Przetasowania autobusów na finał budowy metra

Wywalić tych wszystkich pomysłodawców z MZK

[Gość: wredota]

zabrać im samochody służbowe i niech dojadą tym popapranym metrem w
każde miejsce stolicy, a jeszcze niech spróbują się wcisnąć do metra
w godzinach szczytu!!! A Haneczke też pogonić za te wszystkie
zmiany, utrudniające poruszanie się po mieście ludziom starszym i
kalekom !!!

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[Gość: Fafa]

Przepraszam za epitety, ale czy Ci DEBILE nie rozumieją, ze na
trasie od Wilanowa do Sadyby - o samym Masteczku Wilanów nie
wspominając, gdzie przybywa setki a nawet tysiące mieszkań -
dublowanie się tras dwóch autobusów 131 (czarny) i 522 (pośpieszny)
wcale nie jest nadużyciem. W godzinach szczytu w kierunku od Centrum
do Wilanowa często już przy pl. Unii Lubelskiej oraz w kierunku
Centrum już na Sadybie nie można zmieścić się do autobusu. Przecież
ludzie nie będą wysiadać na ul. Sobieskiego, żeby dostać się na
Czerniakowską lub Powsińską. Zresztą od strony Sobieskiego sytuacja
wygląda identycznie, pomimo dwóch linii autobusowych.
Czy nikt nie zdaję sobi sprawy, że w tamtym kieruku (od mniej więcej
ul. Bobrowieckiej przez Wilanów, Powsin) przybywa mieszkań i domów,
a co za tym idzie LUDZI DOJEŻDŻAJĄCYCH AUTOBUSAMI również?!!!

[Gość: bielanczyk]

Teraz podsujmuję:
Jakoś się zabierzemy…
A co będzie jak otworzą Most Północny i CAŁA BIAŁOŁĘKA rzuci się na
metro?

Czekać aż Chomiczówkę, Stare Bielany, Wawrzyszew, Wrzeciono, Młociny
i Chomiczówkę ogrodzą w nocy murem i przybiją tabliczkę z napisem
Getto.

122 - połączenie z Bemowa na Starówkę !

[Gość: piotrek]

A co w zamian 122 dla Bemowa ?
Jedyna linia, którą można bez przesiadki (a więc w ciągu 30 minut) dojechać na
Starówkę z Bemowa. Teraz co, mam jechać na Wilsona i się przesiadać ? I znów
stara 10-15 minut na oczekiwanie na bus.

[dennis_lance]

Tym bardziej, że zabrano Bemowu 13, którą można było chociaż do
Placu Zamkowego dojechać (23 kursuje częściej, niż uprzednio, ale
TYLKO w szczycie).


Gość portalu: piotrek napisał(a):

> A co w zamian 122 dla Bemowa ?
> Jedyna linia, którą można bez przesiadki (a więc w ciągu 30 minut)
dojechać na
> Starówkę z Bemowa. Teraz co, mam jechać na Wilsona i się
przesiadać ? I znów
> stara 10-15 minut na oczekiwanie na bus.

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[redroze]

Ja to mam taką propozycję dla ZTM:
Po co się męczyć i co chwilę zmieniać rozkłady jazdy, likwidować
jedne linie tworzyć inne. Może najlepiej będzie, jak przestaną robić
ludziom łaskę, że w ogóle jest komunikacja miejska i zlikwidują
wszystkie linie autobusowe i tramwajowe. Będzie spokój, nie trzeba
będzie się starać o dotacje, wszyscy będą "mieli metro".
Co prawda niektórzy będą musieli do niego trochę dojść, ale to
lepsze dla zdrowia.
Trochę tylko więcej samochodów w mieście się pojawi, ale nie
szkodzi, na potrzeby kierowców wyburzy się domy stojące najbliżej
ruchliwych arterii.
Naprawdę, nie każdy czerpie przyjemność z tłuczenia się puszką
sardynek pod ziemią, niektórym również do metra nie jest po drodze -
szkoda, że ZTM o tym zapomina i zamiast promować komunikację
zbiorową, motywuje ludzi do poruszania się własnym transportem.

Co za skrajny idiotyzm! Chora polityka ZTM!

[gniewomierz]

Daliście d*py na Ursynowie, gdzie dla metra nie ma alternatywy, dacie teraz na
Bielanach. Metro nie zastąpi autobusów a polityka polegająca na wycinaniu w pień
linii naziemnych, których przebieg w mniejszym lub większym stopniu pokrywa się
z metrem jest szczytem głupoty. I to wszystko w perspektywie planu zwiększania
roli komunikacji zbiorowej
w mieście. Nie wiadomo czy się śmiać czy płakać...

[wmraf]

Nie po to się buduje metro, aby utrzymywać na tych samych trasach inne środki
komunikacji. Te autobusy pojadą na inne trasy

[gniewomierz]

wmraf napisał:

> Nie po to się buduje metro, aby utrzymywać na tych samych trasach inne środki
> komunikacji. Te autobusy pojadą na inne trasy

Czy metro jeździ na Trakt Królewski i Bemowo? Zrozumiałbym gdyby chodziło o
likwidację autobusu w relacji Plac Wilsona - Kasprowicza - Huta. W przeciwnym
razie jest to idiotyzm.

[Gość: Marcin]

Te wszystkie decyzje ZTM to PO-rażka na maxa...

to metro będzie jeździć przez Bemowo?

[Gość: gecko]

Mam 30 lat (nie 60) i naprawdę co roku muszę uczyć się tras autobusów na nowo.

Rozumiem, że 195 na Kasprowicza jest bez sensu, bo się pokrywa z metrem, niech skracają.

Ale na którym odcinku 122 pokrywało się z metrem? Pl. Wilsona - Dw. Gdański, jedna stacja!

Co ma likwidacja 184 do otwarcia metra? Albo skrócenie 105? Gdzie Rzym gdzie Krym? Niby, że metro z Marymontu przez Bemowo pojedzie? To wygląda jak przygotowania do otwarcia drugiej linii w 2020 roku. Panowie z ZTM, do 2020 jest jeszcze dwanaście lat, do cholery.

Najprostsze rozwiązanie, które nasuwało się na Bemowie to przedłużyć do Metra Młociny E-2 i zamienić je na jakieś 500 (albo przedłużyć 507 i 522). A nie likwidować co popadnie.

Szlag by tych planistów tam trafił, niechby komunikacją miejską musieli obowiązkowo do końca życia jeździć, Bemowa od Młocin nie odróżniają, i myślą, że metro do Sadyby i Wilanowa dojeżdża, psia ich mać.

[Gość: antyidiota]

E2 ciągnąć na Bielany? Tak bezsensownego pomysłu nie widziałem od dawna. Zero punktualności, kompletnie niedopasowane potoki pasażerskie na poszczególnych częściach trasy.

Takie populistyczne zmiany robiono w latach dziewięćdziesiątych. Rozpieprzono niezłą komunikację w Warszawie. Powydłużać wszystko, wszedzie i byle do Centrum. A każda linia jeździ co 17 albo 19 min. Stadem, a jakże.

Może ktoś to wreszcie do kupy pozbiera.

167 jeszcze bardziej będzie się spóźniać

[Gość: echo]

Jeżdżę tą linią prawie 7 lat i na początku codzienne spóźnienia w
popołudniowych szczycie wynosiły "tylko" 5 minut. Dało się to
przecierpieć ponieważ były stałe. Wystarczyło dodać w rozkładzie 5
min i autobus się pojawiał. Teraz z roku na rok jest coraz gorzej.
Opóźnienia wynoszą 7, 9 a nawet 14 minut a więc więcej niż jeden
cykl... Nie wiem czy bus-pasy na Grójeckiej i trasie Łazienkowskiej
coś dadzą ale wydłużenie tej linii do Młocin raczej nie pomoże. ZTM
oczywiście rżnie durnia i udaje że wszystko jest ok. Przeprowadzili
ponoć badania gdzie nie stwierdzili znaczących odchyleń na tej
linii... Chyba dlatego że ich mózgi mają odchylenie w drugą
stronę... Szkoda słów.
Podobnie pewnie będzie na 189.

507 i 522 do Młocin!

[Gość: gecko]

Czy panów z ZTMu bardzo by bolało, jakby 507 jechało z Młocin przez Bemowo swoją
trasą a 520 (dawne 522) też z Młocin przez Bemowo, tak jak 167, Dywizjonu 303?

Odpowiedź: na pewno wiliby się w konwulsjach.

[Gość: antyidiota]

Jeśli panowie z ztm mają choć trochę kompetencji, to by się wili, a jakże!
Mój pięcioletni syn umie lepsze trasy wymyślać kreśląc kredką po planie.
Dobra komunikacja to nie jest poprzedłużanie linii niemal od granicy miasta do granicy miasta i jeszcze po drodze przez centrum. Tak można zrobić w Pile albo w Bydgoszczy, albo w innym małym i niezbyt zakorkowanym mieście.

P.S. A co Twój genialny plan przewiduje w zamian za 522 na Woli? Ach tak, nie pomyślało się. Byle z Bemowa, byle czerwone i byle do Centrum. Co z tego że D303 to w ogóle zamkną na długo. Ach tak, nie pomyślało się.

Chodzi o kasę jak zwykle...

[Gość: tetiva]

... w zmuszaniu pasażerów do korzystania z 3, a nie jednego środka lokomocji
jest korzyść ekonomiczna. Kasujemy więcej niż jeden bilet.
Proste?
A nie tam, jednym autobusem przez całe miasto i na jednym bilecie.
A że niewygodnie? Kogo to obchodzi?

[Gość: były mokotowianin]

No jasne. Kasa musi im pójść na pensje i szukają źródła dochodu. Przyzwyczaili
się do tego, że prawie nikt, może 5% wszystkich pasażerów autobusu, nie kasuje
biletów jednorazowych i dlatego nas raczą łączeniem jednej trasy w kilka linii
autobusowych. Niedługo będzie, że jak zlikwidują 116 i 503 to na bardzo
popularnym Trakcie Królewskim od Wilanowskiej do Muranowskiej nie będzie jednego
autobusu, tylko kilka. Jak wytłumaczyć wtedy dojazd do placu Zamkowego
zagranicznemu turyście? Turyści już wolą przyjechać samochodem a nie łączonymi
autobusami.

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[morven]

Super ;-/ To stary i regularnie stosowany chwyt ZTM - najpierw
zmienić trasę tak, żeby pies z kulawą nogą nie jeździł na tej
trasie, a potem w ogóle zlikwidować linię z powodu małej
popularności. Tak stanie się wkrótce z autobusem 106, który jeszcze
dwa lata temu był świetnym połączeniem Jelonek z centrum i Starówką
i regularnie jeździł wypchany po brzegi. Po zmianie trasy jeździ
pusty, a teraz go likwidują. Gratulacje ;-> Świetna strategia.

[james.blonde]

No ale co z Bemowem do jasnej Anielki! Czemu bez przerwy odbierają, zamieniają
tak, że coraz ciężej się stąd wydostać rano. Kto stąd jeździ na Chomiczówkę albo
do Huty. Do METRA ludzie się chcą dostać, żeby jak najprędzej do pracy dojechać,
to masz ci los dają 167 z Siekierek, które zgodnie z rozkładem na pewno nie
będzie przyjeżdżało. No chore. Pętla na Nowym Bemowie, a oni większość pasażerów
stąd wyjeżdżających będą wciskali w końcówkę trasy 167 w godzinach szczytu.

E-4

[2misiaczki]

Na forum Białołęki dużo osób było za przeniesieniem przystanku z
Ekspresowej na Konwaliową. Jednak władze ZTM-u jak widać są nie
ugięte.

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=297&w=81445050&a=81868605

cyt.: "Ja proponuję zrezygnować z przystanku Ekspresowa a uruchomić
przystanek Konwaliowa. Ludzie jadący z L-wa wsiadają podobno przy
UG. A co z mieszkańcami od strony wschodniej Białołęki,
Nieporętu..., osiedli przy Konwaliowej. Stojąc na ww. przystanku,
jak widzę ile ludzi jedzie E-4 a ile w podjeżdżającym 508 czy 511 to
się nasuwa: Leo why???
Może warto pomyśleć o innych mieszkańcach Białołęki oni też mają
prawo głosu nie tylko Tarchomin"

[Gość: rafał]

no właśnie temu Tarchominowi skasowano kilka przystanków ( poza
godzinami szczytu) , np. wspomniany przy Ratuszu. W ten sposób ani
ludzie z okolic Urzędu Dzielnicy ani dojeżdzający z Legionowa nie
mają dojazdu do metra tak jak do tej pory. Te zmiany to kpina, może
rzeczywiście pokasować wszystkie linie i chodźmy wszyscy na piechotę.

Nie wiem jak wy ale ja będę ich zasypywał mailami, do tego was
namawiam i liczę że to może jakiś efekt przyniesie.

[dungeon.master]

No jak "skasowano przy Ratuszu"? Przecież jak wół stoi, że E-4 będzie
zatrzymywał się przy Ratuszu.

[Gość: rafał]

w godzinach szczytu, poza nimi linia zostaje skasowana

[maklik]

Umiejętność czytania ze zrozumieniem powoli zanika. Nie na darmo są
z tego testy w gimnazjum :)

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[Gość: Pocałujcie mnie tu]

Chłopaki i dziewczyny z ZTMu - jesteście nienormalni! Najpierw puszczacie
wszystkie autobusy w odległości 2-3 minut, więc jak się coś przegapi na moim
przystanku, to trzeba czekać 15 minut na COKOLWIEK, a potem likwidujecie
wszystko, bo nie interesuje Was, że są ludzie, którzy z metra korzystać nie
chcą lub nie mogą. Paranoja, absurd i żałość. Idiota, który to wszystko
planuje powinien iść się leczyć.

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[nessie-jp]

No tak, bo 195 ogromnie dubluje metro na odcinku od Ursynowa do Dw. Gdańskiego
i dlatego należy je skrócić i drastycznie ciąć częstotliwość! W końcu jak
Bielany mają metro, to Ursynów Północny już nie potrzebuje autobusu...

A miało się nadzieję, że tym razem ktoś pomyśli... i skoro wycofa się 195 z
Bielan, to będzie można zrobić na Ursynowie Północnym jakąś normalną linię!

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[Gość: StexMokotow]

Jeszcze tak bezsensowynych zmian ZTM nie wymyslilo. Najbardziej mnie wzburza pomysl likwidacji linii 122 na odcinku z Mokotowa na Trakt Krolewski - jak teraz studenci maja dojechac na Uniwersytet, jak mieszkancy Mokotowa maja dojechac na Stare Miasto? Kiedys byla historyczna linia 144 ze Spartanskiej na Stare Miasto, potem zmienili na 122, z ktorego odcinali kolejne kursy i zmniejszali czestotliwosc.. 122 na Mokotowie wcale w korkach nie stoi a korzystajacych jest b.duzo! Precz z likwidacja 122 na odcinku Mokotow-Stare Miasto!

[d.zlamal]

Gość portalu: StexMokotow napisał(a):

> Jeszcze tak bezsensowynych zmian ZTM nie wymyslilo. Najbardziej mnie wzburza po
> mysl likwidacji linii 122 na odcinku z Mokotowa na Trakt Krolewski - jak teraz
> studenci maja dojechac na Uniwersytet, jak mieszkancy Mokotowa maja dojechac na

> Stare Miasto? Kiedys byla historyczna linia 144 ze Spartanskiej na Stare Miast
> o, potem zmienili na 122, z ktorego odcinali kolejne kursy i zmniejszali czesto
> tliwosc.. 122 na Mokotowie wcale w korkach nie stoi a korzystajacych jest b.duz
> o! Precz z likwidacja 122 na odcinku Mokotow-Stare Miasto!
Można się (np.)przesiąść się na pl. Trzech Krzyży, do wyboru:
116 co 10 min
180 co 10 min
E2 co 10 min
195 co 15 min
503 co 10-15 min
122 jeździ kompletnie puste na Krakowskim Przedmieściu w porównaniu np. ze 116
czy 180. Przez tak długą trasę mieszkańcy Górnego Mokotowa są tak naprawdę
pozbawieni komunikacji. Na krótszej trasie na pewno linia się będzie lepiej
sprawdzać.

[michael112]

d.zlamal napisał:
> Można się (np.)przesiąść się na pl. Trzech Krzyży, do wyboru:

Sam się przesiądź. Najlepiej 5 razy w ciągu jednej podróży. Najpierw czekaj kilkanaście minut na jedno 101, tylko po to, żeby wkrótce z niego wysiąść i znowu czekać. 122 było niepunktualne, ale to nie znaczy, że linia na trasie byłego 144 by też taką była. Pewnie by była bardziej punktualne od tego całego 101, które może stać w korkach na Targowej, al. Zielenieckiej, czy Moście Poniatowskiego.

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[michael112]

Przejrzałem projekt i z powodzeniem mógłbym jego autorowi postawić ocenę niedostateczną. Prawie żadna jego część mi się nie podoba. Mało tego, wiele jego elementów w ogóle nie trzyma się kupy, szczególnie na Bielanach: Co to za kraniec WRZECIONO? (103); Broniewskiego straci 112, 121, 132, 520, a co dostanie? NIC, i do tego straci na pewnym odcinku 103; Kasuje się dwa połączenia N-S zachodniej części Warszawy (106 i 184), a zastąpi je nie do końca i tak już zatłoczone i utykające w korkach 189, 167 raczej nie ma wiele wspólnego z tym połączeniem, wchodzi na Powstańców Śląskich dopiero na Nowym Bemowie. A tramwaje na całych Powstańców Śląskich powstaną dopiero za kilka lat; Likwidacja 726 - zastąpi ją kolejny wariant 708. Ta linia jest chyba najmniej czytelną w aglomeracji. Dla tych wariantów powinno się tworzyć nowe linie, a nie łączyć z istniejącymi (wspólne brygady i przebieranki na pętlach pomiędzy nimi). Poza tym, to pewnie krok w kierunku ograniczenia tej trasy do pojedynczych kursów na dzień; 195 zostanie skrócone - myślałem, że podniosą częstotliwość dzięki skróceniu czasu przejazdu, a tu jeszcze rzadziej; Jednym z nielicznych dobrych stron projektu jest połączenie 131 i 522 na Czerniakowie i Wilanowie.
Gdyby to był kolejny projekt z serii tych pisanych na forum GW, to mógłbym to jeszcze przełknąć. Ale jako oficjalny projekt Zarządu Tępych Mózgów z groźbą jego rychłego wprowadzenia w życie - ???

Znowu niszczą komunikacją na Stegnach...

[Gość: -]

Jeszcze rzadsze 195 to żenada...

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[pompompom]

Moja propozycja zmian:

Pozostawić po jednej linii dla każdej z dzielnic. Koniecznie z
jednym przystankiem. Przystanek usytuować jak najdalej od przejścia
dla pieszych (najlepiej tak by pasażer musiał pokonać kilka
kilometrów w jedną stroną, dojść do przejścia i z powrotem drugie 10
do przystanku).
W centrum, tam gdzie obecnie stoją blaszaki KDT zrobić gigantyczną
pętlę. Tam będą dojeżdżać te pojedyńcze linie. I tutaj wszyscy
będziemy mogli skorzystać z metra. Do wyboru będziemy mieć aż dwie
stacje: Centrum i Świętokrzyska. Luksus.
Autobusy puszczamy tylko między 7:OO a 8:00 rano. Kurs powrotny
15:00 do 16:00. Autobusy tylko krótkie. Najlepiej takie bez okien, z
wyłączoną klimą latem, bez ogrzewania zimą. W przyszłości z zamiarem
zmiany na dyliżans. Pasażerowie oszaleją ze szczęścia, bo
przynajmniej będą mieli przewiew.
<devil>

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[Gość: szczęśliwy pasażer]

Dla ZTM liczy się tylko metro.Nawet jak jedziesz ze wschodu na
zachód miasta i odwrotnie to tak ci "usprawnią" żebyś tym metrem
pojechał
(takie szybkie)kierunek nie ważny.Obawiam się tylko że po całkowitym
otwarciu do Młocin, metro nie wytrzyma tej ilości pasażerów co ZTM
chce w nim upchnąć a i z częstotliwością będzie słabo.I zamiast tej
szybkości będzie się czekać aż przyjedzie następne bo był taki tłok
w poprzednim.Drzwi będzie zamykał na kazdej stacji dłuższy
czas.Dodac wejście i wyjście ze stacji i wyjdzie że będzie dłużej
niz bezpośrednim tramwajem czy autobusem.Może poza Ursynowem.
Na odcinku Marymont -
Politechnika te metro to żadna rewelacja(mają dołożyć jeszcze 2
stacje) doliczajac dojście do
stacji i przesiadki wychodzi podobny czas co bezpośrednią(niestety
skasowaną)
linią na powierzchni.Młody jakoś sobie poradzi ale starsza i mniej
sprawna osoba więcej czasu straci na te przejścia i oczekiwanie na
przesiadki niż czas samej jazdy.

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[Gość: Janek1236]

wszystko zaczyna być planowane po to żebyśmy wszyscy po Warszawie jeździli
wyłącznie transportem szynowym. Niestety kolejarz zawsze będzie działał
wyłącznie na korzyść transportu szynowego, a że pan Ruta jest specjalistą od
kolei, to nie będzie się cackać z połączeniami autobusowymi i będzie dalej
likwidować co się da z linii autobusowych, bo kolej, bo metro, bo SKM, bo
tramwaje, bo się dubluje itp.. Połączenia autobusowe zostaną zepchnięte na
margines. A to że będzie tłok, czas dojazdu do celu się wydłuży z powodu zbyt
wielu przesiadek, z wielu dzielnic zabierze się dogodne połączenia, to już ZTM
ma w głębokim poważaniu...

[mili28]

To będzie kolejna masakra komunikacyjna.
Kasacja 326 i włączenie w to 126 tak nie zbyt,
a 199 z Rembertowa do pl. Hallera, czy to będzie korzystne,
O okolicach Żeromskiego też będzie wesoło. Dziś mamy tam 114 i 156 a xo potem
tylko 112, które i tak rano jeździ zapchane.

[nessie-jp]

A co ze 110, 116...? Jakoś nie doczytałam, czy 116 przestanie w ogóle jeździć
Zeromskiego? A 110 wyleci na pętlę przy Młocinach?

[Gość: Bastian]

112 będzie wyraźnie częściej.

110 zresztą także. 116 bez zmian. Plus metro w pobliżu (jest oczywiste, że
niemało ludzi ze wschodniej strony Żeromskiego ubędzie z autobusów, i pójdzie do
metra).

Marginalizacja Chomiczówki

[Gość: Ogień]

Proponowane zmiany w tym likwidacja linii 520 i zmiana przebiegu linii 121 w kierunku Pl. Wilsona doprowadzą do marginalizacji tego osiedla, nie każdy musi wsiadać do metra, aby dojechać do centrum Warszawy, czysta paranoja...., dodatkowo jeszcze 701, 708 i 726 nie będą jeździły ul. Wólczyńską.....

Marginalizacja Chomicz. + dojazd na Cm. Północny

[Gość: gość]

116 musi mieć częstotliwość minimum 5 minut, może na Chomiczówce
jakoś da radę, ale czy wystarczy na Trakcie?

Z 726 jest ciekawa sprawa, bo jest to zupełny odwrót od idei z
czasów jej utworzenia (1991) - brygady na tę linię były właśnie
wykrojone z 708 (liczba wozów na trasie w kierunku Izabelina
pozostała taka sama). Ale cóż - i tak 708 ma dziś najwięcej
wariantów przebiegu, niczym PKS.

Pozostaje jeszcze sprawa dojazdu na Cmentarz Północny - jakoś nie
zauważyłem, aby z Żeromskiego i początkowo Wólczyńskiej cokolwiek
jechało najkrócej na Cmentarz (poza 110 dojeżdżającym od tylca). No
chyba, że 110 i 701 ponownie zamienią się trasami. Może jednak 701
powinno zostać na Metrze Marymont.

No i na takim niegdyś ważnym przesiadkowo "Aspekcie" zostają tylko
dwie linie: 110 i 116 :D

[Gość: michal]

I 167... teraz będzie jeździło prosto Reymonta. A co z dojazdem z
Conrada na Bemowo. Były dwie linie - teraz nie będzie żadnej!!!

Zostawcie to 167 w spokoju!!!!

Czy metro jeździ pod Powstańców Śląskich?

[Gość: bemowiak]

Kasują dwie linie naraz - 106 i 184. Troszkę przeginają...

A i to 114 to jakiś potwór. Jak linia dowozowa do metra może
przejeżdżać przez pół miasta?

Samochodem jeździłem głównie w weekendy, teraz pozostanie mi
przesiąść się do niego również w ciągu tygodnia. Miałem dobry dojazd
do pracy, teraz będę musiał przesiadać się trzy razy!!! I po co
budowali to metro? :-(((

Nie doczytałem :-)

[Gość: bemowiak]

Przepraszam, nie doczytałem o 189 :)

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[Gość: Anecianin]

Pan Jacek Wojciechowski

Z-ca Prezydenta m st.Warszawy

W nawiązaniu do mojego pisma do Prezydenta m.st. Warszawy z dnia
2008-05.20 w sprawie proponowanych zmian w komunikacji na Białołęce
i odpowiedzi ZTM w tej sprawie stwierdzam, że obecnie ogłoszone
przez ZTM projekty zmian są jeszcze gorsze od poprzednich w
odniesieniu do komunikacji między Białołęką a Pragą.

Likwidacji ulegają następujące połączenia kolejne:

linia 101 skrócona z Centrum do Pl.Hallera ( wg pisma ZTM/NR-656-9/2-
08/MK z dnia 30.06.08 tylko na czas wakacji, ale –jak łatwo było się
domyślić znając dotychczasowe praktyki ZTM – obecnie ogłoszono, że
nie będzie przywrócona na Białołęce)
linia 503 – co prawda z pewnym opóźnieniem- będzie skierowana przez
Żoliborz z pominięciem Ronda Starzyńskiego
linia 326
ZTM argumentowało, że zmiany te mają skłonić pasażerów do częstszego
korzystania z linii tramwajowych z FSO, co jest zgodne z polityka
komunikacyjną.

Tymczasem ogłoszono, że ulegają połączeniu linie 126 i 326, co
oznacza:

-likwidację kolejnego połączenia Białołęki ( dla rejonu ul Mehoffera
podstawowego) z pętlą tramwajową FSO, co jest niewątpliwie sprzeczne
z deklarowaną przez ZTM polityką odnośnie lepszego wykorzystania
tramwajów i uzasadnieniem zmniejszenia liczby bezpośrednich połączeń
z Pragą

-likwidację kolejnego – co prawda niezbyt wygodnego -połączenia z
Pragą linią 326

-wydłużenie czasu dojazdu na Bródno (szpital) o 4-5 minut – wg
deklaracji ZTM poprawa w tym zakresie jest rzekomym celem tej zmiany.

Reasumując mamy do czynienia z kolejnym pogorszeniem komunikacji
dzielnicy polegającym na:

-likwidacji 3 połączeń z Pragą :101,503 i 326

-likwidacji 3 połączeń z pętlą tramwajową FSO: 101,126,503,

-wydłużeniu dojazdu na Bródno(szpital) linią 126

-pogorszeniu połączenia z Krakowskim Przedmieściem – niekorzystna
korekta 503

Panie Prezydencie, niestety władze dzielnicy nie wykazują
zrozumienia dla problemów komunikacyjnych mieszkańców , o czym
świadczy choćby pismo Pana Burmistrza do ZTM z 2008-06-02 (UD-II-WIR-
AMA-5550-38-3-08), w którym władze dzielnicy:

-zaaprobowały proponowane wówczas przez ZTM niekorzystne zmiany
linii 144, od których na szczęście odstąpiono w wyniku akcji
protestacyjnej mieszkańców

-nie zgłosiły uwag do zmiany trasy linii 503 prowadzącej do utraty
kolejnego połączenia z Pragą ,pogorszenia częstotliwości (z 8 do 10
min) i regularności (korki na Moście Grota).

Natomiast zgłosiły absurdalne wnioski o uruchomienie na linii 503
przystanku między Pl Wilsona a Wisłostradą oraz o skrócenie tej
linii do Pl Trzech Krzyży. Takie wnioski władz dzielnicy
jednoznacznie świadczą, że kierują się one prywatnym interesem
odosobnionego pasażera- zapewne wysokiego urzędnika dzielnicy lub
osoby mu bliskiej, a nie interesem mieszkańców. Jednym słowem
niekompetencja i prywata. W tej sytuacji oczekuję od władz miasta
wykazania troski o interesy mieszkańców Białołęki.

W konkretnych powyższych sprawach proponuję:

-utrzymanie linii 126 na dotychczasowej trasie

-zapewnienie obsługi Marcelina linią 326 skróconą w związku z
korektą linii 199 lub skierowanie do Marcelina od Ratusza Białołęki
linii 211 ( zamiast kolejnego kółka na pętlę Tarchomin), której małe
autobusy z powodzeniem i oszczędnościami dla miasta obsłużą ten
rejon,

-pozostawienie linii 503 na dotychczasowej trasie, korygując
ewentualnie 510 przez Pl Wilsona, co da Białołęce połączenie z
najbliższym kinem, a mieszkańcom tego rejonu Żoliborza z Arkadią i
Dw. Centralnym

Z poważaniem



Anecianin



Do wiadomości:1/ZTM

2/ Burmistrz Białołęki

3/Gazeta Wyborcza

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[Gość: obiektywny]

Zmiany w komunikacji chyba zależą od miejsca zamieszkania decydentów
wprowadzających te zmiany.Taki Kabato- Ursynów po mimo
bezpośredniego dojazdu metra może mieć linie autobusowe stojące w
korkach i dublujące się z liniami tramwajowymi takie 505 od Centrum
do Wyścigów (prawie 3/4 całej trasy) pokrywa się z tramwajami na
Puławskiej i Marszałkowskiej gdzie zamiast jechać będzie stało w
korkach.166 i 195 też w jezdzi w parze(z Żoliborza 122i195 do
kasacji bo para i korki i jest metro).179 i 192 od stacji metra do
stacji metra(po co te metro?)Z Tarchomina 508,510,511,E-4 i jeszcze
teraz jakies E-8 jadą razem. Do tego 510 od centrum do marymontu
jedzie razem z linią tramwajową(może stać w korku) i jest dobrze.
(524,522,520 kasacja bo dublowanie i korki pomimo że każdy jechał w
swoją strone)Tarchomin ma taki wybór że się licytują gdzie która
linia ma się zatrzymywać (każdy rejon Tarchomina będzie miał własną
prywatną linie)Gdzie indziej jedna jedyna linia musi jeżdzić
dookoła żeby objechać całe osiedla.Kasuje sie regularne 184 i 106
zastępuje 189 stojącym w korkach na Służewcu i Włochach i jeżdzącym
po 3-4 naraz lub przez 40-60minut wcale.Teraz będzie jeżdziło
rozkładowo.Tak więc argumenty ZTM pokrywanie,dublownie sie
linii,postój w korkach i.t.p. w jednych dzielnicach obowiązuje w
innych nie.Jak to wytłumaczyć?.

[nessie-jp]

> Taki Kabato- Ursynów po mimo
> bezpośredniego dojazdu metra

Rzeczywiście jesteś niesłychanie 'obiektywny'... Może zmień link na "marudny",
będzie to bardziej odpowiadać prawdzie.

Chcesz mieć jedną linię co godzinę od Centrum Onkologii do Dworca Centralnego?
Jak myślisz, ile osób z Ursynowa z tej linii skorzysta?

Zostawili ją tylko dla pacjentów dojeżdżających do szpitala spoza Warszawy,
żeby chorzy ludzie nie musieli biegać jak głupi albo jechać z 3 (TRZEMA!)
przesiadkami do tego szpitala.

Ten autobus będzie miał tylko dwa (no może trzy) przystanki na Ursynowie.

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[Gość: optymista]

Może i lepiej że II lini metra nie będzie bo linie autobusowe
całkiem by zlikwidowali,a przy III skasowali by tramwaje.

To dobre zmiany i tak należało je zrobić

[jurek_dzbonie]

Przy tej ilości dostępnych brygad przetasowanie zrobiono optymalnie.

[nessie-jp]

To o jaką wartość SPADŁA dostępna liczba brygad, żeby aż wymusić tak drastyczne
cięcia i przeróbki? Te zmiany byłyby dobre, gdybyś miał do czynienia z gaciami
co się zbiegły w praniu i ci do kolan sięgają, no to trzeba nogawki uciąć, to
będzie optymalnie...

[Gość: Rychu]

> To o jaką wartość SPADŁA dostępna liczba brygad,

O nic nie spadla - jest stala.

> żeby aż wymusić tak drastyczne cięcia i przeróbki?

Te drastyczne przerobki wymusilo uruchomienie metra do Huty.

[nessie-jp]

> O nic nie spadla - jest stala.

To skoro jest stała, to o czym kolega tu pitoli? Teraz jest dobrze przy tej
liczbie brygad jaka jest, nie ma żadnej potrzeby zmieniać. A panowie z ZTM chyba
dostali udaru cieplnego, bo po 1) mieli zwiększyć liczbę brygad w wyniku
podwyżek cen biletów (a ty mówisz, że jest stała!), a po 2) po obcięciu
wszystkich podmiejskich do skrajów Warszawy to chyba ta liczba wolnych brygad
powinna jednak wzrosnąć, a nie zostać stała. Co one, parują, te brygady?
Zamieniają się w rosę o blasku poranka?

[Gość: anecianin]

Jak -mimo podwyżek -cen brakuje brygad, to zrobić z pracowników
ZTM ,którzy wymyślają te bzdury dodatkową brygadę i to karną.
Chociaż nie będą szkodzić- drogi kolego z ZTM oddelegowany do
naszych dyskusji

[Gość: Rychu]

> drogi kolego z ZTM oddelegowany

Inne zdanie = kolega z ZTM? Pudlo misiu - Jurek nie pracuje i nie
pracowal w ZTM.