bmc3i
20.01.13, 00:11
www.ekonomia24.pl/artykul/706203,969489-Final-offsetowego-eldorado.html
Od Lotosu do Mesko
Do najważniejszych inwestycji można zaliczyć, historyczne już, przeniesienie do Polski przez General Motors montażu opli astra i zafira i włączenie do ich produkcji wielu polskich kooperantów (przedsięwzięcie wyceniono na 1,5 mld „offsetowych" dolarów). Na miliony dolarów szacowano udział przemysłowych partnerów producenta samolotów z Teksasu w modernizacji rafinerii Lotosu. W ramach offsetu części do maszyn budowlanych Amerykanie kupowali w zakładach Caterpillar Poland w Janowie Lubelskim, elektronikę samochodową zamawiali w Kimball Polska Poznań a komponenty lotnicze w Pratt&Whitney Kalisz. Inwestycje kompensacyjne postawiły na nogi produkcję nowoczesnej amunicji w Zakładach Metalowych Mesko (w Skarżysku powstała też linia do utylizacji wybuchowych odpadów) i nowoczesnych granatów w Dezamecie Nowa Dęba. Offset pomógł zdobyć zamówienia na lotnicze części i usługi w WSK Rzeszów. Offsetowe kontrakty uruchomiły sprzedaż do USA polskiego trotylu i otworzyły światowe rynki dla bydgoskiego Nitrochemu.
Inwestycyjne porażki i korzyści
Kilku istotnych projektów nie zrealizowano: nie powstał system łączności kryzysowej Tetra, rząd wycofał się też z budowy elektronicznego rejestru usług medycznych. Nie ruszyła wytwórnia turbin dla elektrowni wiatrowych w warszawskim Radwarze. A po załamaniu na rynku uzbrojenia zbyt łatwo ustępowano Amerykanom rewidując niektóre zobowiązania związane z zamówieniami m.in. na remonty w kraju awionetek, czy sprzedaż polskich samolotów z Mielca.
Zdaniem Andrzeja Kińskiego szefa pisma Mowa Technika Wojskowa błędy przy pospiesznym zawieraniu największej umowy offsetowej z amerykańskim Lockheedem spowodowały, że nie udało się w pełni wykorzystać możliwość jakie niesie offsetowa procedura wymuszania korzystnych inwestycji i zakupów w offsecie bezpośrednim, czyli przemyśle zbrojeniowym.