Gwiazdki a bezpieczeństwo

[rekrut1]

Udało mi się "wygospodarować" trochę czasu dlatego mogłem rano
obejrzeć TVN Turbo. Pokazywali tam bardzo ciekawe wyniki kolizji aut
o różnej ilości gwiazdek mówiących o bezpieczeństwie. Pewnie
większość widziała(ja nie mam zbyt wiele czasu)ale ci co nie
widzieli warto zobaczyć, na pewno będą powtórki.
Jestem ciekaw czy Macie takie same spostrzeżenia jak oni?
Pozdr.
Pazdzioch

[Gość: jarod]

to było w top gearze tam nie koniecznie wszystko na serio biorą. No ale z
grubsza wiadomo wsiadać tylko do 5 gwiazdkowych :)

A jakie oni mają spostrzeżenia?

[naprawdetrzezwy]

Bo zapomniałeś napisać.

[Gość: rekrut1]

Najlepiej Sam zobacz, w skrócie: bezpieczeństwo jest tym większe im
więcej gwiazdek ma autko. Mam niejakie wątpliwości co do żetelności
tych wyników.
Pozdr.
Pazdzioch

Nie mam możliwości obejrzenia tego programu w siec

[naprawdetrzezwy]

i.

Czyli w miejscu, w któym usiłujesz wszcząć dyskusję.

To, że bezpieczne samochody mają więcej gwiazdek wiadomo bez twej wstrząsającej relacji.

A teraz RZetelnie przejrzyj słownik ortograficzny.
Mam wątpliwości do oryginalności twoich świadectw szkolnych...

[Gość: rekrut1]

naprawdetrzezwy

Sssspadaj.

[1realista]

problemem raczej jest to ze ktos jak zobaczy ze jego auto ma 5 gwiazdek to mysli że jest nieśmiertelny i zaczyna szaleć na drodze.

[emes-nju]

Cos w tym jest.

Prawie dwadziescia lat temu mialem Fieste I z 1978 r. (to byla maszyna...). Zupelnie przypadkiem dowiedzialem sie, ze Szwedzi robili badania i wyszlo na to, ze samochod ten jest bezpieczniejszy od BMW serii 3 z tamtych lat. Z tego co pamietam, wedlug obiektywnych crash-testow bylo na odwrot - BMW bylo lepsze od Fiesty. Tylko, ze Szwedzi policzyli liczbe kolizji konkretnych samochodow i liczbe ludzi w nich zabitych. W Fiescie ginelo mniej ludzi niz w BMW. Zapewne dlatego, ze Fieste kupowali calkiem inni ludzie - inaczej nia jezdzili niz nabywcy BMW.

Mysle, ze teraz moze byc podobnie - "niesmiertelni" z aut napakownych jaskami i teelesami (trojliterowe skroty) moga ginac czesciej niz calkiem smiertelni, ale zdajacy sobie sprawe z ograniczen aut.

TLSy i niesmiertelni

[crannmer]

> Mysle, ze teraz moze byc podobnie - "niesmiertelni" z aut
> napakownych jaskami i
> teelesami (trojliterowe skroty) moga ginac czesciej niz calkiem
> smiertelni, ale zdajacy sobie sprawe z ograniczen aut.

Tak moglo by byc. Ale empirycznie tak nie jest.

Przyklad przebiegu ilosci ofiar smierterlnych w Niemczech od roku 1980 (i kilka
wczesniejszych wartosci). Nazwac ta redukcje "dramatyczna" to niedomowienie
roku. A jednoczesnie jest scisly zwiazek miedzy spadkiem ilosci ofiar, a
rozpowszechnianiem sie aktywnych i pasywnych systemow bezpieczenstwa. Zwiazek na
korzysc systemow bezpieczenstwa.

Przyrostu szkod i ofiar na wskutek rzekomego wiekszego poczucia bezpieczenstwa
nie daje sie zauwazyc.

1972

[1realista]

> Przyrostu szkod i ofiar na wskutek rzekomego wiekszego poczucia bezpieczenstwa
> nie daje sie zauwazyc.

Jesli do tego to rzucimy na nasycenie autami czyli uwazględnimy ilosc globalna pojazdów to wskaźniki bedą jeszcze lepiej wygladać :-).
Realnym wskaxnikiem (tego subiektywnego odczucia) sa ilosci przekroczeń predkosci. przekroczeń powiedzmy o 40-50 km w stosunku do ograniczeń. To pokazuje jak kierowca pewnie czuje sie w aucie ("dobry"kierowca + "bezpieczne" auto) nie patrząc na ograniczenia prędkosci. Bedzie to oczywiscie zanizane przy znacznym nasyceniu fotoradarami etc + efektywnym egzekwowaniu kar. No i oczywiscie same naoczne obserwacje niebezpiecznym zachowań u innych kierowców.

[Gość: rekrut1]

Trzeba by dodać jeszcze moc silników obecnie produkowanych aut.
Może to nie "modelowe" auto ale wyprzedzanie maluchem TIRa było
bardzo śmiałym posunięciem i żaden posiadacz w/w auta nie porwał by
się wyprzedzać BMW. Obecnie moc silnika 120 koni jest standardem i
pozwala na (w miarę)bezpieczne wykonanie takiego manewru. Oczywiście
nie mówię o ściganiu się a o normalnej jeździe.
To samo dotyczy przekroczeń dozwolonej prędkości.
Pozdr.
Pazdzioch