Redukcja biegów

[kundziorek]

Mam prawko niecały rok i masę wątpliwości jeśli chodzi o kwestię redukowania
biegów. Na kursie uczyli mnie zmiany biegów np. przed zakrętem od razu do 2
bez względu jaki mam wrzucny bieg, natomiast jak dojeżdżałam do czerwonego
światła to po prostu zdejmowałam nogę z gazu i zaczynałam hamować na końcu
wciskając sprzęgło i zrzucając bieg na luz (to ostatnie już po zatrzymaniu).
Mój facet wrzucał luz już w momencie kiedy zaczynał hamować, a ostatnio
spotkałam się z czymś takim, że kierowca przed światłami bądź zakrętem jadący
na 4 zrucał po kolei biegi (z 4 na 3, z 3 na 2 itd.). Która redukcja jest
prawidłowa?
I jeszcze jedno, czy powinno się redukować biegi przed każdym zakrętem?
Załóżmy że jadę 100 km/h na czwórce i zwalniam do 80 km/h przed zakrętem, czy
muszę redukować bieg do "3"?
Będę wdzięczna za rozwianie moich wątpliwości, bo trochę mi się namieszało w
głowie:(

[misiania]

jeździsz od roku, czy tylko masz prawo jazdy od roku?

[kundziorek]

jeżdżę, może nie codziennie, ale jeżdżę

[Gość: kaqkaba]

Jeździ się na takim biegu, coby się fajnie jeździło. Redukcja przed
skrzyżowaniem jest po temu coby nam się silnik nie udusił na "5"-ce przy
prędkości 20 km/h, bieg dostosować do prędkości.
Na temat wachlowania się lewarkiem zmiany biegów, hamowania silnikiem przy
djeżdzaniu do swiateł juz tu się każdy kilka razy wypowiedział więc nie zaczynaj
po raz kolejny. Każdy robi jak uważa. Każdy ma po temu swoje powody.

[kundziorek]

wiem wiem, poczytałam sobie to co znalazłam na forum, przy czym posty o tej
treści wywołują dużo emocji wśród forumowiczów i w rezultacie nie mam jasnej
odpowiedzi na moje pytanie:(

[georg135]

Bieg powinnaś dostosować do prędkości mniej więcej tak, żeby znajdować się w
przedziale pomiędzy 2 tys a 3 tys obrotów. w zasadzie przy zwalnianiu nie ma
potrzeby redukowania "po kolei" chyba że...... no własnie .... chyba, że
bierzezz pod uwagę możliwość /konieczność/ nagłego przyspieszenia wtedy wysoki
bieg będzie za mało dynamiczny. Podobnie przed zakrętem redukcja do czwórki może
być korzystna dla dynamiki jazdy, bo już w połowie zakrętu możesz (jeśli masz
samochód z napędem na przednie koła) możesz "przygazować" i bardzo dynamicznie
wyjść z zakrętu tym samym odzyskując sekundy utracone wskutek konieczności
zwolnienia przed zakrętem.

Pozdrawiam

[kundziorek]

to jest odpowiedź jakiej oczekiwałam:) dzięki:)

[misiania]

no i słuchaj silnika. jak wyje, to prosi o wrzucenie wyższego biegu, jak dudni,
to prosi o redukcję.

[kundziorek]

no to jest jasne; zaczełam mieć wątpliwości jak zobaczyłam jak koleś zawzięcie
redukuje bieg po biegu; ja osobiście słyszałam że im rzadziej się zmienia biegi
tym lepiej (tzw. jazda ekonomiczna)