Jak żyć w mieście, które jest w remoncie

[Gość: Bartoszek]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

Jak żyć w mieście, które jest w remoncie

[sstepniewski]

Wierze wiceprezydentowi miasta. Remonty, szczegolnie przy obecnej
sytuacji prawnej to bardzo niewdzieczne zajecie. Ale lepiej porod z
bolami niz nierobienie nic.

na to Warszawa czekała, panie prezydencie.

[pavle]

oby tak dalej, aż się oczy cieszą gdy widzą że wszystkie te roboty ruszyły i
suną do przodu. poprzedniej ekipie - przyspieszonej emerytury, dość nas namęczyli!

Przestańcie marudzić i wsiądźcie na rower...

[Gość: irek]

W Berlinie 10% podrózy miejskich odbywa się na rowerze - trzeba tylko robić sensowne ścieżki rowerowe i już!

[Gość: borys]

te sciezki to chyba dla Ciebie tylko. Zastanow sie kto bedzie
jezdzil rowerem w warszawce lepiej. Przeciez tytaj kazdy woli wsiasc
do swojego rozwalonego, sprowadzonego z zagranicy wraku i dawaj do
Centrum :))))

[Gość: Przedsiebiorca]

a my, wykształceni i inteligentni aktywisci LiD, PO i Samoobrony
będziem na was patrzec zza szyb naszych lexusów...

[cichutek]

zastanawiam się kiedy ukrócone zostaną wpływy mafii ekologiczno-
rowerowej i przestanie się wydawać kasę na tzw. "ścieżki rowerowe"?
rowery to też pojazdy więc niech jeżdżą normalnie ULICĄ! co może dla
skuterów czy motorowerów też ścieżki będziemy budować?

... już sobie wyobrażam co by się działo gdyby 2 mln ludzi
warszawiaków i okolic nagle wsiadło na rowery i pojechało do pracy i
szkoły... to byłby dopiero paraliż!!!

1 autobus zabiera 100 kilkadziesiąt osób... nawet jeden samochód
MOŻE teoretycznie zabrać kilka osób (co prawda z reguły jedzie nim 1
góra 2) a na rowerze nie ma szansy... pojedzie tylko jedna osoba...
toż to najbardziej nieekonomiczny środek...

ekopsychopatów pytam: czemu nie jeździć konno po Wawie? albo na
hulajnogach?

[maremarmar]

> zastanawiam się kiedy ukrócone zostaną wpływy mafii ekologiczno-
> rowerowej i przestanie się wydawać kasę na tzw. "ścieżki
> rowerowe"?

W 2007 roku na budowę ścieżek rowerowych ma być wydane 3.8 mln zł (źródło:
www.rzecznik.zm.org.pl/?a=srn-batory-076#Dotychczasowe_rezultaty_podprojektu_warszawskiego)
Cały budżet Warszawy na 2007 (wydatki) wynosi około 9.5 miliarda zł.
Czyli wydatki na budowę ścieżek wyniosą (optymistycznie) 1/2500 część budżetu
(czyli niecałe pół promila). To chyba mówi samo za siebie...

[boruta_wwa]

i znowu o przeciw rowerom???? podejrzewam, że to napływowe wieśniaki
tak prują mordy o mafii ekologiczej! im jeszcze słoma z butów
wystaje i na siłe chcą przekonać jacy są wielkomiejscy i zapomnieć,
że niedawno jeździli na ukrainach do sklepu po bułki na tych swoich
wsiach...
co za bydło do mojego miasta przyjeżdża to aż mi się serce kraje :(
b.

Prowokujesz, czy naprawdę nigdy nie byłeś nigdzie

[Gość: v]

poza Warszawą?
Wystarczy przejechać naszą zachodnią granicę, żeby się przekonać ile
ludzi jeździ na rowerach i nie ulicami tylko ścieżkami. I jakoś nikt
nie robi z tego powodu wielkiego larum. Może kup sobie bilet do
pociągu Warszawa-Berlin? Ceny zaczynają się od 19 euro....

[cichutek]

a po co za zachodnią? w Chinach, Wietnamie i okolicy jeszcze więcej
jeździ na rowerach... (tak nawiasem mówiąc - to uwaga do "v" -
jezdzisz pociągem? a rowerem do Berlina to niełaska chojraku? nóżki
bolą?) gdzie indziej jeżdzą na mułach - czy w związku z tym my też
powinniśmy?

najbardziej efektywna jest komunikacja miejska, a nie żadne rowery
czy inne osły... tyle że jak ktoś chce niech sobie jeździ i na
hulajnodze... tyle że:
1) niech bedzie łaskaw nie wyłudzać kasy na budowę "ścieżek
rowerowych" - rower jest pojazdem - pytam się po raz kolejny czy dla
skuterów i motorowerów też mamy budować odrębne "ścieżki"?? a
dlaczego nie dla wózków dziecięcych (to akurat byłoby słuszniejsze
bo chyba wózki nie są pojazdami)?
2) niech będzie łaskaw nie narzucać swojej "pedałomanii" innym,
którzy np. wolą korzystać z komunikacji miejskiej...

za te parę milionów, które mają w tym roku wydać na "ścieżki" można
by było pewnie wyremontować spory kawałek nawierzchni... a jak
jeszcze podsumujemy kwoty z kilku lat...?

[krwe]

odpowiadam dlaczego rowery muszą miec swoją oddzielną ściezkę a
skutery,motorowery nie...Skuterem i motorowerem możesz jechac tak jak poruszają
sie samochody,z prędkością 50/h a rowerem tak sie nie da,więc rower będzie
zawsze hamował ruch na drodze.dlatego rowerzyści muszą miec swoje oddzielne
ciągi,gdyz z chodników tez są przeganiani...
a najbardziej efektywny jest rower w miescie a nie komunikacja.na rower wsiadasz
i jedziesz na przełaj,najkrótszą drogą od punktu a do punktu b.na przystanek
musisz dojść,poczekać, zapłacić za bilet,wysłuchać żalów przygnębionych ludzi
którzy z caciętymi twarzami śledzą ruch współpasazerów itd.rower to
szybkosć,wolność i radość.nic go nie zastąpi.

[cichutek]

furmanki i traktory też nie rozwiną prędkości 50 km/h... i co z tego? zresztą na
litość boską... po ilu ulicach w szczycie można jechać 50 na godzinę??????
[chyba żyjesz w innym świecie...]
Twoja obrona "efektywności" roweru jest strzałem w próżnię... bo nie piszesz o
efektywności tylko o wygodnictwie... (zresztą tak swoją drogą... skoro rower
jest tak niesamowicie doskonałym środkiem... to dlaczego dzień w dzień widzę
rowerzystów transportujących swoje pojazdy w autobusach?)
powtórzę raz jeszcze... ciekaw jestem co by się działo gdyby nagle na ulice Wawy
wyjechało 2 mln rowerów... to byłby niezły paraliż... o problemach z parkowaniem
już nie wspomnę...
bańdurzenia o "wysłuchiwaniu żalów" czy "śledzeniu ruchu twarzy współpasażerów"
to już nawet szkoda komentować... a jak tak łakniesz wolności... no cóż... pora
przenieść się na wieś... tam i ludzi mniej i spokojniej... miasto nie dla Ciebie
bratku...

[krwe]

tu mieszkam od urodzenia a moja rodzina od pięciu pokoleń, to miasto nie jest
dla mnie??hehe ,a dla kogo jest, dla przyjezdnych tylko?.będą ścieżki robione z
głową,to i dwa miliony rowerzystow się tu zmieści :)
ja tu jeżdżę od dzieciaka i twierdzę,że mimo iz posiadam samochod to staram sie
z niego korzystac najrzadziej jak się da,bo mi się to opłaca.rower wygrywa z
każdym sposobem przemieszczania się.i wybacz ale dla mnie ważne jest moje
wygodnictwo,w korkach nie chce mi sie stać,szkoda mi życia:).efektywność to jest
to,że się poruszam szybciej rowerem niż ty samochodem czy autobusem.
a co do wolności to cóz ,pokolenie pisu tak ma,ze dla nich termin WOLNOŚĆ
kojarzy się żle:(

[cichutek]

upsss... jak brak argumentów to pozostaje tyleż górnolotne co puste wołanie do
"wolności" i osobiste "wycieczki" do "pokolenia pisu"

ale cóż... znowu pudło... z pisowskimi socjałami, jak również platformerskimi
aferałami nie miałem nigdy ani nie mam nic wspólnego...

ech, urodzony warszawiaku... tak się składa że również mieszkam tu od
urodzenia... zatem do dobrych 30 lat...
w przeciwieństwie do Ciebie jednak nie uważam że MOJE wygodnictwo jest
najważniejsze... (cóż... w korkach stoisz właśnie dzięki temu że większość ludzi
widzi tylko własną WOLNOŚĆ i nic więcej)... pewnie dlatego korzystam wyłącznie z
komunikacji miejskiej i własnych nóg... (nie natomiast z roweru czy samochodu
jak tacy "wolnościowcy" narzekający na korki i innych podobnych sobie
"wolnościowców")

co do wolności kojarzy mi się znakomicie... i bardzo żałuję że mało kto obecnie
dostrzega też drugą jej stronę czyli ODPOWIEDZIALNOŚĆ za własne działania...
oraz to, że - niestety - żyjąc w tłumie warto by dostrzegać także innych...

[krwe]

argumentów padło wystarczająco by inteligentna osoba mogła je dostrzec.ja
korzystam z roweru bo mi jest tak najłatwiej, tobie nie, więc co sie czepiasz
rowerzystów?w czym ci ja człowieku przeszkadzam,ze sobie radzę najlepiej jak umiem?

[shp80]

cichutek napisała:

> zastanawiam się kiedy ukrócone zostaną wpływy mafii ekologiczno-
> rowerowej i przestanie się wydawać kasę na tzw. "ścieżki rowerowe"?

Też się zastanawiam, kiedy przestanie się wydawać na tzw. ścieżki. Lepiej byłoby budować normalną infratruktuę dla rowerów.

> rowery to też pojazdy więc niech jeżdżą normalnie ULICĄ!

Ależ jeżdżą. Największe ich natężenie występuje w ostatnie piątki miesiąca, ale niektórym to trochę przeszkadza.

> co może dla
> skuterów czy motorowerów też ścieżki będziemy budować?

W krajach, gdzie drogi dla rowerów przypominają prawdziwe drogi, skutery, czy motorowery mogą się nimi normalnie poruszać.

> ... już sobie wyobrażam co by się działo gdyby 2 mln ludzi
> warszawiaków i okolic nagle wsiadło na rowery i pojechało do pracy > i szkoły... to byłby dopiero paraliż!!!

Wyobraź sobie teraz, co by było, gdyby 2 mln warszawiaków pojechało do pracy i szkoły samochodem.

> 1 autobus zabiera 100 kilkadziesiąt osób... nawet jeden samochód
> MOŻE teoretycznie zabrać kilka osób (co prawda z reguły jedzie nim 1
> góra 2) a na rowerze nie ma szansy... pojedzie tylko jedna osoba...

Dobrze, że to zauważyłeś: MOŻE. W praktyce mało który zabiera. Samochód wozi tylko kierowcę. Rowerem też MOŻNA przewieźć większą ilość osób. W standardowym wyposażeniu przynajmniej dwie.

> toż to najbardziej nieekonomiczny środek...

Na miejscu jednego samochodu osobowego spokojnie zmieści się sześć rowerów. Jak myślisz? Co szybciej przejedzie przez skrzyżowanie w jednostce czasu? Sześć rowerów, czy sześć samochodów? Oczywiście w naturalny sposób wypełniając istniejacą przestrzeń.
A nawet, jadąc jeden za drugim, to i tak wyjdzie szybciej, niż przejazd sześciu samochodów.

> ekopsychopatów pytam: czemu nie jeździć konno po Wawie? albo na
> hulajnogach?

Albo na łyżwach albo kajakiem. Równie kreatywne przykłady.

[Gość: morone]

Dziecko do lekarza tez na rowerze zawieziesz?

[Gość: borys]

dzieki za taki porod :))))))

Brawo!!! Nareszcie Warszawa ma Gospodarza!

[Gość: waw]

A ten redaktorek to chyba jakiś niedopchnięty, że tak jęczy

Nicnierobienie już przerabialiśmy

[sklosows]

nerwowy jakiś...

[Gość: Aga]

Przy poprzedniej kadencji wyremontowano większość dziurawych ulic i
nie było takich korków i zatorów.

[Gość: Nemo]

Nie wyremontowano tylko położono nową nawierzchnię. Nawet lewoskrętów nigdzie
nie wydłużono, żeby korki rozładować. Takie prace można zrobić w weekend.
Niestety poza usunięciem dziur nic to nie zmienia a postawić wiadukt lub dorobić
dodatkowy pas już w weekend się nie da.

Brawo!!! Nareszcie Warszawa ma Gaspadina!

[Gość: waw]

Wąsaty gaspadin mówi, że wszystko będzie dobrze, no to my mu wierzymy, przecież
kiedyś jak towarzysze z tej opcji mówili, że będzie dobrze, to mówili! Przez
całe 50 lat!

Tego szechterówka nie napisze swoim wyznawcom, ale wszystkie inwestycje i
remonty, które teraz są nieudolnie ślimaczone, zostały zaplanowane albo
rozpoczęte przez poprzednie władze Warszawy. Bufetowa z towarzyszami
koalicjantami nie zrobiła nic. I nic nie zrobi, bo nie po to ją tu obsadzili
Tusk z Kwaśniewskim.

nie bede glosowal na PO

[Gość: borys]

poniewaz sa jednak niudacznikami jak poprzednicy. To co robia
obecnie nie jest czyms spektakularnym i nawet nie jest przygotowane
porzadnie. Ta cala konwersacja w arytkule to typowe tlumaczenie i
obarczanie wina innych. Nie moge zrozumiec jednego jezeli
przygotowywano sie do remontu drugiej czesci Krakowskiego od tak
dlugo i oczywiscie tlumaczono sie (znowu) ze brak planow itd,
dlaczego nie przygotowano w miedzyczasie objazdow do tych wszystkich
autobusow????? Dlaczego dopiero teraz to robia i dlaczego nie
uwzgledniono natezenia ruch wczesniej?? Niudaczniki i na pewno
znajda odpowiedz na to ze moze ta firma, ktora przygotowuje jest za
to odpowiedzialna, nie interesuja mnie takie tlumaczenia.

Nikt ci nie każe.

[Gość: Michał]

Możesz dalej nosić moherowy beret. Zapomniałeś jak było za rządów kaczki? Oj
krótka pamięć, krótka.

A warszawiakom proponuje zostawić blachosmrody przed blokami i skorzystać z
komunikacji.

[maremarmar]

> Nie moge zrozumiec jednego jezeli
> przygotowywano sie do remontu drugiej czesci Krakowskiego od tak
> dlugo i oczywiscie tlumaczono sie (znowu) ze brak planow itd,
> dlaczego nie przygotowano w miedzyczasie objazdow do tych wszystkich
> autobusow????? Dlaczego dopiero teraz to robia i dlaczego nie
> uwzgledniono natezenia ruch wczesniej??

To proste. Władza się zmieniła, ale urzędnicy zostali ci sami. ZDM, Stołeczny
Inżynier Ruchu, Biuro Architektury - to wszystko są ci sami ludzie. Nawet jak
taki wiceprezydent chce dobrze, to przecież sam tych projektów nie robi.
Powinien za to zadbać o właściwą kadrę (chociaż znaleźć fachowców za publiczne
pensje nie jest pewnie łatwo).
Z Krakowskim jest jeszcze ten kłopot, że nie ma jednej instytucji (czy tym
bardziej osoby) odpowiedzialnej za całość remontu. W efekcie poszczególne biura
przerzucają się odpowiedzialnością za wszelkie problemy. Głównym winowajcą
takiej sytuacji jest Michał Borowski, (na szczęście już) były Naczelny Architekt
Miasta.

[cichutek]

masz rację - urzędnicy zostali ci sami... tyle że większość z nich
pracuje od lat 90-tych... (czyli zatrudniała ich koalicja SLD-UW
tudzież SLD-PO)
niestety... wbrew pozorom - nie wszystkim nieszczęściom winne są
demoniczne kaczory...

[betasz]

poniewaz sa jednak niudacznikami jak poprzednicy. To co robia
> obecnie nie jest czyms spektakularnym i nawet nie jest
przygotowane
> porzadnie.
Świetna argumentacja - nie głosuję na PO bo nie robią nic
spektakularnego. Za to PIS ciągle robi pokazówki i g..no z tego
wynika dla kraju i dla mnie.

a moze zrobiliby cos

[Gość: borys]

duzego a nie prosty remonty ulic?????? jak na przyklad budowe
jakiego parkingu podziemnego w Centrum albo remont jakiegos
placu?????? Ale to chyba jest za bardzo zlozony projekt, za bardzo
kompleksowy i PO nie ma jaj zeby sie zabrac za to. Moze boi sie ze
przy takich duzych projektach wylozy sie do konca. Szkoda i zal mi
jest samego siebie ze na nich glosowalem

[Gość: Nemo]

Prosty remont ulic usunie tylko dziury i nic poza tym. Jak się stoi w korku to i
tak nie ma różnicy, czy te dziury są czy nie. Ważniejsze byłoby
przeprojektowanie skrzyżowań (np wydłużenie w paru miejscach pasów do skrętu w
lewo opóźniłoby tworzenie się korków.

Parking w centrum zachęci tylko ludzi do jeżdżenia do centrum samochodem i
przysporzy się do zwiększenia korków.

[Gość: irek]

Powinni zamknąć krakowskie i nowy świat dla samochodów i autobusów oraz zrobić wypożyczalnie rowerów przy najbliższych przystankach autobusowych i tramawajowych. Takie rzeczy działają już od dłuższego czasu w europie zachodniej, czy nie można do cholery korzystać z już sprawdzonych, działających wzorców? ewentualnie zrobić wahadłowo kursujący (plac trzech krzyży - plac zamkowy) tramwaj i po problemie!

I ciagle matoly cykliczne na inne kraje sie

[Gość: ritzy]

powoluja. Kompletnie bez sensu.

W Amsterdamie ludzie jezdza na rowerze, w Polsce nie
ma takiej tradycji w miastach.

Holendrzy umieja grac w pilke, a my nie.

Holendrzy jedza surowe ryby, a my wolimy szynke.

W Amsterdamie mozna kupic w sklepie maryche, a u nas
pol litra.

Co kraj, to obyczaj.... Polglowki!

[Gość: Przemek]

Gość portalu: borys napisał(a):

> duzego a nie prosty remonty ulic??????

zdefiniuj 'prosty remont ulic', bo chyba nie rozumiem...

> Ale to chyba jest za bardzo zlozony projekt, za bardzo
> kompleksowy i PO nie ma jaj zeby sie zabrac za to.

oczywiscie takie projekty realizowaly wszystkie poprzednie ugrupowania
rzadzace... w szczegolnosci poprzednia zrobila duzo!

Jak żyć w mieście, które jest w remoncie

[Gość: warszawiak]

Jestem za remontami. Za rozbudową infrastruktury.
Ale drogi niegdy w żadnej dużej metropolii nie rozwiążą problemów. Nam trzeba
sieci metra, takiej jak w Londynie czy Paryżu. Pełnych składów odjeżdżających co
4 minuty, a nie kilku smętnych wagoników. Dodatkowych linii metra, cichych
tramwajów dowożących ludzi z metra w miejsa, gdzie go nie ma.

Scieżki rowerowe też są potrzebne, ale Warszawa to nie Amsterdam, tutaj nie
wszędzie będzie możliwy dojazd rowerem. odległości są takie a nie inne, niestety.

A czy da się pracować nad remontami na trzy zmiany - na pewno jest to możliwe.
To kwestia terminów i kar za ich niedotrzymanie.

[Gość: Dentysta]

Rzekłeś, wodzu.

[Gość: Ślązak]

Ja też się generalnie cieszę z remontów, które są prowadzone.
Ale wciąż widzę ogromną możliwość poprawy sposobu w jaki remonty są
prowadzone.

Moim ulubionym przykładem jest Rondo Starzyńskiego. Wspomniana firma
STRABAG ukończyła w trybie "kiełbasianowyborczym", przed czasem,
pierwszą estakadę w kierunku centrum. Natomiast w okresie od XI 2006
do VII 2007 (a więc przez dziewięć miesięcy), budując drugą estakadę
przepracowała intensywnie jedynie około trzech miesięcy. Przez
resztę czasu na budowie były porozstawiane, "zostawione na chwilkę"
maszyny (koparka i ciężarówka), które przez wiele dni nie zmieniały
położenia oraz snuło się kilka osób w kombinezonach. W końcowej
fazie prac (a raczej "bezprac") tj. w okresie maj-początek sierpnia,
nie było już nawet takich pozorów.

Może ktoś uczciwie wytłumaczy na co i dlaczego "zgubiono" 6
miesięcy?
Czy toczące się postępowanie ma przypadkiem coś wspólnego z tym
faktem?

[maremarmar]

> Może ktoś uczciwie wytłumaczy na co i dlaczego "zgubiono" 6
> miesięcy?

Strabag się obcyngalał, bo po prostu taka była umowa - nie zawierała żadnych
zachęt do wcześniejszego skończenia prac (a jedynie kary za przekroczenie
terminu). To po co mieli się starać? (z ich punktu widzenia).
Rozwiązanie jest proste: w umowie powinny być (z góry) zdefiniowane finansowe
zachęty za wcześniejsze kończenie prac.

> Czy toczące się postępowanie ma przypadkiem coś wspólnego z tym
> faktem?

Masz na myśli postępowanie prowadzone przez Regionalną Izbę Obrachunkową?
Niewątpliwie może zniechęcić władze miasta do tego typu rozwiązań (co prawda
tamten przypadek Marcinkiewicza dotyczył zmiany umowy już po jej podpisaniu).

[shp80]

> Scieżki rowerowe też są potrzebne, ale Warszawa to nie Amsterdam, > tutaj niewszędzie będzie możliwy dojazd rowerem. odległości są
> takie a nie inne, niestety.

Jak nie na Amsterdam, to chociaż Berlin. Miasto większe od Wawy, a udział rowerów w miejskich podróżach szacowany jest na 12%. Czyli kilkakrotnie więcej, niż w Wawie. Dlaczego? Bo dla rowerzystów powstają udogodnienia. Bo rowerzyści korzystają z systemu Bike&Ride, czyli częściowo jadą rowerem, częściowo komunikacją miejską. Bo z rowerami można wygodnie podróżować na duże odległości środkami KM, by potem wykorzystać ich zalety na krótkich, zakorkowanych odcinkach. To jest połączenie efektywności dwóch środków transportu.

Rozwiązania są trzy

[Gość: Road]

Rozwiązania są proste.

1. Przeorgnizować pracę ZDM, który działa jak za komuny, a pani
dyrektor może i się stara, ale jest zahukana i wystraszona, więc
zakonserwowane w peerelu wygi od opie..nia robią ją, jak chcą.

2. Wymagać więcej od firm, żeby nie odstawiali maniany jak ostatnio
na Puławskiej.

3. Zamknąć Michała Borowskiego w pierdlu za spieprzenie Krakowskiego
Przedmieścia (to już się stało) i schrzanienie stadionów na Euro
2012 (to dopiero się stanie, możemy zatem działać prewencyjnie - jak
w /Raporcie mniejszości/)

Wojciechowicz de facto prezydent Warszawy

[Gość: cycek syrenki]

Czy Hania znowu ma wychodne? Ta to sie zmeczyla przez niecaly rok
urzedowania. Towarzycho bylo takie mocne w gebie przed wyborami
swojego czasu, nasmiewajac sie i wytykajac poprzednikom, ze z
komisem sobie nie moga poradzic. Owego czasu mieli na to tysiac
rozwiazan a teraz prosze co sie okazuje, "przyszla koza do woza" i
bez wojewody okazuje sie ani rusz. Wygodnie sie pomijalo jak to w
poprzednich latach SLD z Millerem i z jego namaszczenia wojewoda
Leszkiem Mizielinskim, bawilo sie w kotka i myszke z funduszami na
inwestycje dla Warszawy, nie mowiac juz o pomocy w tego typu
sprawach jak wydawanie decyzji srodowiskowych. Zbytnio ich bolalo
rozwalanie kliki ukladu warszawskiego i odgrywajac sie za to na
Kaczce sila rzeczy odgrywali sie na Warszawie, ktora doili jak mogli
dla powiekszania swoich prywatnych kont. O tych wszystkich rzeczach
wygodnie sie zapominalo a teraz pan Wojciechowicz lekko przycisniety
(odziwo)przez dziennikarza zaczyna inaczej "spiewac" choc nie bez
stalego akompaniamentu zdartej juz plyty pt."to przez nich tych
poprzednich" itp. itd.,
Jedno trzeba gosciowi przyznac, ze w przeciwienstwie do HgW facet
stara sie cos robic jest w wielu miejscach i sie nie ukrywa gdzies
po katach jak trzeba sie troche wytlumaczyc. Wypada mu zyczyc
powodzenia, bo lezy to w interesie miasta i jego mieszkancow.

Jak żyć w mieście, które jest w remoncie

[d_ost]

Jeśli mimo opieprzania się na budowie prace są kończone zgodnie z
terminem, tzn., że harmonogram prac jest do kitu. To, że coś się
skończy w terminie nie jest żadnym pocieszeniem. Władze W-wy powinny
stawać na głowie, żeby utrudnienia trwały jak najkórcej. Praca na
trzy zmiany, zwłaszcza tam, gdzie to nikomu nie przeszkadza (np. po
środku mostu poniatwoskiego), powinna byc normą. Ale u nas przed 7
rano pracują tylko ekipy przycinające trawniki koszmarnie
hałasującymi kosiarkami...

Jak żyć w mieście, które jest w remoncie

[momas]

Ja tak na marginesie..... Pojawiło sie zdanie o nicnierobieniu
poprzedniej ekipy. Ja tylko się tak spytam, czy to rzeczywiście
obecna ekipa przygotowała te remontu?
Niecaly rok na przygotowanie projektów, przetargi....
Dobre sobie....
Niestety, tak juz jest, ze dopiero w nastepnej kadencji widać efekty
pracy poprzedników.... Wybory były pod koniec zeszłego roku. Czystą
niemożliwościa jest przejscie wszystkich procedur pozwalających
rozpoczęcie jakich kolwiek prac budowlano remontowych w ciągu 9-10
miesiecy.... Same przetargi i późniejsze protesty duzo czasu
zabieraja. Ale to juz inna sprawa - mamy prawo takie, jakie uchwalił
parlament....(a kto wybiera przedstawicieli parlameny?????? -
pytanie retoryczne....)

Jak żyć w mieście, które jest w remoncie

[Gość: born2roll]

A co z Gmurkami na Powstańców Śląskich? Jako elektorat Pani
Gronkiewicz-Waltz liczę, że jej ekipa rozwiąże ten problem - to na
prawdę byłby dowód na skuteczność jej urzędu bo już od dekad każdy z
naszym kolejnych szanownych prezydentów miasta przegrywa z jakimś
Gmurkiem Obszczymurkiem, który ma gdzieś dobro dzielnicy i
cierpliwość mieszkańców Jelonek - nie wspominam o gigantycznych
kosztach jakie ponosi społeczność i środowisko z powodu korków.
Jelonki byłyby murem za PO jeśli skończyłaby się ta udręka (a także
cała Stalowa i pół Mokotowa :))

Proste: na czas remontów wyprowadzić mieszkańców

[Gość: Heyst]

nawiasem mówiąc redaktor kłamliwie przedstawia sprawy z przeszłości:

"Minął już prawie rok od wyborów, a pan wciąż narzeka na poprzednią
ekipę? Lech Kaczyński przez pół kadencji mówił, że układ, który
zastał, nie pozwala mu nic robić. I nie robił. "

Prawda jest taka że dopiero za prezydencji Lecha Kaczyńskiego
zaczęto dbać o miasto a nie efektowne inwestycje na których otwarciu
jeszcze wcześniejszy prezydent rozdawał dziennikarzom zegarki.
Nigdy wcześniej nie wyremontowano tylu jezdni, odnowiono parków, nie
wybudowano w rok dwupasmowej drogi wyjazdowej z Warszawy, nidgy tak
nie dbano o sprzątanie ulic.

tak źle, i tak niedobrze

[Gość: pit]

Nie ma remontów - narzekamy. Są remonty - też narzekamy...
A redaktor O. zniesmaczył mnie jeszcze jednym - pretensjami, że
firma drogowa dała pracownikom wolne w niedzielę. Czy to są ludzie
niższej kategorii, że im się wolna niedziela nie należy? Nieważne,
czy chcą iść na mszę, na ryby czy do supermarketu, wolny dzień
powinni mieć.

[krwawymsciciel]

oj, zgadzam sie, sam chcialem to napisac. niech Ossowski sam pracuje w niedziele.

[Gość: Osowski]

> oj, zgadzam sie, sam chcialem to napisac. niech Ossowski sam
pracuje w niedziele.

A jakże pracuję, bo trzeba przygotować gazetę na poniedziałek. Wtedy
idę do kościoła rano i potem jadę na niedzielny dyżur. Nie widzę
problemu. Uważem, że drogowcy, którzy zamykają jedną z
najważniejszych ulic w mieście, też to sobie mogą w ten sposób
zorganizować
J. Osowski

[Gość: tul_tul]

Wzruszyła mnie Twoja historia...

rondo dudajewa

[Gość: luladu]

jestem pod wrażeniem tempa prac przy rondzie dudajewa... to przykład
godny naśladowania - mostostal kielce - z tego co mają tam napisane -
tak zasuwa, że aż przyjemnie spojrzeć. to newralgiczny punkt w al.
jerozolimskich, pracuję obok i widze, że chłopakom po prostu robota
pali się w rękach! oby łopuszańska/jerozolimskie miała tego samego
wykonawcę.

GW ciągle atakuje HGW !!!

[Gość: wyborca z dworca]

O co chodzi?
Przecie ani Łuczywo, ani Rapaczyński nie aspirowały do prezydentuey
miasta stołecznego Warszawy!
Czyżby beziteresowna zawisc???
Także posłanka Błochowiwak nie kandydowała

Jak żyć w mieście, które jest w remoncie

[Gość: piotr]

Remonty są potrzebne , ale gdzie budowa nowych tras ???, np. niewielki odcinek
ul.wołoskiej , czy też połączenie ul.popularnej z al.krakowską i dalej do
ul.woronicza,że o wydłużeniu racławickiej do ul. grójeckiej nie wspomnę. budowa
nowych ulic nie spowoduje paraliżu miasta a po ich skończeniu umożliwi omijanie
remontowanych tras , gdzie remont często oznacza rozbiórkę starej nawierzchni i
zbudowanie nowej od podstaw , a więc koszt jest wyższy niż budowa nowej ulicy

[Gość: ritzy zaban.]

Masz racje. Czystosci powietrza nie zaklóca bynajmniej
pyl powstajacy przy robotach drogowych. Nie ma go.