PPL hamuje tanie latanie

[sloggi]

Jesli kogoś dziwi monopolizatorskie podejście PPL to powinien iść do lekarza -
to chyba oczywiste, ze nie chcą wpuszczać konkurencji, bo ich prymat pękłby z
trzaskiem.

[ffred]

www.tll.waw.pl
Nieformalne Stowarzyszenie na Rzecz Rozowju Tanich Linii w Warszawie

[ffred]

www.tll.waw.pl

[Gość: Posta]

Prywatyzować co się da i tak szybko jak to możliwe. Inaczej PiS sparaliżuje
cały kraj. PPL to banda darmozjadów, opóźniają nie tylko budowę Modlina ale też
Okęcia II, wiecznie skonfliktowani z LOTem i innymi liniami bo mają monopol.
Ciekawe kto na tym korzysta, bo na pewno nie Warszawiacy. Stare przysłowie
pszczół mówi: prywatne się rozwija, państwowe zwija.

Tylko nie Modlin!!!!!! n/t

[Gość: mk]

Wole placic normalne oplaty lotniskowe niz tracic GODZINY na dojazd i placic za
ten dojazd!!! Kto czesto lata, wie o czym pisze.

[sloggi]

Płać - część tanich linii i tak zostanie na Okęciu.

[Gość: Croolik]

Zastanawia mnie, że z ekspertów, na których autor się powołuje, wymienia jedynie
p. Adriana Furgalskiego, który - jak pokazuje krótki research google - jest
specjalistą ds. kolei. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że dla niektórych nie ma
różnicy pomiędzy transportem kolejowym a lotniczym, zaplecze techniczne przecież
jest niemal takie samo w obu przypadkach, nieprawdaż? Skoro można puścić
rozklekotany pociąg po rozsypujących się prehistorycznych torach przez Dziurę
Mniejszą, to znaczy, że samolot też może sobie lecieć z byle pola. Kto by się
zastanawiał nad tym, czy na pasie jest odpowiednia infrastruktura do odladzania,
czy zachowane są odpowiednie procedury bezpieczeństwa w zakresie kontroli
pasażerów i bagażu...
Toż to żadna różnica :>

samorządy a rozwój lotniska w Krakowie

[Gość: krakus]

Nie jestem fanem PPL-u ale śmiech mnie ogarnia jak czytam wypowiedzi różnej
maści ekspertów w stylu ..."Prof. Wojciech Suchorzewski z Politechniki
Warszawskiej przyznaje, że najszybciej rozwijają się te lotniska, w których
rozbudowę zaangażowały się samorządy. Tak się dzieje m.in. w Krakowie"...Otóż
coś Pan profesur niezbyt zorientowany. W latach 1996 – 2005 inwestycje
kapitałowe dokonywane w Spółce MPL Kraków-Balice przez głównego udziałowca –
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze”, to inwestycje o łącznej wartości
73.322.500 !!! zł w tym w formie gotówkowej to kwota 19.600.100 zł, natomiast
aporty składników majątkowych i wierzytelności stanowiły kwotę 43.265.200 zł.
Nakłady te zostały w tamtych latach w pełni i efektywnie wykorzystane przez
ówczesny Zarząd Spółki MPL Kraków-Balice, co przyczyniło się w znacznej mierze
do rozwoju lotniska i zwielokrotnienia liczby obsłużonych pasażerów oraz zysków
spółki. Zyski spółki MPL od 1997 r. do końca 2005 r. wzrosły 746 razy i wyniosły
w 2005 r 25.380 tys. zł netto.
To właśnie środki finansowe jak i aktywa trwałe przekazane przez PPL w zamian za
obejmowanie kolejnych udziałów w Spółce, stanowiły istotny element w
dotychczasowym rozwoju MPL Kraków-Balice!!!. Bez transferu środków finansowych
od PPL oraz aportów zwiększających stan środków trwałych Spółki w latach 1996 –
2005, nie byłoby możliwe osiągniecie dotychczasowego tempa rozwoju lotniska
Kraków-Balice. A co dały miejscowe samorządy ?.Samorząd miasta Krakowa wniósł do
Spółki na kapitał zakładowy 1 mln zł w 1996 r i tyle jest do dzisiaj i miasto
Kraków ma 1,16% udziałów w spółce. Samorząd Gminy Zabierzów wniósł do Spółki w
1996 r. 40 tys. zł i tyle jest do dzisiaj, co stanowi 0,05 % udziałów w kapitale
spółki .Wyjątkiem jest samorząd woj. Małopolskiego, który w ramach Kontraktu
Wojewódzkiego dołożył się kiedyś do rozbudowy PPS w MPL Kraków-Balice kwotą 9
mln zł i w spółce ma 13,75 % udziałów. A PPL ma 85,04 % udziałów w spółce MPL
Kraków-Balice. Natomiast zaangażowanie samorządów miejscowych przejawia się
głównie w naciskach na zatrudnianie w spółce MPL kolejnych znajomków kolejnych
zmieniających się tzw. decydentów w tych samorządach.