co laczy terminal kontenerowy w gdansku z a1?

[giles]

otoz np. rowniez i to, ze w obu przetargach doszlo do przyznania koncesji BEZ
wczesniejszego "zamkniecia finansowego"!

w przypadku a1 zwloka miedzy wydaniem koncesji a rozpoczeciem budowy wynosila
w sumie zdaje sie jakies 9 lat. w miedzy czasie nie tylko zmienil sie
inwestor (pierwotnie to bechtel, usa byl golwnym udzialowcem gtc) ale tez i
warunki na jakich wybrano w przetargu "najlepsza" oferte (gdyby inwestorzy,
ktorzy wowczas przystapili do przetargu od poczatku wiedzieli, ze moga liczyc
na gwarancje skarbu panstwa na wypadek, gdyby wplywy z myta okazaly sie
niewystarczajace do pokrycia kosztow koncesjonariusza, na pewno ich oferty
bylyby znaczenie tansze!).

tak przeprowadzony przetarg to kompromitacja skadinad slusznej i jak pokazuje
doswiadczenie innych krajow, znacznie efektywniejszej od konwencjonalnej
metody realizacji inwestycji w infrastrukture!

jak wiadomo rowniez koncesje na budowe i zarzadzanie terminalu kontenerowego
w gdansku przyznano w branzy dotad nieznanemu inwestorowi z wiekiej brytanii
(konkretnie spolka zalozona przez kilku managerow z branzy) na podstawie
oferty niezamknietej finansowo. w zawiazu z powyzszym jestem ciekaw, czy dtc
udalo sie zalatwic finansowanie tej dla gdanska tak waznej inwestycji. wiecie
cos na ten temat?

pozdrawiam!

[Gość: -]

udalo sie.


niedawno.


teren ogrodzony, koparki juz pracuja.

[Gość: giles]

czy aby napewno??? to, ze rozpoczely sie roboty budowlane wcale nie musi
oznaczac, ze podpisane zostaly umowy finansowe.
zadnej wzmianki nt finansowania na stornie www.dtcgdansk.com nie ma.

Polacy jak zwykle martwia się na zapas

[Gość: ogio]

Masz tu czytaj:www.portgdansk.pl/index.php?id=351&lg=pl

[Gość: wojciech]

Wirtualna droga

[Gość: jankirulezz]

jedno i drugie to walek za ktory zaplaci cala Polska, by napchac kieszenie
walkarzom z pomorza

Śmiechu warte

[Gość: Sławek]

jaka koncesja i przetarg na budowę terminalu kontenerowego???
finansowanie jest już zapewnione, więc i prace rozpoczynają się.

jeżeli chcesz możesz zorganizować powstanie terminalu LNG - jeżeli uważasz że
to jest takie proste. Wszyscy będą zadowoleni.

[Gość: giles]

ogi , dzieki za informacje. to b. dobra wiadomosc. nie zmienia to, moim
zdaniem, w niczym faktu, ze gdansk sporo ryzykowal decydujac sie na inwestora
bez zapewnionego finansowania.

[Gość: Sławek]

co ryzykował?

[Gość: giels]

...ze mimo przyznania koncesji projekt nie zostalby zrealizowany. malo tego.
koncesja jest tak skonstruowana, ze bardzo trudno by bylo ja koncesinariuszowi
odebrac, nawet wtedy, gdyby ten ze swoich zobowiazan sie nie wywiazywal. gdyby
tylko zechcial, moglby latami zwodzic miasto gdansk, ktore nawet gdyby bardzo
chcialo przeprowadzic nowego przetargu.

koszty przeprowadzenia przetargu na projekt tej skali to jakies 1-1,5 %
wartosci inwestycji (feasibility study,legal adviser), nie liczac godzin pracy
urzednikow :-))). czyli na powtorzenie przetargu trzebaby jeszcze raz wydac
kwote ok. EUR 1,5- 2 mio. do tego dochodza koszty wynikajace z niewplywajacych
do budzetu miasta podatkow, trudny d zmierzenia koszt zszarganej reputacji
miasta, itd.