Znów roboty na drodze krajowej nr 7

[Gość: Felix]

to oczywiście kolejnyu debilizm naszych drogowców. Wystarczyło dołożyć ok.
200 mln i mielibyśmy dwupasmowa droge Gdańsk - Elbląg. Sam remont mosty w
Kiezmarku kosztował tyle, że wystarczyło dołozyć 12 mln zł i była by druga
przeprawa czyli dwupasmowy most na całej długości przeprawy (koszt
tymczasowego i objazdy tak drogo kosztowały, że na prawdę tylko 12 mln więcej
wystrczyło, to czysty debilizm). Po prostu ręce opadają. Nie od dzisiaj
zresztą wiadomo, ze większośc towarów eksportowanych i importowanych drogą
lądową pózniej via port Gdańsk i Gdynia obsługiwanych jest przez traki drogą
Gdańsk - Warszawa (7) a nie jedynką do Łodzi, bo towary na zachód od lini
Wisły idą via Hamburg i Rotterdam . Jedyna szansa to towary z Centrum i
Wschodu Polski oraz Białorusi, Ukrainy, Słowacji mniej Węgier i Austrii
(tylko do Rosji, Szwecji i Finladii) i w miejszym stopniu z terenu i do
terenu Królewca.

[Gość: Kierowca]

Roboty na moście w Kiezmarku zostały oficialnie zakończone w zeszłym roku.
Ostatni raz jechałem tam tydzień temu (9 maj 2004) i na moście trwały ciągle
prace (jeden ją wyłączony z ruchu od stycznia. Czy ktoś wie (autor artykułu,
czytelnicy) o co tu chodzi???

[Gość: mike]

Gość portalu: Kierowca napisał(a):

> Roboty na moście w Kiezmarku zostały oficialnie zakończone w zeszłym roku.
> Ostatni raz jechałem tam tydzień temu (9 maj 2004) i na moście trwały ciągle
> prace (jeden ją wyłączony z ruchu od stycznia. Czy ktoś wie (autor artykułu,
> czytelnicy) o co tu chodzi???

W polowie stycznia 2004 roku przywrocono ruch na glownym moscie. Nie oznaczalo
to jednak calkowitego zakonczenia robot. Teraz trwa m.in. montaz barier. Prace
maja podobno zakonczyc sie w czerwcu.

[Gość: Aga]

"""Nie od dzisiaj
> zresztą wiadomo, ze większośc towarów eksportowanych i importowanych drogą
> lądową pózniej via port Gdańsk i Gdynia obsługiwanych jest przez traki drogą
> Gdańsk - Warszawa (7) a nie jedynką do Łodzi, bo towary na zachód od lini
> Wisły idą via Hamburg i Rotterdam

Z tym bym nie przesadzala-sprobuj sie pare razy przejechac jedynka chociazby do
Tczewa i z powrotem,a zobaczysz jakie samochody stanowia przewazajaca wiekszosc.

Zgadzam się w 100 % !!!!!!!!!!!!!!!!

[rafal.gd]

Pewnie, że trzeba by puścić dwie nitki siódemki, albo chociaż co jakiś czas
zrobić dodatkowy pas dla tirów i autobusów PKS aby można je było bezproblemowo
wyprzedzić !!! Ale największą bolączką jest to że nasi panowie drogowcy któży
przecież też weszli do Unii Europejskiej pracują od 8 do 16 a póżniej na drodze
żywego ducha. Trzeba wprowadzić trzy zmianowy system pracy i i robota 24
h/dobe, i myślę że znaczna większość kierowców zrozumiała by objazdy i
utrudnienia w ruchu, bo przecież drogę trzeba zdrobić, ale można zrobić to trzy
razy szybciej. HALO, HALO P

[rafal.gd]

[rafal.gd]

HALO, HALO PANOWIE DROGOWCY CZAS SIĘ OBUDZIĆ JESTEŚMY JUŻ W UNII EUROPEJSKIEJ -
WIĘC DO ROBOTY !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Felix

[Gość: Met]

Bez przesady Felix,jechałem w zeszłym tygodniu jedynką do Łodzi,w tym siódemką
do Warszawy,na jedynce na pewno nie ma mniej Tirów niż na siódemce,ale zgadzam
się z tezą,że bez A-1 towarom z południowo-zachodniej i zachodniej Polski
bliżej do Hamburga niż do Gdanska i Gdyni,ten ciągły brak A-1 doskwiera coraz
bardziej,smutne.