Nowe fotoradary czy tylko słupy?

[Gość: AUTOFAN]

Beznadziejne jest te ogarniczenie w zabudowanym do 50km/h!!! jak ktoś jedzie
50 to albo inni na niego trąbie i wymijają, albo uważają go za jakiegoś
niedzielnego kierowce.

Olesno cztery sztuki

[Gość: ,]

z kazdej strony na wjeździe, nacelowane od stony wjazdu.pozdro

tylko słupy

[Gość: marluk]

ze to słupy wiedza doskonale kierowcy zawodowi, jeźdże DK1 regularnie, dzis
jadąc 75-80 kmh musialem uwazać na tirowców bo wyprzedzali mnie na siłe , nawet
na skrzyzowaniach, w miejscach nakazu do 70, tylko smiech jak sie widzi nalepki
z tyłu 80,90 a oni walą 110 mając w d..pier tachografy, dzicz w osobówkach z
kratkami szczególnie nr WI i WE..., to samo, to cud ze ginie na DK1 tylko 1
osoba tygodniowo wg statystyk / na odcinku czwa- sosn

nie tylko słupy

[Gość: ,,]

kidyś dostaliśmy rozpiskę na dwa tygodnie z odcinka czwa-sosnowiec.są
rotacyjnie zmieniane aparaty.dodatkowo ograniczeniem jest pamięć aparatu,
jeżeli się zapcha to nie robi foto.jest też kwestią ile "górki" ustawi
policja.pozdro

zobaczcie mapę

[Gość: ,]

antyradary.phi.pl/mapa_fotoradarow/

[Gość: tibor]

Tak nie bedzie zawsze, za kilka lat wiekszosc bedzie jezdzic 50-ka lub
niewiele wiecej. Jak tylko zaczna skutecznie egzekwowac mandaty i jak
przybedzie fotoradarow. Bedziecie musieli sie z tym pogodzic.

[Gość: Gość portalu]

No własnie, i po co nam samochody o mocy 100KM i wiecej?? Juz za jakis czas
bedziemy jezdzic autkami z litrowymi silnikami i małą turbinką. Co z tego ze
jest moc pod nogą, jesli człowiek boi sie ją wykorzystać... A ograniczenie do
50 to lekka przesada.. Nie zdarza mi sie jezdzic z ta predkościa w zabudowanym,
przewaznie mam na liczniku troche ponad 60km/h. Policjanci nawet jak strzelaja
do mnie z suszarki to i tak nie zatrzymuja- moze są wyrozumiali a moze im sie
nie opłaca.. pozdrawiam wszystkich kierowców

[Gość: kierofwca]

Witamy w państwie faszystowskim.
Musiliby ustawić fotoradar co 100 metrów, żebym nie przekroczył bezsensownych
ograniczeń prędkości.

[misiak32]

Jak ustawią tacy jak ty bedą chodzić piechotą zamiast szarżować w środku miasta
200 km/h

[Gość: kierowfca]

Po pierwsze: można jeździć bez prawka
Po drugie: nie szarżuję
Po trzecie: 200 w mieście jeżdze tylko na niektórych ulicach i zależnie od pory
dnia czy nocy.
Po czwarte: prawko mam kilkanaście lat, zero mandatów, zero stłuczek i zero
wypadków.

[misiak32]

Gość portalu: kierowfca napisał(a):

> Po pierwsze: można jeździć bez prawka
> Po drugie: nie szarżuję
> Po trzecie: 200 w mieście jeżdze tylko na niektórych ulicach i zależnie od pory
>
> dnia czy nocy.
> Po czwarte: prawko mam kilkanaście lat, zero mandatów, zero stłuczek i zero
> wypadków.


Po raz kolejny spotykam mordercę który z premedytacją chwali się że nikogo
jeszcze nieudało mu się Z A B I Ć !!(ale ciągle się stara)
A to polska właśnie...

13 tys jeden słup!!!

[Gość: michal]

13 tysięcy na jeden słup do ściągania kasy z kierowców to miasto ma a na
sygnalizacje świetlną w wierzchowisku na przecięciu z dk1 to nie było. Teraz mam
pytanie co bardziej poprawia bezpieczeństwo na drodze? światła w miejscu gdzie
zamknięto skrzyżowanie i kierowcy przejeżdżają przez pas zieleni? czy słupy
przed którymi niektórzy ostro chamują żeby nie załapać się na zdjęcie a po
minięciu dlej gaz w podłogę?!?
Ale na pytanie na czym miasto zarobi odpowiedź jest jasna: każdy mandat to około
100 albo i lepiej jak ktoś nie zauważy słupa wogóle.

[Gość: xx]

Koszty slupow nie pokrywa miasto - to wydatki Policji.

[Gość: Jardo]

Gość portalu: AUTOFAN napisał(a):

> Beznadziejne jest te ogarniczenie w zabudowanym do 50km/h!!! jak ktoś jedzie
> 50 to albo inni na niego trąbie i wymijają, albo uważają go za jakiegoś
> niedzielnego kierowce
Wcala znowu nie takie beznadziejne - nie mamy u nas i tak dróg na szybsza
jazdę, hehe. A tak poważnie to w DE tez maja ograniczenie do 50, super drogi,
jeszcze lepsze auta - i jakoś nikt nie narzeka, kierowcy karnie się stosują.
(chyba że trafi się jakiś polski Niemiec)

A propos nowych słupów, to pojawił sie taki także w Miasteczku Śl. W tych
nowych łatwo poznac że nie są czynne po białych zaślepkach zamiast obiektywu i
lampy błyskowej (po prostu nie posiadają jeszcze optyki)

Jardo

[misiak32]

Gość portalu: AUTOFAN napisał(a):

A propos nowych słupów, to pojawił sie taki także w Miasteczku Śl. W tych
nowych łatwo poznac że nie są czynne po białych zaślepkach zamiast obiektywu i
lampy błyskowej (po prostu nie posiadają jeszcze optyki)

Jardo

Proponuję poczytać o nowinkach technicznych dopiero zabierac głos...
Bo się wstydy niepotrzebnie najesz...:)
Nowo montowane fotoradary działają na podczerwień a do podczerwieni "lampa
błyskowa" nie jest potrzebna i "farba Gulczasa" też niepomaga....

cała prawda o fotoradarach

[Gość: pikpok]

1. Jeśli wiesz że w jakimś miejscu jest fotoradar to jedziesz tak jak każą a
później już nie
2. Jeśli nie wiedziałeś o fotoradarze i zrobił ci on zdjęcie to dowiesz się o
tym dopiero po pewnym czasie (do tego czasu jeździsz tak jak zawsze)
3. NAJWAŻNIEJSZE: jest to bardzo dobry sposób na ściągnięcie duuuużej ilości
pieniędzy z kierowców, dlatego fotoradarów będzie coraz więcej, nawet kilka na
odcinku jednego kilometra (tak już jest w Niemczech)
4. fotoradaru przekupić się nie da

[Gość: tibor]

A to mówisz w kategoriach wad czy zalet? Ja widzę 3 wady i jedną zaletę...

[Gość: tibor]

Jestem kierowcą zawodowym w Anglii. W Londynie obowiązuje ograniczenie
prędkości do 30 M/h (48 km/h) Na dwupasmówkach przeważnie jest zwiększenie do
40 mil czyli około 60 z groszami. Co chwilę są fotoradary, z daleka widoczne,
pomarańczowe. Tam gdzie ich nie ma są szykany albo przynajmniej co kawałek
wysepki na środku drogi, tak by nie dało się wyprzedzać ale tak by dało się
ominąć przeszkodę. Jeśli ktoś jedzie przepisowo, a prawie zawsze ktoś jedzie,
to cała reszta trzyma się tej prędkości i nikt się nie wkurza. Wieczorem jeździ
się kilka mil szybciej. Policja przymyka na to oko a przed radarami
automatycznie się zwalnia. Na autostradzie obowiązuje 70 mil. To jest
faktycznie za wolno jak na te drogi ale tak do 80 można jechać bez ryzyka
mandatu. Wszyscy są przyzwyczajeni do takiego sytsemu i nikomu to nie
przeszkadza. Oczywiście wariaci się trafiają jak wszędzie.

Jechałem kiedyś do Polski samochodem,po przejechaniu 1000 km wjechałem na teren
RP i się przeraziłem. Zaraz za granicą (w Jędrzychowicach) droga makabryczna.
Zero oświetlenia, niepomalowane pasy, wieś za wsią. Widzę pierwsze ograniczenie
do 70 km/h, automatycznie noga z gazu. Za sekundę dosłownie idiota siada mi na
zderzaku, może metr za mną. Zdesperowany, by mnie wyprzedzić, nie ważne że
g...o widać, że zakręty, że co chwila coś z przeciwka jedzie. Do tego
nieoświetleni rowerzyści, czasem furmanka.

Za kilka lat mam nadzieję że drogi w Polsce się znacznie poprawią. Z tym jednak
przyjdą wszystkmie inne urządzenia spowalniające ruch. Bedziecie się musieli z
tym pogodzić.

[Gość: kierowfca]

I co im po przestrzeganiu przepisów ograniczających prędkość?
To, że liczba wypadków i ofira rośnie proporcjonlanie do ilości samochodów i
utrzymuje sie na wysokim poziomie od wielu lat.

[Gość: tibor]

A masz jakieś dane statystyczne i źródło tych danych?

[Gość: kierowfca]

wejdź na stronę policji brytyjskiej.

[Gość: tibor]

mysle ze jednak lepiej porownac statystyki brytyjskie do polskich, smiertelnosc
itd. To ze poziom jest proporcjonalny do ilosci aut mnie nie dziwi. Bezpieczne
drogi sa nie od dzis a od wielu lat...

[Gość: kierowfca]

Wielka Brytania właśnie się tym charakteryzuje, że pomimo wprowadzenia
fotoradarów, nie przyczyniły sie pozytywnie do statystyki wypadków :) o czym
głośno mówią specjaliści.

[Gość: tibor]

Każdego roku na drogach państw Unii ginie 40 tys. ludzi, a 1,7 mln zostaje
rannych - wynika z raportu opracowanego przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu
Drogowego. W tym samym dokumencie czytamy, że zagrożenie śmiercią w wypadku
drogowym jest u nas dwukrotnie większe niż w innych krajach UE,
prawdopodobieństwo zaś śmierci uczestnika wypadku - aż cztery razy wyższe. Na
100 wypadków w Polsce ginie aż 11 osób, co daje nam pierwsze miejsce w Europie.
Na Węgrzech na 100 wypadków śmierć ponosi siedem osób, w Czechach - pięć. W
Niemczech, gdzie jeździ trzy razy więcej aut niż u nas, na 100 wypadków
ginie... jedna osoba.
Informacja ze strony Każdego roku na drogach państw Unii ginie 40 tys. ludzi, a
1,7 mln zostaje rannych - wynika z raportu opracowanego przez Krajową Radę
Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. W tym samym dokumencie czytamy, że zagrożenie
śmiercią w wypadku drogowym jest u nas dwukrotnie większe niż w innych krajach
UE, prawdopodobieństwo zaś śmierci uczestnika wypadku - aż cztery razy wyższe.
Na 100 wypadków w Polsce ginie aż 11 osób, co daje nam pierwsze miejsce w
Europie. Na Węgrzech na 100 wypadków śmierć ponosi siedem osób, w Czechach -
pięć. W Niemczech, gdzie jeździ trzy razy więcej aut niż u nas, na 100 wypadków
ginie... jedna osoba.
Każdego roku na drogach państw Unii ginie 40 tys. ludzi, a 1,7 mln zostaje
rannych - wynika z raportu opracowanego przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu
Drogowego. W tym samym dokumencie czytamy, że zagrożenie śmiercią w wypadku
drogowym jest u nas dwukrotnie większe niż w innych krajach UE,
prawdopodobieństwo zaś śmierci uczestnika wypadku - aż cztery razy wyższe. Na
100 wypadków w Polsce ginie aż 11 osób, co daje nam pierwsze miejsce w Europie.
Na Węgrzech na 100 wypadków śmierć ponosi siedem osób, w Czechach - pięć. W
Niemczech, gdzie jeździ trzy razy więcej aut niż u nas, na 100 wypadków
ginie... jedna osoba.
Informacja ze strony jedz-bezpiecznie.republika.pl/statystyka.html

[Gość: tibor]

Sorry ale przypadkiem się wkleiło kilka razy... :(

statystyki

[Gość: pikpok]

statystyki te są prawdziwe ale tak naprawde to sprawa wygląda jeszcze gorzej
ponieważ liczba wypadków powinna być wyrażona w stosunku do przejechanych
kilometrów. Wtedy wyszłoby że w Niemczech na 1 przejechany kilometr ginie X a w
Polsce na pewno conajmniej 50 razy więcej ludzi.

[Gość: nimfa]

Brawo panie Mamoń widzę że nie ma pan juz o czym pisać.Proponuje wstąpic do
policji a bedzie pan miał wiecej takich artykułów