Spitfire spycha V-1 z kursu

[are.1]

commons.wikimedia.org/wiki/File:Spitfire_Tipping_V-1_Flying_Bomb.jpg

A Spitfire (right) using its wingtip to topple the gyros of a V-1 Flying Bomb (left).

Zna kotś jakies fotki, filmiki, animacje itp., gdzie mozna zobaczyc
takie, albo podobne akcje w lepszej jakości?

[grogreg]

Tylko animacja p
Spitfire vs V1

To była dość powszechna metoda zwalczania V1. W ten sposób zakłócało się pracę
żyroskopów pocisku i autopilot fiksował. Ponoć było to bezpieczniejsze od
strzelania do latającej bomby, bo eksplodująca często niszczyła i atakujący ją
myśliwiec.

[odyn06]

Czy mógłbyś mi wyjaśnić zależność między żyroskopami i autopilotem, bo nie wiem.
Pzdr

[billy.the.kid]

skrzydełkiem go-tak własnie opo zbliżeniu do skrzydła v-1 gwałtowny
ruch wytrącał go "z równowagi" że tak powiem.

[speedy13]

Hej

odyn06 napisał:

> Czy mógłbyś mi wyjaśnić zależność między żyroskopami i
autopilotem, bo nie wiem

Tzn. nie jestem pewien czy czujniki pochylenia/przechylenia też
oparte były o żyroskop - czy tylko kursu. Ale generalnie chodziło o
to co tu już wszyscy napisali: autopilot w Fi 103 nie potrafił
skorygować zbyt dużego czy też zbyt szybkiego przechylenia i jeśli
wykonało się prawidłowo opisany tu manewr - taran przez uderzenie
końcem skrzydła od dołu w koniec skrzydła Fi 103 - to pocisk
najczęściej nie był w stanie wyrównać po czymś takim, zwykle
wykonywał kilka chaotycznych manewrów w trakcie których uderzał w
ziemię/przeszkodę terenową lub wpadał w korkociąg i bęc.
To zresztą wcale nie była bezpieczna metoda, jak każdy taran.
Wymagała dosyć precyzyjnego manewrowania, żeby nie doszło do
klasycznej kolizji; kojarzę też co najmniej jeden przypadek,
że "podważony" Fi 103 wyrównał tak gwałtownie, iż uderzając samemu w
skrzydło myśliwca oderwał jego koniec. Zdaje się że pilot to
przetrwał, nie pamiętam już wyskoczył czy wylądował jakoś ale w
każdym razie nic przyjemnego. Tak, że generalnie jednak wszyscy
strzelali, a taki taran był wykonywany najczęściej w sytuacji
wyjątkkowej, np. gdy brakło amunicji a była jeszcze chwila czasu na
pościg. Faktycznie groziło to eksplozją i zniszczeniem własnego
samolotu (były takie przypadki), no ale powiedzmy że w dzień można
było dokładnie przymierzyć np. z kilkuset m a więc w miarę
bezpiecznej odległości.

[cie778]

speedy13 napisał:

> kojarzę też co najmniej jeden przypadek, że "podważony" Fi 103 wyrównał tak gwałtownie, iż uderzając samemu
> w skrzydło myśliwca oderwał jego koniec. Zdaje się że pilot to przetrwał, nie pamiętam już wyskoczył czy
> wylądował jakoś ale w każdym razie nic przyjemnego.

Wylądował w domu na lotnisku ale przeklinał :-). Odłamało mu końcówkę skrzydła na zewnątrz lotki. A kto to opisał... Chyba Król, ale głowy nie dam.

> To zresztą wcale nie była bezpieczna metoda, jak każdy taran.
> Wymagała dosyć precyzyjnego manewrowania, żeby nie doszło do
> klasycznej kolizji;

Generalnie wymagała znacznie lepszego opanowania samolotu niż to było standardem wśród aliantów, dlatego bodaj wymyślił ją Polak i Polacy stosunkowo często używali - ich wyszkolenie z przyczyn naturalnych było znacznie lepsze.

pozdrawiam

[are.1]

Byla o tym ostatnio dyskusja na pl.sci.fizyka, jak ten samolot
airbusa spadł. Pisali, ze nawet dzisiejsze uklady nie radza sobie
ze zbyt duzymi odchyleniami od pionu. Jak odchylisz dzisiejszy
samolot o iles tam stopni za duzo, to spadnie, chocby nie wiem co.
Pilot nic nie zrobi, bo wszystko jest fly-by-wire.

[grogreg]

Żyroskop jest częścią systemu autopilota.

[browiec1]

Fajny tu jest ten ostrzal:)
www.youtube.com/watch?v=s0EE5ZGKJyE&feature=related
P.S.V-1 mialy silniki pracujace jakos pulsacyjnie(bo tak mi sie przypomnialo cos
w tym stylu patrzac na ten filmik)

[browiec1]

Ale na tej animacji chyba tozle pokazali,skrzydlem podwazalo sie chyba od dolu a
nie z gory naciskalo?
Tak wogole to to smigielko na V-1 to jakis wiatromierz?
I jeszczejedno-czemu jak sie patrzy na smiglowy samolot kiedy odpala
silnik,czesem powstaje zludzenie ze smiglo zmienia kierunek obrotu?

[cie778]

browiec1 napisał:

> to smigielko na V-1 to jakis wiatromierz?

napęd dodatkowy :-)
na poważnie: dajnik danych do odległościomierza. Po wykręceniu nastawionej
ilości obrotów automat odcinał dopływ paliwa i bombka spadała w dół.

> czemu jak sie patrzy na smiglowy samolot kiedy odpala
> silnik,czesem powstaje zludzenie ze smiglo zmienia kierunek obrotu?

jak patrzysz na filmie :-)
Przykład: ilość klatek np: 40/s Obroty śmigła np. 477/s. Czyli jeśli na klatce
"n" śmigło było w położeniu "12" to na kolejnej będzie o 11,925 obrotu dalej
czyli na godzinie "11". Znaczy się na filmie będzie cofać.
Wartości przykładowe rzecz jasna.

pozdrawiam

[browiec1]

Wlasnie o filmy mi chodzilo.Czylito cos w stylutychpomykajacych jak racze rumaki
zolnierzy z I wojny kiedy film z tego okresu odtwarza sie wspolczesnie?

[cie778]

browiec1 napisał:

> Czylito cos w stylu tych pomykajacych jak racze rumaki zolnierzy z I wojny
kiedy film z tego okresu odtwarza sie wspolczesnie?

Nie całkiem - efekt ze śmigłem będzie się pojawiał zawsze, niezależnie od
sprzętu którym filmujesz. Natomiast przyspieszenie ruchu na starych filmach
wynika z tego, że były one robione kamerami z ręcznym napędem - znaczy się tyle
było klatek ile wydolił operator, a dziś wyświetla się je ze stałą, standardowa
prędkością. Można niby obrobić film tak, by to trzymało się kupy ale to trudno
zautomatyzować (każdy film ma inną prędkość kręcenia, w dodatku zmienia się ona
w czasie) więc kosztuje sporo kasy a zapłacić nie ma komu. Prościej puszczać tak
jak jest.

pozdrawiam

[cie778]

Automat nie odcinał dopływ paliwa tylko przestawiał ster, a przejście w
nurkowanie odcinało dopływ paliwa. W en:wiki opis jest taki:
"An odometer driven by a vane anemometer on the nose determined when target
range had been reached, accurately enough for area bombing. Before launch the
counter was set to a value that would reach zero upon arrival at the target in
the prevailing wind conditions. As the missile flew, the airflow turned the
propeller and every 30 rotations of the propeller counted down one number on the
counter. This counter triggered the arming of the warhead after about 60 km (38
miles).[3]. When the count reached zero, two detonating bolts were fired. Two
spoilers on the elevator were released, the linkage between the elevator and
servo was jammed and a guillotine device cut off the control hoses to the rudder
servo, setting the rudder in neutral. These actions led the V-1 into a steep
dive.[4][5] While this was originally intended to be a power dive, in practice
the dive caused the fuel flow to cease, which stopped the engine."

pozdrawiam

[speedy13]

Hej

Dodam jeszcze, że Niemcy opracowali modyfikację instalacji paliwowej
w Fi 103, zapobiegającą wyłączaniu silnika w locie nurkowym i
późniejsze partie pocisków miały taką właśnie instalację.

[wladca_pierscienii]

filmiku ani zdjęcia nie widziałem
ale czytałem, że
1) Polacy tak lubili robić (na Mustangach)
2) polegało to na podłożeniu skrzydłą pod skrzydło V-1 i nagłym szarpnięciem odwracało się kierunek lotu bomby

[browiec1]

Byl chyba nawet caly rozdzial o tym w Dywizjonie 303,w tym jak jedna z bomb przy
ostrzeliwaniu zachowywala sie jakby prowadzil ja zywy pilot:)

[billy.the.kid]

KIEdyś/lata 60/ jakiś tygrysek był poswięcony walce myśliwskiej z v-
1. sporo pisano o tym właśnie spsobie.

[wladca_pierscienii]

billy.the.kid napisał:

> KIEdyś/lata 60/ jakiś tygrysek był poswięcony walce myśliwskiej z
v-
> 1. sporo pisano o tym właśnie spsobie.

TEN???
www.allegro.pl/item667254285_w_poscigu_za_v_1_b_arct_zolty_tygrys_wyd_1_stan.html

[browiec1]

Tez to czytalem,to moze tu bylo o tym poscigu za "inteligentnym" V-1
a nie w dywizjonie 303?Nie pomne.

[tody1305]

To było w "Niebo w ogniu" Bohdana Arcta
Natomiast Zumbach w "Ostatniej walce" opisuje ładunki wybuchowe zakładane na
końcówkę skrzydła V-1, w celu przeciwdziałania takim praktykom.
Ja osobiście nie spotkałem nigdy rysunków, zdjęć, czy też wzmianek od innych
osób o takich ładunkach.
Więc składam to na karb fantazji "Kaczora Donalda", której zresztą mu nie brakowało.

[ma1969]

ktoś wcześniej wspomniał o śmigirłku z przodu pocisku v1. a czy wiadome jest
przeznaczenie śmigiełka, albo czegoś podobnego na czubku me 163?

[browiec1]

Zadanie bylo takie samo-odciecie paliwa i samolot pikowal w dol do celu.

[speedy13]

Hej

ma1969 napisał:

> a czy wiadome jest
> przeznaczenie śmigiełka, albo czegoś podobnego na czubku me 163?

To jest turbinka powietrzna napędzająca generator prądotwórczy.
Dzięki temu można było przyoszczędzić na masie akumulatorów. Poza
tym w rakietowym samolocie nie tak łatwo byłoby jakoś inaczej
rozwiązać prądnicę, trzeba by sporo zakombinować.

BTW pamiętam taki rysunkowy dowcip z archiwalnego numeru Flighta
albo jakiejś innej lotniczej gazety z ok.1946 r.: facet ogląda
takiego Me 163 czy 263 (podobny rakietoplan) i mówi:"1000 km/h z
takim śmigiełkiem? Niemożliwe...!"

[browiec1]

szczerze mowiac tez nigdy o takich ladunkach nie slyszalem.Co do V-1 to moze to
byla ta ksiazka o ktorej piszesz?nie pamietam.