 707 z b52 popiermylil cs137, nie ta kolejnosc czasowa i nie ta
wielkosc, pewnie przez taki sam kat 35 stopni skrzydel (powodujacy w obu
samolotach boeinga tzw. dutch roll,
czyli stabilna ale nieprzyjemna sprzezona oscylacje wzdluz dwoch osi
(pionowej i poziomej wzdluz samolotu). podobnie il-14, byl radzieckim znacznie
udoskonalonym i bezpiecznym nastepca li-2 (tluczonego na licencji dc-3), choc
latal tylko ~400 kmh.
i dlaczego dumonta maja slawic francuzi a nie brazylijczycy..

pzdr wszystkiego dobrego w nowym r.

[picard2]

Nikt nie przeczy ze pierwszym odrzutowcem pasażerskim był
Comet Havillanda miał cztery turbopropulsory
www.salon-de-l-aviation.com/images/Aeronef/Comet4c.jpg
ale nie miał nigdy certyfikacji i po szeregu katastrof(prasa
pisała wtedy "Comet spada jak deszcz") został wycofany.
Dwoma samolotami z prawdziwego zdarzenia były Caravelle
museedelta.free.fr/images/caravelle.jpg
i Boeing B707.
fr.wikipedia.org/wiki/Image:Boac.707.arp.750pix.jpg
Caravelle była od początku projektowana jako samolot europejski na krótkie i
średnie dystansy.
natomiast Boeing 707 konkurowal Constelation na liniach transoceanicznych ponad
6000km.
fr.wikipedia.org/wiki/Image:Boac.707.arp.750pix.jpg
Jednym z licznych "pomysłów" w
Caravelle był trzeci silnik w ogonie co przejela potem seria DC.

Zycze wsystkim szczesliwego Nowego Roku.

[picard2]

caravelle maila silniki w tylnej części samolotu na które patent zakupił Douglas
i skopiowała go bezczelnie Rosja.

[cs137]

S.V.P.

Cos w sprawie z tekstem o GMR z FN.

[cs137]

Natomiast Waśc nie potrafisz rozróznić krotochwilenia od wypowiedzi serio.

[picard2]

W budowie samoltow nasi towarzysze rosyjscy ściągali jak ta gola studentka.DC-3
to pestka lepiej jeszcze skopiowano ich "Concorde"
A kilka Iliuszynow się zapatrzyło w Caravelle (tylne silniki) i w
DC9 i DC10 (profil samolotu).

> Natomiast Waśc nie potrafisz rozróznić krotochwilenia od wypowiedzi serio.
To chyba nie do mnie bo każdemu wiadomo o przeróbce DC3 natomiast nigdy nie
słyszałem o Santos-Dumont wiec zerknąłem do Encyklopedii.

[cs137]

picard2 napisał:


> > Natomiast Waśc nie potrafisz rozróznić krotochwilenia od wypowiedzi serio

> .
> To chyba nie do mnie bo każdemu wiadomo o przeróbce DC3 natomiast nigdy nie
> słyszałem o Santos-Dumont wiec zerknąłem do Encyklopedii.

Nie, to było do YKW, oczywiście.

[cs137]

Jego wkład w początli lotnictwa był co najmniej taki sam, jak Braci Wright. I
wszystko, co zrobił, zrobił w Francji! Francja powinna zdecydowanie głosniej o
tym mówic.

Absolutne pierwszeństwo, jesli chodzi o zastosowanie silnika spalinowego i
smigła w awiacji.

A jego samolot, ktory nazywal sie jakos smiesznie, z liczba "14" w nazwie, byl
pierwszy, ktory sie samodzielnie WZBIŁ nw powietrze. Samolot B-ci Wright
przelecial 250 m, ale nie był jeszcze w stanie sam wystartować.

[zagryziak2]

picard2 napisał:

>
> W budowie samoltow nasi towarzysze rosyjscy ściągali jak ta gola
studentka.DC-3
> to pestka lepiej jeszcze skopiowano ich "Concorde"
> A kilka Iliuszynow się zapatrzyło w Caravelle (tylne silniki) i w
> DC9 i DC10 (profil samolotu).
>

hmm ...Iliuszyn to raczej "zapatrzyl" sie na Vicersa VC-10 choc
troche sie roznia a Vicers na Caravelle....tak bym to ujal

na pewno? no to dobrze.

[you-know-who]

za krotochwilenie mozna by od bidy uznac wypowiedz ze dc-3 byl skopiowanym dc-3,
jesli byloby odwrotnie. jednak nie bylo. zmylil cie podobny wyglad. (tak jak
teraz tez pewnie nielatwo jest odroznic kazdemu czy nad glowa leci airbus 330
czy boeing 777).

il-14 jest/byl kontrukcja nastepnej generacji po dc-3,
jest tez nieco wiekszy, ciezszy i znacznie szybszy i o 30% wiekszym zasiegu od
powolnego dc-3 (130 wezlow pr. przelotowa, czyli mniej niz ja latam swoim).
dzieki radzieckim silnikom radialnym 9-cylindrowym szwietsowa Asz-82T kopiowanym
na licencji przez polakow (i uzywanych np w dromaderach), a nawet sprzedawanych
przez kanadyjska firme jako
upgrade do... dc-3. kolko sie wiec zamknelo.
dc-3 korzystajacy z il-14, jak chciales!

skoro juz mowisz o santos-dumoncie, to przypomnialo mi sie ze zamowil on zegarek
na reke (armbanduhr, wristwatch) bo sterowanie jego aeroplanami wymagalo ciaglej
uwagi (hands-on), co przeszkadzalo mu mierzyc czas przelotow i bic rekordy. bylo
tak dlatego, ze panowie w tamtych czasach mieli zegarki w kieszonce, na
lancuszku. jakas firma, cartier czy ktos zrobil mu na pasku na reke.

chciaz pierwsze tego typu zegarki wynalezionio w slynnej firmie (moze
najslynniejszej w zegarmistrzostwie, bo osiagajacej max ceny na aukcjach do
dzisiaj) zalozonej po powstaniu listopadowym i emigracji zalozyciela polaka.

czy wiesz o kim mowa?

[cs137]

you-know-who napisał:

> czy wiesz o kim mowa?

Tak, Brzechwa pisał o jego przodku:

"Był raz sobie matematyk
Zwał sie pięknie: Szymon Patyk..."

Urzednik, ktory wypelnial metryki urodzenia w XVIII w., miał wade sluchu, i
napisał "Patek".

[you-know-who]

wlasnie, petek i czapek (czech). ciekawe czy teraz polak i czech tez by
potrafili, czy raczej skladaja osobno podania do komisji eu po granty i zapomogi.

[cs137]

...z ił-14, powinieneś wyrazic mi uznanie, ze w ogóle pamiętam, iz taki samolot
istniał. Prawdopodobnie mało kto dziś pamięta.

To była wspaniała maszyna! Wszystko ręczna robota! A tak porządnie wykonana, że
w pierwszej chwili człek miał wrażenie, iż ten samolot powstał w fabryce.

Ale żarty na bok - Czkałow, Wodopianow, mówia Ci cos te nazwiska?

[cs137]

jednym pokoju ze starszym panem, który z wykształcenia był inżynierem lotniczym.
W czasie wojny pracowal w tym samym budynku, w którym rysunki techniczne DC-3
konwertowano z systemu cali i funtów na system metryczny. Opowiadał, że w tej
pracy, ktora zabrala ok. roku, bralo udzial ok. 100 radzieckich inzynierów, ale
on nigdy żadnego z nich nie zobaczył na oczy, choc pracowali tylko o jedno
pietro wyżej. Tak byli strzeżeni.

Opowiadał też ciekawe rzeczy o tym, jak fabryki samochodów w Detroit
przestawiano na taśmowa produkcje samolotów. On w tym tez brał udział. Ale
opowiem już przy innej okazji, co od niego w tej sprawie usłyszałem.

Patenty

[jorl]

picard2 napisał:

>
> caravelle maila silniki w tylnej części samolotu na które patent zakupił Dougla
> s
> i skopiowała go bezczelnie Rosja.

Jak nie byl opatentowany w ZSRR to mogli sobie skopiowac ile chceli. Patentuje
sie na kraje i jesli na tym obszarze gdzie sie opatentowalo ktos kopiuje to
podlega karze/oplatom licencyjnym.

Zdazylo mi sie popelnic patent w Niemczech, wojuje z innymi patentami, mam do
czynienia w zwiazku z tym z adwokatami patentowymi i troche wiem jak prawo
patentowe dziala.


Pozdrowienia

[cs137]

Skończyłem umieszczanie tekstu o GMR na Forum Nauka. Myślę, że usuwa on
wszystkie kontrowersje.

[jorl]

cs137 napisał:

> Skończyłem umieszczanie tekstu o GMR na Forum Nauka. Myślę, że usuwa on
> wszystkie kontrowersje.

Cokolwiek napisales napewno nie usuwa kontrowersji miedzy najpierw mna a
picardem a potem, jak sie Ty wlaczyles, miedzy Toba a mna. W watku o Noblu z fizyki.

Poza tym jakos nie mam ochoty otwierac Twoje linki aby przeczytac wiadro pomyj
jakie na mnie wylewasz. Mam cos lepszego do roboty jak takie cos czytac.

Pozdrowienia

[cs137]

Oczywiście, zrobisz jak zechcesz,

Szczesliwego Nowego Roku!

[de_oakville]

Wszystkie te "Iły" (14, 18) bardzo dobrze pamietam. 20 lat temu lecialem wlasnie
LOT-owskim Iłem-18 z Warszawy do Hamburga, aby po kilku miesiacach odleciec
DC-10 z Frankfurtu do Montrealu. Bedac w "podstawowce" kleilem modele roznych
samolotow i helikopterow. Modele te byly produkcji NRD i kupowalo sie je w
pudelkach, na ktorych bylo napisane na przyklad "Flugzeug Modellbaukasten Il-14"
itp. W srodku byly plastikowe czesci modelu samolotu, ktore sklejalo sie w
gotowa calosc. Obok instrukcji byl rowniez zalaczony ciekawy opis i dane
samolotu. Samoloty te mozna bylo kupic na przyklad w "Centralnej Skladnicy
Harcerskiej" na Marszalkowskiej w Warszawie. Mialem wiec w kolekcji:

"Caravelle" (ciekawe okna, ksztaltem zblizone do trojkatow)
"DC-8" (w barwach "KLM Dutch Royal Airlines")
"L-60" (malenki samolot, cos jak Cessna)
"Aero 45" (ciekawy maly samolot dwusilnikowy, czeski)
"Mi-6" (wielki helikopter z bialego plastiku, radziecki, to bylo "cos")
"Mi-4" (rowniez helikopter radziecki, ale mniejszy, dolna czesc sklejonego
kadluba trzeba bylo pomalowac na czerwono farbka dolaczona w pudelku modelu)
"An-2" (dwuplatowiec radziecki, o sylwetce podobnej do "kukuruznkia", choc wiekszy)
"Mig-15" (odrzutowy "mysliwiec" radziecki)
"Ił-18"
"Ił-14"
"Comet 4"

Szczesliwego Nowego Roku!