Trolejbusy na Miętowej

[Gość: po co ten złom]

szkoda kasy-lepiej na drogi

[Gość: BORYS]

Skoro wniosek Gdyński został uznzany za perfekcyjny to czemu spierd... kilka
kolejnych co pisali dla innych miast !!!

Żenada

[Gość: Midio]

Niechciany prezent. Po prostu żenada. Droga w katastrofalnym stanie, dzielnica
cicha i spokojana a teraz zmieniła zupełnie charakter.

Żenada-ekologia

[greta.greta]

Względne pojęcie ekologii. Wpieprzyć ekologiczny trolejbus nie likwidując
nieekologicznego autobusu. Gdzie w tym ekologiczny sens?

Chyba ktoś zapomniał, że czasem trzeba zwracać pieniązki, które się dostało z
Unii...

kiedy kasa na bariere dzwiekochlonna od obwodnicy?

[sojowa]

Nowowiczlinska w tragicznym stanie (aktualnie w 1-ej piatce najbardziej
nierownej nawierzchni ulic Gdyni), skrzyzowanie z Rdestowa od lat nadaje sie do
przebudowy (brakuje oddzielnego pasa do skretu), szary las slupow trajtkow po
obu stronach drogi szpeci dzielnice. jak dla mnie - lepsze sa autobusy
(przeciez moga tez byc ekologiczne!).
P.S. czekam na wypowiedz d.z. ktory lubi wmawiac ludziom co dla nich jest
najlepsze, a jak ktos ma inne zdanie to jest zacofany...
---
www.republika.pl/gdynia_bariera/

[d.z]

sojowa napisał:

> P.S. czekam na wypowiedz d.z. ktory lubi wmawiac ludziom co dla nich jest
> najlepsze, a jak ktos ma inne zdanie to jest zacofany...
> ---
> www.republika.pl/gdynia_bariera/

To co piszecie to nic nowego.

Pod koniec lat 60. zaczęły pojawiać się w Polsce opinie o braku celowości
utrzymywania trolejbusów. O nieopłacalności funkcjonowania komunikacji
trolejbusowej oraz elektrycznej jako takiej w ogóle. Poglądy te wychodziły z
ust znanych specjalistów w dziedzinie transportu zbiorowego, stanowisko takie
niestety zaczęły podzielać instytucje centralne odpowiadające za umowy
międzynarodowe i dostawy taboru dla komunikacji miejskiej. W wyniku królowania
takich poglądów, w 1970 roku zakończono import trolejbusów produkcji
czechosłowackiej dla komunikacji miejskiej w Gdyni, w zamian zwiększono dostawy
autobusów produkcji krajowej dla WPK GG. W przedstawianych przez władze
porównaniach komunikacji autobusowej i trolejbusowej, ta pierwsza wypadała
zawsze na korzyść w takich dziedzinach jak opłacalność, koszty utrzymania,
elastyczność (tutaj stałym argumentem było przywiązanie trolejbusu do trakcji)
zaś jedynie w autobusie widziano sprostanie rosnącym potrzebom mieszkańców. W
wyniku tendencji sprzyjających likwidacji środków transportu zasilanych energią
elektryczną zlikwidowano komunikację trolejbusową w Warszawie, Poznaniu,
Legnicy, Olsztynie i Wałbrzychu. W Gdyni także założono stopniowe ograniczenie
komunikacji trolejbusowej, dlatego też zaniechano modernizacji trakcji przy
prowadzonych inwestycjach drogowych.
W 1971 roku w wyniku przebudowy głównej arterii Trójmiasta w ciągu ulicy
Czerwonych Kosynierów (obecnie ulica Morska) polegającej na budowie drugiej
nitki ulicy zlikwidowano pętlę trolejbusową na Grabówku. Wówczas linię 22
przedłużono do nawrotu przy ulicy Działdowskiej, a w 1973 roku do Chyloni. W
1972 roku doszło do znacznego ograniczenie komunikacji trolejbusowej w Gdyni,
pod pretekstem modernizacji ulicy Marchlewskiego (aktualnie Janka
Wiśniewskiego) likwidacji uległy trasy do Oksywia oraz Stoczni. Zlikwidowano
linie 24, 27, 28, natomiast linie 26 i 29 zawieszono z braku wystarczającej
liczby taboru do ich obsługi, co oczywiście było konsekwencją wcześniejszych
decyzji o zaniechaniu kupna nowych pojazdów i remontów już posiadanych. Linię
23 wycofano z trasy do Stoczni Komuny Paryskiej, skracając jej trasę do Placu
Kaszubskiego.
Prowadzono w 1973 roku budowa Wiaduktu Pokoju nad ulicą Podjazd, a w
ciągu ulicy Śląskiej spowodowała przeniesienie trakcji z ulicy Śląskiej na
ulicę Warszawską. Początkowo miało być to rozwiązanie tymczasowe ale jak
wiadomo trasa ta pozostała czynna do dnia dzisiejszego. Jednocześnie wstrzymano
ruch trolejbusów na ulicy Podjazd. Linia 25 została przeniesiona na trasę
tymczasową przez ulicę Świętojańską i Warszawską, zaś linia 30 uległa skróceniu
do pętli technicznej u zbiegu ulic Witomińskiej i Warszawskiej. Komunikację
trolejbusową w ciągu ulicy 10 Lutego zapewniała linia 23 przedłużona przez
ulicę Dworcową do pętli na Placu Konstytucji, a zlikwidowana w połowie 1974
roku. W dniu 18 maja 1975 roku gdy trolejbusu linii 25 powróciły na stałą trasę
zawieszono kursowanie linii 30. W 1975 roku w Gdyni kursowały zaledwie trzy
linie trolejbusowe: 21, 22 i 25.
Dzień 1 stycznia 1975 roku zapisał się w historii komunikacji miejskiej w
województwie gdańskim jako dzień połączenia wszystkich przedsiębiorstw w jedną
centralę o nazwie Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Gdańsku. W 1976
roku stan taboru w gdyńskim oddziale WPK wynosił 241 autobusów (nastąpił wzrost
o 47 pojazdów w stosunku do roku poprzedniego) oraz spadek do ilości 49
trolejbusów. Jednocześnie z wprowadzanymi ograniczeniami w komunikacji
trolejbusowej w Gdyni, w WPK opracowano projekt likwidacji tego typu transportu
do roku 1978, z którego postanowiono zrezygnować ze względów energetycznych i
ekologicznych.

To nic nowego naprawdę.
Czyżby historia znów koło miała zatoczyć?

[antypolityk1]

Jaka cicha dzielnica? Śmiać mi się chce jak słyszę o spokojnej Dąbrowie czy
Osowej. Toż tam się robi teraz taki tłok, że Zaspa i Przymorze są
spokojniejsze. Dąbrowa to była fajna 10 lat temu, a jeszcze fajniejsza była 20
lat temu jak rosły tam drzewa, żyto i żarnowce, a i skowronki tam śpiewały. To
że kołchozy robią się na Dąbrowie w Osowie czy Górnych Oruniach itd. wynika z
megaekspansji budowlanej. Ludzie zapomnijcie o ciszy i spokoju. Można
oczywiście wybudować się w Tuchomie, Koleczkowie czy Pępowie, aby zaznać ciszy
i spokoju, ale za parę lat i tam ten cały kołchoz budowlany za Wami przyjdzie.
Nigdy by mi nie przyszło do głowy aby wyprowadzać się na obrzeża Trójmiasta dla
spokoju, bo ludzie to głupie istoty.

[kotek.filemon]

Kiedy jadę Nowowiczlińską to zawsze myślę sobie, czy przed puszczeniem trakcji
nie dało się wyremontować tych dziur? Tam gdzie miasto spacyfikowało Tesco
(czyli do Obwodowej) droga jest przyzwoita, ale dalej to już szczurza działka i
przyznać się trzeba, bijąc w piersi, w fatalnym stanie. Poza tym jest jeszcze
koszmarna krzyżówka z Rdestową, już teraz regularnie korkowana przez
przegubowce. A działkę narożną, na której możnaby poprowadzić skrzyżowanie o
zmienionej geometrii, spylono InvestKomfortowi...

PS: Rozwój komunikacji trolejbusowej popieram, ale trzeba myśleć głową a nie
d..ą - nawet jeśli to UE płaci...

PS2: Jak już mowa o sprzedaży działek - czy szczurza rodzina wytłumaczyła się
już z cudownego "odrekreacyjnienia" terenu na granicy TPK na Karwinach, który
sprzedano jako działkę budowlaną Panoramie? Z czystej ciekawości pytam - ile
taka wziątka teraz stoi? Do sądu z tym nie pójdę...

[asia_k123]

Dąbrowa wygląda teraz jak Świętojańska - czyli koniec z kameralną i uroczą
dzielnicą. Zawsze był problem z dojazdem ze względu na zbyt rzadko kursujące
autobusy - no to dali nam trolejbus. Tylko czemu zabrali 172? Żeby nie było nam
za dobrze? Lepiej było nic nie zmieniać a postarać się połatać dziury w asfalcie
bo są fatalne i bardziej uciążliwe niż komunikacja...

[Gość: partys]

Oj Polaczki. Tylko narzekać potrafimy. Co by nie zrobić to i tak będzie źle.
Ulicę na pewno niedługo wyremontują. Nie da się wszystkiego na raz. A kasa z
Unii widocznie przeznaczona była na tego typu projekty, jak komunikacja miejska.
T0 co? - pewnie lepiej byłoby i nie mieć trajtka i mieć dziury w drodze.
A tym co przeszkadza hałas, rozudowa infrastruktury to radzę się na wieś
wyprowadzić. Na pewno na tym nie stracicie. Jak Dąbrowa była "wioską" działki
można było kupic za grosze. Teraz sprzedając chałupę z działką i kupując coś w
bardziej spokojnym miejscu zrobicie niezły biznes. I z dojazdem nie będzie
problemu - z różnicy na trnskcji na niejedeną furę jeszcze starczy. Nie ma co
narzekać. Pomyślcie tylko, że wartość waszych mieszkań, działek i domów dzięki
takimu czmuś wzrasta. Jasne - nie każdemu dopasujesz, ale demokracja ma swoje
prawa - nie chodzi o to by każdy był zadowolony tylko średnio większość.

[greta.greta]

Głupie gadanie partysie. Chyba żartujesz. Działki zawsze były na Dąbrowie
drogie i dlatego cieszyły się powodzeniem bo była to spokojna dzielnica z
zabudową domków jednorodzinnych i szeregowych, troche na uboczu, ale za to z
dobrym umiejscowieniem. To, że pociągnięto linie trolejbusową wcale
diametralnie nie zwiększy cen nieruchomości. No chyba, że chodzi o zabudowe
Invest Komfortu.

To nie jest blokowisko, gdzie potrzebna jest komunikacja publiczna i to ma
stanowić jej atut. Tu nigdy autobusy nie były oblegane.

Ciekawe dlaczego nikt nie poinformował mieszkańców o takiej inwestycji? Żeby
wszyscy mogli sie wypowiedzieć. Teraz wciska sie kit, że mieszkańcy sie
domagali. Którzy? Panowało ogólne zdziwienie, jak zaczęły się roboty budowlane
na Miętowej. A teraz wszyscy klną.

Dziwna sprawa - Rada Dzielnicy też podobno była zaskoczona tą inwestycją...albo
doskonale wiedziała tylko bała sie reakcji mieszkańców.

[Gość: .]

Nawet media o tym trąbią od dłuższego czasu. Jak rada dzielnicy mogła być
zaskoczona? Ktoś tu wciska kit.

Nie jestes w temacie kropko.

[greta.greta]

he he Oczywiście, że rada dzielnicy była zaskoczona. Jej cżłonkowie tak sami
twierdzą :P

[Gość: wpt 1313]

głupoty prawisz.
O trakcji trolejbusowej na Dąbrowę, Dąbrówkę mówiło się od początku lat 90-tych,
tylko jakoś w budrzecie miasta nie mogły się znaleźć odpowiedniej wysokości środki.

Czy "Miasto" pamięta o swojej obietnicy?

[greta.greta]

W zeszłym roku obiecano, że z początkiem roku 2006 przy ulicy Miętowej znikną
słupy oświetleniowe, a samo oświetlenie zostanie przeniesione na słupy od
trakcji trolejbusowej. Czy jeszcze ktoś o tym pamięta? Hę?

Chyba pogoda nie ma tutaj znaczenia bo przeciez prace przy zakładaniu linii
trolejbusowej przy ulicy Rdestowej juz dawno się zaczęły...

up

[Gość: up]